둘리틀 RAID

둘리틀 RAID
태평양 전쟁
USS 호넷에서 이륙한 둘리틀, 급습을 위해
날짜. 1942년 4월 18일 위치 대도쿄 지역, 일본 결과 미국의 선전 승리; 미국과 동맹국의 사기가 향상 경미한 신체적 손상, 상당한 심리적 영향
교전국
미국 중국[1][2]	일본.
지휘관 및 리더
제임스 둘리틀	히가시쿠니노미야 나루히코
힘
B-25 미첼 중형 폭격기 16대 공군 80명(장교 52명, 사병 28명) 항공모함 2척 순양함 4척 구축함 8척	가와사키 Ki-61 히엔 전투기와 대공포의[3] 수 불명
사상자 및 손실
3명 사망 포로 8명 (4명이 구조되고 4명이 포로로 사망, 3명이 처형, 1명이 질병으로 사망) B-25 16대 분실 (15대가 파괴, 1대는 소련에 억류)	50명 사망 부상자 400명(민간인 [citation needed]포함) 선원 5명 생포 경비정 5척 침몰 항공기 3대 격추(미국 주장) 거의 개조된 항공모함 1척이 파손되었다.

둘리틀 공습(Doolittle Raid)은 1942년 4월 18일 미국이 제2차 세계대전 중 일본의 수도 도쿄와 혼슈의 다른 지역을 공습한 공습이다.그것은 일본 열도를 강타한 최초의 공중 작전이었다.이번 공습은 비교적 작은 피해를 입혔지만 일본 본토가 미국의 공습에 취약하다는 것을 보여주었다.그것은 1941년 12월 7일 진주만 공격에 대한 보복으로 작용했고, 미국의 사기에 중요한 도움을 주었다.이번 공습은 제임스 둘리틀 중령(나중에 미 육군 공군과 미 공군 예비군 중장이 됨)에 의해 계획되고, 주도되고, 그 이름을 따왔다.

최종 계획에 따르면, 각각 5명의 승무원을 가진 16대의 B-25B 미첼 중형 폭격기가 일본 앞바다 태평양에 있는 미 해군 항공모함 USS 호넷에서 발사되었다.전투기의 호위병도 없었다.군사 목표물과 산업 목표물을 폭격한 후, 선원들은 중국에 착륙하기 위해 서쪽으로 계속 갈 예정이었다.

지상에서는 약 50명의 사망자와 400명의 부상자가 발생했다.일본의 군사 및 산업 목표물에 대한 피해는 미미했지만, 이번 공습은 심리적으로 큰 영향을 미쳤다.미국에서는 그것이 사기를 높였다.일본에서는 군사지도자들의 본국 섬 방어 능력에 대한 두려움과 의구심을 불러일으켰지만, 민간인들의 폭격과 총살은 일본인들의 응징을 받으려는 결의를 굳건히 했고, 이는 선전 ^[4]목적으로 이용되었다.이 공습은 또한 중앙 태평양의 미드웨이 섬을 공격하려는 야마모토 이소로쿠 제독의 계획을 추진했는데, 이 공격은 미드웨이 해전에서 일본 제국 해군의 결정적인 패배로 바뀌었다.둘리틀 공습의 결과는 일본의 보복으로 25만 명의 민간인과 7만 명의 ^[4][2]군인이 사망한 중국에서 가장 심하게 느껴졌다.

관련된 16명의 USAAF 승무원 중 5명 중 14명의 완전한 승무원이 미국 또는 다른 미군으로 귀환했으며, 1명의 승무원은 ^[5][6]전사했다.중국 동부에서 8명의 미군 비행사가 일본군에 붙잡혔고, 그 중 3명은 나중에 처형되었다.B-25 중 한 대를 제외한 나머지 기종은 추락했고, 16대는 소련의 블라디보스토크에 착륙했다.

소련은 일본과 공식적으로 전쟁을 하고 있지 않았기 때문에 국제법상 전쟁 중 승무원들을 억류하도록 요구되었고, 그들의 B-25는 몰수되었다.그러나 1년도 지나지 않아 승무원들은 탈출을 가장한 채 비밀리에 소련을 떠나 연합군이 점령한 이란과 북아프리카를 거쳐 미국이나 다른 부대로 돌아갔다.

둘리틀은 처음에 그의 항공기의 상실이 군법회의로^[7] 이어질 것이라고 믿었다. 대신 그는 명예 훈장을 받았고 두 계급으로 준장으로 진급했다.

배경

프랭클린 D 대통령 루스벨트는 1941년 12월 21일 백악관에서 합동참모본부와 만나 진주만 ^[8]이후 일본의 사기를 진작시키기 위해 가능한 한 빨리 폭격을 받아야 한다고 말했다.둘리틀은 자서전에서 이번 공습이 미국의 사기를 진작시키고 일본인들이 그들의 지도력을 의심하기 시작하도록 의도한 것이라고 말했다. "일본 본국에 대한 공격은 일본인들의 마음에 혼란을 야기하고 그들의 지도자들의 신뢰성에 대한 의심을 심어줄 것이다."미국인들의 ^[9]사기 진작이 절실했다.

그 공격의 개념은 해군 캡틴 프란시스 S로부터 왔다. 저, 대잠수함전 참모차장입니다.그는 1942년 1월 10일 어니스트 킹 제독에게 노퍽 해군기지 노퍽 챔버스 필드에서 여러 대의 항공모함을 관찰한 후 쌍발 육군 폭격기가 항공모함에서 발사될 수 있다고 생각한다고 보고했다.^[10]전쟁 전 유명한 군사 시험 조종사, 민간 비행사, 항공 기술자였던 둘리틀은 육군 공군 본부에 급습을 계획하기 위해 배치되었다.사용될 항공기는 2,400해리 (4,400km)의 항속거리를 필요로 하며, 910kg의 폭탄을 적재해야 한다. 그래서 두리틀은 임무를 수행하기 위해 B-25B 미첼을 선택했다.미첼호의 사거리가 약 1,300마일이었기 때문에 폭격기들은 보통 연료 비축량의 거의 두 배를 보유하도록 개조해야 했다.둘리틀은 마틴 B-26 마라우더, 더글라스 B-18 볼로,^[11] 더글라스 B-23 드래곤도 검토했지만 B-26은 함재 갑판에서 이륙 특성이 의심스럽고 B-23의 날개폭은 B-25보다 50% 가까이 넓어 항공모함에 탑승할 수 있는 인원을 줄이고 상부구조물에 위험을 가했다.B-18은 둘리틀이 검토했던 마지막 두 종류 중 하나였고, 그는 같은 ^[12]이유로 그것을 거부했다.B-25는 아직 전투를 ^{[note 1][13]}보지 못했지만, 테스트 결과 임무의 요구 사항을 충족시킬 수 있는 것으로 나타났다.

둘리틀의 이 계획에 대한 첫 보고서는 폭격기가 블라디보스토크에 착륙할 수 있음을 시사했으며, 이는 B-25를 대여로 ^[14]넘기는 것을 기준으로 비행을 600해리 (1100km) 단축시켰다.소련과의 협상은 1941년 ^[15]4월 일본과 중립협정을 체결했기 때문에 상륙 허가를 위한 결실을 맺지 못했다.중국의 장제스(張 kai石)는 일본의 보복 우려에도 불구하고 중국 내 상륙지점에 동의했다.5개의 가능한 비행장이 선택되었다.이 장소들은 급유소 역할을 해서 승무원들이 충칭으로 ^[16]날아갈 수 있게 할 것이다.방어 목표물을 공격하는 폭격기는 종종 적의 전투기로부터 방어하기 위해 전투기 호위를 이용했지만 동반 전투기는 불가능했다.

