포드 브라질

Ford Brasil
포드 자동차 회사 브라질 이타
유형자회사
산업자동차
설립.1919년; 103년 전 (2011년)
설립자헨리 포드
본사상베르나르두 두 캄포, 브라질
주요 인물
라일 왓터스(사장 겸 CEO)
상품들Ford Ka, Ford Ecosport, Ford Ranger, Ford Edge, Ford Territory, Ford Mustang
수익.Decrease 54억1000만달러[1](2012년)
종업원수
6,171[2]
부모포드 자동차
자회사트롤러(1995–2021)
웹 사이트ford.com.br

Ford Brazil은 1919년 4월 24일에 설립된 미국 자동차 회사 Ford Motor Company의 브라질 자회사이다.이 사업은 브라질에서 조립하기 위해 포드 모델 T 자동차와 포드 모델 TT 트럭을 키트 형태로 미국에서 수입하기 시작했다.그러나 포드 브랜드는 이미 1904년부터 브라질에서 판매되고 있었다.

역사

처음에는 임대 건물에서 운영되던 포드는 1921년 상파울루에 자체 공장을 열었다.솔론 플랜트라고 불리는 이 공장은 Albert Kahn에 의해 디자인된 축소된 Highland Park 플랜트였다.또한 1928년, 파라에 타이어와 다른 부품들을 공급하기 위해 Fordlandia라고 불리는 고무 농장 마을이 문을 열었습니다.이것은 1934년에 버려졌다.

1950년대 - 조립부터 제조까지

1953년 포드는 상파울루에 이피랑가 공장이라고 알려진 새로운 더 큰 공장을 열었는데, 이 공장은 지역 생산에 적합하다.

Ford는 1957년 8월 26일 F-600과 매우 유사한 최초의 F-600 중형 트럭으로 본격적인 제조를 시작했으며, 부품의 40%가 브라질제 Y 블록 엔진을 탑재한 생산 라인을 떠났다.나머지 품목은 아직 미국에서 수입되고 있지만, 브라질 OEM 부품 공급업체가 늘어나면서 이 수는 크게 줄었다.1958년에는 F-100 픽업 트럭이, 1959년에는 F-350 경트럭이 뒤를 이었다.

1958년 이피랑가 공장은 현지 엔진 생산 시작과 함께 272 Y 블록 엔진으로 확장되었습니다.

1960년대 - 확장

Aero Willys Itamaraty Executivo 1967

1967년 10월 9일 포드는 문제가 된 Wilys-Overland do Brazil을 대주주로 인수하여 So Bernardo do Campo에 있는 공장 및 Aero-Wilys와 Wilys Itamaraty, 유틸리티 차량 Wilys F-75와 F-75의 두 중형 트럭의 제품 조합을 통합했습니다.그들의 브라질 라인업

포드가 Willys의 브라질 사업부를 인수했을 때, 그들은 전륜구동 포드 코르셀로 진화한 진행 중인 작업물을 물려받았고, 이는 르노 12에 기반을 두고 있지만, 독자적인 디자인을 가지고 있었다.코르셀은 1970년대에 가장 인기 있었던 차 중 하나로 4도어 세단으로 잘 팔렸고 2도어 쿠페는 젊은 구매자들을 위해 출시되었다.그 중 더 명망 있는 것은 더 파워풀한 Ford Corcel GT, 검은색 후드, 측면에는 공격적으로 보이는 레이싱 스트라이프였다.

당시 중형 세단은 고대 포드(윌리스)였다.사실, 에어로는 카이저-윌리스가 1954년에 미국에서 만들기 시작했고 에어로-윌리스로 시장에 나온 에어로-이글의 변형된 버전이었다.1968년 시보레가 오팔라를 출시했을 때, 2도어 모델과 4도어 모델 모두에서 큰 인기를 끌었음이 입증되었을 때, 포드는 구식 에어로를 대체할 경쟁 모델이 시급히 필요했다.

포드 도 브라질은 또한 1967년에 출시된 브라질에서 생산된 몇 안 되는 V8 자동차 중 하나인 포드 갤럭시를 만들었다.1966년식 북미 4도어 세단 차체를 사용해 픽업트럭에도 사용되는 272cid 또는 292cid Y 블록이 장착됐다.그것은 브라질에서 생산된 가장 비싼 자동차였다.1974년 Ford는 브라질 Maverick에 사용된 2.3L 4기통 엔진을 생산하기 위해 상파울루 인근의 Taubaté에 엔진 공장을 열었고 미국으로 수출했습니다.

