포털:포뮬러 원/특집 기사/이력
Portal- 2005년 7월 28일~2005년 12월 22일
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미하엘 슈마허(Michael Schumacher, 1969년 1월 3일 ~ )는 독일의 포뮬러 원 드라이버입니다.그는 역사상 가장 성공적인 F1 드라이버로 통산 최다 우승과 세계 드라이버 챔피언십 기록 7개를 보유하고 있다.2004년 현재, 그는 다수의 보증 계약을 포함하여 연간 약 8천만 달러의 수입을 올리고 있습니다.한 가지 주목할 만한 거래는 독일 투자상담회사 Deutsche Vermögensberatung과의 거래로, 그는 레이스 후 모자(사진)에 4인치(102mm) 광고를 쓰기 위해 3년간 800만 달러를 지불하게 된다.
슈마허는 2005년 세계 드라이버 챔피언십에서 르노의 페르난도 알론소에게 패했다.자세한 내용은 이쪽...
- 2005년 12월 22일 - 2006년 3월 15일
1963년 브루스 맥라렌(1937~1970)에 의해 창단된 맥라렌은 포뮬러 원 건설자로 가장 잘 알려져 있지만 인디애나폴리스 500, 캐나다-아메리칸 챌린지 컵, 르망 24시간에도 출전했다.정식 타이틀은 현재 팀 맥라렌 메르세데스이며, 2005년 12월에 발표된 스폰서 계약에 따라 2007년 1월부터 보다폰 맥라렌 메르세데스가 됩니다.이 팀은 론 데니스에 의해 관리되고 맥라렌 그룹의 멤버인 맥라렌 레이싱에 의해 관리된다.
1990년에 McLaren Cars는 팀의 레이싱 전문 지식을 바탕으로 로드 러닝 자동차를 생산하기 위해 설립되었습니다.
McLaren은 Formula One에서 가장 성공적인 팀 중 하나로, 페라리와 수많은 세계 드라이버 및 세계 컨스트럭터 챔피언십을 제외한 어떤 컨스트럭터보다 많은 그랑프리를 수상했습니다.대회 기간을 감안하면 1966년 이후 11개의 드라이버와 8개의 컨스트럭터 챔피언십으로 가장 성공한 팀으로 떠오릅니다.
- 2006년 3월 15일 - 2006년 4월 19일
르노 F1은 1970년대 후반부터 엔진 공급업체 및 건설업체로서 여러 번의 휴식 시간을 가지고 경쟁해 온 포뮬러 원 경주 팀입니다.르노는 1977년 실버스톤에서 첫 차를 선보이면서 포뮬러 원에 터보 엔진을 도입했다.비록 르노가 경주에서 우승하고 세계 타이틀을 놓고 경쟁을 벌였지만, 르노가 세계 챔피언쉽에서 처음 성공을 맛본 것은 1990년대 윌리엄스 팀에 정상적으로 흡인된 엔진을 공급한 회사였다.르노는 2001년 베네통팀을 인수해 2002년 르노로 이름을 바꿨다.건설업자로서의 그들의 첫 우승은 2005년에 이루어졌다.
르노 F1은 영국 옥스퍼드셔 엔스톤 기지에서 섀시가 설계되고 제작됩니다.엔진은 팀의 프랑스 사이트인 Viry-Chétillon에서 생산됩니다.그 팀은 플라비오 브리아토레에 의해 관리된다.르노는 건설업체로서 24개의 경주에서 우승했으며 건설업체 챔피언십과 드라이버 챔피언십을 각각 1개씩 달성했습니다.르노는 또한 윌리엄스와 베네통을 위해 5개의 드라이버 세계 챔피언쉽과 6개의 컨스트럭터 세계 챔피언쉽에 기여했습니다.르노의 다른 모터스포츠 활동은 르노스포츠를 통해 이루어진다.