준비

B-25가 임무의 모든 요건을 가장 잘 충족시키는 항공기라고 계획했을 때, 2대는 버지니아 노퍽의 항공모함 USS 호넷에 적재되었고 ^[17]1942년 2월 3일 갑판에서 어려움 없이 비행되었다.공습은 즉시 승인되었고, 지원자를 모집할 승무원 풀을 제공하기 위해 제17폭격대(중형)가 선택되었다.제 17 BG는 1941년 9월까지 4개 비행대대에 모두 폭격기를 장착하면서 B-25를 최초로 받은 부대였다.육군 항공대 최초의 중폭격기였을 뿐만 아니라 1942년 초에는 B-25 기병 중 가장 경험이 많은 기병들이 있었다.미국의 참전 이후 첫 임무는 ^[18]미8공군이었다.

당시 오리건주 펜들턴에서 대잠수함 순찰을 비행하던 17 BG는 즉시 미국 동부 해안에서 유사한 순찰을 비행하기 위해 국토를 횡단하여 사우스캐롤라이나주 웨스트 컬럼비아에 있는 콜롬비아 공군 기지로 이동되었다. 그러나 실제로는 대일 임무를 준비하기 위해서였다.이 단체는 공식적으로 1942년 2월 9일부로 콜롬비아로 전출되었고, 그곳에서 전투원들은 "극히 위험한" 임무에 자원할 기회를 제공받았다.2월 19일, 이 그룹은 제8공군에서 분리되었고 공식적으로 III 폭격기 ^[19]사령부에 배속되었다.

당초 계획에서는 20대의 항공기가 임무를 ^[20]수행하도록 요구했으며, 이 그룹의 B-25B 미첼 폭격기 중 24대는 미네소타주 미니애폴리스에 있는 미드컨티넨트 항공 개조 센터로 보내졌다.두 명의 고위 항공사 관리자들의 지원으로, 월드 체임벌린 필드의 정비 격납고는 운영되기 시작한 첫 번째 개조 센터였다.인근 스넬링 요새에서 710 헌병대는 이 격납고 주변에 삼엄한 경비를 펼쳤다.B-25B 항공기 개조는 다음을 포함합니다.

• 하부 건 터렛 탈거
• 제빙기 및 제빙기 설치
• 상부 터렛 주변의 동체에 강철 블라스트 플레이트를 장착합니다.
• 무게를 줄이기 위해 연락 라디오 제거.
• 연료 용량을 646갤런에서 1,141갤런(538갤런에서 950갤런 또는 2,445갤런에서 4,193L)으로 늘리기 위해 폭탄 베이의 상부에 고정된 160갤런 접이식 네오프렌 보조 연료 탱크를 설치하고 폭탄 베이의 크롤웨이 및 하부 터렛 영역에 추가 연료 전지 지지 마운트를 설치합니다.
• 테일콘에 모의 총신 설치
• 노든 폭격 조준경을 조종사 기장이 고안한 임시 조준경으로 교체합니다.'마크 트웨인'으로 불린 로스 그리닝.이 폭격 조준경의 재료는 단돈 20센트이다.^[18]

두 대의 폭격기에도 ^[15]폭발 결과를 기록하기 위해 카메라가 설치되었다.

이들 24명의 승무원은 1942년 3월 1일부터 미니애폴리스에서 개량된 폭격기를 선발해 플로리다주 에글린 필드로 비행했다.거기서, 승무원들은 모의 항모 갑판 이륙, 저공 및 야간 비행, 저공 폭격, 그리고 수중 항해에 관한 집중 훈련을 3주간 받았고, 주로 더 외딴 장소인 에글린 보조 필드#1에서 운용되었다.인근 해군 항공기지 펜사콜라의 미 해군 비행 교관인 헨리 L. 밀러 중위는 이륙 훈련을 감독하고 승무원들과 함께 발사에 동행했다.그의 노력으로 밀러는 레이더 ^[21]그룹의 명예 회원으로 여겨진다.

둘리틀은 행동 후 보고서에서 비행이 비와 안개 때문에 불가능했던 며칠간의 훈련에도 불구하고 승무원들이 "안전하게 운영 가능한" 수준의 훈련에 도달했다고 말했다.한 항공기는^[22][23] 3월 10일 착륙 사고로, 또 다른 항공기는 ^[22][23]3월 23일 이륙 사고로 큰 손상을 입었고, 다른 항공기는 제때 ^[15]수리할 수 없는 노즈 휠 흔들림으로 비행 임무에서 제거되었다.

1942년 3월 25일, 나머지 22대의 B-25는 Eglin에서 캘리포니아의 McClelan Field로 이륙했다.그들은 이틀 후 점검과 최종 수정을 위해 새크라멘토 공군기지에 도착했다.총 16대의 B-25기가 3월 31일 캘리포니아의 NAS Alameda로 비행했다.15명이 임무 부대를 구성했고 16명은 해군과의 막판 합의에 따라 샌프란시스코에서 출발한 직후에 발사되어 육군 조종사들에게 안전한 이륙을 위한 충분한 갑판 공간이 있다는 것을 보여줄 수 있도록 실렸다.대신, 그 폭격기는 임무 ^{[note 2][25]}부대의 일부가 되었다.

참가 항공기

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  B-25 미첼이 USS 호넷을 이륙하여 급습을 위해

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  USS 호넷에 탑승한 B-25 미첼

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  USS 호넷 선미 갑판

• 

  B-25는 기장이 조종한다.소련 비상 착륙 후 요크

• 

  '하리카리에르'의 코 아트

16대의 항공기는 다음과 같이 발사되었다.^[21]

AAF 시리얼 번호	닉네임	스쿠든	대상	파일럿	처분
40-2344			도쿄	중령님제임스 둘리틀	중국 취저우시 추락 사고
40-2292		37번째 BS	도쿄	트래비스 후버 제1중대	중국 닝보 추락 사고
40-2270	위스키 피트	95번째 BS	도쿄	로버트 M. 제1경위회색	중국 SE 취저우 추락 사고
40-2282		95번째 BS	도쿄	1중대 에버렛 W.홀스트롬	중국, SE 샹그라오 추락 사고
40-2283		95번째 BS	도쿄	데이비드 M. 존스 대위	중국, SW 취저우 추락 사고
40-2298	녹색 말벌	95번째 BS	도쿄	제1중대 딘 E.홀마크	중국 원저우에서 버려진
40-2261	파열된 오리	95번째 BS	도쿄	테드 W. 로슨 제1중대	중국, 창슈에서 바다에 버려짐
40-2242		95번째 BS	도쿄	에드워드 J. 요크[note 3] 대위	구소련 연해주 인턴
40-2303	빙글빙글 더비쉬	34번째 BS	도쿄	제1중대 해롤드 F.왓슨	중국 S난창 추락 사고
40-2250		89번째 RS	도쿄	리처드 O 중위입니다조이스	중국 NE Quzhou 추락 사고
40-2249	하리 카리얼	89번째 RS	요코하마	C 선장로스 그리닝	중국 NE Quzhou 추락 사고
40-2278	변덕스러운 운명의 손가락	37번째 BS	요코하마	윌리엄 M. 제1중대 바우어	중국 NE Quzhou 추락 사고
40-2247	어벤저	37번째 BS	요코스카	에드거 E. 매켈로이 중령	중국 난창(南强) 추락 사고
40-2297		89번째 RS	나고야	존 A 소령힐거	중국, SE 샹그라오 추락 사고
40-2267	TNT	89번째 RS	고베	제1중대 도널드 G. 스미스	중국, 창슈에서 바다에 버려짐
40-2268	지옥에서 배트 아웃	34번째 BS	나고야	윌리엄 G 중령 패로	중국 S닝보 추락 사고

