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킷샵 패스트 페리

Kitsap Fast Ferries
킷샵 패스트 페리
Kitsap Fast Ferries logo.png
Rich Passage 1, Bremerton - July 2017.jpg
여객선 운항 시작 전 브레머튼의 리치 1번 통로
로캘워싱턴 킷사프 군
수로푸젯 사운드
운송종류여객선
연산자킷샵 트랜짓
작업 시작됨2017년 7월 10일
라인수3
선박수3 (5개 계획)
터미널 수4
웹사이트kitsaptransit.com

킷샵 패스트 페리는 미국 워싱턴 주 시애틀과 킷샵 카운티를 오가는 여객선 운항 노선이다.킷츠랩 트랜짓이 후원·운영하고 2017년 7월부터 서비스를 시작했으며, 시애틀과 브레머튼을 오가는 보트 한 척이 운행 중이다.시애틀에서 킹스턴으로 가는 두 번째 노선이 2018년 11월에 취항했고, 시애틀과 사우스워스를 경유하는 세 번째 노선이 2021년 3월부터 운행을 시작했다.

2016년 유권자들의 승인을 받은 여객선 운항은 1986년부터 2003년 사이에 워싱턴 주 페리에 의해 운영된 여객선 운항이 선행됐다.이 국영 시스템은 집단소송으로 리치패스를 경유할 때 선박의 운항이 느려져 사고 피해를 줄인 뒤 운항을 중단했다.킷탭 트랜짓은 2004년부터 2007년까지 잠시 자체 여객선을 운항했으나 두 차례의 판매세 재원조달 방안에 대한 유권자의 승인을 받지 못했다.이 기관은 2011년부터 2012년까지 연구와 시험 운행에 사용되었던 저유동 선박인 리치 패스 1호를 의뢰했는데, 이 선박은 손상되지 않고 고속으로 운항할 수 있다고 판단한 것이다.

역사

이전 여객선 서비스

19세기 후반에서 20세기 초반에 푸젯 사운드 지역은 "모기함대"로 통칭되는 다양한 여객기 기선 여객선이 운행했다.이 노선들 중 일부는 킷탑 카운티를 시애틀에 부두로 연결했고, 결국 푸젯 사운드 네비게이션 회사가 운영하던 자동차와 여객선 운항으로 대체되어 1951년 워싱턴 주 페리 시스템이 되었다.[1]

워싱턴 주 페리는 1980년대 중반부터 자동차 페리 교통을 완화하고 승객 통근 속도를 높이기 위해 시애틀과 브레머튼, 사우스워스, 바손사이의 여객선 전용 여객선 서비스를 탐사하기 시작했다.[2]1985년 민간 관광 사업자로부터 400인승 카타마란 한 대가 시범 운행을 위해 임대되어 1986년 10월 15일부터 여객 서비스를 시작하여 시애틀-브레머튼 노선에 취항했다.[3][4]MV익스프레스(MV Tye로 개칭)로 알려진 250만 달러 규모의 여객선은 38분 만에 운항해 평균 시속 28~29마일(45~47km/h)의 속도로 운항했지만, 초기에는 주정부의 기대에 부응할 만큼 충분한 승객을 실어 나르지는 못했지만 1989년에는 월 이용객 2만2000명으로 꾸준히 성장했다.[5][6]

국가가 조성한 유류세에 의존하는 여객선 운영자금은 1989년 예산에서 주정부 분쟁으로 제외됐다.이에 따라 1989년 6월 바손섬을 운항하기 위한 MV Tyee와 여객선 2척이 추가로 취항했다.[6]이들 3척의 여객선은 1989년 로마 프리에타 지진으로 샌프란시스코~오클랜드 베이 대교가 수리를 위해 폐쇄된 이후 샌프란시스코만 지역으로 임대되었다.[7][8]1990년 1월, 페리는 시애틀 지역으로 되돌아갔고,[9] 1990년 4월 23일부터 정기 여객 서비스를 시작했다.[10]