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- 2006년 4월 19일 ~ 2006년 5월 14일
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지안카를로 피시첼라(Giancarlo Fisicella, 1973년 1월 14일 로마 출생)는 이탈리아의 포뮬라 원 레이싱 드라이버이다.그는 현재 세계 컨스트럭터 챔피언 르노 팀을 위해 운전하고 있으며 자우버, 요르단, 베네통 및 미나르디에서도 운전하고 있습니다.대부분의 선수 생활 동안 그는 꾸준히 팀 동료들을 앞질렀고, 결국 대회 일주일 후에 혼란스러운 2003 브라질 그랑프리에서 조던의 우승자로 선언되었다.2005년까지 그는 진정으로 경쟁력 있는 장비를 갖춘 팀에 들어간 적이 없었다.르노에 입단한 이후 그는 세계 챔피언 페르난도 알론소에 가려졌지만 르노에서 두 번 더 승리했다.
대부분의 현재의 포뮬라 원 운전자들처럼, 피시첼라는 어린 시절부터 카트 경주를 시작했다.1992년에는 이탈리아 포뮬러 쓰리 시리즈에 출전하여 RC 모터스포트 팀을 위해 레이싱하였다.그는 1993년에 준우승을 차지했고 1994년에는 모나코와 마카오에서 레이스 우승을 차지했습니다.그는 1995년에 오픈휠 레이싱을 잠시 떠나 국제 투어링 카 시리즈의 알파 로미오를 위해 운전했다.1996년, 그는 포뮬러 원으로 이적하여 시즌 절반 동안 미나르디에서 뛰다가 자금 지원을 받는 드라이버 조반니 라바기로 교체되었다.
일찌감치 프로스트, 세나, 스튜어트와 같은 거물들의 후계자가 될 것으로 예상됐던 피시첼라는 1997년 조던과 함께 F1 공격을 본격화하며 캐나다에서 첫 시상대를 밟았다.그해 포뮬러 니폰 챔피언인 랄프 슈마허를 제쳤다.호켄하임에서 그는 대부분의 경주에서 선두를 달렸으나, 영감을 받은 게르하르트 버거와 펑크 때문에 우승을 하지 못했다.흠뻑 젖은 상태에서 슈마허에게 뒤진 최고의 2위는 그를 진정한 재능으로 부각시켰고 1998년에는 베네통에게 압도당했다.타이밍이 안 좋았다.베네통은 현재 르노 엔진이 없어서 또 다른 경주에서 이길 수 없을 것이다.
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- 2006년 5월 14일 - 2006년 6월 9일
마크 앨런 웨버(Mark Alan Webber, 1976년 8월 27일 ~ )는 오스트레일리아의 포뮬러 원 드라이버입니다.그는 뉴사우스웨일스 퀸베얀에서 지역 오토바이 딜러인 앨런의 아들로 태어났다.그는 1994년 데이비드 브라밤 이후 포뮬러 원 경주에 참가한 최초의 호주인이다.
호주에서 약간의 레이싱 성공을 거둔 후 웨버는 1995년 모터스포츠 경력을 쌓기 위해 영국으로 왔다.그는 비록 1999년 르망에서 메르세데스-벤츠 스포츠카 팀에서 운전하면서 가장 큰 화제가 되었지만, 그는 계속 우승했는데, 그는 연습과 워밍업 중에 두 번의 엄청난 사고를 당했는데, 그 사고로 자동차가 물산느에서 똑바로 공중제비를 하는 원인이 되었다.메르세데스가 레이스에서 기권한 후, 웨버는 당시 유럽 레이싱 포뮬러 3000 팀의 소유주였던 호주 동료 폴 스토다트와 파트너십을 맺기 시작했고, 스토다트가 미나르디 팀을 사들였을 때 포뮬러 원에 둘 다 참여하게 되었다.
웨버는 2002년 포뮬러 원에서 감정적인 데뷔를 했고, 3년 만에 스토다트의 홈 레이스에서 미나디의 첫 득점을 기록했다.인상적인 첫 시즌을 보낸 후, 재규어 레이싱은 그를 선두 드라이버로 내세웠다.일반적으로 경쟁력이 없는 팀에서 2년 동안 웨버는 그리드 맨 앞 두 줄에서 여러 번 예선전을 통과하여 팀 동료들을 앞질렀습니다.그는 2005년 윌리엄스 챔피언십 우승 팀에 합류하여 2005 모나코 그랑프리에서 포뮬러 원에서 최고의 성적을 거두었다.
웨버는 트랙에서 멀리 떨어진 열렬한 스포츠맨이다.그는 바르셀로나에서 매년 열리는 F1 프로암 테니스 대회에서 3번 우승했으며 최근 암 자선기금을 마련하기 위해 태즈메이니아를 가로지르는 '마크 웨버 퓨어 태즈메이니아 챌린지' 트레킹을 시작했다.
