콜먼 독
Colman Dock_from_Columbia_Center.jpg) 컬럼비아 센터에서 본 콜먼 독 | |
| 유형 | 페리 터미널 |
|---|---|
| 로캘 | 워싱턴 주 시애틀 |
| 공식명 | 시애틀 페리 터미널 |
| 소유자 | 워싱턴 주 페리(WSDOT) |
| 특성. | |
| 총길이 | 사전 도크(도크): 700ft(213.4m) |
| 폭 | 이전 도크(도크): 115ft(35.1m) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1882 |
| 리빌드 | 1908, 1966, 2019–23 |
| 좌표 | 47°36′10″N 122°20′19″w / 47.602722°N 122.338512°W좌표: 47°36′10″N 122°20′19″W / 47.602722°N 122.338512°W/ |
52번 부두라고도 불리는 콜먼 도크는 미국 워싱턴 주 시애틀의 1차 페리 터미널이다. 원래의 부두는 더 이상 존재하지 않지만, 현재 워싱턴 주 페리 시스템이 사용하고 있는 터미널은 여전히 "콜맨 도크"라고 불린다.
위치
원래 콜먼 독은 컬럼비아 스트리트 기슭에 위치해 있었고, 곧바로 피어 2의 북쪽에 있었다. 1910년 이전에, 콜먼 부두 바로 북쪽에 있는 부두는 웨스트 시애틀 페리호에 의해 사용되었다. 1910년에 이 부두는 그랜드 트렁크 퍼시픽 선착장으로 대체되었다.[1] 1964년에 전체 지역이 오늘날 존재하는 훨씬 더 큰 여객선 터미널 부두에 사용되었다.
역사
52번 부두는 역사적으로 콜먼 워프라고 알려져 있었다. 최초의 콜먼 독은 1882년 스코틀랜드의 엔지니어 제임스 콜먼에 의해 오리건 개선 회사의 석탄 벙커를 위해 지어졌다. 1889년 시애틀 대화재에서 대부분의 나머지 도시와 함께 타버렸지만, 빠르게 재건되었다.[2][3] 1908년 콜먼은 부두 길이를 총 길이 215m로 늘렸고 [4]돔 모양의 대기실과 72피트(22m)의 시계탑을 추가했다.
콜먼은 또 회사인 콜먼 독 회사를 설립해 부두의 사업 업무를 지휘했다.[5] 조슈아 그린(1869~1975)이 이끄는 라코너 운송회사가 찰스 E가 이끄는 푸젯 사운드 네비게이션 컴퍼니(PSN)와 합병한 데 따른 것이다. 피바디(1857–1926)는 콜먼 독 회사, 그리고 콜먼 독 자체가 PSN의 지배하에 들어왔다. 1910년 PSN은 서부 워싱턴의 내륙 기선 항로에 대한 독점적 통제에 접근하고 있었는데, 이 회사의 가장 심각한 도전자는 킷삽 카운티 사업가인 워런 가잠(1864–1961)이 이끄는 킷탑 카운티 운송 회사(KCTC)이다. 두 회사 사이의 경쟁은 그린과 가잠의 거의 개인적인 문제가 되었다. 1910년, 콜먼 독을 장악하고 KCTC와 요금 전쟁을 벌였던 그린은 KCTC에게 콜먼 독에 배를 착륙시키지 말라고 명령했다. 그리고 KCTC는 북쪽으로 몇 개의 교각들을 베이컨 독으로 옮겼다.[5]
콜먼 독은 1912년 4월 25일 밤 강철로 된 함선 알라메다호가 후진 대신 엔진을 '최대 속도'로 잘못 설정해 부두에 충돌하면서 큰 피해를 입었다. 부두 탑이 만으로 떨어지고 선미휠러 텔레그래프가 침몰했다. 시계는 텔레그래프처럼 인양되었고, 부두는 새 탑으로 재건되었다.[2] 알라메다 사고로 사망한 사람은 없었지만, 다음 달 덜 극적인 사고는 치명적이었다. 1912년 5월 19일, 승객들이 블랙볼 기선 전단지에 탑승하고 있을 때 갱단이 무너졌다. 적어도 60명이 물에 빠졌다. 여자 한 명과 아이 한 명이 죽었다.[6]
1917년 콜먼 도크는 콜먼 도크 컴퍼니가 소유하고 운영했으며, B. P. 모건이 관리자로 있었다. 콜먼 독은 푸젯 사운드 네비게이션 회사, 상인 운송 회사, 그리고 몇 개의 푸젯 사운드 선적의 터미널이었다. 콜먼 독의 크기는 가로 700, 세로 115피트(213, 세로 35m), 세로 1400피트(430m)이다. 1917년, 대부분의 푸젯[5] 사운드 증기선 승객 수송이 시작된 시애틀 비즈니스 지구에서 대기실로 이어지는 오버헤드 워크(여전히 1983년에 존재함)가 있었다. 조정 가능한 승객 갱플랭크와 조정 가능한 화물 전표도 있었다. 1917년 콜먼 독에는 바를로 해양 엘리베이터가 설치되었다. 콜먼 독은 한번에 14척의 푸젯 사운드 증기선을 수용할 수 있었다. 머리 위 산책로 북쪽에 사무실이 있었다.[1]
1930년대 중반 Puget Sound Navigation Company는 간소화된 시그니처 페리 MV 칼라칼라와 어울리는 아트 데코 스타일을 사용하여 Colman Dock을 현대화했다.[3][5]
1935년 콜먼 독은 알키 포인트의 독이 쓸려 나갔을 때 알키-맨체스터 페리였던 것의 시애틀 터미널이 되었다.[5]
1951년 워싱턴주는 PSNC를 사들여 페리 시스템을 인수했다. 주 정부는 콜먼 독의 페리 터미널에 50만 달러를 지불했다.[5]
현재의 터미널에 대한 작업은 10년 후에 시작되었다; 그 이후로 몇 번의 재구성과 현대화가 있었다.[3] 주 여객선 터미널이 개통된 바로 그 달, 또 다른 사고의 대상이었다. 최근 시애틀의 두 번째로 큰 명소로 선정되었던 칼라칼라는 1966년 2월 21일에 터미널을 강타했다.[7] 극적이긴 하지만 피해가 심하지는 않은 것으로 나타났다. 여객선은 사소한 수리만 필요했고 다음날 다시 취항했다. 전표 수리는 8만 달러가 들었고 완성하는 데 두 달이 걸렸다.[8]
1912년 알라메다 사고로 만(灣)에 덩크업되고 1936년 개조작업으로 제거된 옛 콜먼 독 타워의 시계는 1976년 재발견(조각으로 가로지름)되어 1985년 시애틀 항구에 의해 구입되어 워싱턴 교통부에 선물로 주어지고, 198년 5월 18일 현재의 콜먼 독에 재설치되었다.5.[2]
현재 상태
현재 콜먼 독에서 출발하는 두 개의 페리 노선은 시애틀-베인브리지 페리와 시애틀-브레머튼 페리이다.
