SSCV 슬립니르

SSCV Sleipnir
SSCV 슬립니르
SLEIPNIR (50504958661).jpg
SSCV 슬립니르(2020)
역사
이름슬리브니르
소유자히레마 해상 계약자
등록항 파나마
주문된2015년 3월[1]
빌더셈보프 마린[1]
비용미화[1] 10억 달러
세례화된2019년 5월 24일
완료된2019
식별
상태가동중
일반적 특성
유형반 잠수식 크레인 용기(SSCV)
변위273,700 t (1997,700 쇼트톤)[2]
길이220m(제곱 피트)[1]
빔102m(335ft)[1]
초안12 ~ 32m(39 ~ 105ft)[1]
설치된 전원12 × 8 MW 듀얼 연료 엔진(MGO 또는 LNG)[1]
추진8[1][3] Wartsilé 방위각 추진 장치(앞쪽 4개, 뒤쪽 4개), 각각 5.5 MW
속도10kn(19km/h; 12mph) 순항[1]
크루Elroy Kim 포함 최대 400명

SSCV 슬립니르는 희레마 해양건설사가 소유하고 운영하는 준잠수식 크레인 선박(SSCV)이다. 노르웨이의 신화에서 오딘이 탄 8족 말인 슬립니르의 이름이다. 이 선박은 Huisman Equipment B.V.에서 제작한 회전식 크레인 2대를 탑재하고 있으며, 각각 1만 t(1만 1천 숏톤)의 용량을 가지고 있으며, 주 크레인 2만 t(2만 2천 숏톤)을 공동으로 들어올릴 수 있다. 2015년 수주해 싱가포르에 젬스코프 마린에 의해 건조됐다. SSCV 슬립니르는 2019년 완공을 끝으로 희레마의 초기 SSCV 티알프를 이어받아 세계 최대 크레인 선박으로 이름을 올렸다.

디자인

선박은 본질적으로 8개의 기둥(양쪽에 4개씩)이 지탱하는 대형 승강장으로, 양쪽에 1개의 폰툰이 있다. 일반적인 SSCV는 크레인 아래 더 큰 기둥을 사용하여 지원을 제공하며, 이는 거친 바다에서 심한 피칭을 유발할 수 있다. SSCV 슬리프니르는 높은 바다 상태에서의 더 조용한 움직임을 위해 전방과 후방의 대칭인 기둥을 사용한다. 기둥을 둥글게 하여 파동 상호작용을 줄이고, 폰툰을 능률화하여 드래그를 줄인다.[4]

선박의 밸러스트 탱크와 LNG 저장고가 8개 기둥 안에 들어 있다. 각 기둥의 높이는 23.75m(77.9ft)이며, 아래의 폰툰과 데크를 연결하는 계단이 있다.[5]

두루미

노르웨이 하우게순트의 아이벨 외곽 슬립니르

두 개의 대형 좌현과 우현 관에 장착된 크레인은 Huisman에 의해 제공되며,[2] 전체 붐 길이는 144m(472ft)이다.[6] 크레인이 욕조에서 회전할 수 있는 슬리핑 시스템은 지름 30m(98ft)의 세계 최대 베어링을 사용한다. 기존 통에 장착된 크레인은 보그나 바퀴에 타고, 휴즈만 1만t 크레인은 베어링을 직접 사용한다.[7] 슬립니르 크레인 이전에 휘스만이 튜브 장착 크레인용으로 사용했던 가장 큰 베어링은 직경이 12m(39ft)에 불과했다.[4] 크레인 하우스는 40kg(88lb) 이상의 너트로 고정된 직경 82mm(3.2인치)[5] 볼트 1,100개를 사용하여 기초에 고정된다.

