조명 작전

조명 작전
베트남 전쟁의 일부
Tropic Moon III B-57G 항공기(코에 FLIR 및 LLLTV 포함)
날짜 1966년 2월 7일 – 1972년 5월(트로픽 문 III 항공기 제거) 위치 남베트남, 캄보디아, 라오스 결과 적용 가능한 결과가 거의 없는 충돌 야간 공격 능력 개발 프로그램.
호전성
미국 태국.	북베트남

Shed Light 작전은 미 공군이 야간이나 악천후 시 정확한 타격 능력을 높이기 위해 1966년에 시작한 공중전 추락 개발 프로젝트였다.1960년대 동안 미군은 호치민 산책로를 따라 남자와 마테리엘의 이동을 방해하기 위해 열심히 일했다.북베트남인들은 그들의 움직임을 감추기 위해 날씨와 어둠을 이용하는 전문가였고, 미국 공군의 우월성을 이해하면 즉시 그들의 기술을 좋은 곳에 사용하게 되었다.공급의 꾸준한 흐름을 방해하려는 미군은 낮 동안 대체로 정적인 목표물을 찾으려 했으나 결과가 좋지 않았다.

핵 무기와 정적 전략 목표물에 대한 그러한 무기 전달에 초점을 맞춘 미 공군은 제2차 세계 대전 종전 이후 전술 능력을 확장하는 데 거의 노력을 기울이지 않았다.Shade Light 작전은 개선된 전술과 기술을 종합하여 이를 시정하고자 했다.이후 프로그램은 전천후 및 야간 비행을 위한 통신 및 내비게이션 개선, 구름, 단풍, 어둠을 꿰뚫어 볼 수 있는 센서 장비, 표적 표시 및 전장 조명을 위한 장비 및 방법 개선, 이러한 개발을 활용하기 위한 항공기와 전술에 초점을 맞추었다.결국, 그 프로그램들 중 몇몇은 적용 가능한 결과를 산출하지 못할 것이고, 그것의 우산 아래 개발된 대부분의 항공기는 대부분 무명 상태에 빠질 것이다.가장 적용 가능한 개발은 내비게이션과 통신 및 센서 장비에 대한 작업과 같이 메인스트림될 수 있는 개발이었다.

오리진스

미 공군은 한국 전쟁과 동남아시아로의 배치 사이의 기간 동안 전략적인 억제 문제에 대한 노력을 크게 전환했다.그 결과, 그것은 동남아시아에 대한 미국의 공약 확대로 쉽게 명백해진 전통적인 임무에 대한 심각한 능력을 거의 갖추지 못했다.^[1]전용 공격기는 한국전쟁 시대 A-1 스카이레이더를 제외하면 사실상 존재하지 않았다.당시 미 해군은 여전히 이 유형을 사용하고 있었고, 미 공군은 오랫동안 이 유형에 관심을 가져왔으며, 이는 남베트남에서 자문 역할을 한 결과 더욱 강화되었다.^[2]미국이 베트남 공군을 지원했던 것은 사실 1965년까지 그것을 그들의 1차 항공기로 사용하고 있었다.^[3]이 항공기는 1962년 노후화된 F8F 베어캣을 직접 대체했으며, 1964년 당시 표준형 T-28 트로이 목마에서 타입으로 전환하기로 결정했다.^[4]

핵전쟁 지향의 결과 1964년부터 1966년 사이에 미 공군이 소규모 전략핵무기와 전술핵무기를 납품하기 위한 다양한 전투폭격기를 이용하여 거의 독점적으로 전술공격을 감행하였다.이러한 종류에는 F-100 슈퍼 사브르, F-4 팬텀 II, F-105 썬더치프까지 포함되어 있었다.F-100은 당시 두 가지 전투기 폭격기 변종인 F-100C와 F-100D를 운용하고 있었는데, 둘 다 핵 저장소를 운반할 수 있는 능력이 있었고, 그 중 후자만 주로 전투기가 아닌 타격 항공기로 사용하기 위한 것이었다.F-100C는 주로 미국 항공국경 경비대에 전달되었고 1965년까지 200대 미만의 항공기가 집속탄 또는 주로 표준화된 AIM-9 사이드바인더 공대공 미사일을 사용할 수 있었다.^[5]또 다른 전투기의 전투 폭격기 버전인 F-104C는 기존 공대지상점을 활용할 수 있지만 핵무기 전달 플랫폼으로 의도됐다.^[6]F-4C와 F-4D만이 진정한 멀티롤(multirole) 항공기로 이용이 가능했고, F-4C는 여전히 극장에 배치될 때 전투기로 먼저 사용되어 왔다.^[7]충돌 초기에 사용된 주요 비파이터 유형은 B-57 캔버라뿐이었다.라오스에서의 타격은 적외선 센서로 변형된 F-102 델타 단검과 내부 로켓포 무장을 이용해 한동안 실시되기도 했다.이들 파업은 대체로 성과가 없는 것으로 판명되어 신속하게 중단되었다.^[8]

