체이스 닐슨
Chase Nielsen체이스 J. 닐슨 | |
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| 태어난 | 1917년 1월 14일 하이럼, 유타, 미국 |
| 죽은 | 2007년 3월 23일 ( (만 90세) 미국 유타주 브리검시티 |
| 파묻힌 | 하이럼 시립 묘지 하이럼, 유타, 미국 |
| 얼리전스 |  아메리카 합중국 |
| 분점 | 미국 육군 항공대 미국 공군 |
| 근속연수 | 1939–1961 |
| 순위 |  중령 |
| 구성 단위 | 제17폭격대 |
| 전투/전쟁 | |
| 시상식 | 공훈 비행 십자가 퍼플 하트 (2) 에어 메달 |
체이스 제이 닐슨(Chase Jay Nielsen, 1917년 1월 14일 ~ 2007년 3월 23일)은 미국 공군의 장교였습니다.그는 1942년 둘리틀 공습에 참여했고,[1] 그 공습으로 살아남은 4명의 전쟁 포로 중 한 명이었습니다.
젊은 시절
미국 유타주 하이럼에서 덴마크계, 스웨덴계, 프로이센계, 웨일스계의 플로이드 닐슨과 캐리 밀러 닐슨 사이에서 태어났습니다.그는 집안에서 태어난 여섯 자녀 중 한 명이었고 예수 그리스도 후기성도 교회의 일원이었습니다.1935년 유타주 하이럼에 있는 사우스 캐시 고등학교를 졸업하고 유타 주립 대학교에 입학하여 1939년 토목 공학 학사 [2][3]학위를 받았습니다.
군생활
1939년 8월, 그는 유타주의 포트 더글러스에서 비행 사관생도로 미 육군 항공대에 입대했습니다.그는 1941년 6월 내비게이터 스쿨을 졸업하고 같은 달, 닐슨은 북미 B-25 미첼 [4][3][5]폭격기를 장착한 워싱턴 맥코드 필드의 17번째 폭탄 그룹에 배치되었습니다.
제2차 세계 대전
1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후, BG 제17연대는 즉시 오리건과 워싱턴 [6]해안에서 대잠초계를 시작했습니다.
둘리틀 레이드
1942년 2월 닐슨은 "비밀 임무"를 자청했습니다.이 임무는 결국 지미 둘리틀 중령이 지휘한 중대한 둘리틀 공습이 되었습니다.이번 공습은 의도된 목표물인 일본 본토뿐만 아니라 조종사들이 B-25 폭격기를 타고 항공모함 갑판에서 이륙하도록 훈련했기 때문에 대담했습니다. B-25의 설계자들도 항공모함도 상상하지 [7][5]못했던 것입니다.
닐슨은 "그린 호넷"이라는 별명을 가진 6번째 폭격기 #40-2298의 항해사였습니다.1942년 4월 18일 닐슨과 그의 B-25 승무원 4명은 호넷호에서 이륙하여 일본 도쿄에 도착했습니다.그들은 목표물을 폭격했습니다. 도시의 북쪽에 있는 제철소 말입니다.그리고 나서 그들은 중국에 있는 회복 비행장으로 향했습니다.이른 공습으로 연료가 부족해진 B-25는 중국의 어느 지정된 안전지대에도 도달하지 못했습니다.메더의 폭격기 조종사 딘 E 중위입니다할마크호는 중국 원저우 앞바다에서 도랑을 치도록 강요당했습니다.윌리엄 J. 디터 소위 (폭격병)와 도널드 E.Nielsen, Hallmark, 그리고 부조종사 Robert J. Meder가 해변에서 헤엄치는 동안, Fitzmaurice (포수)는 항공기가 바다로 빠지면서 익사했습니다.다음날, 그들은 피츠모리스와 [8][5]디터의 시체를 묻었습니다.
4월 27일, 그들이 우호적인 현지 중국인들의 도움을 받아 안전한 곳으로 가려고 했을 때, 세 명의 남자들은 모두 일본군에 의해 붙잡혀 16번째 폭격기의 승무원들과 함께 상하이에 포로로 매장되었습니다.닐슨과 다른 미국인 수감자들은 독방에 갇혀 일본인들에게 위협받고 고문을 당했지만 몇 주간의 심문에 저항했습니다.일본 정부는 1942년 10월 14일 모의재판을 거쳐 8명의 죄수 전원에게 사형을 선고했고, 홀마크 소위 윌리엄 G. 페로우(폭격기 조종사 16번)와 해롤드 A 중사.일본인들이 다른 사람들을 종신형으로 감형한 반면, Spatz(폭격기 #16의 사수)는 처형 대상으로 선정되었습니다.이 세 명의 남자들은 1942년 10월 15일 상하이 [9][10]공립묘지 1호에서 처형되었습니다.
닐슨과 다른 습격의 죄수들은 독방에 감금되었고 1943년 둘리틀 습격 기념일에 죄수들은 난징의 군사 감옥으로 옮겨졌고, 그곳에서 메더는 영양실조와 베리베리로 1943년 12월에 사망했습니다.메더의 죽음은 닐슨과 남은 습격의 포로들의 상태를 개선하는 결과를 가져왔습니다.1945년 8월 20일, 닐슨과 다른 죄수들은 전쟁이 끝날 때 전략 서비스 장애 구조팀에 의해 구출되어 미국으로 돌아왔습니다. 그는 1946년 1월 상하이로 돌아와 당시 "물 치료법"으로 불렸던 자신을 [11]워터보딩으로 고문했던 이전 납치범들에 대한 재판에서 증언했습니다.그의 증언에서 발췌된 것들은 나중에 도쿄 재판에서 제시되었습니다.
