데토마소 망구스타
De Tomaso Mangusta| 데토마소 망구스타 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조원 | 데토마소 |
| 생산. | 1967~196년(401년 생산) |
| 디자이너 | Ghia의 Giorgetto Giugiaro |
| 본체와 섀시 | |
| 학급 | 스포츠카(S) |
| 바디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 레이아웃 | 리어 미드 엔진, 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 |
|
| 전송 | ZF 5단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,500 mm (98.4 인치)[1] |
| 길이 | 4,275mm(168.3인치)[1] |
| 폭 | 1,834mm(72.2인치)[1] |
| 높이 | 1,100mm(43.3인치)[1] |
| 연석중량 | 1,300 kg (2,866.0파운드)[2] |
| 연표 | |
| 전임자 | 데 토마소 발레룽가 |
| 후계자 | 데 토마소 판테라 |
De Tomaso Mangusta는 1967년부터 1971년까지 이탈리아의 자동차 제조사 De Tomaso가 생산한 스포츠카이다.그것은 De Tomaso Pantera에 의해 계승되었다.
역사
Mangusta는 섀시의 기반이 [3]된 Vallelunga 모델을 대체했습니다.망구스타는 코브라를 죽일 수 있는 동물인 몽구스를 뜻하는 이탈리아어이다.드 토마소와 캐럴 셸비 [4]사이의 실패한 계약에 대한 보복으로 이 차의 이름이 지어졌다는 소문이 있었다.알레한드로 드 토마소는 1964년 말 셸비가 셸비 코브라가 그곳에서 경쟁할 수 없다는 것을 알았을 때 캐럴 셸비가 새로운 캔암 경주용 자동차를 만드는 것을 돕겠다고 제안했다.De Tomaso는 레이싱용 7.0리터 V8 엔진을 개발할 예정이었기 때문에, 이것을 절호의 기회로 보았다.Shelby는 프로젝트 자금 조달에 동의하고 또한 설계 작업을 처리하기 위해 Pete Brock을 단장으로 하는 SCCA 승인 설계 팀을 이탈리아로 보냈습니다.데 토마소는 자동차 디자인에 대해 갈등을 빚었다.그는 또한 1965년 캔암 시즌의 기한 내에 합의된 5대의 경주용 자동차를 인도하는 데 실패했다.이로 인해 셸비는 결국 프로젝트에서 손을 떼고 포드 GT40 개발팀에 합류하게 되었습니다.피터 브록과 그의 팀은 그들의 의지에 따라 차를 완성할 수 있었다.De Tomaso는 Carrozzeria Ghia와 P70이라는 프로젝트명으로 개발되고 있던 자동차 디자인을 완성하기 위해 계약을 맺었다.1965년 토리노 모터쇼에서 Ghia De Tomaso Sport 5000으로 전시되었다.그 후 De Tomaso는 P70의 강철 백본 섀시를 개조하여 Ghia의 Giorgetto Giugiaro가 설계한 망구스타의 기초가 되었습니다.망구스타는 1967년에 생산에 들어갔고, 동시에 De Tomaso는 Ghia를 [5][6]인수했다.
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총 401대의 자동차가 만들어졌고, 약 150대가 유럽을 위해 만들어졌고, 나머지는 북미를 위해 만들어졌다.초기 차들은 더 강력한 포드 HiPo 289 엔진을 장착했고, 이후 차들은 모두 포드 302 엔진을 장착했다.망구스타는 생산대수가 적기 때문에 연방정부의 포기를 통해 미국으로 수입되었다.안전벨트를 매지 않은 망구스타는 연방규정이 허용하는 것보다 훨씬 낮은 헤드라이트를 장착했기 때문에 당시 시행되었던 안전규정에서 면제되었다.이 면제가 만료되었을 때, 북미 차량의 전면은 이전의 쿼드 라운드 헤드램프 대신 두 개의 팝업 헤드램프를 수용할 수 있도록 재설계되었습니다.이러한 새로운 헤드램프는 거친 레버 앤 케이블 배치를 통해 작동하여 [7]실내로 공급되었습니다.1969년부터 약 50대의 차량이 이 구성으로 생산되었지만, 유럽 차량은 원래의 쿼드 헤드라이트 그릴을 계속 사용했습니다.한 대의 차는 로드스터(8ma512)로 제작되었다.한 차는 제너럴 모터스 부사장인 빌 미첼을 위해 고성능 쉐보레 327 엔진을 장착하여 제작되었지만,[8] 곧 GM의 직원이자 디자이너인 딕 루진에게 팔려나갔다.
