노퍽 남부 철도 (1942–1982)

Norfolk Southern Railway (1942–1982)
노퍽 남부 철도와 혼동하지 말자.
노퍽 남부 철도
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1974년 인수 전 노퍽 남방 체제
개요
본부버지니아 주의 노퍽 (1961년 9월 29일 NC, 롤리로 이동)
보고표시NS
로캘버지니아와 노스캐롤라이나
작업일자1881–1974
후계자남부 철도(현 노퍽 남부 철도)
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

노퍽 남부 철도(보고 마크 NS)는 남서부와 서부로 버지니아 주 노퍽에서 노스캐롤라이나 주 샬럿까지 운행한 철도의 최종 이름이었다.1974년 남부 철도에 인수되었고, 1982년 노퍽과 서부 철도가 합병되어 현재의 노퍽 남부 철도가 형성되었다.

1920년 5월, 전임 노퍽 서던 철도는 더럼과 사우스캐롤라이나 철도를 임대했고, 더럼 지점은 더럼 지점은 더럼 지점이 되었다.이것은 NSRR이 될 수 있는 가장 큰 길이 될 것이다: 942 마일 (1,516 km)의 노선이다.1970년 말, 후임 노퍽 남부 철도는 선로 801마일(1,289km)의 624마일(1,004km)의 도로를 운행했고, 그 해 7억 1천만 톤의 수입 화물을 신고했다.

역사

1870년 1월 20일 엘리자베스 시와 노포크 철도가 설립되었고, 1881년 노포크에서 엘리자베스 강 동부를 가로질러 버지니아 주 버클리 남쪽을 지나 엘리자베스 시를 거쳐 노스캐롤라이나 주 에덴톤까지 노선이 개통되었다.1883년 2월 1일, 노퍽 남부 철도("NSRR")로 명칭이 변경되어, 더 건설하려는 회사의 야망을 반영하였다.1889년 처음으로 법정관리에 들어갔으며, 4월 29일 매입되어 1891년 5월 노포크와 남부철도로 개편되었다.그 무렵, 노포크와 서부 철도에 대한 추적권을 엘리자베스 강 건너 노포크까지 획득했다.조직 개편과 함께 존 L. 로퍼 목재 회사로부터 노스캐롤라이나에 있는 알베말레와 팬테고 철도를 인수하여 알베말 사운드의 반대편에 있는 맥키에서 에덴톤 남쪽으로부터 팜리코 강의 분지인 풍오 강의 벨하벤까지 노선을 연장하였다.

1899년 11월 1일, N&S는 노퍽에서 동쪽으로 대서양에 있는 버지니아 비치까지 운행하는 노퍽, 버지니아 비치, 서던 철도를 사들였다.연장은 바다 가까이 있는 평행하게 케이프 헨리 하고 1902년지만 2년 후에 이 N&, S버지니아 비치에, 케이프 헨리와 비르 사이 복사 예항. 포기하고 경쟁하는 체서피크 철도 회사는 노퍽 케이프 헨리부터 Lynnhaven 입구 지역이므로를 통해 말을 했죠 산 버지니아 비치 소재에서 북쪽이 걸렸다.진해변이야.19세기 말과 20세기 초 버지니아 비치의 휴양지 성장에 대한 오션프론트 지역의 여객철도 서비스의 중요성은 1922년에야 오션프론트 지역과 노퍽 사이의 포장된 버지니아 비치 대로의 도로 건설에 의해 가려졌다.

또한 1902년 N&S는 로아노크 철도 및 목재 회사의 워싱턴과 플리머스 철도를 인수하여, 남쪽에 있는 노스캐롤라이나주 플리머스에서 워싱턴까지 운행하며, 맥키에서 플리머스에 이르는 노선을 건설하고, 에덴톤과 맥키 사이의 알베말 사운드를 가로지르는 카페리 운행을 개시하였다(1910년 교량으로 대체).W&P는 목재회사에 의해 1889년 3피트(914mm)의 좁은 게이지에 의해 건설되었고, 1901년 일반 캐리어가 되었으며, 1904년 N&S에 의해 4피트 8+1½인치(1,435mm)의 표준 게이지로 전환되었다.

롤리와 동부 노스캐롤라이나 철도는 1903년에 조직되었고 1905년에 롤리와 팜리코 사운드 철도로 개칭되었다.1906년에는 워싱턴 남쪽의 N&S 끝에서 브리짓턴까지 노선을 건설하였고, 동쪽의 롤리로부터 스불론까지 완전히 분리된 노선을 건설하였다.

1906년 11월 24일, 랄리와 팜리코 사운드 철도 및 기타 여러 회사와 함께 노퍽과 남부 철도의 통합으로 노퍽과 남부 철도가 형성되었다.

1918년 노포크 남부 철도 여객 열차가 알베말 사운드트레슬을 횡단한다.

이 회사는 1908년에 다시 법정관리에 들어갔으며, 1910년 조직개편에서 1883년 이름으로 되돌아왔다.노퍽 남부 철도.같은 해 워싱턴 서부의 남쪽에 있는 본선에 초코위니티(일명 마스덴)부터 고립된 구간까지, 제불론(제불론)에 있는 랄리(랄리를 거쳐 샤를롯트에게 본선이 된 반면 뉴 베른으로 가는 구선은 지점이 된)까지 긴 지점을 건설했다.그 해에는 베이보로 남부에서 오리엔탈에 이르기까지, 본선 동쪽의 피네타운에서 비숍스 크로스에 이르기까지, 그리고 맥키 동쪽의 맥키에서 컬럼비아까지(맥키와 에덴톤 사이의 알베말 사운드를 가로지르는 회전목마) 몇 개의 더 짧은 지점이 개설되었다.