미션

1942년 4월 1일, 16대의 개조 폭격기, 5명의 승무원, 그리고 총 71명의 장교와 130명의 ^{[note 4][20][26]}사병들이 캘리포니아의 해군 항공 기지 알라메다의 호넷에 실렸다.각 항공기에는 4개의 특수 제작된 500파운드 (225 kg) 폭탄이 탑재되어 있었다.그 중 3개는 고폭발탄이었고 1개는 소이탄 다발이었다.소이탄은 폭탄 베이에 운반하기 위해 함께 감싼 긴 튜브였지만, 방출된 후에 분리되고 넓은 지역에 흩어지도록 설계되었다.5개의 폭탄에는 ^[28]일본 정부가 전쟁 전 미군에게 수여한 '우정' 훈장이 부착되어 있었다.

폭격기의 무장을 줄여 사거리를 늘렸다.각 폭격기는 상부 포탑에 0.50구경 기관총 2정과 노즈에 0.30구경 기관총을 장착하고 발사했다.그 항공기는 가까이 모여 발사 순서대로 호넷의 비행 갑판에 묶여 있었다.

호넷과 태스크포스 18은 4월 2일 8시 48분에 16대의 폭격기를 ^[29]시야에 넣은 채 샌프란시스코 만에서 출발했다.다음 날 정오, 맥클렐런에서 완성되지 않은 개조를 완료하기 위한 부품들은 해군 비행기의 L-8에 ^[30]의해 호넷의 전방 갑판으로 내려졌다.며칠 후, 그 항공모함은 윌리엄 F 부제독이 지휘하는 태스크포스 16과 만났다. 핼시 주니어USS Enterprise 항모 및 하와이 북부 태평양 중부에서 순양함과 구축함을 호위합니다.엔터프라이즈 전투기와 정찰기는 일본군의 공습이 발생했을 때 B-25가 비행 갑판을 이용할 수 있도록 갑판 아래에 배치되었기 때문에 전체 기동대를 보호했다.

연합군은 2척의 항모(호넷과 엔터프라이즈), 3척의 중순양함(솔트레이크시티, 노샘프턴, 빈센), 1척의 경순양함(내시빌), 8척의 구축함(발치, 패닝, 베넘, 엘렛, 그윈, 메레디스, 그레이슨, 몬센), 2척의 함대 오일선(사브론)이었다.그 배들은 무선침묵으로 나아갔다.4월 17일 오후, 느린 유류선은 기동대에 연료를 주입한 후, 구축함과 함께 동쪽으로 철수했고, 수송선과 순양함은 ^[31]일본 동쪽 해역의 목표 발사 지점을 향해 20노트(37km/h; 23mph)의 속도로 서쪽으로 돌진했다.

4월 18일 오전 7시 38분, 기동대는 아직 일본으로부터 약 650해리(1,200km; 750mi) 떨어져 있었다.일본 ^[32]피켓보트 23호 닛토마루호(70t급 초계함)에 포착돼 일본에 공격경보를 전파했다.그 보트는 USS ^{[note 5]}내쉬빌호의 포격에 의해 침몰되었다.보트의 선장을 맡았던 하사는 생포되기보다는 스스로 목숨을 끊었지만 11명의 선원 중 5명은 ^[34]내슈빌에 의해 체포됐다.

둘리틀과 호넷 선장 마크 미처는 B-25를 계획보다 10시간 일찍,^{[note 6]} 그리고 170해리 (310km; 200mi) 더 멀리 발사하기로 결정했다.엔진 시동 및 준비 작업을 위해 재기동한 후, 둘리틀의 항공기는 467피트(142m)의 ^[35]이륙 거리를 확보했다.둘리틀을 포함한 B-25 조종사들은 지금까지 항공모함에서 이륙한 적이 없었지만, 두리틀의 폭격기는 마지막 순간에 착륙하기 전에 거의 물에 부딪혔지만, 8시 20분에서 9시 19분 사이에 16대 모두 안전하게 이륙했다.이후 B-25는 ^[36]대부분 2-4대의 항공기로 구성된 그룹으로 일본을 향해 비행한 뒤 탐지를 피하기 위해 파도 꼭대기로 단독 비행했다.

이 항공기는 도쿄 시간으로 6시간 후인 정오에 일본 상공에 도착하기 시작해 460m 상공까지 올라가 도쿄 10개, 요코하마 2개, 요코스카, 나고야, 고베, 오사카 각 1개씩의 군사 및 산업 목표물을 폭격했다.일부 B-25는 일본 상공에서 가벼운 대공포 사격과 적 전투기(Ki-45와 Ki-61로 구성, Bf 109로 오인됨)를 맞았지만 폭격기는 격추되지 않았다.제1중대의 B-25기만.리처드 오조이스는 대공포 사격으로 ^[35]인한 작은 타격과 전투 피해를 입었다.B-25 4번, 1중대가 조종한다.에버렛 W.홀스트롬은 포탑이 ^[37]고장난 후 전투기의 공격을 받자 목표물에 도달하기 전에 폭탄을 투하했다.

미군은 3명의 일본 전투기를 격추시켰다고 주장했는데, 하나는 1중위가 조종한 휘링 더비쉬의 포병들이었다.해롤드 왓슨, 그리고 하리 카이어의 사수들이 조종한 두 명입니다.로스 그리닝.많은 목표물들이 폭격기들의 조준 사격에 의해 총격을 받았다.꼬리 원뿔에 장착된 모의 총신의 속임수는 나중에 두리틀에 의해 효과적인 것으로 설명되었는데,^[15] 그 이유는 비행기가 뒤에서 직접 공격받지 않았기 때문이다.

16대의 항공기 중 15대는 일본 남동부 해안에서 남서쪽으로 나아가 동중국해를 건너 중국 동부로 향했다. 동중국해에드워드 J. 요크 선장이 조종한 B-25기는 연료가 극도로 부족했고, 동중국해 한가운데에 버려지는 대신 소련으로 향했다. 동중국해저장성의 몇몇 밭은 귀성봉화를 사용하도록 안내한 후, 전시 국민당의 ^[20]수도인 충칭으로 계속 가기 위해 복구하고 연료를 공급하기로 되어 있었다.주요 기지는 모든 항공기가 항행하는 주저우에 있었지만, Halsey는 기동대에 위협이 될 수 ^{[note 7][38]}있기 때문에 그들에게 경고하기 위해 계획된 신호를 보내지 않았다.