공군은 더 많은 전용 공격기가 필요하다는 것을 깨닫고 재고를 샅샅이 뒤져 새로운 타입에 투자하려고 했다.그것은 낡고, 새롭고, 실험적인 기종들의 기묘한 선택과 함께 있다는 것을 발견했고, 즉각적인 해결책을 찾았다.이러한 노력을 조정하기 위해 중위에 의해 태스크포스를 설립했다. 제임스 퍼거슨 장군, 당시 연구개발차장.'빛을 비추는 작전'으로 불리는 이 작전은 미 공군의 야간 전투 능력을 향상시키기 위해 추진되고 있는 다양한 기술 및 기타 프로젝트와 프로그램을 조정하기 위한 수단으로 1966년 2월 7일에 시작되었다.4월 현재 태스크포스 헌장에 요약된 내용은 다음과 같다.

1. 동남아시아에서 USAF가 사용하고 있는 현재 장비, 기술 및 절차를 확인한다.
2. 동남아시아를 위해 개발 중인 계획된 수정사항과 새로운 장비를 확인한다.
3. 현재 프로그램 또는 일정을 표시하는 문제에 대한 잠재적 적용이 있는 조사 탐색, 고급 개발 및 운영 지원 프로젝트.
4. 우리의 능력이나 노력에서 빈자리를 찾아라.
5. 1966년, 1967년 및 장기간의 새로운 공격 능력을 개선 및/또는 제공할 수 있는 행동 방침을 권고한다.^[9]

총 9개의 새로운 무기 체계와 77개의 연구개발 "태스크"를 작전 5개월 만에 확인하였다.^[10]향후 5-10년 동안 이 항공기는 운영상의 필요성을 충족하고 다른 유사한 상황에서 기능적으로 유용하게 사용할 수 있는 단일 유형인 완전한 기능을 갖춘 "자급식 야간 공격 항공기"를 갖기를 희망했다.

초기 프로그램

Shade Light의 초기 프로그램은 통신 및 내비게이션 시스템, 센서, 조명 및 표적 표시 장비 등 여러 범주로 구분되었다.제안된 항공기 개조 및 전술도 상세하게 설명되었다.

통신 및 내비게이션

통신과 항법 문제는 Shade Light 아래에서 확인되었다.공습을 효과적으로 호출할 수 없었거나 목표물로 유도할 수 없었으므로 전체적으로 공력의 효율성이 감소되었다.^[11]장거리 항법(LORAN) 시스템(특히 로란-D)의 개선 등 다양한 통신 시스템 개선 및 항법 보조 기구가 쉐이드 라이트 임무에 통합되었다.^[12]

센서스

Shade Light에서 개발될 센서는 Low Light Level TV(LLLTV), FLIR(Forward Looking Radar, FLR) 등 3가지 범주로 구분됐다.^[13]