1970년대 - Ford Maverick, Super Luxo 및 석유 위기

1972년 12월에 열린 상파울루 오토쇼에서 포드 매버릭은 1973년형으로 출시되었지만 범퍼가 변형된 1970년식 미국 모델과 거의 동일했다.기본 포드 매버릭 슈퍼, 고급 포드 매버릭 슈퍼 럭소(Willys 6-Cylinder)와 302 V8 엔진을 탑재한 스포티한 포드 매버릭 GT(Super Luxo)의 세 가지 모델이 출시되었습니다.브라질 평균 차보다 큰 이 차는 처음 2년 동안 잘 팔렸고, 그 이후로는 2도어 슈퍼 럭소만이 판매량을 유지하고 있었다.1975년 타우바테 2.3L 4기통 엔진을 장착하고 1977년 대폭 개량했지만 여전히 판매가 감소해 1979년 포드 매버릭은 조용히 단종됐다.

1970년대의 세계 오일 쇼크 동안, 브라질은 사탕수수에서 추출한 에탄올 연료의 번창하는 산업을 시작했다."Movido ar al cool" (영어: "Powered by Alcoh" )은 어느 자동차든 빠르게 판매 슬로건이 되었습니다.포드 도 브라질은 독일 포드 에스코트 출시를 눈앞에 두고 최신 모델에 맞는 보다 높은 압축률 엔진을 신속하게 개발했다.포드 고급 모델인 포드 갤럭시와 포드 란다우의 소형 블록 V8도 1983년 단종됐다.

1980년대 - 폭스바겐과의 합병

1980년대 천문학적인 인플레이션율로 인해 남아메리카의 어려운 경제 상황은 제조업체들로 하여금 돈을 절약하는 데 도움이 될 수 있는 선택지를 모색하도록 강요했다.포드와 폴크스바겐의 브라질과 아르헨티나 자회사는 1987년 오토라티나라는 이름의 새로운 지주회사로 합병하기로 결정했다.폴크스바겐이 51%, 포드가 49%의 지분을 보유하고 있다.각 브랜드는 독자적인 기업 이미지, 마케팅 및 판매 구조, 독립 대리점 및 서비스 숍을 유지했습니다.다른 부서는 모두 통합되었기 때문에 비용을 대폭 절감할 수 있을 뿐만 아니라 직원도 거의 절반으로 줄어들었습니다.

포드 에스코트는 1983년 3도어 버전과 5도어 버전으로 출시되었으며 컨버터블 버전(1985년 출시)은 잘 팔렸다.하지만, 포드는 1986년까지 5도어 버전을 포기하고 3도어 버전으로 젊은 자동차 구매 시장에 집중하기로 결정했다.1989년 Ford do Brazil은 1.6 CHT 엔진을 Ford Essist로 교체하여 독일 폭스바겐 골프에서 기어박스에 결합하였고, Ghia 버전에서는 90HP, 99로 성능이 향상되었다.스포티한 XR3의 HP.

이 합작 자동차 프로젝트는 1989년에 출시된 포드 베로나 (폴크스바겐 아폴로로 알려진)와 같은 새로운 모델들을 만들어냈다.동일한 플랫폼과 VW 엔진을 탑재한 이 신차들은 CHT 엔진을 탑재한 1.6버전을 저렴한 가격에 생산할 수 있어 두 브랜드 모두 주요 경쟁사인 쉐보레에 비해 경쟁력을 유지할 수 있었습니다.

1990년, 포드 베르사유(폴크스바겐 산타나의 외형적인 버전)는 점점 더 긍정적인 경제 환경에서 출시되었습니다.

1990년대 - 독립성 회복

포드와 폴크스바겐은 1994년에 원만히 개별 사업부로 분할했다.이것은 부분적으로 포드 두 브라질 75주년 기념일 때문이기도 하고, 부분적으로 포드의 판매량 감소가 폭스바겐으로부터 독립을 모색하고, 모든 사업장에 대한 완전한 통제권을 되찾고, 그들의 국내 시장에서 경쟁력을 향상시킨 희박한 생산 방식을 적용하도록 촉구했기 때문이기도 하다.그러나 기술적으로 포드는 이전 파트너의 엔진과 드라이브트레인에 계속 의존할 것이다.

1996년 독일 포드 피에스타는 1993년 값싸고 효율적인 자동차를 생산하기 위한 정부 장려금인 "카로 대중차"로 출시된 1.0 포드 에스코트 하비(사람용 차)를 대체하여 포드의 새로운 로우엔드 모델로 시장에 소개되었습니다.실제로 브라질에서 판매되는 최초의 에스코트 스테이션 왜건을 포함하여 포드 에스코트 모델 전 제품군이 아르헨티나로 이전되었다.

2000년대 - Ford Fusion, Fiesta, Mondeo 및 EcoSport

Ford F12000/14000은 1988년부터 1996년까지 제조되었습니다.