전후
닐슨은 1949년 3월 뉴멕시코주 로스웰 AFB에서 전략항공사령부(SAC)의 일원이 되었고,[12] 그곳에서 핵전쟁을 위해 조직되고 장비되고 훈련된 최초의 그룹인 509 폭격 그룹에 배정되었습니다.
SAC에서 10년 동안 닐슨 대령은 사령부가 레이더 항법 폭격, 비행 붐을 이용한 공중 급유 및 전자 대책을 포함한 주요 운영 혁신을 개발하는 데 도움을 주었습니다.그는 "실패 안전" 및 기타 비상 전쟁 명령 절차를 SAC의 독특한 비행 [12]프로필 세트에 통합하는 데 도움을 주었습니다.
닐슨 대령은 SAC에 배속된 동안 공중으로 돌아와 B-29, B-50, B-36, B-52에서 비행시간이 1만 시간을 넘었습니다.그의 가장 긴 비행은 B-36을 타고 일본 오키나와에서 워커 공군 기지까지 급유 없이 26시간 동안 계속되었습니다.닐슨 중령은 1961년 공군에서 퇴역했습니다.그는 공군 [12][4]생활 동안 10,000 시간 이상의 비행 시간을 쌓았습니다.
만년
닐슨은 두 번 결혼했고 첫 번째 결혼에서 얻은 세 명의 자녀와 몇 명의 증손자를 [5]두었습니다.
공군에서 은퇴한 후, 닐슨은 유타주 힐 공군 기지에 있는 오그든 항공 물류 센터에서 산업 엔지니어로서 경력을 쌓기 시작했습니다.그는 [5]1981년에 은퇴했습니다.
닐슨은 2007년 3월 23일 90세의 나이로 유타주 브리검 시티의 자택에서 사망했습니다.그는 [13][14]유타주 하이럼에 있는 하이럼 시티 묘지에 묻혔습니다.
상훈
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| 미 공군 마스터 네비게이터/옵저버 배지 | |||||||||||
| 공훈 비행 십자가 | 퍼플 하트 청동 참나무 잎 클러스터로 | ||||||||||
| 에어 메달 | 공군 표창장 청동 참나무 잎 클러스터로 | 공군 대통령 부대 표창장 청동 참나무 잎 클러스터로 | |||||||||
| 공군 우수 부대상 | 포로 훈장 | 미국 국방부 훈장 | |||||||||
| 아메리칸 캠페인 메달 서비스 스타와 함께 | 아시아 태평양 캠페인 메달 브론즈 캠페인 스타와 함께 | 제2차 세계 대전 승리 훈장 | |||||||||
| 대한민국 국방훈장 서비스 스타와 함께 | 공군장수훈장 4개의 청동 참나무 잎을 가진 | 국군예비역 훈장 | |||||||||
| 중화민국 국군훈장 A-1 | 중화민국 삼각대훈장 | 중화민국 전쟁기념장 | |||||||||
참고문헌
- ^ "WWII hero Chase J. Nielsen dies". Desert News. 2007-03-26. Retrieved 2022-12-18.
- ^ "Chase J. Nielsen, Salt Lake City, Utah: an interview by Winston P. Erickson: Saving the legacy tape no. 64 and 65". J. Willard Marriot Digital Library University of Utah. 2000-07-11. Retrieved 2022-12-18.
- ^ a b "Chase Jay Nielsen, 0-419938, Lieutenant Colonel". Children of the Doolittle Raiders. Retrieved 2022-12-18.
- ^ a b "Chase J. Nielsen". Veteran Tributes. Retrieved 2022-12-18.
- ^ a b c d e Mclellan, Dennis (2007-03-30). "Chase J. Nielsen, 90; aviator captured after Doolittle raid". Los Angeles Times. Retrieved December 18, 2022.
- ^ "17th Bombardment Wing". Global Security. Retrieved 2022-12-18.
- ^ Kendall, Mary Claire (2012-11-11). "Doolittle's Raiders And The Miracle That Saved Them". Forbes. Retrieved 2022-09-29.
- ^ "Crew of 6th Aircraft - Plane # 40-2298 - "The Green Hornet" - Crew from 95th Squadron, 17th Group". Children of the Doolittle Raiders. Retrieved 2022-12-18.
- ^ Smith, Kenny (2011-01-20). "'There goes Hallmark': Story of former Auburn student captured during Doolittle campaign and mentioned 'In 30 Seconds Over Tokyo' slowly coming to light". The War Eagle Reader. Retrieved 2022-12-18.
- ^ Griffin, John Chandler (2006). Lt. Bill Farrow: Doolittle Raider. Pelican. pp. 233–237. ISBN 9781455607983. Retrieved 2022-12-18.
- ^ Wallach, Evan (November 4, 2007). "Waterboarding Used to Be a Crime". The Washington Post.
- ^ a b c Lt. Col. Stephen Culter (2007-03-25). "Air Force legend Col. Chase Nielsen passes away". United States Air Force. Retrieved December 18, 2022.
- ^ "Chase J. Nielsen". Legacy. 2007. Retrieved 2022-12-18.
- ^ "Lt. Col. Chase Nielsen service held March 28". United States Air Force. 2007-03-28. Retrieved December 18, 2022.
- ^ "Utah Aviation Hall of Fame Inductees". Hill Aerospace Museum. 30 December 2019. Retrieved 2022-12-18.