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- 2006년 6월 9일 - 2006년 7월 18일
데이먼 힐은 영국의 전 경주용 자동차 드라이버로 1996년 포뮬러 원 세계 챔피언이었다.그는 1960년 9월 17일 런던에서 태어났고 포뮬러 원 세계 챔피언 Graham Hill의 아들이다.그는 포뮬러 원 그랑프리 챔피언의 유일한 아들이다.그는 윌리엄스 팀의 22개 우승 중 단 1개를 제외하고는 모두 가져갔는데, 1994년 브리티시 그랑프리 우승은 그의 아버지가 결코 우승하지 못한 경주였다.그는 또한 요르단의 첫 우승을 차지했고 1997년 헝가리 그랑프리에서 애로우즈 팀과 야마하 엔진 공급업체를 대상으로 그랑프리를 수상한 유일한 사람이 될 뻔했다.힐은 2006년에 영국 레이싱 드라이버 클럽의 회장이 되었다.
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- 2006년 7월 18일 - 2006년 8월 16일
질레스 빌뇌브(Gilles Vilneuve, 1950년 1월 18일 ~ 1982년 5월 8일)는 캐나다의 포뮬러 원 레이싱 드라이버이다.어린 시절부터 자동차와 빠른 운전을 좋아했던 그는 고향 퀘벡주에서 스노모빌 레이싱으로 프로 경력을 시작했다.그는 1977년 영국 그랑프리에서 맥라렌과 일회성 드라이브를 제안받기 전 1976년 미국과 캐나다 포뮬러 애틀랜틱 챔피언십에서 우승하는 등 1인승으로 자리를 옮겼다.그는 시즌 막바지에 불과 5번째 시즌 레이싱 카에서 세계 챔피언 페라리와 맞붙었고 1978년부터 1982년 사망할 때까지 이탈리아 팀을 위해 운전했다.그는 단기간에 최고 수준의 그랑프리 레이스를 6번 우승했다.1979년 그는 챔피언십에서 팀 동료 조디 첵터에게 4점 차로 2위를 했다.
빌뇌브는 1982년 졸더에서 열린 벨기에 그랑프리 연습 도중 230km/h(140mph)의 속도로 요헨 미사와 함께 추락해 사망했다.이번 사고는 팀 동료인 디디에 피로니와 피로니가 이몰라에서 빌뇌브를 통과하려는 움직임에 대해 격렬한 언쟁을 벌인 지 2주 만에 발생했다.그가 사망했을 때, 빌뇌브는 팬들과 많은 기자들에게 매우 인기가 있었고, 그의 죽음은 그에게 큰 영향을 끼쳤다.1982년부터 그는 자동차 제어와 '절대 포기하지 않는' 태도로 유명한 스포츠 역사에서 상징적인 인물이 되었다.그의 아들인 자크 빌뇌브는 1997년 포뮬러 원 세계 챔피언이 되었다.
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- 2006년 8월 16일 - 2006년 9월 11일
2005년 포뮬러 원 미국 그랑프리는 2005년 6월 19일 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 포뮬러 원 2005년 대회이다.미슐랭 타이어를 사용한 14대의 차량은 타이어의 안전 문제 및 새롭게 부상한 스피드웨이로 인해 퍼레이드 랩이 끝난 후 모두 은퇴하여 브리지스톤 고무인 페라리, 미나르디, 조던만 출발할 수 있게 되었다.
미슐랭은 금요일 연습 도중 랄프 슈마허의 도요타에서 타이어 고장이 몇 차례 발생하자 7개 고객사 팀에게 타이어로는 안전하게 레이스를 할 수 없다고 조언했다.FIA는 시케인을 설치하는 것을 거부했으며, 이러한 규정 변경은 제대로 작동하는 타이어를 준비해 온 브리지스톤 신발 팀에게 매우 불공평할 것이라고 주장했다.FIA와 타협하지 못한 미슐랭 팀은 안전상의 이유로 경기에 참가하지 않았다.