사양
망구스타는 Giorgetto Giugiaro에 의해 디자인되었으며, 주요 특징은 중앙 경첩이 있는 두 부분으로 된 후드로 걸윙 문과 비슷하게 열립니다.일부 초기 유럽 버전에는 5단 ZF 트랜스액슬을 통해 구동되는 중간 마운트 306hp(228kW) Ford 289 V8 엔진이 장착되었지만, 유럽과 북미의 거의 모든 망구스타에는 개조되지 않은 "J 코드" 230hp(170kW) Ford 302 V8이 사용되었습니다.올 라운드 걸링 디스크 브레이크와 독립 서스펜션, 랙 및 피니언 스티어링, 에어컨 및 파워 윈도우가 당시 다른 제조업체보다 먼저 장착되었습니다.저널리스트 폴 프레르는 [3]그가 망구스타에서 250km/h의 최고속도를 달성했다고 주장했다.
망구스타는 당시 비교적 저렴했지만 전후방 무게[9] 분포가 44/56으로 안정성의 문제와 핸들링 불량으로 어려움을 겪었다고 한다.차실도 비좁고 [3]지상고가 극히 낮았다.
부활
망구스타라는 이름은 2000년대 초 콘셉트카 '데토마소 비구아'가 '쿠발레 망구스타'가 되면서 데토마소와 비즈니스 파트너인 '쿠발레'의 분쟁 끝에 부활했다.Qvale은 한정 수량으로만 판매되었다.
미디어
2004년 영화 킬 빌: Volume 2에서, 캐릭터 빌(데이비드 캐러딘)은 은색 망구스타를 가지고 있다.카일리 미노그의 노래 "Can't Get You Out of My Head" 뮤직비디오에서 노란색 망구스타를 볼 수 있다.1971년 디즈니 영화 맨발의 이그제큐티브에서 붉은 망구스타가 대화에서 보여지고 언급된다.1974년 영화 '60초 만에 사라지다'에는 하얀 망구스타가 [10]등장한다.플레이스테이션4 및 플레이스테이션5 레이싱 게임 그란투리스모7에도 플레이 가능한 차량으로 등장.
갤러리
데토마소 망구스타 4조 GT
레이싱복의 망구스타
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d "1967 De Tomaso Mangusta Technical specifications". carfolio.com. Retrieved 2013-09-30.
- ^ "Mangusta – de Tomaso Automobili".
- ^ a b c 로렌스, 마이크(1997).1945-1990년 스포츠카의 A to Z.베이뷰 북스 주식회사ISBN 1-870979-81-8
- ^ Ben Branch, "The Shelby De Tomaso P70", 실로드롬, 2019년 8월 12일
- ^ Pètràny, Màtè (4 July 2019). "De Tomaso Is Back With a Gorgeous New Stick-Shift Supercar". Road & Track. Retrieved 5 July 2019.
- ^ Bruce, Chris (26 February 2018). "Low-Mileage 1969 De Tomaso Mangusta Demands $300,000". Motor1. Retrieved 5 July 2019.
- ^ Kaslikowski, Adam (20 February 2013). "The De Tomaso Mangusta, An Alternative Vision". Petrolicious. Retrieved 5 July 2019.
- ^ "De Tomaso Mangusta Speciale « QV500". 2011-07-05. Archived from the original on July 5, 2011. Retrieved 2012-04-14.
- ^ 망구스타(De Tomaso) 사양 https://mundomotorweb.files.wordpress.com/2013/11/de-tomaso-mangusta.pdf
- ^ "De Tomaso Mangusta in IMCDB". Imcdb.org. Retrieved 2019-07-07.
외부 링크