이집트 철도는 1890년 6월 14일에 전세되었고, 1891년 10월 15일에 개업하여 서부 해안 항공선 철도 본선의 콜론에서 쿰록까지 짧은 거리를 운행하였다.1893년 9월 6일 쿰녹에서 하퍼스 사거리까지 서쪽으로 이어지는 또 다른 짧은 노선인 랄리와 서부 철도에 임대되었다.1907년 회사가 법정관리에 들어갔고 1908년 쿰록 서쪽의 영업은 중단되었다.이집트 철도는 1910년 4월 1일 샌포드와 트로이 철도로 개편되었다.

더럼과 샬롯 철도는 1893년 3월 2일에 전세되었고, 이름이 붙여진 두 도시를 철도와 연결시킬 계획이었다.1896년 7월 15일, 글렌던과 걸프 철도를 사들였고, 걸프 철도는 걸프만 남서쪽(쿰록 서쪽)에서 글렌던까지 운행했다.1899년 엘리스(로빈스)에 도착한 뒤 더럼과 샬롯 철도는 스타를 향해 건설되고 있었다.그 회사는 1896년에 건설된 라이트 트램웨이와 함께 몇 년간의 선로설비 문제로 소송을 견뎠다.1901년에 전차선이 철거되었고 1902년에 더럼과 샬롯 철도가 스타에 건설되었다.1900년 이후 얼마 지나지 않아 옛 롤리와 서부 철도의 우회로를 사들여 쿰녹에서 걸프까지 노선을 재건하고 스타 남서부에서 트로이까지 연장선을 건설했다.

1911년 11월, NSRR은 몇몇 소규모 회사들의 통합으로 롤리, 샬롯 그리고 남부 철도 (RC&S)를 결성했다; RC&S는 1912년 가을에 NSR에 합병되었다.RC&S는 샌포드와 트로이 철도, 더럼과 샬롯 철도, 그리고 다음과 같은 노선으로 구성되었다.

당시, 롤리와 사우스포트 철도만이 다른 NSRR 노선에 연결되었다.1914년에 NSRR은 이전의 R&S 남서쪽에 있는 바리나에서 콜론까지, 그리고 길리어드 산 서쪽부터 샬롯에 이르는 노선을 건설하여 콜론에서 길리어드 산까지 A&A의 구 S&T, D&C 및 지점을 이용하여 연속선을 부여했다.

1920년 5월 27일, NSRR은 더럼과 사우스 캐롤라이나 철도를 임대하여 더럼에 접근할 수 있게 하였다.D&SC는 더럼에서 남쪽 해안선 철도에서 본살까지 운행했으며, Norfolk Southern Trail이 그것을 임대할 무렵 NSRR의 던컨까지 연장되어 있었다.

1968년 노스캐롤라이나주 맥키즈 서쪽의 노퍽 서던 작업 열차.

1932년에는 또 다른 법정관리가 이루어졌고, 1935년에는 애틀랜틱과 노스캐롤라이나 철도의 임대차계약이 무효화되었는데, 그 해 11월 16일에 다시 설립되었다.1940년 버진아 철도에 매각된 버지니아주 서퍽의 지방선 등 그 기간 동안 많은 지선이 폐기되거나 매각되었다.1942년 1월 21일 노퍽 남방철도로서 마지막으로 회사를 개편하였다.1954년에 철도는 마지막 증기 기관차를 수입 서비스에서 철수시켰다.

1974년 1월 1일, 남부 철도는 노퍽 남부 철도를 사들여 캐롤라이나와 노스웨스턴 철도로 합병하였으나, 노퍽 남부 철도의 명칭은 유지하였다.1982년에 캐롤라이나와 노스웨스턴의 이름은 노퍽과 서부 철도의 계획적인 합병을 위해 노퍽 남부의 이름을 자유롭게 하기 위해 다시 불려졌다.새로운 노퍽 남부 철도는 1982년에 건설되었다.한때 노퍽에서 샬롯까지 남쪽으로 이어지는 버지니아와 노스캐롤라이나에 본부를 둔 철도를 단순히 나타내는 이름이었지만, 지금은 두 개의 1등급 철도가 합쳐진 이름이었다.

노퍽 서던은 여전히 걸프(쿰녹 부근) 북동쪽에서 랄리까지 본선을 소유하고 있다.The part from Gulf west to Charlotte (as well as the branch to Aberdeen) is now the Aberdeen, Carolina and Western Railway, the part from Edenton north to Norfolk is now the Chesapeake and Albemarle Railroad, and the Belhaven-Pinetown branch as well as the Plymouth-Raleigh segment is now operated by the Carolina Coastal Railway.플리머스와 에덴톤 사이의 노선은 1980년대 후반에 유명한 알베말 사운드 트레스틀이 철거되는 [1]등 철거되었다.

회사 임원

노퍽 남부의 대통령:

헤리티지 유닛

2012년 현재의 노퍽 남방철도의 30주년 기념행사의 일환으로, 이 회사는 이전 계획에서 20대의 새로운 기관차를 그렸다.NS #8114, GE ES44AC 기관차는 노르포크 남방 도색 원형으로 도색되었다.

외부 링크

참조

  1. ^ Bobby R. "Bob" Spruill: Norfolk & Southern Railway at Mackeys Perry[permanent dead link] Accessed 2009년 11월 23일