침입자들은 중국으로 비행하는 동안 몇 가지 예상치 못한 도전에 직면했다: 밤이 다가오고 있고, 항공기는 연료가 부족하고, 날씨는 빠르게 악화되고 있다.7시간 ^[39]동안 지상속도가 25kn(46km/h; 29mph)나 빨라진 목표물을 벗어났기 때문에 순풍이 없었다면 아무도 중국에 도달하지 못했을 것이다.선원들은 자신들이 의도한 중국 기지에 도착할 수 없다는 것을 깨달았고, 중국 동부 상공에서 구조하거나 중국 ^{[note 8][15]}연안에 불시착할 수 있는 선택권을 남겨두었다.

15대의 항공기는 모두 13시간의 비행 끝에 중국 해안에 도착해 불시착하거나 승무원들이 탈출했다.승무원 한 명, 20살 릴랜드 D 상병.팩터, 1중대 소속 비행 엔지니어/사수입니다로버트 M.그레이는 중국에 대한 구제금융 시도 중 사망했는데, 그 선원들 중 유일하게 실종된 남자였다.승무원 2명(10명)이 실종됐다.

기장이 지휘하는 16번째 항공기.에드워드 요크 (8번째 할인)AC #40-2242)는 소련으로 날아가 블라디보스토크에서 40마일(64km) 떨어진 보즈드비젠카에 착륙했다.소련은 일본과 전쟁을 하지 않았고, 소련과 일본 간 중립 협정이 공식적으로 발효되었기 때문에, 소련 정부는 공식적으로 소련 영토에 들어간 어떤 연합군도 즉시 본국으로 송환할 수 없었다.게다가 당시 소련 극동지역은 일본군의 군사행동에 취약했다.그 결과, 국제법에 따라, 미국의 공식 석방을 요구했음에도 불구하고 선원들은 억류되었고, B-25는 압수되었다.요크는 나중에 그와 그의 선원들이 소련 당국에 의해 좋은 대우를 받았다고 보고할 것이다.몇 달 후, 그들은 소련-이란 국경에서 20마일(32km) 떨어진 투르크멘 소비에트 사회주의 공화국의 아슈가바트(아슈하바드)로 재배치되었다.1943년 중반, 그들은 국경을 넘어 연합군이 점령한 이란으로 가는 것이 허용되었다.미국인들은 ^[5][6]1943년 5월 11일 영국 영사관에 출두했다.요크가 밀수업자에게 뇌물을 주고 소련에서 탈출하는 것을 도왔다는 위장 기사가 꾸며졌다.밀항이 NKVD에 의해 계획되었다는 사실은 나중에 비밀 해제된 소련 문서 ^[40]보관소에 의해 확인되었다.

둘리틀과 그의 선원들은 중국에 낙하산을 타고 온 후 중국 군인과 민간인, 그리고 중국에 있는 미국인 선교사 존 버치로부터 도움을 받았다.임무에 참여한 다른 사람들과 마찬가지로 둘리틀은 탈출해야 했지만, 그는 취저우 인근 중국 논에 있는 똥더미에 떨어졌다.이 임무는 B-25 미첼 중형 폭격기가 지금까지 비행한 것 중 가장 긴 것으로, 평균 약 4,170 km (2,250 해리)의 비행이었다.

여파

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실종된 선원들의 운명

둘리틀 공습 이후 중국에 도착한 대부분의 B-25 승무원들은 결국 중국 민간인과 군인들의 도움으로 안전을 확보했다.공습에 참여한 16대의 비행기와 80명의 비행사들 중 기장 한 명을 제외하고 모두 불시착하거나 승무원들이 구조된 후 추락했다.요크와 그의 선원들은 소련에 상륙했다.이 15대의 항공기를 잃었음에도 불구하고 69명의 공군 병사들은 생포나 죽음을 면했고, 오직 3명만이 전사했다.중국인들이 미국인들의 탈출을 도왔을 때, 감사한 미국인들은 그들이 ^{[clarification needed]}가진 모든 것을 차례로 그들에게 주었다.그들을 도운 사람들은 ^{[clarification needed]}미국인들을 보호한 것에 대해 큰 대가를 치렀다.8명의 침입자들이 생포되었지만,^[41][42][43] 1946년까지 그들의 생사는 완전히 알려지지 않았다.추락한 사람들 중 일부는 난청의 아일랜드 주교 패트릭 클리어리의 도움을 받았다.일본군은 도시를 ^[44]불태워 보복했다.

두 대의 항공기 승무원(총 10명)은 행방이 묘연했다. 즉, 제1중대의 승무원이다.학장 E.홀마크(6위)와 1중대.윌리엄 G.패로우(마지막)1942년 8월 15일, 미국은 상하이 주재 스위스 총영사관으로부터 실종된 승무원 중 8명이 시 경찰 본부에서 일본인의 포로라는 사실을 알게 되었다.실종된 선원 중 두 명이 폭격수 S/SG입니다William J. Dieter와 비행 엔지니어 병장.도날드 E.할마크의 승무원의 피츠모리스는 B-25가 바다에 추락했을 때 익사했던 것으로 밝혀졌다.그들의 유해는 전쟁 후에 수습되었고 골든 게이트 국립묘지에 군장으로 안장되었다.

나머지 8명은 생포되었다: 1중대.학장 E.홀마크, 1중대윌리엄 G.패로, 1중대로버트 J. 메더, 1중대체이스 닐슨, 1중대로버트 L. 하이트, 2중대조지 바, 상병해롤드 A.스패츠, CPL.제이콥 드쉐이저.8명 모두 장시에서 생포돼 중국 군사재판에서 사형을 선고받은 뒤 도쿄로 이송돼 육군성이 사건을 검토했다.그 중 5명은 감형되고 나머지 3명은 도쿄 또는 인근 지역에서 처형됐다.^[45]

생포된 공군 병사들은 굶어죽은 채 군 구금 상태에 머물러 건강이 급격히 악화됐다.1943년 4월, 그들은 난징으로 옮겨졌고, 그곳에서 1943년 12월 1일 메더는 죽었다.닐슨, 하이트, 바, 드쉐이저 등 나머지 남성들은 결국 조금 더 나은 대우를 받기 시작했고 성경책 한 권과 다른 책 몇 권을 받았다.그들은 1945년 8월에 미군에 의해 석방되었다.생포된 둘리틀 레이더스에 대한 전쟁범죄로 4명의 일본 장교가 재판을 받고 유죄 판결을 받고 중노동형을 선고받았으며, 3명은 5년, 1명은 9년형을 선고받았다.Barr는 해방 당시 거의 죽을 뻔했고 10월까지 중국에 남아 회복하다가 심각한 정서적 문제를 겪기 시작했다.아이오와주 클린턴에 있는 레터맨 육군병원과 군 병원으로 이송된 뒤 치료를 받지 못한 바르는 자살에 빠져 11월까지 사실상 불통 상태에 있다가 둘리틀의 개인 개입으로 치료를 받고 ^[46]회복됐다.드쉐이저는 1948년 시애틀 퍼시픽 대학을 졸업하고 선교사로 일본에 돌아와 30년 ^[47]넘게 봉사했다.

