막대기의 각도

막대기의 각도

막대기의 각도는 직립할 때 불안정한 상태(즉, 음의 중심 높이를 가지고 있음)로, 따라서 좌현이나 우현으로 향하는 굽의 각도를 취하는 배의 상태를 말한다.

선박이 음의 중심 높이(GM)를 가지고 있을 때, 즉 불안정한 평형 상태에 있을 때, 선박에 가해지는 어떤 외부 힘은 선박이 힐링을 시작하게 된다. 뒤꿈치에 따라 선박의 수면(수면에서 선체를 교차하는 평면)의 관성 모멘트가 증가해 선박의 BM(부력 중심에서 메트센터까지의 거리)이 증가한다. 선박의 KB(Keel에서 부력 중심까지의 거리)는 비교적 변화가 적기 때문에 선박의 KM(Keel에서 Metacenterre까지의 거리)은 증가한다.

힐의 어떤 각도(예: 10°)에서 KM은 KG(켈에서 무게중심으로의 거리)와 충분히 같게 증가하여 선박의 GM이 0이 된다. 이렇게 되면 혈관이 중립 평형으로 가고, 그 일이 일어나는 굽의 각도를 막대기 각도라고 한다. 즉, 불안정한 혈관이 굽의 특정 각도에서 점진적으로 증가하는 각도를 향해 굽이 넘어질 때 부력(B)의 중심이 중력 중심(G) 아래로 수직으로 떨어질 수 있다. 목록 각도는 막대기의 각도와 혼동해서는 안 된다. 목록 각도는 혈관 중심선 양쪽에 불균등한 하중에 의해 발생한다.

막대기 각도에 있는 선박은 안정된 평형 상태를 나타내지만 이는 위험한 상황이며 선박의 캡슐화를 방지하기 위해 신속한 교정조치가 필요하다.^[1][2][3][4]

대형 자유면의 영향이나 칸막이 파손으로 인한 안정성 상실에 의해 발생하는 경우가 많다. 무게 분포에 의해 배가 한쪽으로 굽거나 다른 쪽으로 굽이굽이 유도되지 않고 굽이 0인 자세를 유지할 수 없다는 점에서 목록과 다르다.

참고 항목

참조