SSCV 티알프

SSCV 티알프는 희레마 해양건설사가 운영하는 준잠수식 크레인 선박으로, 2019년 SSCV 슬립니르가 최대 규모가 될 때까지 세계에서 가장 큰 크레인 선박이었다.

역사

이 배는 1985년 미쓰이건설이 맥더모트 인터내셔널 DB-102로 건조했다. 1997년 맥더모트(McDermott), 히레맥(Heeremac)과의 합작이 중단되면서 희레마 마린 컨트랙션에 인수되어 티알프(Tialf)로 개칭되었다.

티알프호에는 총 1만4200t의 최대 인양 능력을 갖춘 2대의 크레인이 있다.^[4]

클래스 III 다이내믹 포지셔닝 시스템을 갖추고 있다. 추진 및 위치 유지에는 5,500kW 접히는 6개의 아지무팅 스러스터가 있다. 얕은 물의 경우 플리퍼 델타 앵커 22.5 t, 2500m, 80mm 계류 와이어가 있다.

선체는 각각 4개의 기둥이 있는 2개의 폰툰으로 구성되어 있다. 수송용 가뭄은 약 12m이다. 리프팅 작업의 경우 보통 26.6m(87ft)까지 안정화된다. 이렇게 해서 폰툰(약 13.6m)은 파도의 영향을 줄이고 붓기 위해 잘 잠긴다.

736명을 수용할 수 있다.

경선의 무게는 72,484 t이다.

1995년 에라스무스 다리의 주탑 설치.
1998년 브렌트 스파르의 해체.
2000년 샤프워터 탑사이드를 들어올려 11,883t의 세계 신기록을 세웠으며, 2004년 사브라타 데크 리프팅이 12,150t으로 사이펨 7000에 의해 패배했다.^[5]
2004년에 그것은 세계 최대의 스파링이었던 BP의 홀슈타인에 탑사이드들을 설치했다. 이 리프트는 멕시코만의 기록이었다: 7,810 t. 현재 멕시코만의 기록은 현재 사이펨 7000이 보유하고 있으며 2007년 3월 PEMEX PB-KU-A2 데크 9,521t이 설치되어 있다.^[6]
2005년에 그것은 가장 무거운 단편 기초 말뚝을 설치했다: 직경 2.74미터 x 길이 190미터, 그리고 쉐브론의 벤구엘라 벨리즈 준거 탑의 무게는 각각 818톤이다.
2009년 이 배는 독일 최초의 해상 풍력발전소인 알파 벤투스 프로젝트에 참여하게 되었다.
2017-2018: 티알프는 요한 스베르드럽 유전 개발의 일부인 요한 스베르드럽 콤플렉스의 플랫폼 구간의 설치에 관여하였다.^[7]