그러나 1990년 7월경에는 고속 여객선에 의해 생성된 깨짐으로 인한 침식 및 기타 피해를 호소한 해안선 거주자들이 브레머턴에 접근하여 싱클레어 입구 및 리치 통로를 통과하는 동안 25노트(46km/h; 29mph)에서 12노트(22km/h; 14mph)로 페리가 자발적으로 느려졌다.[11][12]MV 치누크는 1998년에 MV Tye를 대체하기 위해 첫 선을 보였는데, 고속에서 더 작은 웨이크를 만들도록 설계된 경량 차체와 워터젯 엔진을 통합했다.[13]1999년 3월, 113명의 리치 패스 주민 집단은 MV 치누크에서 깨어난 수변 재산에 대한 보상을 요구하며 워싱턴 주 페리호를 상대로 집단소송을 제기했다.[14][15]7월 킹 카운티 고등법원의 명령으로 리치 패싱에서 페리는 12노트(22km/h; 14mph)로 속도를 줄여야 했으며 시애틀-브레머턴 달리기에 10분에서 15분이 더 소요됐다.[16]2000년 3월 워싱턴주 대법원은 이 금지 명령을 해제해 5월까지 MV 치누크와 자매선인 MV 스노호미쉬호가 고속으로 운항할 수 있도록 했다.[17][18]워싱턴 주 페리호는 환경 연구에서 페리들이 리치 패스(Rich Passage)의 작은 구역에서 해변 침식을 유발한다는 결론을 내린 후 2001년 10월 자발적으로 두 선박의 속도를 12노트(22km/h; 14mph)로 늦췄다.[19]이 소송은 2002년 4월 주정부가 450만 달러를 지불하고 페리 속도를 16노트(30km/h; 18mph)로 제한하면서 타결됐다.[14]

1999년 여객선 서비스 자금 조달을 위해 사용된 자동차 소비세를 없앤 이니셔티브 695의 유권자들은 2001년 말까지 여객선 시스템의 예산에서 9300만 달러를 삭감했다.[20]자동차 페리를 휘발유세로 대체하는 데 자금을 댈 수 있었던 2002년 국민투표 51에 대한 유권자들의 거부로 주 정부는 부족한 부분을 메우기 위해 브레머튼과 바손섬으로의 여객 전용 서비스를 없애는 것을 고려하게 되었다.[21][22]2003년 5월 주 의회는 여객선만 운항하는 여객선을 없애는 것을 포함한 여객선 운항 감축을 승인했다.[23]2003년 9월 20일 여객선 전용 페리 서비스가 중단되었고,[24] 2008년 MV 치누크와 MV 스노호미쉬가 이베이 경매에 실패한 후 샌프란시스코 베이 지역의 골든 게이트 페리에 팔렸다.[25][26]

킷샵 트랜짓 트라이얼

2003년 승객 전용 서비스가 중단되기 전에 주 의회는 비주(非州) 주(州) 주(州)가 워싱턴 주(州) 페리 항로 근처에서 공공 여객선이나 개인 여객선을 운항할 수 있도록 허용하는 법안을 통과시켰다.[27]킷탑카운티에 버스 서비스를 제공하는 대중교통 기관인 킷탑 트랜짓은 2003년 11월 투표에서 국영 여객선을 대체하기 위한 여객선 전용 여객선 서비스에 자금을 대기 위해 판매세 0.3% 인상과 자동차 소비세를 부과하기로 결정했다.[28]투표 법안은 61%의 유권자에 의해 부결되었는데, 베인브리지 섬, 브레머튼 시내, 킹스턴에서 대부분 지지를 받았다.[29][30]

킷탭 트랜짓은 대신 이듬해인 2004년 8월 킷탑 페리사가 운영하는 시애틀-브레머튼 노선을 출범시키며 민간 사업자와 제휴했다.[31][32]두 터미널 사이를 40분이나 왕복하는 이 새로운 여객선 서비스는 초기 달에는 승객들을 끌어들이기 위해 애썼지만, 그 다음 5월까지 일일 승객 200명에서 500명으로 늘어났다.[33][34]이 협정에 따라 킷탭 트랜짓은 월 3만2000달러에 여객선을 임대했고 도킹 수수료와 연료비를 지방과 연방 정부 보조금으로 지불했다.[34][35]

민간 여객선은 수익에 힘 입어 킷탭 트랜짓사가 공공 여객선 전용 여객선 서비스에 자금을 대기 위한 새로운 투표 방법을 검토하게 되었다.[36]2007년 2월 6일 투표에 판매세 0.3%가 매겨져 54.5%의 유권자가 부결했다.[37][38]그 결과, 킷탑 트랜짓사는 민간 킷탑 페리 회사에 대한 자금을 회수했고, 회사는 2007년 3월 30일 서비스를 중단했다.[39]또 다른 민간 사업자인 아쿠아 익스프레스도 승차감이 떨어지고 연료비 상승으로 인해 2005년 몇 달 후 킹스턴에서 시애틀로 가는 승객 전용 서비스의 운행을 이미 중단했었다.[40][41]