6명의 경쟁자 중 페라리의 미하엘 슈마허가 최종 우승자였다.그 결과, 그의 챔피언십의 지위가 크게 상승해, 종합 3위에 올랐습니다.테이블에서는 그 위에 있는 드라이버는 레이스에 참가하지 않았습니다.이러한 상황은 포뮬라 원 스포츠, 특히 포뮬라 원이 지난 20년 동안 자리를 잡으려고 애써온 미국 시장에 엄청난 부정적인 평판을 불러일으켰다.
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- 2006년 9월 11일 - 2006년 10월 17일
모나코 그랑프리(그랑프리 드 모나코)는 모나코 공국의 거리에서 열리는 포뮬러 원 경주이다.1929년부터 매년 열리는 이 대회는 인디애나폴리스 500마일 레이스와 르망 24시간 레이스와 함께 세계에서 가장 중요하고 권위 있는 자동차 경주 중 하나로 널리 여겨지고 있다. 그 역사, 이 행사의 볼거리, 그리고 이 경주와 관련된 화려함은 포뮬라 원 왕관의 보석으로 여겨진다.
모나코 그랑프리는 조직된 세계 선수권 대회보다 앞서 1929년 안토니 노게스가 "모나코 자동차 클럽" (A.C.M.)을 통해 루이 2세 왕자의 후원으로 개최하였다.그 첫 번째 레이스는 부가티를 운전하는 윌리엄 그로버-윌리엄스가 이겼다.이 대회는 제2차 세계대전 이전의 유럽 축구 선수권 대회 중 하나였으며 1950년 제1회 포뮬러 원 세계 축구 선수권 대회에 포함되었다.이 경주는 모나코 거리에 있는 좁은 코스에서 열리며, 많은 고도 변화와 좁은 코너가 포뮬러 원에서 가장 까다로운 트랙 중 하나입니다.주말 경주에는 항구에 충돌한 운전자를 구조하기 위해 개구리잡이(다이버)가 고용됩니다.이것은 1965년에 마지막으로 일어난 일입니다.
브라질의 아이르통 세나는 6승을 거두며 이곳에서 가장 많은 그랑프리를 수상했다.그 중 5개는 1989년부터 1993년까지 연속되었다.하지만 모나코 왕으로 알려진 그레이엄 힐은 5회 우승자다.
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- 2006년 10월 17일 - 2006년 12월 6일
알랭 마리 파스칼 프로스트 OBE(1955년 2월 24일 ~ )는 프랑스의 은퇴한 레이싱 드라이버로 1985, 1986, 1989, 1993년 포뮬러 원 세계 챔피언이다.1981년 프랑스 그랑프리에서 르노가 51승을 거두었지만 맥라렌, 페라리, 윌리엄스도 우승했다.세계 드라이버 챔피언십 타이틀에 있어서, 후안 마누엘 팡지오와 마이클 슈마허만이 스포츠 역사상 이 프랑스인보다 더 성공적이었다.
프로스트는 재키 스튜어트와 짐 클라크와 같은 개인적인 영웅을 모델로 일부러 자신을 모델링하면서 운전대를 잡고 부드럽고 편안한 스타일을 사용했다.그는 자신의 브레이크와 타이어의 마모를 관리하면서 보수적으로 레이스를 시작해 레이스 마지막에 도전할 수 있는 위치에 놓였다.이 접근법의 결과로 그는 '교수'라는 별명을 얻었다.1980년대 후반과 1990년대 초반, 프로스트는 1988년 맥라렌에서 그와 합류한 아이르톤 세나와 치열한 라이벌 관계를 형성했다.1989년 일본 그랑프리에서 프로스트에게 세 번째 드라이버 챔피언십을 안겨주는 등 두 사람은 일련의 논란을 빚었다.1년 뒤 같은 장소에서 다시 충돌해 세나가 우승을 차지했다.1991년 페라리에서의 암울한 경기와 1992년 안식년을 보낸 후 프로스트는 윌리엄스에 입단하여 시즌을 지배하다가 결국 시즌을 끝으로 은퇴하였다.1997년 프로스트는 프랑스 리지에 팀을 인수하여 2001년 파산할 때까지 프로스트 그랑프리로 운영하였다.2006년 프로스트는 아이스레이싱 대회인 안드로스 트로피에서 4년째를 시작했다.
