운용시장시간

Operation Market Time
운용시장시간
US Navy Market Time patrol areas in Vietnam 1966.png
위치
남베트남
결과남베트남 봉쇄 성공
교전국
남베트남
미국
호주.		 북베트남
베트콩

마켓 타임 작전(Operation Market Time)은 1965년 베트남 전쟁 중 북베트남에서 남베트남의 일부 지역으로의 병력, 전쟁 자재 및 물자 흐름을 막기 위해 시작된 미국 해군, 베트남 해군 및 호주 왕립 해군의 작전이다.마켓 타임 작전에 참여한 미국 해안경비대 1중대와 3중대도 있었다.해경은 중무장한 82피트(25m) 경비정과 전투 및 포격 지원에 사용되는 5인치 대포를 포함한 대형 커터를 제공했다.

괌이나 진주만에 본부를 둔 레이더 피켓 호위함은 저인망 어선의 침입을 막기 위해 해상에서의 장기 주둔을 제공했다.원래 제2차 세계 대전 호송 임무를 위해 건조된 후 북대서양에서 원거리 조기경보(DEW) 임무를 위해 개조된 해상 유지 기능은 경비함정, 조종사 구조 및 샘판 검문을 지원하는 해상 장기 주둔에 이상적이었다.역에는 항상 두세 명이 있었다.도입 기간은 7개월, Pearl에서는 4~5개월입니다.주둔지를 비울 때, 그들은 교대 근무를 하며, 중간 배치 재장비를 위해 수빅과 사세보에 정차했다.

마켓 타임 작전은 통킹만 사건 이후 시작된 6개의 해군 임무 중 하나로, 시드래곤 작전, 실러즈 작전, 양키 기지, 피라즈, 해군 포격 지원과 함께 이루어졌다.

배경

1965년 2월 16일 카인호아성 북부의 붕로만에서 저인망 어선이 상륙 무기와 탄약을 나포했을 때, 그것은 북베트남 보급 작전의 첫 번째 명백한 증거를 제공했다.이것은 붕로만 [1]사건으로 알려지게 되었다.마켓 타임 작전은 윌리엄 C 장군의 요청에 따라 미국 합동참모본부에 의해 수립되었다. 웨스트모어랜드, 베트남 군사지원사령부 사령관입니다그는 미 해군이 북베트남의 저인망 [2]어선에 대해 광활한 남베트남 해안선을 해상 봉쇄할 것을 요청했다.보통 길이가 30미터인 중국제 강철로 만든 해안 화물선인 트롤 어선은 선체에 수 톤의 무기와 탄약을 실을 수 있다.이 선박들은 자신들의 신원을 확인할 수 있는 국기를 띄우지 않고 남중국해에서 "순진하게" 기동해 남베트남 해안선으로 고속 질주하기 위해 어둠이 깔리기를 기다렸다.만약 성공한다면, 그 배들은 그들의 화물을 대기하고 있는 Vi ct C (ng 또는 PAVN 부대에 적재할 것이다.

창설 당시 해군은 최고 속도 28노트에 [3]도달할 수 있는 초계기(PCF 또는 스위프트)로 알려진 50여 척을 증원했고, 해군은 82피트(25m)의 포인트급 커터 17척을 지원했다.1965년 4월 16일 폴 니츠 해군 장관은 마켓타임에 해안경비대에 지원을 요청했다.1965년 5월 6일, 17개의 포인트급 커터는 뉴욕, 노퍽, 뉴올리언스, 갤버스턴, 샌페드로, 샌프란시스코, 시애틀의 상선에 갑판 화물로 적재되어 미 해군기지 수빅만으로 운송되었다.수빅 베이의 커터들은 각각 81mm 박격포와 5발의 50구경 기관총으로 무장하고 있었다.해안경비대 1중대는 커터 8척과 커터 9척이 있는 디비전 11로 편성되었다.12사단은 1965년 7월 15일 출항하여 7월 20일 다낭에 도착했다.디비전 11은 7월 20일에 출항하여 7월 31일에 안토이에 도착했다.1966년 초 붕타우에서 중분류 13을 만들기 위해 9개의 커터가 추가로 제공되었다.11명의 승무원이 탑승한 각 커터는 4일 동안 순찰에 소비한 후 이틀 동안 지원함대와 함께 하게 된다.1969년 5월 16일부터 1970년 [1]8월 15일 사이에 26척의 커터가 모두 남베트남 선원들에게 인계되었다.