Ford do Brazil은 4기통 엔진 1.0/1.6 Zetec-Rocam과 2.0L Duratec을 탑재한 모델을 Ford Ka, Ford Fiesta 및 Ford EcoSport(유럽 포드 퓨전 mk1의 XUV 버전)와 같은 글로벌 플랫폼의 현지화된 저가 버전으로 제조했다.

현재 Ford Motor Company의 글로벌 사업 중 가장 높은 이익을 제공하는 Ford America Latina 사업부의 전반적인 성공의 일부는 Ford가 40억 달러를 투자하고 생산 라인을 d와 통합하는 독특한 환경을 조성한 북부 바이아 주 카마사리에 있는 새로운 공장이었다.공급업체의 자체 설비를 교정합니다.포드 에코스포츠 미니 SUV와 포드 피에스타는 브라질 시장을 위해 만들어졌고 다른 개발도상국에도 수출되었다.

포드가 포커스(아르헨티나에서 수입한)와 같은 유럽형 F-250 픽업트럭을 계속 제공하는 동안, 2006년부터 멕시코에서 제작된 4기통 포드 퓨전 버전은 포드 몬데오의 저비용 대체 모델로 판매되어 왔지만, 브라질에서는 판매하기에는 너무 비쌌다.그것은 아르헨티나에서 팔렸다.Ford Fusion은 브라질에서 꽤 잘 팔렸고, 브라질에서 가장 잘 팔리는 자동차로 종종 차트 1위를 차지했다.

포드 도 브라질은 당시 396개의 판매점과 233개의 대리점을 가지고 있었다.

2020년대 - 현지 생산 종료

2019년에는 상베르나르두두캄포 공장을 폐쇄하기로 결정되어 Construtora So José와 FRAM Capital에 매각되어 국내 생산을 종료하고 남미 트럭 [3]시장에서 철수했다.

2020년 포드는 CKD 트럭과 자동차를 생산하던 이피랑가 공장을 폐쇄했다.

포드 자동차는 101년 [4][5]만인 2021년 1월 12일 브라질에서 모든 생산을 중단했다.카마사리, 바히아, 타우바테 공장은 즉시 폐쇄되었다.세아라주 호라이즌테에 있는 트롤러 공장은 [6]2021년 12월 31일에 폐쇄되었다.2020년에는 브라질에서 119,454대, 19,864대, 579대의 트럭을 팔았다.이로써 브라질 자동차 시장의 7.14%를 점유하며 브라질에서 5번째로 많이 팔린 자동차 회사가 되었습니다.브라질에서 판매되는 모델은 현재 브롱코(미국), 레인저(아르헨티나) 등 다른 곳에서 생산되고 있다.

Ka의 단종과 함께, 포드는 이제 머스탱, 레인저, SUV, 트랜짓의 수입에 초점을 맞추고 있다.

상품들

현재의

2022년 [7]1월 현재:

  • Ford Bronco - 미국 제조
  • Ford Maverick - 멕시코 제조
  • Ford Mustang - 미국 제조
  • 포드 레인저(1998년 ~ 현재) - 아르헨티나에서 제조
  • Ford Territory (2021–현재) - 중국 제조
  • 포드 트랜짓 - Nordex S.A.에 의해 우루과이에 건설되었습니다.2021년 이후

단종

WILLYS-Overland(오버랜드)

레퍼런스

  1. ^ "Ficha Ford" [Ford data sheet]. Exame (in Portuguese). Archived from the original on 20 September 2013. Retrieved 7 November 2013.
  2. ^ "Ford fecha fábricas no Brasil: veja perguntas e respostas". G1 (in Portuguese). Retrieved 2021-01-11.
  3. ^ "Fechamento da fábrica da Ford" [Ford Factory Closure]. Globoplay (in Portuguese). Rio de Janeiro. 21 Feb 2019. Retrieved 23 Feb 2019.
  4. ^ "Ford, ex montadora de veículos, Ford 1 year after closing factories". Reuters. Retrieved 30 January 2022.
  5. ^ Klayman, Ben (2021-01-11). "Ford to close Brazil manufacturing operations, take US$ 4.1 billion in charges". Reuters. Retrieved 2021-01-11.
  6. ^ "Ford to cease manufacturing in Brazil after more than a century". Financial Times. 12 January 2021.
  7. ^ "Ford Edge sai de linha e marca agora só tem quatro carros à venda no Brasil".
  • '브라질의 포드 매버릭'(1996년).작가 에르네스토 프란젠의
  • '오토라티나:O Fim de uma Aliansa (2002) 저자: R. Arkader, A. da Rocha, Editora: Coppead, Rio de Januro - 브라질
  • 작가 알바로 카살 타틀록, FBVA, 리우데자네이루-브라질-브라질-브라질-우루과이의 "The Automotic in South America - The Origins (아르헨티나, 브라질, 파라과이, 우루과이)"

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ford Brasil 관련 미디어가 있습니다.