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- 2006년 12월 6일 - 2007년 1월 10일
1994년 포뮬러 원 산마리노 그랑프리는 1994년 5월 1일 이탈리아 이몰라의 오토드로모 엔초 디노 페라리에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1994년 포뮬러 원 시즌 세 번째 레이스이자 유럽에서 열린 시즌 첫 번째 레이스였다.이번 주말은 오스트리아 롤랑 라첸버거와 세계 챔피언 3회 우승자 에어튼 세나의 죽음과 더불어 수많은 사고와 부상으로 얼룩졌고 BBC 텔레비전 해설자 머레이 워커는 "제가 기억하는 그랑프리 레이스 중 가장 어두운 날"[1]이라고 묘사했다.
그 경주는 결국 미하엘 슈마허에 의해 승리했다.레이스 후 기자회견에서 슈마허는 주말 레이스 경기에 이어 우승에 만족할 수도 행복할 수도 없었다고 말했다.니콜라 라리니가 2위로 시상대를 마쳤을 때 그의 생애 첫 득점을 기록했다.미카 헤키넨은 3위를 했다.
그 경주는 그 스포츠의 안전에 대한 강조를 증가시켰다.그것은 그랑프리 드라이버 협회의 개혁과 많은 트랙 레이아웃과 자동차 디자인의 변화로 이어졌다.레이스 이후 포뮬라 원 자동차 속도를 늦추기 위해 수많은 규정 변경이 이루어졌으며, 바레인 인터내셔널 서킷과 같은 새로운 서킷은 벽에 부딪히기 전에 속도를 늦추기 위해 넓은 주행 구역을 포함하고 있다.사고 발생 시 머리와 목을 지탱하는 장비인 한스 장치는 그 이후로 의무화되었다.
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- 2007년 1월 10일~2007년 2월 4일
마우리시오 구겔민(Mauricio Gugelmin, 1963년 4월 20일 ~ )은 브라질의 전직 레이싱 드라이버이다.그는 포뮬러 원과 챔프 카 월드 시리즈에 모두 참가했다.그는 1988년 3월 팀에서 데뷔한 포뮬러 원 그랑프리에 80번 출전했다.그는 3위 안에 든 1개의 결승점을 달성했고 시리즈 우승 포인트는 총 10점을 기록했다.그는 1993년부터 2001년까지 챔프카 시리즈에 참가하여 147개의 레이스를 시작했다.그는 1997년 밴쿠버에서 열린 레이스에서 1승을 거두어 그 해 챔피언십에서 4위를 차지했다.인디애나폴리스 500에서 그의 최고 성적은 1995년 59바퀴를 앞서며 6위로 출발한 것이다.그는 1997년 캘리포니아 스피드웨이에서 240.942mph(387.759km/h)의 속도로 수립된 비공개 경주 트랙의 세계 속도 기록을 보유하고 있었다.구겔민은 아들의 죽음을 포함한 1년 후 2001년 말에 은퇴했다.
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- 2007년 2월 4일~2007년 3월 2일
일반적으로 Brabham으로 알려진 Motor Racing Developments Ltd는 영국의 레이싱 자동차 제조업체이자 F1 레이싱 팀이었다.1960년 두 명의 호주인 운전기사 잭 브라밤과 디자이너 론 타우라낵에 의해 창단된 이 팀은 30년 포뮬러 원 역사상 네 명의 드라이버와 두 명의 컨스트럭터 세계 챔피언을 차지했다.2006년 현재 잭 브라밤의 1966년 드라이버 챔피언십은 운전자 자신의 이름이 새겨진 자동차가 거둔 유일한 우승으로 남아 있다.1966년과 1967년 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십은 렙코의 호주산 엔진을 사용하여 우승했습니다.
Brabham은 1960년대에 세계에서 가장 큰 오픈휠 경주용 자동차 제조업체였으며 1970년까지 500대 이상의 자동차를 생산했다.이 기간 동안, 브라밤 자동차를 사용하는 팀들은 포뮬러 투와 포뮬러 쓰리에서 우승을 차지했고 인디애나폴리스 500에서 경쟁했다.1970년대와 1980년대에 Brabham은 논란이 많았지만 성공적인 '팬카', 인레이스 주유, 카본 브레이크, 수압식 서스펜션과 같은 혁신을 도입했습니다.1980년대 브라질 넬슨 피케와 함께 포뮬러 원 드라이버 챔피언십을 2회 더 우승해 터보차지 자동차로는 처음으로 드라이버 챔피언십을 차지했다.