처음에 두 개의 LLLTV 시스템이 개발 중이었다.둘 다 포드를 장착했고, 이미 USAF 재고에 있는 항공기에 추가되도록 설계되었다.프로젝트 1533에 따라 달모 빅터가 제작한 첫 번째 제품은 LLLTV에 불과했지만 레이저 거리 측정기를 위한 장비를 갖추고 있었다.그것은 A-1E 스카이레이더를 위한 것이었다.프로젝트 698DF에 따라 웨스팅하우스가 제작한 두 번째 제품은 LLLTV와 레이저 레인저 파인더를 모두 포함하고 있었다.그것은 A-1E 또는 B-57 캔버라 시리즈를 위한 것이었다.^[14]두 번째 유닛은 결국 B-57B에 장착될 것이다.이 두 프로그램은 각각 트로피컬 문 1호와 트로피컬 문 2호로 명명되었다.^[15]Tropic Moon I 시스템은 배치되기 전에는 본질적으로 구식이었으며, 테스트 결과 이러한 사실이 빠르게 확인되었다.단지 4개의 A-1E만이 그렇게 장착되었다.트로피컬 문 II B-57B의 결과는 182개 분류에서 456대의 트럭이 탐지되어 39명의 확인된 사망만 있을 정도로 거의 실망스러웠다.이 두 시스템은 1968년 말에 극장에서 제거되었다.^[16]

FLIR 프로토타입은 Eglin AFB의 DC-3에서 프로젝트 홍해에 의거하여, 이후 1965년 9월에 남베트남의 AC-47에서 시험되었다.이러한 시험으로부터 개발된 기술을 이용하여, 프로젝트 Lonely Tiger가 B-26 Invader 두 대의 비행기에서 FLIR 유닛을 시험하는 것을 개시했다.기후는 단위, 특히 습도에 심각한 영향을 미치는 것으로 조사되었으며, 이러한 적합성은 널리 사용되어서는 안 되었다.^[17]B-26 폭탄 베이의 "별빛 범위[s]"를 즉석에서 장착하는 것은 구술 역사 보고서에도 언급되어 있는데, 이 적합치는 대체로 비실용적인 것으로 밝혀졌다.^[18][19]

조명 장비 및 표적 표시

원래 Shade Light 프로그램에서는 전장 조명이 가장 중요했다.당시 우세한 공중 플레어는 미 해군이 개발한 Mk 24 Mod 0이었다.그러나 가용성과 마찬가지로 장치의 신뢰성이 문제였다.아마도 더 큰 우려는 조종사의 방향 감각 상실과 플레어 배치가 심각한 문제라는 1966년의 기존 시험 데이터였다.1954년에 실시된 프로젝트 나이트 올빼미는 F-86 사브르 항공기에서 시험 플레어가 떨어지면서 조종사의 25%가 어느 정도 현기증을 경험했다고 보고했다.^[20]역설적이게도, 초기 연구들은 이 문제를 수정하는 과정에서 조명이 불충분한 문제를 경험했다는 것을 보여주었다.^[21]

Briteye라고도 불리는 MLU-32/B99로 명명된 새로운 플레어가 개발되었다.새로운 플레어는 5분 이상 500만 촛불의 힘으로 타오르며 조종사들이 언제 타오르려는지 알 수 있는 신호를 생성했다.또한, 5" Mk 16 "주니" 로켓 모터의 해군의 Mk 33 Mod 0 플레어 탄두를 Shade Light에서 시험했다.^[22]MLU-32/B99의 조달 지연 예상으로 인해 스웨덴 레퍼스 플레어를 중간 조치로 테스트하자는 제안이 나왔다.레퍼스 플레어는 시험했지만 MLU-32/B99보다 낮은 것으로 밝혀졌다.^[23]

플레어를 둘러싼 이슈들은 다른 전쟁터 조명 방법의 탐사로 이어졌다.전장 조명 항공 시스템 또는 BIASS는 수정된 C-123B 항공기에 장착된 제논 ARC 램프 뱅크 2개(총 28개)를 사용했다.^[24]항공기 왼쪽에는 발생되는 열을 분산시키기 위한 냉각 시스템이 설치되었다.이 시스템은 베트남에 배치되었지만, 이 램프가 적 포병들에게 완벽한 목표를 제공했고, 이 시스템은 단종된 것으로 밝혀졌다.^[25]처음에는 성능이 더 좋은 C-130에 유사한 시스템을 설치할 것을 제안했지만, 운용 시험 중 경험은 프로그램 전체를 중단시켰다.^[24]

