스카버러와 휘트비 철도

Scarborough and Whitby Railway
스카버러와 휘트비 철도
Seal of the Scarborough and Whitby railway.jpg
개요
작업일자1885–1965
후계자북동 철도
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
길이20+1/2마일(33km)

스카버러 & 휘트비 철도는 스카버러에서 영국 노스 요크셔에 있는 휘트비까지 가는 철도 노선이었다. 그 노선은 북요크셔 해안을 따라 어렵지만 경치가 좋은 길을 따라갔다.

이 노선은 1885년에 개통되었고 1965년에 비칭 액스의 일부로 폐쇄되었다. 현재 다중이용도로인 이 노선은 "Cinder Track"[1]으로 알려져 있다.

역사

배경

이 노선이 건설되기 전에는 스카버러와 휘트비, 즉 스카버러, 휘트비, 스톡톤온티, 뉴캐슬과 노스 정션 철도를 사이에 두고 스톡톤온티즈에서 기즈버러를 거쳐 휘트비까지, 그리고 1845년에 스카버러가 등록되었다.[2][3][note 1] 또 다른 계획인 스카버러, 휘트비, 스테이츠 철도는 요크셔 해안과 노스요크셔의 도시들을 연결하는 스키닝로브 근처의 클리블랜드 철도와 연결될 것이다; 이 노선은 에스크 밸리 선을 개량하고 있던 북동부 철도(NER)에 의해 반대되었고, 파람의 1864년 회기에서는 승인을 받지 못했다.…[5][note 2]을 수반하다

스카버러와 휘트비 사이의 요크셔 북쪽 해안을 따라 연결하기 위해 추진된 다른 노선이 있었는데, 그 중에는 1864년 말 안내서를 발행한 스카버러와 휘트비 철도 회사도 포함되어 있었다.[6] 회사는 27만5000파운드(약 2억7000만원)에 대출 9만1600파운드의 자금을 조달하는 것을 목표로 법안을 의회에 상정해 [7]1865년 4월 세 번째 독회에서 통과시켰다.[8][9] 그 선은 길이가 19+1/4마일(31.0km)이고 스카버러와 휘트비 사이를 스칼비, 버니스톤, 클로튼, 스테인튼데일, 로빈 후드 베이, 호즈커를 지나게 되어 있었다.[10] 그러나 1865년 법률이 허가한 노선은 재정 부족으로 건설되지 않았다.[11][note 3]

NER는 1865년 10월 캐슬턴과 그로스몬트 사이에 노스요크 무어를 경유하여 스카버러, 휘트비, 북동부 항구 사이의 항로를 완성하는 노선을 개설하였으며,[12] 7월에는 개선 작업도 완료하여 두 해안 도시 사이를 90분 만에 고속철도가 운행할 수 있게 되었다.[12] NER는 이 노선을 두고 매일 두 차례 고속열차를 운행했지만, 수익이 나지 않아 운행이 철회되었다.[11]

건설 및 취득, 1872–1898

1870년에 노선을 건설하기 위한 노력이 다시 시작되었고, 새로운 노선이 제안되었으며,[13] 노선 비용의 초기 추정치는 약[13][14] 10만 파운드(2020년 978만 파운드와 동일)이었다.[15] 같은 기간 동안 휘트비 로프투스 노선이 개발되고 있었는데, 이 노선이 제안되어 북부 동부의 남북 연계가 완성될 것이다.[16]

The engineer, Mr. Birch, proposed a line starting at Larpool Hall near Whitby, with a 1 in 40 gradient to a station at Hawsker, then stations at Bay Town (Robin Hood's Bay), near Fyling Hall, at Hayburn Wyke, then a station serving Cloughton and Burniston, then Scalby, before terminating near West Parade in Scarborough. 출발부터 esk강과 연결되는 휘트비의 크로디힐에서 부두가 건설될 지선(地線)[16]이 제안되었다.

1871년 6월 29일 신선 건설을 허용하는 법안이 통과되었다.[17][note 3]

이 노선의 건설은 1872년 5월 4일에 시작되었다.[19] 이 20+1⁄2 마일(33 km)은 찰스 폭스 경과 손 경에 의해 설계되었으며, 마일 당 약 2만 7천 파운드(2020년 2,460,000 파운드와 동일)[15]의 비용이 들었다. 이 공사에는 휘트비 인근 에스크강 상공 13아치의 대형 벽돌공로가 포함되었다(라르풀 비아딜로 참조).[20]

그 회사는 추가 자본을 조달하고, 건설 기간을 연장하고, 휘트비 및 스카버러에서 라인과의 연계를 할 수 있도록 하는 추가적인 행위가 필요했다.[21][22][23] 1878–9년 자금 부족은 그 계획이 포기될 가능성을 초래했다.[24]