이 연구의 일환으로, Kitsap Transport는 2009년에 낮은 절전을 위해 고안된 530만 달러의 호일 보조 카타마란 건설을 위탁했다.[42]118인승, 78피트 길이(24m)의 이 선박은 올아메리칸 마린에 의해 벨링엄에 건조되었으며 가벼운 복합체체와 하이드로폼을 사용하여 무게를 줄이고 웨이크업을 최소화한다.[43]2010년 벨링엄 인근 해역에서 진행된 시험에서는 고속운항 도중 하이드로폼이 유실돼 2011년 새로운 하이드로폼이 재건될 때까지 사업이 지연됐다.[44][45]킷삽 카운티에서의 시험은 2011년 10월에 시작되었으며,[46] 2012년 여름 여객 서비스 시험이 실시되었다.[47]리치 1번 항로는 브레머톤과 시애틀을 35분간 횡단하며 38노트의 속도로 리치 패스를 지나 27노트(50km/h; 31mph)의 속도로 운항해 연료소비를 줄였으며, 이 배는 대형 여객선에서 웨이크 "반"을 만들어 성공적으로 운항한 것으로 알려졌다.풀 스피드 테스트 동안 피해를 주는 해변과 격벽들을 제거한다.[48][49]이 여객 서비스는 예상 승객 수를 끌어들이지 못했으며, 월 이용권이 없는 7달러의 요금 때문에 킷샵 트랜짓사는 서비스를 보조하기 위한 판매세를 고려하게 되었다.[50]

리치 패스 1의 운영 비용은 연구의 일부로서 연방 보조금의 지원을 받았으나, 2012년 여객 서비스 시험 종료로 만료되었다.그 결과, 그 배는 워싱턴 주 페리 항로의 인필 트립과 정기적인 시험 운항을 제외하고 수 년을 물밖의 저장소에서 보냈다.이 여객선은 2013년 1월 포트 해드록 인근에서 좌초됐으며 이후 포트 타운젠드에 보관 중이던 작은 화재로 파손됐다.[51][52]

투표방법 및 서비스

2018년 킹스턴 페리 터미널 M/V Finest

2015년, 킷탭 트랜짓 사는 시애틀 출신의 브레머튼, 킹스턴, 사우스워스를 서비스하는 "패스트 페리" 시스템의 사업 계획 초안을 작성했다.[53]킷샵 트랜싯 이사회는 2016년 4월 투표에서 3노선 여객선 전용 페리 시스템을 2017년부터 운영하기 위한 자금으로 2016년 11월 투표에 0.3%의 판매세를 매기기로 의결했다.[54]킷탑카운티의 여객선 전체로는 세 번째로 실시되는 이번 투표는 2016년 11월 8일 51.7%의 유권자가 찬성했으며,[55] 판매세 징수는 다음 4월부터 시작될 예정이다.[56][57]킷탑교통은 2017년 6월 킹카운티교통부와 운영계약 협상을 계속하면서 시스템 자체를 초기 운영하는 수정안 등 운영계획을 확정하고 2017년 7월 10일부터 서비스를 시작한다고 밝혔다.[58]

킷샵 패스트 페리 서비스는 2017년 7월 10일부터 시작되었으며, 남은 한 달 동안 운임이 면제되었다.[59]Kitsap Transit사는 리치 패스 1호와의 여러 번 반복적인 문제로 인해 페리 여행이 지연되거나 취소되어 킹스턴의 스피릿을 예비 선박으로 임대하기 위한 협상을 킹 카운티와 시작했다.[60]킹스턴의 정령은 리치 1번 도로를 일주일간 수리하는 동안 지난 3월 서비스를 시작했지만 웨스트 시애틀 워터택시에 이용하기 위해 킹 카운티로부터 리콜 조치됐다.[61][62]

킹스턴 노선은 2018년 11월 26일, 키츠랩 트랜짓이 인수·개축한 전 뉴욕 수로 카타라마란(MV Finest)을 이용하여 서비스를 시작했다.[63]MV 멜리사 앤이 이 노선의 예비 선박으로 발표되었다.킹스턴 페리 터미널과 주차장을 연결하고 폴스보와 수쿠아미쉬에서 놀이기구를 타는 두 개의 새로운 버스 노선과 주문형 서비스도 시작했다.[64][65]

사우스워스 노선은 COVID-19 대유행으로 인해 수개월이 지연되어 [66]오는 2021년 3월 29일 운행을 시작했다.MV 에네타이호는 255명의 승객을 수용할 수 있는 운항을 위탁받았다.[67][68]사우스워스 터미널은 워싱턴 주 페리가 사용하는 기존 원슬립 시설과 페리 운항 주변의 출발 시간을 조율해 공유하게 된다.[69]