운용

해안 감시 센터

모든 해안 봉쇄 활동을 조정하기 위해 다낭, 퀴논, 냐트랑, 붕타우, 안토이에 해안 감시 센터(CSC)가 설치되었고 베트남 해군(RVNN)과 미 해군 감시대가 배치되었다.항공기와 수상 선박에서 의심되는 선박의 목격 가능성에 대한 보고가 CSC에 보고되었고 CSC [4][5]직원이 적절한 대응 선박과 항공기를 현장에 파견했다.

수상 비행선

USCGC 오와스코(WHEC-39)가 시장시간 순찰 중 급유.

마켓 타임 작전의 목적은 PAVN/VC 병력을 보급하기 위해 공산주의 선박이 남베트남 해안에 침투하는 것을 막는 데 초점이 맞춰져 있었다.1965년 3월 11일 공식적으로 시작된 마켓타임은 미국 해안경비대, 미국 해군 [6]및 RVNN의 병력을 포함한 남베트남 해안의 1,000마일(1,600km)을 따라 피켓 라인을 그렸다.이 작전은 원래 베트남 순찰대(태스크포스 71)의 통제하에 놓였다.1965년 7월 31일 베트남 해군 사령관으로 지휘권이 옮겨졌고 115 [7]기동부대로 지정되었다.마켓타임 작전은 당초 54척의 스위프트 보트를 인수할 예정이었으나 1965년 9월 84척으로 늘어나 남베트남 해안 경비를 철저히 했다.이들 스위프트 보트는 다시 5개 그룹으로 나뉘어 안토이(해경 11개 부서와 함께 근무), 다낭(해경 12개 부서), 캣로(해경 13개 부서), 캄란만(Cam Ranh Bay) 104개 부서 등 작전 구역별로 배치됐다.취농 [8]105번지입니다

시플레인 입찰선 USS Currituck, USS Pine Island, USS Salisbury Sound는 마켓 타임의 기함 역할을 했다.

미 해군 마틴 P-5 말린 수상비행기 초계대, 구축함, 해상소해정, PCF, 미국 해안경비대 커터 등이 작전을 수행했다.이 매몰지에는 해군의 초계포정(PG)도 핵심적인 역할을 했다.PG는 몇 분 만에 표준 디젤 추진에서 가스터빈(터보샤프트) 추진으로 전환할 수 있기 때문에 이 작업에 독특하게 적합했습니다.경량 알루미늄과 유리 섬유 선박은 가변 피치 프로펠러 때문에 빠르고 조종성이 뛰어났다.대부분의 선박은 베트남 남단 주변의 캄보디아 국경에서 북쪽 다낭까지 연해에서 운항했다.유류선과 같은 서비스 포스로부터의 보급선은 우편물, 영화, 연료를 운반할 것이다.

1968년 3월 1일 북베트남이 4척의 저인망 어선에 대한 공동 침투를 시도했을 때 마켓 타임의 중요한 행동이 일어났다.네 척의 트롤 어선 중 두 척은 연합군에 의해 총격전에서 파괴되었고, 한 척의 트롤 어선은 나포되는 것을 피하기 위해 선상에서 돌격을 일으켰으며, 네 번째 트롤 어선은 꼬리를 돌려 남중국해로 고속으로 후퇴했다.캄란만에서 운항 중인 VP-17 P-2H 넵튠 초계기의 초계기 사령관인 LT Norm Cook은 4척의 트롤 어선 중 2척을 발견하고 추적한 공로로 Distinguished Flying Cross를 받았다.

마켓 타임 작전에 관련된 많은 함정들 중 가장 주목할 만한 것은 1966년 8월 11일 다수의 미국 공군 항공기에 의해 공격을 받은 USCGC 포인트 웰컴이었다.이 "블루 온 블루" 교전은 커터 선원 2명이 죽고 (그 중 한 명은 지휘관이었다) [9]배에 타고 있던 거의 모든 사람이 다쳤다.

항공기

1965년 순찰 중인 VP-40SP-5B Marlin

이러한 침입을 막기 위해, 마켓 타임은 광범위한 정찰과 추적을 위해 장거리 초계기의 협력적인 노력으로 설정되었다.처음에는 SP-5B 수상기, 나중에는 P-2 넵튠즈, 록히드 P-3 오리온즈 등 이 항공기는 불프업 공대지 미사일로 무장하고 있었으며, 이 항공기와 직접 교전할 수 있었다.정상적인 상황에서 미군과 연합군은 남베트남 해안 경계선 12마일을 넘어온 것으로 의심되는 선박들을 저지했다.항공편에서는 남베트남, 태국 또는 필리핀 기지에서 투입되어 비행하는 순찰 비행대대는 VP-1, VP-2, VP-4, VP-6, VP-8, VP-9, VP-16, VP-17, VP-19 VP-22, VP-2840이었다.