더 많은 비정통적인 방법들이 또한 탐험되었다.아스트로시스템스 인터내셔널은 순수 산소와 항공기 연료를 태워 화학 에너지를 빛으로 바꾸는 이른바 '쿼츠 챔버'를 개발했다.이 시스템은 1년 이내에 평가될 계획이었고, 기존의 BADIUS와 유사한 방식으로 설치되었다.문샤인으로 명명된 계획도 제시되었다.Moonshine은 원하는 위치에 빛을 직접 투사할 수 있는 지동기 위성의 실현 가능성을 결정하기 위해 NASA와 공동의 노력이 될 예정이었다.^[26]

낮 시간 타격의 핵심 전술이었던 지상 목표 마킹이 조사됐다.프로젝트 2531은 표적 표식 군수품을 조사하는 것으로, 다양한 화학적 물질을 사용하여 Mk 40 2.75" 로켓 모터의 탄두를 조사하였다.^[27]이들은 미국 해군의 TIARA(Target Ilight and Recovery Aid) 프로그램에 따라 개발된 화합물을 적재해야 했다.처음에는 변형된 M151 고폭탄두를 사용했지만, 함유할 수 있는 화합물의 양이 좋지 않은 결과를 제공한다는 것을 발견했다.^[28]Shad Light Task Force는 이러한 화합물에 대한 더 가벼운 케이스가 개발되고 있다고 언급했다.야간이나 낮에 사용할 수 있는 시스템을 제공하기 위한 시도로 적인(붉은 인)과 플레어(플레어)의 조합이 조사되었다.^[29]

항공기 및 전술

Shade Light에 따라 개발될 핵심 항공기는 "자체 포함된 야간 공격" 항공기 또는 SCNA가 될 예정이었다.SCNA는 "보이는 인공 조명을 사용하지 않고 첫 번째 패스에서 야간 목표물을 찾아 타격하는 데 필요한 야간 센서와 무기 전달 능력을 갖추게 될 것이다."^[30]

다만, 중간 능력을 제공하기 위해 야간에도 표적을 포착할 수 있는 항공기와 다소 변형되지 않은 재래식 타격기를 이용한 '훈터킬러' 개념을 활용하는 방안이 제시됐다.^[31]이 방법에는 특수 항공기의 필요성, 사냥꾼과 킬러 간의 능력 차이 등 확인된 단점이 많았다.전문 항공기의 필요성은 1966년 현재 동남아시아의 미군이 사냥꾼 역할에 적합한 항공기 3대만 이용할 수 있다는 사실에 더욱 노출되었다.여기에는 육군의 OV-1B 모호크, USAF의 RF-4C 팬텀 II 및 RB-57E 캔버라 항공기가 포함됐다.^[32]Patricia Lynn이라는 특수 정찰 프로젝트 하에서 당시 국가에는 RB-57E 항공기가 2대밖에 없었고, 그 항공기는 본질적으로 실험적이었다.그들은 또한 Shade Light 하에서 개발되었던 것보다 오래된 기술인 Reconofax VI FLIR 유닛을 특징으로 했다.^[33]RF-4C는 당시 항공기를 타격할 수 있는 유사한 능력을 갖췄다는 장점이 있었으며, RF-4C(H)가 지정된 변형된 헌터 버전이 개발되어 카메라 장비를 LLLTV, FLIR, SLAR(Side-Looking Radar) 유닛으로 대체하게 되었다.^[34]

이르면 1966년 SCNA 개발을 위한 3상 프로그램이 윤곽을 드러내고 있었다.첫번째는 느린 폭격기나 화물기일 것이고, 그 다음에 어떤 종류의 제트기일 것이다.F-111은 원래 주요 SCNA 항공기가 될 예정이었다.^[35]그것은 궁극적으로 프로그램 하에서 개발된 세 가지 유형의 센서(LLLTV, FLIR, FLR)의 최종 버전을 통합하기를 희망했다.^[36]초기 연구에서, "RF-111"은 사냥꾼과 킬러 쌍에 사용하기 위해 3-7년 기간 동안 사용할 수 있도록 되어 있었다.^[37]이 시간 프레임은 초기 연구 보고서를 중간 조치에서 OV-10 Bronco 항공기의 사용을 제안하도록 유도했지만, OV-10이 원하는 모든 센서 장비를 운반할 수 없기 때문에 반대하기로 결정했다.^[38]알고 보니 1967년 12월 RF-111A가 시험에 들어갔지만, 기존 F-111A 구성과 쉽게 전환할 수 없었다.공군은 대안을 모색했으나 1969년 9월 자금 부족으로 개정 RF-111D 프로그램이 종료되고 1970년 3월까지 RF-111A 프로그램이 영구 중단됐다.^[39]