각 루핑 프레임의 무게는 1,170 t (1,290 숏톤), 각 붐의 무게는 1,465 t (1,615 숏톤)이다.[8] 대형 좌현과 우현 크레인은 중국 샤먼의 후이스만 공장에서 제작돼 조각으로 싱가포르로 선적됐고, 2018년 빅롤 로로 선박 배핀(현 빅리프트 배핀)과 보퍼트는 크레인 하우스, 루핑 프레임, 윈치 프레임, 붐 등을 다른 대형 부품과 함께 나르는 데 이용됐다.[8][9]

그 주 호이스트를 사용하여, 각각의 기중기 27일까지 48m(89157ft에)사이에 반경에는 10,000t(11,000명의 짧은톤)[2]의 최대의 해제,를 들어올리고 용량 7000t(주당 7,700원 짧은톤)에 이르는 것 62m(203ft)의 반경에서 떨어지고,∼82m(269ft)반경에서 4000t(4400명 짧은톤);최대 운영 반경은 주 호이스트를 사용할 수 있다. 102 미터(335피트) SSCV Sleipnir가 최대 32m(105ft) 드래프트로 작동할 때 물체는 수선 아래 20m(66ft)에서 그 위 135m(443ft)까지 주 호이스트를 사용하여 들어올리고 내릴 수 있다.[6] 주요 호이스트는 2019년 6월 해상 시험에서 변형된 바지선 H-408을 이용해 정격 하중의 110%까지 시험됐다.[10][11] 이들 두루미는 각각 약 33km(21mi)의 땋은 와이어 로프를 사용하며 두께는 72mm(2.8인치)이다.[5]

이 두 대의 대형 크레인은 반경 33~60m(108~197ft)에서 2500t(2800숏톤)을 들어올릴 수 있는 보조 호이스트도 갖추고 있다. 보조 호이스트를 사용하면 SSCV Sleipnir가 최대 32m(105ft) 드래프트로 작동할 때 물체를 수면 아래 50m(160ft)에서 165m(541ft)까지 들어올리고 내릴 수 있다.[6]

주 기중기에는 세 번째 호이스트도 갖추어져 있다. 채찍 호이스트는 최대 드래프트에서 수면 아래 100m(330ft)에서 위 181m(594ft)까지 37~153m(121~502ft)의 반지름으로 200t(220단톤)을 들어올릴 수 있다.[6]

슬립니르에는 정박지 부근의 배 반대쪽 끝에 제3의 보조 기중기가 설치되어 있다. 보조 크레인은 최대 12m(39ft) 반경에서 수면 아래 2000m(6600ft)까지 70t(77t)을 들어올릴 수 있고, 용량은 60m(200ft) 반경에서는 25t(28t)으로, 72m(236ft) 반경에서는 8t(8.8t)으로 줄일 수 있다.[6] 후이스만은 보조 크레인도 제공했다.[12]

힘

선박용 전력은 선택적 촉매감소(SCR)가 장착된 12개의 MAN 8L51/60DF[13] 인라인 8기통 4행정 엔진으로 공급돼 IMO Tier III 배출 달성을 위해 'DF'는 이중연료를 의미하며, 이는 엔진이 저유황 해양가스 오일(MGO)이나 액화천연가스(LNG)에서 작동할 수 있음을 의미한다.[14] 이들은 4개의 엔진룸으로 분류되며, 한 방에 3개의 엔진이 있다.[6]

각 엔진은 500RPM에서 최대 연속 출력이 7.8 MW(10,500 bhp)이고(514 RPM에서 8 MW(11,000 bhp)까지 상승하며, 전체 크기(L×W×H)는 10.1m × 3.2m × 5.3m(33ft × 10 ft × 17ft)이며, 무게는 135 t(149단톤)이다.[15]

연료 용량은 LNG 8000m3(280,000 cu ft)로 슬립니르가 대서양을 건너거나 한 달 동안 정거장에 머물 수 있다. 히레마는 터미널이 LNG 벙커를 제공할 인프라가 부족한 경우를 제외하고 LNG 연료를 주로 사용하겠다는 입장이다. SCR은 배출
x NO를 줄이기 위해 MGO와 함께 사용될 것이다.[4]