이 노선은 1885년 7월 16일에 개통되었다. NER는 1898년까지 이 노선을 운영했고, 그 때 회사는 자본 비용의 절반도 안 되는 261,633파운드에 철도를 인수했다.[20]

운영, 1898-1965

그 노선은 1923년 그룹화에서 런던과 북동부 철도의 수중에 들어갔다. 이 노선의 남쪽 끝에는 갈로우즈 클로즈(Frasgrave Tunnel 북쪽)의 물품 마당이 붐비는 여름철에 마차 마당으로 확장되어 스카버러 론즈버러 도로의 과소운행역을 경유하여 왕복 보관용으로 보내졌다. 이러한 관행은 1948년 철도체계의 국유화 이후에도 계속되었다.

스카버러와 휘트비 라인은 운영 수명 동안 실행 불가능하고 일하기 힘들기로 악명 높았다. 노선의 양쪽 끝에 있는 접속 배선(휘트비의 프로스펙트 힐과 스카버러의 패스그레이브)은 열차가 이 노선에 접근하기 위해서는 역방향으로 가야 한다는 것을 의미했다. 이러한 움직임들, 특히 증기발생기 시절에는 시간이 많이 소요되어 다른 열차의 이동에 차질을 빚었다. 이 문제는 특히 스카버러 센트럴 역이 여름 동안 극도로 바빴던 스카버러에서 심각했다. 노선 자체는 양방향(39분의 1이 가장 가파르다)으로 가파르게 경사져 있었고 해안가를 따라 위치해 있어 비와 해무로 인해 레일이 미끄러운 경우가 많았다. 이것은 악천후에서의 운전 조건을 극도로 어렵게 만들었고, 기차가 오르막길에서 멈추는 것을 막기 위해 엔진 승무원들로부터 훌륭한 기술이 필요했다.

서비스들은 1960년대 초에 경유를 받았다. 이는 휘트비와 스카버러에서의 역전 문제를 해결하는데 많은 도움이 되었지만, 이 새로운 열차들조차 구배와 싸우는 것으로 밝혀졌고, 날씨와 바다 상황이 좋지 않을 때 종종 서비스가 중단되었다. 여름 성수기를 벗어난 도로 경쟁의 증가와 그에 따른 승객 이용의 감소는 결국 1963년 비칭 보고서와 휘트비 서비스를 제공하는 다른 노선들과 함께 폐쇄를 제안하게 되었다. 대중들의 항의가 이어졌지만, 이것은 이 노선을 계속 개통시키기에는 충분하지 않았고 1965년 3월 8일부터 모든 교통이 통제되었다.[24] [25] 이 노선의 폐쇄는 스티븐슨 기관차협회와 맨체스터 기관차협회가 운영하는 휘트비 무어스 레일 투어로 표시되었고, 보존된 LNER 등급 K4 2-6-0 No. 3442 대 마퀘스와 요크 창고 K1-2-6-0 no로 진행되었다. 62005년(NELPG(North Yorkshire Moors Trail)에 상주하며, NELPG(North Eastic Travic Reservation Group)가 관리한다.

폐쇄후

노선도 및 주변 철도

호스커 근처의 잠재적인 화분 광산에 대한 추측이 1972년까지 그곳에서 휘트비까지의 선로가 제자리를 유지했다는 것을 의미하지만, 그 선로는 1968년에 그 후에 해제되었다.

이 선은 이제 "스카버러에서 휘트비까지 철로", "스카버러에서 휘트비 크라인더 트랙" 또는 단순히 "카인더 트랙"[26][27]으로 알려진 자전거, 보행자, 말의 가교도로 사용된다.

1980년대에 스카버러 노스스테드 구역의 이전 라인의 한 지역은 축구와 크리켓 투구로 잠깐 사용되었다.

2018년에는 350만 파운드를 들여 Cinder 트랙을 보수하고 개선하려는 계획이 구청의 지원을 받았다. 이 계획은 노선이 다시 표면화되고 배수가 개선되며 선로 개발을 감독할 새로운 관리 기구가 만들어지는 것을 보게 될 것이다. 또한 방문객 센터, 카페, 유료 및 디스플레이 주차장을 도입하여 노선 유지를 위한 지속적인 자금후원을 창출할 가능성도 있다.[28] 트랙[29] 업그레이드 작업은 2020년 1월에 시작되어 현재 1단계 작업이 완료되었다.[30]

메모들

  1. ^ 동시에 조지 허드슨은 스카버러에 항구와 부두 건설을 추진하고 있었다.[4]
  2. ^ 클리블랜드 철도는 1865년에 NER에 의해 인수되었다.
  3. ^ a b 1865년 법률에 의해 설립된 회사는 1871년 법률이 통과된 후 폐기되었다.[18]