베트남(탄손넛 공군기지와 캄란만)에서 필리핀(상글리포인트)과 태국(우타파오 공군기지)에 이르는 작전 시간 동안 항공기들은 1,200마일(1,900km)의 해안을 따라 일정하고 단조로운 순찰을 날았다.비록 항공 지원 임무가 언론 보도를 거의 받지 못했지만, 전반적인 작전 수행에 대한 그들의 중요성을 부인할 수 없다.비행기는 비교적 짧은 시간에 넓은 수역을 덮을 수 있고 [10]해안으로 돌진하기 위해 대기하고 있는 공해상에 떠도는 수상한 선박들을 감시할 수 있었다.1967년 10월까지 캄보디아를 오가는 교통을 감시하기 위해 공중 감시가 확대되었고, 이 시점에서 공산주의 물자는 시아누크빌로 운송되었고, 시아누크빌은 대형 호송 [11]트럭으로 남베트남 국경으로 운송되었다.

여파

8년 반 동안 밤낮으로 맑은 날씨와 반칙을 일삼아 운영한 마켓타임은 북베트남이 남베트남으로 수 톤의 전쟁 물자를 수송하는 수단을 거부했습니다.그럼에도 불구하고, 운영 시장 시간의 전반적인 효과를 평가하는 것은 몇 가지 이유로 문제가 있다.이번 작전은 어떤 의미에서 실패라고 볼 수는 없지만 성공 여부에 대한 논란은 계속되고 있다.해군 작전평가단은 마켓타임 작전 시행 후 저인망 어선 침투의 경우 20척 중 1척만이 [12]남베트남 해안에 탐지되지 않고 도착할 수 있었다고 밝혔다.이 수치는 확실히 고무적이지만, 미국 정보기관에 알려지지 않은 채 배가 해안에 닿은 모든 가능한 사례를 완전히 반영하는 것은 아니다.학계에서는 소모주의에 따른 사망자 수가 많은 것과 마찬가지로 탑승과 [13]검문 인원도 군인과 지휘관들에 의해 부풀려진 것이 아닌가 우려하고 있다.이 모든 요소들을 고려하더라도 마켓타임은 남베트남으로의 침투에 부인할 수 없는 영향을 끼쳤다.1966년 한 해 동안만 연합군은 807,946척의 수상 선박을 탐지했고, 그 중 223,482척을 육안으로 검사했으며, 181,482척에 승선했다.군은 총 482건의 총격전을 벌여 161명의 VC 병사를 사살하고 177명을 생포했으며 21명의 우호적인 사망자와 97명의 [14]사상자가 발생했다.BDM Corporation의 조사에 따르면 적어도 이 운영으로 인해 VC는 로지스틱 운영을 대폭 변경할 수밖에 없었습니다.1966년 초에는 적군의 보급품 중 75%가 남베트남 해안을 따라 바다에서 발생했다고 이 회사는 밝혔다.1967년 초까지 이 숫자는 [15]겨우 10%로 줄어들었다.

메모들

인용문

  1. ^ a b 노블
  2. ^ 라젤레어, 페이지 6
  3. ^ 커틀러, 페이지 82-85
  4. ^ 커틀러, 페이지 79
  5. ^ 스콧티, 페이지 18
  6. ^ 올슨, 페이지 433
  7. ^ 서머스, 페이지 239
  8. ^ 커틀러, 페이지 85-86
  9. ^ 라젤레어, 페이지 24
  10. ^ 커틀러, 페이지 92
  11. ^ 슈레들리, 페이지 100
  12. ^ 커틀러, 페이지 133
  13. ^ 커틀러, 페이지 133-134
  14. ^ 슈레들리, 페이지 99
  15. ^ 커틀러, 페이지 134

사용된 레퍼런스

  • Cutler, Thomas J. (1988). Brown Water, Black Berets. Annapolis, MD: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-011-4. OCLC 17299589.
  • Kelley, Michael P. (2002). Where We Were in Vietnam. Hellgate Press, Central Point, Oregon. ISBN 978-1-55571-625-7.
  • Larzelere, Alex (1997). The Coast Guard at War, Vietnam, 1965–1975. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-529-3.
  • Noble, Dennis L. (1984). "Cutters and Sampans". Proceedings. United States Naval Institute. 110 (6): 46–53.
  • Olson, James S. (2008). In Country: The Illustrated Encyclopedia of the Vietnam War. New York: Metro Books. ISBN 978-1-4351-1184-4. OCLC 317495523.
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  • Summers Jr., Harry G. (1995). Historical Atlas of the Vietnam War. Houghton Mifflin Co., New York, New York. ISBN 978-0-395-72223-7.

기사에 인용되지 않은 기타 참고 자료