전쟁이 끝난 후 그들의 유해가 수습되었을 때, 패로, 홀마크, 메더는 알링턴 국립묘지에 완전한 군장으로 묻혔다.스패츠는 태평양 국립기념묘지에 군장으로 묻혔다.

총 승무원 사상자: KIA 3명: 중국 앞바다에서 2명, 중국에서 1명; 포로 8명: 처형 3명, 포로 1명, ^[41][42][43]본국으로 송환 4명.게다가, 7명의 승무원들(로슨 선원 5명 모두 포함)은 치료가 필요할 정도로 심각한 부상을 입었다.생존자 중 바르는 1967년, 닐슨은 2007년, 드쉐이저는 2008년 3월 15일, 그리고 마지막 하이트는 2015년 3월 29일 사망했다.

귀환 승무원의 복무

공습 직후 두리틀은 승무원들에게 16대의 항공기 모두와 목표물에 대한 비교적 가벼운 피해로 공격이 실패했다고 믿고 있으며 미국으로 ^[48]돌아가면 군법회의가 열릴 것이라고 말했다.대신에, 공습은 미국의 사기를 북돋아 주었다.둘리틀은 4월 28일 중국에 있는 동안 대령 계급을 건너뛰고 준장으로 2계급 진급했으며, 6월 미국으로 돌아가자마자 루스벨트로부터 명예 훈장을 받았다.1942년 7월 둘리틀 장군이 대령과 함께 성장하는 엘린 필드 시설을 둘러보았을 때.지역 기록 신문인 그랜디슨 가드너는 그의 존재를 보도하는 동안 에글린에서의 최근 훈련에 대해 언급하지 않았다.그는 이후 3년 동안 북아프리카의 12공군, 지중해의 15공군, 그리고 영국의 8공군을 지휘했다.

80명의 침략자 모두에게 공로 십자 훈장이 수여되었고, 공습 중에 죽거나 다친 사람들은 퍼플 하트 훈장이 수여되었다.모든 둘리틀 레이더 또한 중국 정부에 의해 장식되었다.게다가, 데이비드 J 상병입니다.대처(로슨 승무원의 비행 엔지니어/총기)와 제1중대.토마스 R.화이트는 중위의 부상당한 승무원들을 도운 공로로 은성훈장을 받았다.로손의 선원들이 중국에 있는 일본군을 피하려고 합니다.마침내 둘리틀이 자서전에서 언급했듯이, 그는 모든 레이더스 가족이 ^{[full citation needed]}승진해야 한다고 성공적으로 주장했다.

승무원 중 28명은 중국 버마 인도 극장에 머물렀는데, 여기에는 4, 10, 13편의 승무원들이 모두 1년 이상 비행 임무를 수행했으며, 5명은 ^{[note 9][49]}전사했다.19명의 승무원들이 미국으로 돌아온 후 지중해 극장에서 전투 임무를 수행했는데, 그 중 4명은 전사했고 4명은 전쟁 ^{[note 10]}포로가 되었다.9명의 승무원이 유럽 작전극장에서 복무했다; 한 명은 전사했고, 데이비드 M. "데이비" 존스 한 명은 총에 맞아 세이건의 스탈라그 루프트 3세에서 포로가 되었고, 그곳에서 그는 대탈출에 ^[50]참여했다.생존자 중 12명은 공습 후 15개월 만에 모두 항공사고로 사망했다.생존자 2명은 1944년 ^[5]부상의 심각성 때문에 USAAF에서 분리되었다.

둘리틀 레이더를 모집한 제17폭탄 그룹은 대체 요원을 받아 1942년 6월 박스데일 육군 항공장으로 전출되었고, 그곳에서 마틴 B-26 마라우더 중형 폭격기로 개조되었다.1942년 11월, 북아프리카에 해외 배치되어 남은 전쟁 기간 동안 12공군과 함께 지중해 작전 전대에서 작전을 수행하였다.

저장-장시 전역

공습 이후, 일본군은 저장-장시 작전(일명 세이고 작전)을 개시하여 중국의 동부 해안 지방들이 일본에 대한 공격에 다시 이용되는 것을 방지하고 중국인들에게 복수를 하기 위해 이용되었다.약 2만 평방 미(약 5만² km)의 지역이 폐허로 변했다.목격자 웬델린 던커 신부는 "메뚜기 떼처럼 그들은 파괴와 혼란만을 남겼다"고 ^[2]썼다.일본군은 둘리틀의 ^[51]부하를 찾는 동안 약 1만 명의 중국 민간인을 살해했다.공군을 도운 사람들은 살해되기 전에 고문을 당했다.던커 신부는 이황 마을의 파괴에 대해 다음과 같이 썼다: "그들은 남자, 여자, 어린이, 소, 돼지, 또는 움직이는 거의 모든 것을 쐈다. 그들은 10세에서 65세까지의 모든 여성들을 강간했고, 마을을 불태우기 전에 그들은 그것을 완전히 약탈했다...일본인들은 6월 11일 인구 5만 명의 난청(江城)^[2]에 진입해 선교사들이 난청강간이라고 부를 정도로 끔찍한 공포정치를 시작했다.한 달도 채 지나지 않아 일본군은 도시에 남아 있는 것을 불태웠다.한 중국 신문은 "이 계획된 소각은 3일 동안 계속되었고 난청시는 새까맣게 탄 ^[2]흙이 되었다"고 전했다.

일본군은 8월 중순 저장( and江)성과 장시(江西)성 일대에서 철수하면서 참화의 흔적을 남겼다.중국은 민간인 사망자가 25만 명에 달할 것으로 추산하고 있다.일본 제국 육군은 콜레라, 장티푸스, 전염병에 감염된 벼룩과 이질 병원균도 퍼뜨렸다.일본 생물전 제731부대는 위산, 금화, 후신 등지에서 군대를 철수시키면서 오염된 음식과 오염된 우물에 300파운드 가까운 파라티포이드와 탄저균을 가져왔다.생화학무기 공격이 자국군에 ^[52][53]반격하면서 병에 걸린 일본군 1만 명 중 1700여 명이 사망했다.

25만 명의 중국 민간인 학살에 가담한 일본군 사령관 하타 순로쿠는 1948년 부분적으로 "잔혹행위를 예방하지 못한" 이유로 형을 선고받았다.그는 종신형을 선고받았으나 1954년에 ^[54]가석방되었다.

기타 관점

둘리틀은 자서전에서 당시 임무가 실패했고 미국으로 ^[55]돌아가면 강등될 것이라고 생각했다고 말했다.

이 임무는 항공모함에서 B-25를 이륙시키는 것이 이전에 생각했던 것보다 쉬웠으며, 미래에는 야간 작전이 가능할 수 있다는 것을 보여주었다.귀환하는 ^[55]항공기를 기다릴 필요가 없었기 때문에 셔틀 폭격은 더 나은 항공모함 기동대 전술이었다.

미국 조종사들은 예정대로 착륙하는 대신 유도할 수 있는 지상조명 부족으로 어쩔 수 없이 탈출했다.중국 비행 승무원들은 B-25의 예상 밖의 이른 도착으로 인해 일본의 공습 가능성을 우려하여 유도 표지판과 활주로 성화등이 켜지지 않았다고 말했다.클레어 리 첸노에게 임무의 세부사항을 알려줬다면, 그 결과는 미국인들에게 훨씬 더 좋았을 것이다.Chennaut는 중국에 효과적인 항공 감시망을 구축하여 비행장 승무원들에게 침입자에 대한 최신 도착 정보를 제공할 수 있었고, 일본군의 공습 위험이 없음을 확인함으로써 착륙등이 안전한 ^[55]착륙에 필요한 시간에 켜질 수 있었다.