추진

이 배는 총 8개의 Westsila 방위각 추진기로 추진되며, 전방 끝에는 4개, 후미에는 4개의 추진기가 배치되어 있다. 각 추진기의 출력은 5.5 MW이다. 4개의 전진 추진기는 접을 수 있고, WST-65RU로 지정되어 있으며, 후방 추진기는 WST-65U로 지정되어 있으며 접을 수 없다. 8개의 추력기 모두 수중 장착이 가능하기 때문에 추진기를 교체하기 위해 선박을 건조할 필요가 없다.[3][6]

SSCV Sleipnir의 경우, 전방 추력기는 수축이 가능하여 전체적인 효율을 높이고 얕은 물에서 손상되지 않도록 보호한다. 랙 앤 피니언 시스템은 10분 주기로 추력기를 수축시키는 데 사용된다.[16] WST-65U는 수평에서 8°로 기울어진 프로펠러 축에 의해 구동되는 직경 4.2m(14ft)의 프로펠러가 있어 선체와의 상호작용을 줄이고 관련 유체역학적 손실을 줄인다.[17]

해상 시험 동안 SSCV Sleipnir는 12.2 kn(22.6 km/h; 14.0 mph)의 속도에 도달했다.[10] 정속 주행 속도는 10kn(19km/h; 12mph)이다.[6] 순항속도는 후미 추진기만을 사용하여 달성된다.[4]

스테이션키핑

스테프리스 Mk-6 앵커를 이용한 12점 계류 시스템으로, 각각 무게가 12t(13단톤), 와이어 로프 1750m(5740ft)로 인양 작업 시 선박의 위치를 잡아준다.[4] 동적 위치 확인 시스템은 해상 시험을 위한 모의 운용 중에 30 cm × 30 cm (12 in × 12 in 12 in) 영역 내에서 선박의 위치를 유지할 수 있었다.[10]

숙박시설

화물에 이용 가능한 총 갑판 면적은 12,000m2(130,000평방피트)로 220m × 120m(720ft × 390ft)로 용량 2만 t(2만 2천 숏톤)이다. 또 정박지 부근에는 지름 28m(92ft)의 원형 헬리콥터가 있어 15.6t(17.2t)을 지탱할 수 있으며, 아구스타웨스트랜드 EH101 또는 시코르스키 S-92용으로 설계되었다. 토싱 구역은 임원 5명, 싱글 45명, 더블캐빈 175명 등 총 400명을 수용할 수 있도록 설계됐다.[6] 그 식당은 200명을 수용할 수 있다.[5]

SSCV Sleipnir에는 다빗을 포함하여 9개의 하딩 FF1200 자유낙하 구명보트 시스템이 장착되어 있으며, 각 구명보트의 용량은 70이다.[18]

역사

SSCV 슬립니르(2019년 9월)

SSCV 티알프보다 큰 크레인 선박의 개념은 빠르면 2008년에 연구되었지만, 시장 상황은 2011년까지 공식적인 설계 작업을 배제했다. 히레마는 2011년부터 2012년까지 내부적으로 이 개념을 개발하여 최적의 선박 종류와 능력을 결정하였다.[4]

GVA컨설턴트는 2013년 3월 희레마 신품 크레인 선박에 대한 예비 개념 연구를 마쳤으며, 2014년 2월 기본 설계 계약을 받았다.[19] Heerema는 새로운 크레인 용기를 위해 최대 SSCV(SSCV Thialf 및 Saipem 7000 등, 데크 장착 회전 크레인 사용 가능, 14,000t(1만5000t))과 플로트오버 리프터(선구자 스피리트, 5만3000t) 사이의 세그먼트에 리프팅 용량을 제공하기로 계획했다. 융통성 [20]있는 한 달 뒤인 2014년 3월 희레마는 후이스만과 세계 최대 해상크레인 공급 의향서에 서명했다. 그 크레인은 이름 대신 신형 준잠수식 크레인 선박에 NSCV로 지정된 새 크레인 선박에 장착될 예정이었다. [21][22]

