스러스트 SSC
ThrustSSC| 스러스트 SSC | |
|---|---|
 Coventry Transport Museum에서 SSC를 추력합니다. 여기서 SSC는 영구 컬렉션의 일부입니다. | |
| 개요 | |
| 제조원 | SSC 프로그램 유한회사 |
| 디자이너 | 리처드 노블, 글린 보셔, 론 에어스, 제레미 블리스 |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 지상 속도 기록 차량 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | Rolls-Royce Spey 터보팬 2개:- 최초 : 롤스로이스 Spy 202 최종: 롤스로이스 Spy 205 |
| 치수 | |
| 길이 | 16.5 m (54 피트) |
| 폭 | 3.7 m (12 피트) |
| 연석중량 | 10.6톤 |
| 연표 | |
| 전임자 | 추력 2 |
| 후계자 | 블러드하운드 LSR |
Thrust SSC, Thrust SSC 또는 Thrust SuperSonic Car는 리처드 노블, 글린 보셔, 론 에어스, 제레미 [1]블리스에 의해 개발된 영국의 제트 자동차이다.
스러스트 SSC는 1997년 10월 15일 Andy Green이 운전한 세계 육상 속도 기록을 보유하고 있으며 1,228km/h(763mph)의 속도를 달성하여 공식적으로 소음 장벽을 돌파한 최초의 육상 차량이 되었다.
스러스트 SSC와 스러스트 2는 모두 영국 코번트리에 있는 코번트리 운수 박물관에 전시되어 있다.박물관의 재개발 프로젝트의 일환으로, 두 차 모두 전문 운송업자에 의해 박물관의 스피릿 갤러리에서 [2]2015년에 문을 연 새로운 비파상 육상 속도 기록 갤러리로 재배치되었습니다.
이 차는 길이 16.5m, 폭 3.7m이며 무게는 거의 10톤이다.총 추력은 223kN(약 50,000파운드 힘)으로 측정된 기록 속도에서 약 102,000 브레이크 마력에 해당합니다(힘 = 힘 x 속도 사용).
세부 사항
이 차는 네바다주 블랙록 사막에서 영국 공군 전투기 조종사 앤디 그린이 운전했다.그것은 영국 버전의 F-4 팬텀 II 제트 전투기에 사용된 두 개의 애프터 연소 롤스로이스 스피 터보팬 엔진에 의해 구동되었다.이 트윈 엔진은 223kN(50,000lbf)의 순추력을 발휘하여 [3]초당 341m의 측정된 기록 속도에서 약 102,000bhp(76MW)의 출력을 제공하며, 약 18L/초(4.0 영국 갤런 또는 4.8US 갤런/초)의 연료를 연소합니다.이 속도에 기초한 일반적인 자동차 주행 거리 용어로 환산하면, 연료 소비량은 약 4,850l/100km(0.06mpg‑imp; 0.05mpg‑US)였다.18리터/초의 항공 연료를 연소하여 방출되는 열 출력은 약 630MW로, 이는 차량이 기록 속도로 약 12%의 효율로 작동했음을 의미합니다. 효율은 유효 작동 전력(76MW)을 열 출력(630MW)으로 나눈 값입니다.
1997년 10월의 기록적인 주행은 1996년 가을과 1997년 봄에 요르단의 알-자프르 사막(마안주 소재)에서 광범위한 시험 주행이 이루어졌으며, 이전에는 고속 육상 차량의 시험 범위로서 그 기능이 알려지지 않았다.
기록이 수립된 후, 세계 모터 스포츠 평의회는 다음과 같은 메시지를 발표했습니다.
- 세계 모터 스포츠 평의회는 1997년 10월 15일 미국 네바다주 블랙록 사막에서 리처드 노블의 스러스트 SSC(운전사 앤디 그린)에 의해 수립된 세계 육상 속도 신기록을 승인했다.육상 차량이 음속을 넘어선 것은 역사상 처음이다.새로운 기록은 다음과 같습니다.
- 플라잉 마일 1,227.985km/h(763.035mph
- 비행 킬로미터 1,223.657 km/h (760.345mph)
- 기록을 세울 때, 음속의 장벽은 남북 모두 깨졌다.