장개석은 침략자들에게 중국의 최고 군사훈장을 ^[56]수여하고, 일본이 그 ^{[note 11]}치욕의 결과로 그들의 목표와 전략을 바꿀 것이라고 (일기에서) 예언했다.일본 총사령부 참모진에게는 충격이었다.직접적인 결과로, 일본은 유사한 셔틀 폭격을 막기 위해 중국의 영토를 공격했다.사령부는 본섬을 방어하기 위해 공군의 지원작전에서 상당한 자원을 철수시켰다; 두 항공모함은 폭격기 기지로 사용되는 것을 막기 위해 알래스카 섬 침공으로 전환되었고 미드웨이 작전에 사용될 수 없었다.따라서 이번 공습의 가장 중요한 전략적 성과는 일본군 최고사령부가 남은 ^[57]전쟁 기간 동안 매우 비효율적인 병력 배치와 공격에 대한 두려움으로 인한 잘못된 결정을 내리게 했다는 것이다.

영향

보잉 B-29 슈퍼포트리스의 대일 공격과 비교해 볼 때, 두리틀 공습은 물질적인 피해를 거의 입지 않았고, 모든 것을 쉽게 수리할 수 있었다.예비 보고에 따르면 12명이 사망하고 100명 이상이 ^[58]부상했다고 한다.8개의 1차 목표물과 5개의 2차 목표물이 공격당했다.도쿄에서는 석유 탱크 농장, 제철소, 그리고 몇몇 발전소가 목표였다.요코스카에서는 B-25기 중위가 조종한 폭탄이 적어도 1개 있었다.Edgar E. McElroy는 거의 완성된 경운반선 Ryuho를 ^[35]공격하여 11월로 발사를 연기했다.6개 학교와 육군 병원도 피해를 입었다.일본 관리들은 승무원들이 붙잡힌 두 대의 항공기가 ^[59]목표물에 충돌했다고 보고했다.

6월 포르투갈령 동아프리카의 중립항인 루렌소 마르케스를 통해 송환에 대한 합의가 이루어질 때까지 도쿄 주재 연합 대사와 직원들은 여전히 억류되어 있었다.1942년 7월조지프 그로우는 머리 위의 저공비행 비행기들이 (기동 중인 일본 비행기가 아닌) 미국 비행기라는 것을 알았을 때, 그것들이 알류샨 제도에서 날아온 것일 수도 있다고 생각했다.일본 언론은 9대가 격추됐다고 주장했지만 추락한 비행기 사진은 없었다.대사관 직원들은 "매우 행복하고 자랑스러웠다"고 말했고 영국인들은 "미국 전단지에 하루 종일 건배했다"^[60]고 말했다.당시 도쿄에서 가택연금 중이던 GCMG의 로버트 크레이기 경은 일본 직원들이 일본 대사관의 공습 예방조치에 즐거워했다고 말했지만, 이제 경비원들은 "상당한 흥분과 동요를 보였다"고 말했다.몇 번의 잘못된 경보가 이어졌고, 가난한 지역에서는 사람들이 거리로 뛰쳐나와 소리를 지르고 손짓을 하며, 그들의 감정에 대한 정상적인 "철 제어"를 잃고 "공황에 빠지기 쉬운" 경향을 보였다.연합군 및 중립 임무에 대한 경찰 경비는 보복 공격을 막기 위해 두 배로 증가했고, 독일 임무에 대한 경비는 세 ^[61]배로 증가했습니다.

최소한의 피해에도 불구하고 진주만 공격과 일본의 영토 획득으로 여전히 휘청거리는 미국의 사기는 공습 소식이 ^[62]전해지자 치솟았다.일본 언론은 이번 공격을 여성과 어린이를 포함한 민간인에 대한 잔인하고 무차별적인 폭격이라고 묘사했다.전쟁 후 사상자 수는 87명이 사망하고 151명이 중상을 입었으며 311명 이상이 경상을 입었다. 어린이들도 사망자들 중 한 명이었으며 신문들은 생포된 침입자들이 어떻게 ^[58]다뤄져야 하는지에 대해 부모들에게 의견을 구했다.

일본 해군은 미국 기동대의 위치와 추적을 시도했다.주력 공격부대인 제2함대는 인도양 공습에서 돌아와 공중 손실을 보충하고 대체했다.5척의 항공모함과 최고의 해군 항공기와 승무원이 이끄는 제2함대는 즉시 미 항공모함의 위치를 파악하여 파괴하라는 명령을 받았으나 실패하였다.^[63][64]아카기의 나구모와 그의 참모들은 미군이 일본 근처에 있다는 소식을 들었지만 다음 날 공격을 예상하고 있었다.후치다 미쓰오와 미와 시게요시는 폭격기가 "예상보다 훨씬 낮게" 비행함으로써 육군 전투기를 회피하는 "일방" 급습을 "훌륭한 전략"으로 여겼다.쿠로시마 장관은 이번 공습이 "일본에 대한 떨림처럼 지나갔다"고 말했으며 미와 장관은 육군이 "한 ^[65]대도 아닌 9대의 항공기를 격추했다"고 주장하고 있다고 비난했다.

일본 제국 해군은 1941년 항공모함 부대가 일본 본토를 향해 IJN 함대와 유사한 방식으로 접근하고 피해를 입지 않고 ^{[note 12]}탈출할 수 있도록 한 특별한 책임도 지고 있다.중형, 보통 지상 폭격기가 공격을 감행했다는 사실은 IJN의 최고 지휘부를 혼란스럽게 했다.이러한 혼란과 일본이 현재 공습에 취약하다는 지식은 진주만 공격에는 없었던 미 항모 함대를 파괴하려는 야마모토의 결의를 강화시켰고,^[67] 미드웨이 전투에서 일본의 결정적인 패배를 초래했다.

그 피해는 물질적이면서 심리적이기를 바랐다.물질적 손상은 특정 목표물의 파괴와 그에 따른 혼란과 생산 지연이다.심리적인 결과는, 홈 디펜스용의 다른 극장으로부터의 전투 장비 회수, 그 극장에서의 구제, 일본의 공포 콤플렉스의 개발, 동맹과의 관계 개선, 그리고 미국 국민에 대한 호의적인 반응이라고 기대되고 있다.

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공습 이후 미국인들은 4월에 "아직도 사람이 매우 부족한 서부 해안"에 대해 걱정했고, 조지 마셜 참모총장은 "산디에이고에 있는 우리 공장에 대한 일본인들의 공격 가능성, 그리고 그들이 공격을 한 후에 멕시코로 일본인들이 비행할 가능성"에 대해 논의했다.그래서 Stimson 장관은 State에 "국경 남쪽의 주민들과 접촉할 것"을 요청했고 Marshall은 ^[69]5월 22일 서해안으로 날아갔다.