참조

  1. ^ "The Cinder Track". Scarborough.gov.uk. Retrieved 24 February 2020.
  2. ^ Tuck, Henry (1847). "List of companies Provisionally registered during 1845". The Railway Shareholder's Manual; or, Practical guide to all the railways in the world, completed, in progress, and projected... (8th ed.). Effingham Wilson. p. 370.
  3. ^ "Digest of Railway Occurrences". The British and Foreign Railway Review (2 ed.). Effingham Wilson. 1 (1): 58. 16 October 1845. Scarborough, Whitby, Stockton-upon-tees, And Newcastle And North Junction Railway Company.— Arrangements have been made for the construction of a Railway, from Scarborough, through, or near Whitby, Gisborough, &c. to Stockton-on-Tees, and by means of other Railways, to complete the chain on the northern coast of Yorkshire.
  4. ^ "Scarborough and Newcastle Junction". Bradshaw's Railway Gazette. London): William James Adams; Bradshaw and Blacklock. 2: 143. 1846.
  5. ^ 톰린슨 1915년, 페이지 611, 613.
  6. ^ "Yorkshire Coast Railway". The Railway News. 2: 161. December 1864.
  7. ^ "Railway Bills in Parliament (28 Jan 1865)". The Railway News and Joint-Stock Journal. 3: 75. June 1865.
  8. ^ "Unopposed Bills (25 Mar 1865)". The Railway News and Joint-Stock Journal. 3: 303. June 1865.
  9. ^ "Third Readings (8 Apr 1865)". The Railway News and Joint-Stock Journal. 3: 349. June 1865.
  10. ^ "New Projects". The Railway News and Joint-Stock Journal. 3: 618. June 1865.
  11. ^ a b The North Midland District (17 Sep 1870). The Railway News and Joint-Stock Journal. Vol. 14. December 1870. p. 313.
  12. ^ a b 톰린슨 1915, 페이지 620.
  13. ^ a b "Scarborough and Whitby Railway (10 Sep 1870)". The Railway News and Joint-Stock Journal. 14: 303. December 1870.
  14. ^ "The Scarborough and Whitby Railway". The Railway News and Joint-Stock Journal. 14: 474–475. December 1870.
  15. ^ a b 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
  16. ^ a b "The Whitby and Scarborough Railway – Important Meeting at Whitby (12 Nov 1870)". The Railway News and Joint-Stock Journal. 14: 572–574. December 1870.
  17. ^ "Scarborough and Whitby Railway Company (RAIL 596)". The National Archives. Retrieved 31 January 2013.
  18. ^ "Proposed Abandonment of the Scarborough and Whitby Railway (authorised to be constructed by the Scarborough and Whitby Railway Act, 1865)" (PDF). London Gazette: 2575. 21 April 1876.
  19. ^ 톰린슨 1915, 페이지 659.
  20. ^ a b 톰린슨 1915, 페이지 696.
  21. ^ Scarborough and Whitby Railway Act, 1873: An act to authorise the Scarborough and Whitby Railway to extend their line to join the North Eastern Railway at Scarborough; and the Whitby, Redcar, and Middlesbrough Union Railway near Whitby; to alter the levels of their authorised lines near Whitby; to raise additional capital; and for other purposes, 26 May 1873
  22. ^ Scarborough and Whitby Railway Act, 1880: An act to revive the powers and extend the period for the compulsory purchase of lands and for the construction of the railways authorised by the Scarborough and Whitby Railway Acts 1871 and 1873 and for other purposes, 12 August 1880
  23. ^ Scarborough and Whitby Railway Act, 1884: An act for empowering the Scarborough and Whitby Railway Company to raise additional capital and for other purposes, 3 July 1884
  24. ^ a b Hoole, K. (1974). A Regional History of the Railways of Great Britain. Vol. 4: The North East. pp. 86–88.
  25. ^ Historic England. "Scarborough and Whitby Railway (29693)". Research records (formerly PastScape). Retrieved 13 December 2012.
  26. ^ "The Cinder Track". www.gatewaywhitby.co.uk. Retrieved 31 January 2013.
  27. ^ "Scarborough to Whitby- Rail Trail (20 miles)". www,yorkshire.com. Archived from the original on 9 February 2013. Retrieved 18 August 2012.
  28. ^ "Cinder Track Plan to be Discussed". Yorkshire Coast Radio. 18 September 2018. Retrieved 7 January 2019.
  29. ^ "Improvement Starts on Whitby Cinder Track". Yorkshire Coast Radio. 22 January 2020. Retrieved 23 January 2020.
  30. ^ Newton, Grace (14 April 2020). "The story of how a neglected Yorkshire railway closed by Beeching was given a new identity". Whitby Gazette. Retrieved 15 April 2020.

원천

문학

외부 링크