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- 2007년 3월 2일~2007년 4월 4일
토마스 몰드윈 프라이스(Thomas Maldwyn Price, 1949년 6월 11일 ~ 1977년 3월 5일)는 웨일즈 출신의 영국의 포뮬러 원 레이싱 드라이버이다.그는 1975년 브랜즈 해치 레이스 오브 챔피언 우승과 그의 죽음을 둘러싼 상황으로 유명했다.프릭스는 또한 1975년 영국 그랑프리에서 포뮬러 원 그랑프리를 두 바퀴나 달린 유일한 웨일스인이다.
프릭스는 포뮬러 원에서 토큰과 함께 선수 생활을 시작했으며 1974년 벨기에 그랑프리에서 팀에 유일한 선발로 출전했다.1974년 모나코 그랑프리의 포뮬러3 지원 레이스에서 인상적인 활약을 펼친 직후, 프라이스는 쉐도우에 합류하여 독일에서의 네 번째 레이스에서 팀의 첫 득점을 기록했다.프라이스는 이후 오스트리아에서의 첫 번째와 브라질에서의 두 번째 등 선수 생활 동안 두 번의 시상대 완주를 차지하였다.프라이스는 1977년 남아프리카공화국 그랑프리에서 육상 감독 얀센 반 뷔렌과 빠른 속도로 충돌한 치명적인 사고로 섀도우에서의 3번째 시즌은 중단되었다.프릭스는 그의 팀에 의해 훌륭한 우천 운전자로 여겨졌다.실제로 1977년 남아프리카공화국 GP 연습에서 프리스는 니키 라우다와 제임스 헌트 등 누구보다 빨랐다.
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- 2007년 4월 4일~2007년 5월 2일
1997년 포뮬러 원 유럽 그랑프리는 1997년 10월 26일 스페인 헤레즈 서킷토 퍼머넌트 데 헤레스에서 열린 포뮬러 원 1997년 대회이다.1997년 포뮬러 원 시즌의 17번째이자 마지막 경주였다.레이스 중에 두 명의 세계 선수권 대회 후보인 자크 빌뇌브와 미카엘 슈마허는 충돌했고 슈마허는 은퇴해야 했다.이 사건에 대한 책임은 나중에 이 스포츠의 운영 기관인 FIA에 의해 슈마허에게 돌아갔다.
이 레이스는 포뮬러 원 레이스 첫 우승인 미카 헤키넨이 우승했다.맥라렌의 팀 동료 데이비드 쿨타드가 2위를 차지했고 윌리엄스의 드라이버 자크 빌뇌브가 3위를 차지했다.이것은 빌뇌브에게 1997년 세계 드라이버 챔피언십을 주기에 충분했다.게르하르트 버거, 에디 어바인, 하인즈-하랄드 프렌첸이 나머지 3개의 포인트 지급 자리를 채웠다.
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- 2007년 5월 2일 - 2008년 3월 16일
Fittipaldi Automotive는 브라질에 본사를 둔 유일한 포뮬라 원 자동차 경주 팀이자 제작사였습니다.1974년 레이싱 드라이버 윌슨 피티팔디와 그의 동생인 더블 월드 챔피언 에머슨에 의해 브라질 설탕과 알코올 협동조합 코퍼수카로부터 자금을 받아 결성되었다.1976년 에머슨은 타이틀을 획득한 맥라렌 팀을 떠나 실패한 가족 복장을 위해 운전함으로써 자동차 경주계를 놀라게 했다.미래의 세계 챔피언 케 로스버그는 포뮬러 원에서 팀과 함께 첫 시상대를 통과했다.
이 팀은 1974년 영국 레딩으로 이전하기 전 영국 세계 자동차 경주 산업의 중심에서 약 10,000km(6,000마일) 떨어진 상파울루에 근거지를 두고 있었습니다.1975년부터 1982년까지 119 그랑프리에 참가하여 총 156대에 진입하였다.그것은 3개의 시상대를 달성했고 우승 포인트 44점을 받았다.
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레퍼런스
- ^ "Race ace Senna killed in car crash". BBC News. 1994-05-01. Retrieved 2006-10-28.