이번 공습의 이례적인 결과는 비밀주의를 위해 루스벨트 대통령이 제임스 힐튼 소설 로스트 호라이즌의 가상의 먼 나라인 "샹그릴라"^[70][71]에서 공습이 시작됐다고 기자의 질문에 대답한 이후 나왔다.공습의 진짜 세부 사항은 1년 후인 1943년 ^[72]4월에 대중에게 공개되었다.해군은 1944년 둘리틀의 부인 조세핀을 후원자로 에식스급 항공모함 샹그릴라호를 취역시켰다.

전후

외부 비디오
William Bower, Richard E와의 패널 토론. 콜, 토마스 그리핀, 에드윈 호튼, C. V. Glines, 2006년 11월 10일, C-SPAN

둘리틀 레이더스 부부는 1940년대 후반부터 2013년까지 거의 매년 연례 모임을 가졌다.각 재회의 하이라이트는 엄숙하고 사적인 의식이었다.이 의식에서는 생존한 레이더들이 출석을 부른 후, 그 해에 사망한 동료 레이더들을 위해 건배했다.특별히 새겨진 은잔이 80명의 습격자 각각에 하나씩 이 축배를 위해 사용되었습니다; 죽은 사람들의 잔이 뒤집혔습니다.각각의 레이더의 이름은 그의 잔에 오른쪽 위아래로 새겨져 있었다.레이더 부부는 레이더 ^[73]재회의 술잔에 곁들인 코냑 한 병을 사용하여 건배했다.2013년, 나머지 레이더들은 원래의 임무를 위해 훈련했던 에글린 공군 기지에서 멀지 않은 플로리다의 포트 월튼 비치에서 그들의 마지막 공개 모임을 열기로 결정했다.이 술병과 술잔은 2006년까지 미국 공군사관학교가 사관학교인 아놀드 홀에 전시해 왔다.2006년 4월 19일,^[74] 이 기념품들은 오하이오주 라이트 패터슨 AFB에 있는 미국 공군 국립 박물관으로 옮겨졌다.

2013년 4월 18일, 생존한 레이더들의 마지막 재회가 엘린 공군 기지에서 열렸으며 로버트 하이트는 유일하게 ^[75]참석하지 못했다.

생존한 침입자들에 의한 "낙하한 동지들을 위한 마지막 건배"는 2013년 11월 9일 NMUSAF에서 이루어졌으며, 그 전에 B-25 저공비행에 앞서 리처드 콜,^[76] 에드워드 세일러, 데이비드 대처가 참석했다.

중위를 포함한 다른 7명의 남자들.밀러와 습격자 역사학자 Col.캐럴 5세글린스는 임무를 ^[5]위해 노력한 공로로 명예 레이더로 여겨진다.

둘리틀 레이더스 단체는 2006년 4월 18일 둘리틀 레이더스 조직과 당시 생존 멤버들의 승인을 받아 설립됐다.둘리틀 레이더의 후손들은 장학기금을 마련하기 위한 기금 마련을 조직하고 둘리틀 레이더스 재회를 계속 조직한다.2019년 재회는 중령에서 열렸다.리처드 E. 콜의 ^[77]추도식이야

마지막으로 살아남은 공군

2011년 1월 10일 콜로라도주 ^[78][79]볼더에서 93세의 나이로 생존한 마지막 둘리틀 항공기 사령관 빌 바우어 대령이 사망했다.

중령님당시 15번 항공기의 엔지니어/총수였던 에드워드 세일러는 2015년 1월 28일 워싱턴 섬너에 있는 자신의 ^[80]집에서 94세의 나이로 자연사했다.

중령님로버트 L.16호기의 부조종사인 하이트는 2015년 ^[81][82]3월 29일 95세의 나이로 테네시주 내슈빌의 요양원에서 사망했다.하이트는 둘리틀 공습의 마지막 살아있는 죄수였다.

데이비드 J. 병장대처는 2016년 6월 22일 몬태나주 미스울라에서 94세의 나이로 사망했다.

리처드 E 중령 둘리틀의 부조종사인 콜은 둘리틀 레이더가^[83] 마지막으로 살아남았고 1993년 ^{[note 13]}96세의 나이로 사망한 둘리틀보다 더 오래 산 유일한 사람이었다.콜은 2019년 1월 말 솔로몬 ^[84]제도에서 17,000피트(5,200m) 이상의 깊이에서 연구선 페트렐에 의해 호넷의 잔해가 발견되었을 때 레이더 중 유일하게 생존해 있었다.콜은 2019년 4월 9일 ^[85]103세의 나이로 사망했다.

둘리틀 레이더스 전시회

둘리틀 레이드 기념품 중 가장 광범위한 전시품은 오하이오 주 데이튼에 있는 미국 공군 국립 박물관(라이트 패터슨 공군 기지)에 있다.그 중심부는 같은 신형 B-25로, 둘리틀의 항공기인 40-2344로 도색되고 표시가 되어 있다. (북미 항공이 B-25D의 F-10D 사진 정찰 버전에서 B-25B로 개조했다.)1958년 북미항공이 레이더스에 출품한 이 폭격기는 호넷의 비행 갑판을 재현한 것이다.둘리틀, 마크 미처 호넷 기장, 폭탄과 탄약을 장전하는 육군과 해군 병사들을 포함한 몇 명의 진짜 복장의 마네킹이 항공기를 둘러싸고 있다.또 연례 상봉 때마다 레이더들이 사용했던 은잔, 비행복과 개인 장비, 레이더 중 한 명이 중국에 대한 구제금융을 위해 사용한 낙하산, 16명의 선원 모두의 단체 사진, 기타 물품 등도 전시되어 있다.

미 공군의 재고에서 마지막으로 퇴역한 B-25는 에글린 AFB의 공군 무기 박물관에 전시되어 있으며, Gen(제너럴 제너레이션)둘리틀의 비행기.^[86]

비행기 잔해 조각과 두리틀에게 수여된 메달이 워싱턴 DC에 있는 스미스소니언 국립 항공 우주 박물관에 전시되어 있다.

하와이 오아후 포드섬에 있는 2006년 태평양항공박물관 진주만에도 1942년 전시가 있는데, 둘리틀 ^[87]공습 때 사용된 '파열된 오리' 표시에 복원된 B-25가 중심축이다.

텍사스 주 샌 마르코스 기념 공군 지부는 B-25 둘리틀의 조종석에 있던 갑옷판을 박물관에 두고 있다.

구 콜롬비아 공군 기지에서 가장 가까운 에드먼드 고속도로(사우스캐롤라이나 302)와 26번 주간 고속도로의 교차로는 둘리틀 레이더스 인터체인지로 지정된다.

둘리틀 레이더스 재연

1992년 4월 21일, 제2차 세계 대전 50주년 기념 행사와 함께, 두 대의 B-25 미첼 폭격기, B-25J 천체와 B-25J In The Mood가 USS 레인저에 인양되었다.이 폭격기들은 1,500명 이상의 ^[88]손님들 앞에서 레인저 비행 갑판에서 이륙한 도쿄에 대한 둘리틀 공습 기념 재연에 참여했다.발사는 샌디에이고 ^[89]해안에서 이루어졌다.4대의 B-25가 미 해군에 의해 재연 승인을 받았고 2대가 선발되었다.다른 두 참가자는 B-25J 이그제큐티브 스위트와 B-25J 퍼시픽 프린세스였다.발사에 이어 B-25 8대가 둘리틀 장군과 그의 아들 존 P가 있는 해안을 비행했다.둘리틀은 각 B-25가 로우 패스를 위해 들어오는 것을 지켜보며 250개의 빨강, 흰색, 파랑 카네이션을 파도 속으로 떨어뜨려 행사를 마무리했다.