2015년 3월 희레마 해상서비스 B.V.는 주롱조선소와 싱가포르 NSCV 구축을 위한 의향서를 체결했으며, 주롱의 모기업인 셈코프 마린은 2015년 7월 15일 10억달러 규모의 계약을 체결했다고 발표했다.[1] NSCV는 셈스코프 투아스 대로 야드 2단계에서 가로 255m 세로 110m(세로 837m) 규모의 연안부두에 건설될 예정이었으며 2018년 말 인도 예정이었다.[2] 이 건식 공사는 희레마가 공사 입찰 평가를 할 때 셈스코프에게 유리한 독특한 요소였다.[4] 2015년 7월 중국에서 건조 중이던 크레인을 위해 첫 번째 철근이 절단됐다.[20][23] 히레마는 2015년 12월 18일 NSCV가 오딘의 여덟발 달린 말에 슬립니르로 명명될 것이라고 발표했다.[24]

본항과 우현 크레인 2대가 2018년 8월까지 설치됐다.[25] 그 선박은 부인에 의해 SSCV Sleipnir로 명명되었다. 마하 해트필드는 2019년 5월 24일, 이후 해상 시험과 크레인 하중 시험에 착수했다.[26] 바다 시련은 2019년 6월 말 완료됐다.[10]

운영

희레마는 완성 2년 전인 2017년 SSCV 슬립니르 첫 계약을 예약했다.[27] 희망봉을 거쳐 싱가포르에서 스페인으로 향하는 선박의 처녀항해 때인 7월 10일 앤서니 베더로부터 타이탄 LNG가 전세한 코랄 프레이세이에서 수마트라 앞바다로 3000t(3300단)의 LNG가 이송되면서 최대 규모의 LNG 벙커링 운항 기록을 세웠다.[28][29] 산호 프레이세리는 지중해를 통과하기 전에 스페인의 슬립니르에 연료를 공급할 예정이었다.[30]

슬립니르는 2019년 9월 노블에너지를 위한 리바이어던 프로젝트의 상층부에 대해 1만5300t(장기 1만5100t, 쇼트 1만6900t)의 기록적인 양력을 완료했다.[31]