- 파리, 1997년 11월 11일
전체 실행 기록을 사용할 [4]수 있습니다.
레거시
1983년 리처드 노블은 1,019km/h(633mph)의 속력에 도달한 그의 이전 자동차 스러스트2로 세계 육상 속도 기록을 깼다.앤디 그린의 기록 날짜는 척 예거가 1947년 10월 14일 벨 X-1 연구용 로켓 비행기로 지구 대기의 음속 장벽을 무너뜨린 지 정확히 반세기 만이다.
스러스트 SSC와 스러스트 2는 모두 영국 코번트리에 있는 코번트리 운수 박물관에 전시되어 있다.관람객들은 [5]그린의 관점에서 기록을 깨는 경기를 컴퓨터로 제작한 애니메이션을 그린 4D 모션 시뮬레이터를 탈 수 있다.
2008년에 [6]시작된 Bloodhound LSR 프로젝트와 2004년에 [7]시작된 North American Eagle Project를 포함한 여러 팀들이 기록을 깨기 위해 경쟁하고 있다.
Richard Noble – Orange-Intel 분쟁
2012년 6월에는 인텔 프로세서를 탑재한 Orange San Diego 휴대 전화의 텔레비전 광고가 영국 TV에서 방송되어 컴퓨터 생성 이미지에 고속 자동차가 등장했습니다.리처드 노블은 이 차가 스러스트 SSC의 상징이라고 주장했고, 따라서 이 회사들은 그의 지적 재산을 허가 없이 사용했기 때문에 블러드하운드 LSR 프로젝트의 미래가 불확실해졌다.광고표준국은 지적재산권 분쟁이 소관에 포함되지 않았다고 주장하며 블러드하운드 팀의 제소를 기각했다.BBC 뉴스 기술 특파원 로리 셀란 존스(Rory Cellan-Jones)에 따르면 인텔과 오렌지는 제작진이 서로 다른 스타일의 초고속 차량을 연구해 오렌지 브랜드 지상 과속차를 개발했으며 광고와 전화는 노블이나 블러드하운드 LSR과 [8]연결되지 않았다고 답했다.
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ ThrustSSC team, archived from the original on 27 April 2018
- ^ "Thrust SSC takes to the road". Retrieved 15 February 2017.
- ^ The ThrustSSC Story
- ^ Thrust SSC Run database
- ^ 코벤트리 교통박물관 – 육상 속도 갤러리
- ^ 노블, 그린, 팀 목표 1,000mph 기록.Bloodhound SSC (2008년 10월 23일)
- ^ Nash, Jim. "Rocket Man: Land-Speed Racer Pushes 1,000 MpH Barrier". Scientific American. Scientific American. Retrieved 9 March 2016.
- ^ BBC 뉴스 – Orange, Intel, 고속 자동차 부품.BBC (2012년 6월 27일).
레퍼런스
- 리처드 노블:추력: 한 사람의 쾌속 탐구의 주목할 만한 이야기, 하드커버: Partridge, 1998, ISBN 1-85225-268-5; 페이퍼백: Bantam, 1999, ISBN 0-553-81208-4
외부 링크
Wikimedia Commons의 ThrustSSC 관련 미디어- 공식 추력 SSC 웹사이트(더 이상 업데이트되지 않음)
- 리처드 노블
- 스러스트 SSC가 전시되어 있는 코벤트리 운수 박물관
- John Coppinger의 Photo-Diary – 스러스트 SSC가 음속을 아슬아슬하게 초과하는 충격파를 보여주는 Richard Meredith-Hardy의 항공 사진 포함
- SSC를 밀고 주행합니다.
- 네바다주 블랙록에서 온 스러스트 SSC 포토 픽처스– 1997년 10월 15일
- 스피드 레코드 클럽– Speed Record Club은 정보를 바탕으로 교육을 받은 열성팬의 정체성을 홍보하고 엔지니어링, 이벤트, 시도 및 역사에 대해 최대한 정확하고 공평하게 보고합니다.