의회 금메달

2014년 5월 19일, 미국 하원은 H.R. 1209호를 통과시켜 ^[90][91]'도쿄의 폭격에 대한 뛰어난 영웅성, 용기, 기술, 그리고 미국에 대한 봉사'에 대해 의회 금상을 수여했다.시상식은 2015년 4월 15일 국회의사당 건물에서 공군 국립박물관장인 존 허드슨 예비 공군 중장이 둘리틀 ^[92]레이더스를 대표해 상을 받았다.

노스럽 그루먼 B-21 레이더

2016년 9월, Northrop Grumman B-21은 둘리틀 ^[93]레이더들의 이름을 따서 공식적으로 "레이더"로 명명되었다.마지막으로 살아남은 둘리틀 레이더, 퇴역 리처드 E 중령콜은 공군협회의 ^[94]명명식에 참석했다.

대중문화에서

책들

둘리틀 습격에 관한 많은 책들이 쓰여져 왔다.

• 공습에 참여한 조종사 테드 W. 로슨 선장의 "Ted W. Lawson"(1943)은 자신과 승무원의 경험에 초점을 맞추고 있다.이 책을 바탕으로 한 인기 영화가 1944년에 개봉되었다.전쟁이 아직 진행 중일 때 쓰여진 로손은 중국 내 침입자들을 돕는 사람들의 신분을 위장했고 1943년 4월 20일 USAF가 침략자들의 신원과 그들의 운명을 포함한 임무의 대부분의 측면을 상세히 설명하는 공식 코뮈니케를 발표할 때까지 이 이야기를 발표하지 않았다.
• 둘리틀의 <도쿄 레이더스>, C.V. Glines(1964) – 각 B-25 승무원의 고유한 경험을 포함하여 공습의 전체 내용을 설명합니다.그는 두 번째 설명인 둘리틀 습격으로 이를 따랐다. 미국의 대담한 일본에 대한 첫 공격(1988년)은 침략자들의 직접 보고와 일본 ^[95]소식통으로부터의 정보를 통합했다.
• 타겟 도쿄: Jimmy Doolittle과 The Raid That Avenged Pearl Harbor by James M.Scott (2015) – 4개 대륙의 아카이브에서 추출한 미공개 기록 수십 건과 생존자와의 새로운 인터뷰에 기초하고 있습니다.
• Raid of No Return by Nathan Hale (2017) – 초기 독자들을 위해 그래픽 소설 형식으로 제공된 이 책은 Nathan Hale의 위험한 이야기 시리즈의 일부입니다.

영화들

그 습격은 몇몇 영화에 영감을 주었다.

1943년 캐리 그랜트가 주연한 매우 허구화된 영화 데스티네이션 도쿄는 허구적인 잠수함 USS 카퍼핀호에 초점을 맞추며 급습에 연루되었다.잠수함의 임무는 탐지되지 않은 채 도쿄만에 진입하여 상륙 부대를 상륙시켜 다가오는 둘리틀 공습에 필수적인 기상 정보를 얻는 것이다.이 동영상은 최신 데이터가 수신될 때까지 급습이 시작되지 않았음을 시사한다.모든 사후 보고는 피켓선과 ^[15]조우했기 때문에 기상 브리핑을 할 시간도 없이 급습이 시작되었음을 시사했다.

1944년 영화 '퍼플 하트'는 둘리틀 레이드 죄수들의 고문과 처형에 대한 매우 허구화된 이야기였다.

둘리틀 급습은 1944년 또 다른 장편 영화인 "Third Seconds Over Tokyo"의 주제였는데, 이 영화는 중국 연안에서 불시착으로 중상을 입은 테드 로슨의 동명의 책을 바탕으로 만들어졌다.스펜서 트레이시는 둘리틀, 반 존슨은 로슨 역을 맡았다.이 영화의 화면은 나중에 미드웨이의 오프닝 장면과 TV 미니시리즈의 전쟁과 기억에서 사용되었다.

2001년 영화 진주만(알렉 볼드윈이 둘리틀 역을 맡음)은 그 습격에 대해 상당히 허구화된 버전을 보여주었다.이 영화는 미국 텍사스주 코퍼스 크리스티에서 퇴역한 제2차 세계대전 항공모함 렉싱턴호를 이용해 일본 항공모함을 대신했고, 두리틀 공습이 시작된 USS 콘스텔레이션에서 출발했다.이 영화는 공습 계획, 공습 자체, 그리고 공습의 여파를 묘사하고 있지만 역사적으로 ^[96][97]정확하지 않다.

둘리틀과 비행 준비 장면을 담은 VHS 비디오 드쉐이저는 B-25 발사와 함께 B-25 16번기(호넷에서 마지막으로 발사)의 제이크 드쉐이저 중사의 이야기다.이 동영상은 제이콥 드 셰이저 병장의 놀라운 이야기에 바탕을 두고 있다. C에 의해 선교사가 된 둘리틀 레이더.호이트 왓슨.비디오와 책의 끝부분에서 전후 데샤이저는 진주만 공격의 지휘관이자 주임 파일럿인 후치다 미츠오를 만난다.

2015년에 개봉된 팀 그레이와 세계 2차 대전 재단의 다큐멘터리 '둘리틀의 습격자: 마지막 건배사'가 ^[98]공습에서 살아남은 몇 안 되는 멤버들과 인터뷰를 한다.

2018년 영화 The Chinese Widow 일명 The Hidden Salvior Aka "In Harms way"는 에밀 허쉬가 자신의 마을 근처의 B-25에서 낙하산을 타고 낙하산을 타고 내려온 후 중국에서 일본인으로부터 숨겨졌던 가상의 캡틴 잭 터너를 연기하는 심하게 허구화된 습격 버전을 보여주었다.빈센트 라이엇타는 지미 둘리틀 ^[99]역을 맡았다.

이 습격은 2019년 영화 미드웨이에서 묘사되며 배우 애런 에크하트가 지미 둘리틀을 연기한다.히로히토 천황은 이 장면에서 대피소로 가라는 지시를 받고 있다.

텔레비전

1979년 TV 시리즈 살바구니 1 (앤디 그리피스 분)에서 해리 브로더릭의 캐릭터는 그 습격의 가상의 베테랑이었다.

메모들

레퍼런스

인용문

원천

추가 정보

외부 링크

• 둘리틀 레이더스 공식 웹사이트 아카이브
• 둘리틀 레이드해군역사유산사령부
• 둘리틀 레이더의 아이들 웹사이트
• 둘리틀 공습의 공식 역사학자 캐럴 5세입니다 Glines가 Wayback Machine에서 2016년 3월 10일 보관된 습격에 대해 이야기합니다.
• 둘리틀 레이드의 단편 영화 뉴스릴은 인터넷 아카이브에서 무료로 다운로드 할 수 있습니다.
• 미해결 역사: 미국, 중국, 둘리틀 도쿄 공습 – PBS 다큐멘터리 비디오(57분)
• UnsettledHistory.tv – 위의 PBS 다큐멘터리에 대한 웹 사이트.