슬립니르는 머스크오일을 위한 타이라 퓨처 프로젝트의 생산 및 거처 플랫폼 설치 계약을 체결했다.[27] 기존 Tyra 플랫폼은 슬립니르가 선정해 재활용을 위해 바지선에 싣는다.[32] 이 밖에 브라보(재킷 및 탑사이드 제거)와 올랑드 쿠스트 주이드 알파(HVAC 플랫폼 설치)도 계약 대상이다.[33][34]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Fact Sheet: Semi-submersible Crane Vessel (SSCV) Sleipnir" (PDF). Sembcorp Marine. 2016. Retrieved 2 January 2020.
  2. ^ a b c d "Sembcorp Marine Signs Construction Contract with Heerema to Build the World's Largest Semi-submersible Crane Vessel" (Press release). Singapore: Sembcorp Marine. July 15, 2015. Retrieved 2 January 2020.
  3. ^ a b "Sleipnir features eight Wärtsilä thrusters". Offshore. September 6, 2019. Retrieved 2 January 2020.
  4. ^ a b c d e f g Sipke Schuurmans (April 12, 2017). "Sleipnir raising the bar for offshore lifts". Offshore (Interview). Interviewed by Jeremy Beckman. Retrieved 4 January 2020.
  5. ^ a b c d Chern, Alphonsus (May 20, 2019). "New heights in heavy lifting: Largest vessel built by Sembcorp Marine". Straits Times. Retrieved 4 January 2020.
  6. ^ a b c d e f g h i "Sleipnir". Heerema Marine Contractors. Retrieved 2 January 2020.
  7. ^ "Huisman builds world's largest bearings" (Press release). Huisman Equipment, B.V. January 17, 2017. Retrieved 2 January 2020.
  8. ^ a b "MC-Class vessels embraced in the BigLift heavy lift fleet" (PDF). BigNews. No. 31. BigLift Shipping. 2018. Retrieved 2 January 2020.
  9. ^ "BigLift Baffin delivers crane components for Sleipnir". Offshore. February 28, 2018. Retrieved 2 January 2020.
  10. ^ a b c d "Sleipnir completes sea trials". Offshore. June 28, 2019. Retrieved 2 January 2020.
  11. ^ Reporter (2019-07-01). "Heerema's massive new crane vessel passes sea trials - News for the Oil and Gas Sector". Energy Voice. Retrieved 2021-01-02.
  12. ^ "Huisman wins further crane order for Heerema construction vessel". Offshore. October 27, 2016. Retrieved 2 January 2020.
  13. ^ "Sembcorp completes world's larges SSCV, Sleipnir". The Motorship. Retrieved 2 January 2020.
  14. ^ "Four Stroke Marine Engines: MAN L51/60DF Diesel-electric propulsion" (PDF). MAN Diesel. Retrieved 2 January 2020.
  15. ^ "MAN 51/60DF: Dual fuel flexibility" (PDF). MAN Diesel. Retrieved 2 January 2020.
  16. ^ "Wärtsilä Steerable Thruster: Retractable Underwater Mountable (WST-RU)" (PDF). Wärtsilä Propulsors. 2017. Retrieved 2 January 2020.
  17. ^ "Wärtsilä Steerable Thrusters: Underwater Mountable (UWM) Series" (PDF). Wärtsilä Propulsors. 2017. Retrieved 2 January 2020.
  18. ^ "Harding keeps up the pace offshore with Heerema Sleipnir". Maritime Quote. 20 January 2016. Retrieved 4 January 2020.
  19. ^ "Fast-transit Heerema crane vessel enters basic design phase". Offshore. February 5, 2014. Retrieved 2 January 2020.
  20. ^ a b Maslin, Elaine (July 1, 2015). "Envy of the (Norse) gods". Offshore Engineer. Retrieved 2 January 2020.
  21. ^ "Heerema planning new heavy lifter". Offshore Engineer. March 20, 2014. Retrieved 2 January 2020.
  22. ^ "Heerema and Huisman sign LOI" (Press release). Heerema Marine Contractors. 19 March 2014. Retrieved 2 January 2020.
  23. ^ "Huisman Holds Steel Cutting Ceremony for Heerema's Cranes". The Maritime Executive. July 14, 2015. Retrieved 2 January 2020.
  24. ^ "HMC announces name for its new vessel: "Sleipnir"" (Press release). Heerema Marine Contractors. 21 December 2015. Retrieved 2 January 2020.
  25. ^ "Installation of 2x10000mt TMC Heerema Sleipnir". Heavy Lift News. 31 August 2018. Retrieved 2 January 2020.
  26. ^ "Heerema's SSCV Sleipnir Christened". Heavy Lift News. 27 May 2019. Retrieved 2 January 2020.
  27. ^ a b "Heerema Awarded First Contracts for its new Crane Vessel Sleipnir" (Press release). Heerema Marine Contractors. 26 April 2017. Retrieved 4 January 2020.
  28. ^ "World's largest LNG bunkering carried out on "Sleipnir" crane ship". Manifold Times. July 10, 2019. Retrieved 4 January 2020.
  29. ^ "Sleipnir nearing maiden voyage". Offshore. July 10, 2019. Retrieved 4 January 2020.
  30. ^ "First LNG bunkering by Coral Fraseri on maiden voyage Heerema's Sleipnir" (Press release). Anthony Veder. July 10, 2019. Retrieved 4 January 2020.
  31. ^ "World record: Heerema's crane vessel Sleipnir lifts 15,300 tonnes" (Press release). Heerema Marine Contractors. 8 September 2019. Retrieved 9 September 2019.
  32. ^ "SAGRO Sign Tyra Recycle Contract". Heavy Lift News. 19 March 2019. Retrieved 4 January 2020.
  33. ^ "Lifting 20,000t on water". Cranes Today. 17 July 2019. Retrieved 4 January 2020.
  34. ^ "Heerema Awarded Hollandse Kust Zuid Alpha Project" (Press release). Heerema Marine Contractors. 14 May 2019. Retrieved 4 January 2020.

외부 링크