USAF는 OV-10을 사용하지 않기로 결정하고 즉각적인 능력을 갖추기를 희망하면서 S-2 Tracker 항공기를 이용해 조사하기로 결정했다.제안된 항공기는 개발 중인 3개의 주요 센서를 모든 주요 시스템을 운영자에게 제공하는 수정된 항공기에 통합할 것이다.S-2의 내장형 검색등을 LLLTV에 절단하고, 승무원 보호가 제공되며, 무장 시스템은 개정된 폭탄 베이에서 주로 10개의 수치로 된/A 군수품 분사기가 될 것이다.폭탄, 로켓, 군집 탄약과 디스펜서, 그리고 총포드를 포함한 추가 재래식 탄약에 6개의 날개 하드포인트를 사용할 수 있을 것이다.프로그램 패키지 문서에 따르면 "XM-9"가 주요 언더윙 스토어가 될 것이라고 한다.^[40]XM9 명칭은 UH-1B/C 이로쿼이 헬리콥터에 사용하도록 수정된 수치의 7/A 저드랙 디스펜서 포드에 대한 미군 명칭이다.^[41]계획한 두 대의 사전 생산 항공기는 YAS-2D로, 생산 항공기는 AS-2D로 지정될 예정이었다.^[42]1968년 1월 USAF는 자금 조달의 어려움, 미 해군으로부터 항공기 입수, 개조 완료의 지연으로 S-2 기반의 SCNA를 폐기하게 되었다.^[16]

F-111은 처음에는 동남아시아에서 혼성 기록을 갖게 되는데, 이때는 1968년 초 작전의 일환으로 제474전투비행단 소속 6대의 항공기가 태국의 탁리 RTAFB에 배치되었다.나머지 항공기는 55개의 임무를 기록하여 11월에 미국으로 반환되었지만, 3개의 F-111A가 전투 중에 잃은 희생으로 미국에 반환되었다.결국 이 항공기는 1972년 9월 라인배커 2호 작전 하에서 북베트남에 대한 공중공세에 참가하기 위해 474번대 소속 2개 대대(48F-111A)가 탁리에 배치되자 스스로 만회했다.이 배치 동안에 F-111은 모든 기상 조건과 전자 대책 호위 없이 밤낮을 가리지 않고 운항했으며, 다른 전술 항공기에 비해 공중 급유 지원에 덜 의존했다.결국 4,000개가 넘는 미션을 두 대의 F-111이 장착된 부대에 의해 전투 중에 6대의 항공기가 손실되고 2대의 항공기가 작전 원인에 의해 손실되는 비용으로 기록되었다.^[43]그러나 이 시점까지 항공기는 더 이상 SCNA 역할로의 전환을 위해 배정되지 않았다.

블랙 스팟

아마도 Shade Light의 프로젝트 중 가장 급진적인 것은 Project Black Spot에 따라 1965년 9월에 개조된 C-123K Provider 항공기 두 대일 것이다.^[44]블랙 스팟은 Shade Light Task Force가 설립되기 전에 개발되어 왔으나, 이후 넓은 범위의 헌장에 따라 통합되었다.1968년 AS-2D 항공기 프로그램이 폐기되면서 블랙스팟 항공기는 쉐이드 라이트 1단계의 주요 경쟁사가 되었다.

블랙 스팟 항공기는 "자체적인 야간 공격 능력" 설명에 따라 장착될 예정이었고 텍사스 그린빌의 E-시스템s는 수정을 완료하기로 계약되었다.이 항공기는 다음과 같은 센서를 탑재했다.^[45]

• 로우라이트레벨TV(Low Light Level TV)와 FLIR(Forward Looking 적외선)을 통해 정밀 검사 대상 위치를 파악하기 위한 오토네틱스(North American Aviation) R-132 전방 주시 레이더(FLR)가 탑재됐으며 이동 표적 표시기(MTI)와 자동 추적 기능이 탑재됐다.
• Avco FLIR.
• 웨스팅하우스 LLLTV, 자동 추적 기능.
• 웨스팅하우스 레이저 레인지파인더.