서비스

시애틀-브레머튼 노선은 2017년 7월 10일부터 운행을 시작했다.[59]이어 2018년 11월 킹스턴 노선과 2021년 3월 사우스워스 노선이 뒤를 이었다.[65][69]

시애틀-브레머튼 노선은 평일, 성수기, 토요일에는 왕복 6회, 일요일에는 왕복 10회 운행하며, 일요일에는 운행하지 않는다.이 여정은 약 28분이 소요되며, 각 터미널에서 하역 및 하역하는 데 추가로 7분이 소요된다.[70]킷샵 패스트페리 서비스는 주어진 여행에서 118석 중 최대 88석을 예약할 수 있는 온라인 예약 시스템을 이용하며, 나머지 좌석을 채울 수 있는 워크온을 갖추고 있다.[71]

Kitsap Fast Ferry는 동행 2달러, 서행 10달러의 요금을 부과하며, 월별 승차권과 푸젯 패스를 제공하며, 줄어든 운임 승객은 동행 1달러와 서행 5달러의 요금을 부과한다.지역 ORCA 카드는 정확한 현금과 토큰과 함께 편도 요금을 지불하는 것으로 받아들여진다.[72]

킷탭트랜짓은 2017년 고속 여객선 취항의 일환으로 브레머튼 터미널에 여객선 출발과 도착에 맞춰 운행하는 고속버스 서비스를 새로 도입했다.이 노선은 브레머튼과 실버데일, 폴스보, 이스트 브레머튼을 연결한다.[73]주문형 서비스를 포함한 유사한 노선이 킹스턴 및 사우스워스 고속 여객선과 나란히 개설되었다.[74]

선박

초고속 여객선 서비스는 1척의 보트인 118인승 리치 1번 항로로 2017년에 처음 시작되었다.이 선박은 특수 호일을 채용하여 고속으로 운항하면서 매우 낮은 웨이크(wake)를 만들도록 고안된 카타마란이다.[75]비슷한 디자인의 두 번째 보트인 MV Reliance는 2019년 4월 인도됐으며 브레머턴 노선의 백업 역할을 할 예정이다.[70]Reliance는 Rich Passage 1과 동일한 수중익선 설계가 특징이지만, 연방 배출 표준을 준수하기 위해 더 가볍고 덜 강력한 엔진으로 제작되었다.[76]2016년 10월 기준, 2018년 인도용 150인승 카타마란,[75] 2020년과 2021년 인도용 250인승 보우 적재 카타마란 2대, 2022년 118인승 고속 저웨이크 카타마란 추가 인도 등이 추진됐다.

2017년 킷샵 트랜짓사는 뉴욕 수로에서 350인승 여객선인 MVFine을 구입했다.[77]이 여객선은 위드비섬의 조선소에서 750만 달러를 들여 구입해 개조한 뒤 2018년 10월 항공사에 인도됐다.[63]이 여객선은 2018년 11월 킹스턴 노선에 취항했다.[65]M/V 멜리사 앤은 킹스턴 런에서 M/V Finest의 예비 선박으로 임대되었다.[78]2018년 2월 미 항공우주국은 1500만 달러를 들여 올아메리칸 마린에서 계획한 저와이크 카타마란 2대를 주문했다.신형 리치 패스급 선박은 보다 조용한 배기와 HVAC 시스템이 탑재돼 2019년 초 인도돼 브레머턴 항로에서 운항할 것으로 보인다.[79]새 선박의 이름은 레이디 스위프트, 일라희, 마네트, 사령관, 릴라이언스, 워터맨 등 오래된 모기 함대의 이름을 따서 명명될 것이다.[80]2019년 건조된 MV 워터맨은 퓨젯사운드에 최초로 사용되는 하이브리드 페리로 150석 규모의 좌석을 갖추고 있다.[81]2018년 12월 항공사는 니콜스 브라더스 보트 빌더즈사에 250인승 선박 2척을 신규로 발주했으며, 킹스턴과 사우스워스 노선의 운항을 위해 2020년경 인도될 예정이다.[82]

현함대

현재 킷탭 패스트 페리함대
페리 이름 연도 작성 역량 속도(knots 메모들
MV 리치 패스 1 2011 118 38노트(70km/h; 44mph)
MV Reliance 2019 118 37노트(69km/h; 43mph)
엠브이 파인즈 1996 350 – 2018년 인수
멜리사 앤 1988 172 – 2018년 인수
레이디 스위프트 2019 118 37노트(69km/h; 43mph)
MV 워터맨 2019 150 – 하이브리드-전기 페리
에네타이 MV 2020 255 –

참조

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