두 대의 여객선 전용 여객선인 킹 카운티 워터 택시와 킷샵 패스트 페리는 콜만 선착장 남쪽 50번 부두의 별도 시설에서 운행된다. 수상 택시는 바손 섬의 웨스트 시애틀을, 패스트 페리호는 브레머튼과 킹스턴을 서비스한다. 2017년부터 2019년까지 여객선은 52부두 북쪽 임시 여객 전용부두를 이용했다.[9] 500명을 수용할 수 있는 커버드 대기공간으로 2019년 8월 12일 새 부두 50 시설이 문을 열었다. 2020년 개통되면 워싱턴 주 페리 시설과 연결된다.[10]
신 터미널 건물의 1단계는 2019년 9월 15일에 개통되었다.[11]
메모들
- ^ a b Beaton, Welford, ed. (1917). Frank Waterhouse & Company's Pacific Ports: A Commercial Geography (3rd ed.). Seattle: Terminal Publishing Company. pp. 27–37. Retrieved June 9, 2011 – via Google Books.
- ^ a b c Stein, Alan J. (December 4, 2005). "Colman Clock (Seattle)". HistoryLink. Archived from the original on July 11, 2011. Retrieved October 18, 2008.
- ^ a b c Dorpat, Paul (May 24, 2000). "Seattle Central Waterfront Tour, Part 4: From Mosquito Fleet to Ferry System at Colman Dock". HistoryLink. Archived from the original on July 11, 2011. Retrieved October 18, 2008.
- ^ 토마스 스트리트 역사 서비스 2006, 페이지 19.
- ^ a b c d e f Kline & Bayless 1983, 페이지 84, 135, 146, 160, 182, 240–44, 303, 310
- ^ McClary, Daryl C. (February 24, 2005). "Colman Dock (Seattle) gangplank failure dunks passengers boarding steamer Flyer, injuring 58 and drowning two, on May 19, 1912". HistoryLink. Archived from the original on July 11, 2011. Retrieved October 18, 2008.
- ^ "Kalakala Timeline". Kalakala Alliance Foundation. Archived from the original on October 27, 2008. Retrieved October 19, 2008.
- ^ Stein, Alan J. (March 4, 2001). "Ferry Kalakala rams new Seattle Ferry Terminal on February 21, 1966". HistoryLink. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved October 19, 2008.
- ^ "Water Taxi resumes service following move". kingcounty.gov. August 11, 2017. Retrieved August 21, 2017.
- ^ Minnick, Benjamin (August 13, 2019). "New passenger-only ferry terminal opens on Pier 50 near Colman Dock". Seattle Daily Journal of Commerce. Retrieved August 15, 2019.
- ^ Pilling, Nathan. "New ferry terminal opens at Colman Dock Sunday". Kitsap Sun. Retrieved September 18, 2019.
참조
- Beaton, Welford, ed. (1917). Frank Waterhouse & Company's Pacific Ports: A Commercial Geography. Retrieved June 9, 2011 – via Google Books.
- Kline, Mary S.; Bayless, G.A. (1983). Ferryboats -- A Legend on Puget Sound. Seattle: Bayless Books. ISBN 0-914515-00-4.
- Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle: Superior Publishing Co.
- State of Washington, Third Annual Report of the Public Service Commission of Washington to the Governor (covering the period from Dec. 1, 1912 to Nov. 30, 1913) (Report). Vol. 3. Olympia: Frank M. Lamborn, Public Printer. 1913. p. 199. Retrieved June 9, 2011 – via Google Books.
- Thomas Street History Services (November 2006), Context Statement: The Central Waterfront (PDF), Seattle: The Historic Preservation Program, Department of Neighborhoods, City of Seattle, archived (PDF) from the original on December 29, 2021, retrieved January 23, 2019