LLLTV 시스템은 해상도가 가장 높은 것으로 설명되었으며, 목표 위치 및 관여의 주요 수단이 될 예정이었다.^[45]새로운 장비가 코를 50인치(130cm) 이상 늘려야 했기 때문에 이 항공기 자체는 수송 동료들과 확연히 다르게 보였다.^[46]

또한 BLU-3/B(ADU-253/B 어댑터 사용) 또는 BLU-262/B(ADU-272/B 어댑터 사용) 폭탄 또는 CBU-68/Bs 클러스터 폭탄을 운반할 수 있는 무장 시스템도 포함되었다.^[47][48]ADU-253A/B와 ADU-272A/B는 모두 전투에 사용되는 것으로 나열되어 있으며, CBU-68/B의 전투 드롭에 대한 언급은 없다.^[49]LAU-74/A 자동 발사대가 공급될 때까지 공격용 무장과 더불어 처음에는 2개의 수동식 플레어 발사대가 제공되었다.LAU-74/A의 자동화된 특성 외에도, 장치는 그것을 작동시키기 위해 한 개의 로드마스터만 필요로 했다.^[47]

일련번호 54-691과 54-698인 이 두 대의 항공기는 1968년에 처음 NC-123K로 지정되었다가 1969년에 AC-123K를 재설계하였다.^[50]이들 NC/AC-123K는 1968년 8~10월 국내 오산에 처음 실전 배치돼 배를 타고 접근하는 북한 침투자들에 대한 작전을 지원하며 비행했다.한국에서의 작전은 어느 정도 성공을 거두었고 그 결과 1968년 11월 NC/AC-123Ks가 남베트남으로 이전되었다.

한때 남베트남에서 이 항공기는 호찌민 트레일과 메콩 델타 지역에서 마테리엘의 수송에 반대하는 임무를 수행했다.이 항공기는 1969년 1월까지 태국 우본 RTAB로 재배치될 때까지 그곳에서 운항했다.나콘 파놈 RTAB(흔히 NKP라고 부름)의 A-1 호위함 2명과 함께 하룻밤에 두 개의 임무가 우본에서 날아와 추가 화력을 제공했다.초기 에스코트는 F-4에 의해 제공되었지만 속도와 능력의 차이로 인해 더 낮고 느린 비행 NC/AC-123Ks를 보호하기 어려웠다.^[51]처음 6개월 동안의 책임 면적은 NKP로부터 동남동쪽 약 100해리(120mi; 190km)이다.이후 취재 지역은 라오스 남부의 강이었다.^[46]

두 대의 항공기는 1969년 5월 2차 훈련이 있었던 플로리다 주 헐버트필드로 반환됐다.승무원 4명은 텍사스주 그린빌에 있는 지상학교에 다녔고 헐버트로 돌아와 처음으로 비행기를 조종했다.1969년 10월, 두 명의 승무원이 우본에 2차 배치되기 위해 비행기를 조종했다.다른 두 승무원은 11월 초에 도착했다.라오스 전역의 필리핀 공관 클라크 AB에서 열린 정글 서바이벌 훈련에 참석한 후 본격적인 훈련에 들어갔다.

그 프로그램의 마지막 단계는 약간 불분명하다.일부 출처에는 1970년 7월 초에 종료되는 임무가 있으며, 데이비스-월간 AFB의 "골 야드"로 비행하는 항공기가 C-123K 표준으로 반환되었다가 여전히 운송 임무를 위해 위장복과 검은색 밑창을 착용하고 남베트남으로 귀환했다.^[46]공식 문서에 명시된 지정 설명은 NC-123K가 "C-123K와 유사하지만 일반적인 화물 처리와 병력 이동을 허용하도록 AC-123K(공격 구성으로 수정)에서 부분적으로 해제"^[52]된 것이라고 이를 뒷받침한다.

그러나 공식 역사에는 1969년 5월 11일에 전투 작전이 중단되었으며, 2차 배치에 대해서는 언급하지 않고 있다.^[44]두 번째 배치는 관련 문서에 언급되어 있지만, 항공기가 언제 출발할 예정이 아니라 언제 태국에 도착할 예정인지에 대해서만 언급되어 있다.^[53]또한 공식 항공기 기록에는 두 항공기가 1972년 12월 현재 NC-123K로 여전히 등재되어 있는 앨라배마주 네이피어필드로 이전된 것으로 나타나 있다.이 양도의 목적이 불분명하다.^[50]공식 역사에서 1969년 3월 19일에 일어난 "문명 사고"에 주목하지만, 항공기의 운명과 어떤 항공기에 영향을 받았는지에 대해서는 아무런 세부사항도 없이, 추가적인 혼란을 가중시키고 있다.^[44]

블랙스팟 항공기가 전투에 이용될 의도는 전혀 없었다는 주장도 제기된다.^[46]그러나 1966년 현재 총 비용 6470만 달러^[54](2020년 4억2230만 달러에 상당)에 해당하는 20대의 생산 항공기가 계획되었다.C-130 헤라클레스를 프로그램에 추가해 대신 쓰라는 권고까지 있었다.^[55]이 투영된 항공기는 블랙 스폿 II로 언급되었다.^[56]운용시험평가 결과 전투지역에서 장기간 사용할 수 있도록 항공기를 적절히 보호 및 생존할 수 없는 것으로 나타났다.C-130 항공기는 블랙 스폿 II 표준으로 전환된 적이 없는 것으로 알려졌다.

트로피컬 문 3세

Shade Light의 2단계는 결국 B-57에 근거한 것으로 밝혀졌다.B-57 항공기는 이미 동남아시아에 배치되어 있었으며 트로피컬 문 II에 따라 초기 센서 평가 대상이었다.트로피컬 문 3세는 트로피컬 문 1세와 2세의 총체적인 단점을 보완하는 SCNA로 구상되었다.

Tropic Moon III는 완전히 새로운 시스템 세트를 포함하며, 최신의 시스템이며, 이전에 설치된 시스템보다 훨씬 더 많은 기능을 갖추고 있다.완전히 새로운 항공기 하위 변종인 B-57G는 새로운 센서 패키지를 수용하기 위해 다시 정의된 코를 가진 목적을 위해 개발되었다.항공기 개발은 당시 신형 1세대 포장웨이 레이저 유도 폭탄과 함께 사용하도록 지정된 레이저 표적을 장착하는 과정에서 큰 지연을 겪었다.^[57]

결국 트로피컬 문 3세는 밤낮으로 재래식 무기류와 레이저 유도 무기를 모두 갖춘 유능한 시스템임을 증명했다.그러나 측면발사포선의 등장은 체제를 위협했다.B-57G는 1970년 10월 작전 특공대 헌트 5호 때 첫 전투임무를 수행했다.^[58]AC-130A/E와 B-57G 사이의 분류별 킬 레이트는 캠페인의 주요 목표와 관련하여 "트럭 사냥꾼"의 역할에 있어서 어떤 시스템이 우세한지를 분명히 했다.^[59]작전 과정에서 B-57G는 2,000대 이상의 트럭이 파괴되었다고 주장했는데, 대부분은 정밀 유도 무기를 사용한 결과였다.^[60]같은 기간 AC-130은 이 트럭의 6배를 파괴한 것으로 인정되었다.^[61]B-57G 작전이 계속되는 동안, 이는 포선 요소를 통합하는 시스템을 수정하려는 시도로 이어졌다.B-57G 1대는 프로젝트 파브 갓에 따라 M61 20mm 대포 1문을 포선으로 하는 에머슨 TAT-161 포탑 1대의 특수 폭탄 베이 설치를 수용하도록 개조되었다.이 시스템은 여전히 AC-130의 역량에 비해 열세인 것으로 판명되었다.^[62]트로피컬 문 III B-57Gs는 레이저 유도 서던스 외에도 M36 장신구, 클러스터 디스펜서, 철제 폭탄 등 다양한 재래식 서던스를 사용했다.^[63]이 다른 시스템들은 사용할 수 있는 정밀 유도 탄약의 부족을 고려하여 사용되었다.^[60]

B-57G는 1972년 5월 미국 항공 원소의 대량 철수와 동시에 극장에서 제거되었다.B-57G 프로그램의 지속에 대한 계획은 남아 있었고, AC-130 및 유사한 항공기와 협력하여 여러 개의 항공기를 운용하자는 제안이 있었다.분쟁 후 지출 삭감이 이것을 끝냈다.^[64]

기타 관련 프로그램

다른 프로그램들도 Shade Light와 연관되어 있으며, 광범위한 헌장에 따라 제공되거나 관찰되고 있다.유사한 임무 요구조건은 다른 서비스들이 자체 장비 개발에 매진하고 있다는 것을 의미했으며, Shade Light Task Force는 처음부터 다른 모든 개발 상황을 조사하라는 명령을 받고 있었다(원래 1966년 헌장 참조).

미 육군은 4대의 IR 카메라와 디스플레이, 오퍼레이터 체인을 결합한 S-202라고 불리는 장비, 인공조명 부품("커버트 – UV"로 표현되며 자외선을 이용한 냉동 표시 기능)을 관리해왔다.Project Night Life에 따르면, S-202는 1967년 초까지 S-61 헬리콥터에서 시험될 예정이었다.이 프로젝트 자체는 ARPA(Advanced Research Projects Agency)의 자금 지원을 받고 있었다.^[65]육군은 또한 "민요 침투 레이더"를 개발하려는 프로젝트 댄싱 돌즈(Dancing Dolls)에 대한 작업을 하고 있었다.라오스의 트리플 캐노피 정글은 밤에 볼 수 있다는 것이 목표물을 획득하기에 충분하지 않을 수도 있다는 것을 의미했다.이 시스템은 OV-1 항공기에서 시험 중이었고 육군이 사용 중이었지만, USAF는 이 레이더를 계획된 SCNA F-111s의 구성요소로 예상하였다.^[66]이 프로그램과 사냥꾼-킬러 조합에 대한 지속적인 조사는 OV-1B(SLAR 사용)와 OV-1C(FLIR 사용) 항공기가 스스로 사냥꾼으로 배치되어 작전 특공대 헌트 기간 동안 총함 항공기와 팀을 이루게 했다.^[67]

요약

전체적으로 운영의 효과에 대한 보고는 존재하지 않는다.주요 참석자 중 일부에서 불만이 있었던 것으로 알려졌다.존 D 장군태평양 공군 사령관 라이언은 트로피컬 문 2호 프로그램에서 보여준 서투른 쇼에 대해 "그들이 보내는 모든 것을 사는 데 지쳤다"^[16]고 불평했다.이어 그는 참모들에게 "이것[열대 문 II B-57B]을 CONUS[대륙 미국]^[16]에 보낼 수 있는 메시지 초안을 작성해 줄 것을 요청했다.트로픽 문 3 항공기의 개발과 관련해서도, 항공 시스템 사단은 그 프로그램의 무수한 지연이 프로그램의 "충돌" 성격에서 뿜어져 나오는 "감소된 품질 관리" 때문에 발생했다는 것을 인정할 수밖에 없었다.^[16]

Shade Light는 충돌 개발 프로젝트였고, 안내가 거의 없었다.그것은 헌장에 명시된 임무에 도움이 될 수 있는 거의 모든 장비의 연구와 개발을 담당했다.그 결과, 그 프로그램들 중 거의 결실을 맺지 못했고, 그 소수의 프로그램들만이 여전히 그 갈등에 결정적인 족적을 남겼다.Shade Light 아래의 개발은 Project Gunship (유명하게 Gunship II와 Gunship III 하에서는)에 따라 생산된 새로운 항공기에 의해 재빨리 가려졌다.그들은 Shade Light 아래에서 개발된 많은 센서들을 장착했지만, 그들만의 삶을 시작했다.쉐이드 라이트의 가장 눈에 띄는 프로그램인 블랙 스팟과 트로피컬 문(Tropic Moon)은 대부분 무명으로 전락했다.

인용문 및 인용문

정부 문서

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보조 소스

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참조