아잔타 급행

Ajanta Express
아잔타 급행
아잔타 급행 전철기
개요
서비스종류표현
로캘텔랑가나&마하라슈트라
퍼스트서비스1967년 4월 1일; 56년 전 (1967-04-01)
현재 연산자사우스 센트럴 철도
경로
터미니Kacheguda (KCG)
매드 정션(MMR)
멈춤18
이동 거리624 km (388 mi)
평균이동시간12시간 35분
서비스빈도매일 일어나는
열차번호17063 / 17064
온보드 서비스
클래스AC First, AC II Tier, AC III Tier, Sleeper Class, General Unreserved
좌석배치네.
취침준비네.
급식시설기내 케이터링,
이캐터링
수하물 시설좌석 아래에
테크니컬
압연재고ICF 코치
트랙 게이지1,676mm (5피트 6인치) (광궤)
작동속도정지 포함 평균 49km/h(30mph)
아잔타 고속도로 노선도

17063/17064 아잔타 익스프레스(17063/17064 Ajanta Express)는 인도의 마하라슈트라주의 만마드와 텔랑가나주의 카체구다 사이를 운행하는 남중부 철도 구역에 속한 특급 열차입니다.

역사

아잔타 익스프레스는 동부 마하라슈트라(마라트와다 지역)와 북서부 텔랑가나 지역을 관통합니다. 이전 하이데라바드-고다바리 계곡 철도의 카체구다-니자마바드-난드-파르바니-아우랑가바드 노선을 여행하는 사람들에 의해 카체구다 익스프레스로 자주 알려졌습니다.

1967년 4월 1일에 니자마바드, 난데, 파르바니, 아우랑가바드를 거쳐 카체구다와 만마드 사이에 미터궤 열차가 도입되었습니다. 이 열차는 광궤 5피트 6인치(1,676mm)의 맨드(Manmad)가 광궤 열차를 타고 다른 목적지로 가는 지점이었기 때문에 짧은 시간에 인기를 끌었습니다.

1992-95년에 만마드에서 파르바니까지의 선로가 광궤로 전환되었고, 파르바니에서 머드케드, 니자마바드까지의 선로가 여전히 전환되지 않은 후, 1995-1996년에 비카라바드와 파르바니 사이의 미터궤가 전환되었기 때문에 열차는 비다르와 파르바니를 거쳐 카체구다와 만마드 사이를 다시 운행하게 되었습니다. 2007년, 이 열차는 2002-2003년에 광궤로 개조되었던 오래된 노선으로 다시 방향을 틀었습니다.

1967년 인도에서 가장 빠른 미터궤 열차로 평균 시속 42.5km(26.4mph)를 기록했습니다.[1]

개요

그 기차의 이름은 오랑가바드에 있는 아잔타 동굴의 이름을 따서 지어졌습니다. 매일 운행되며 니자마바드, 난데, 파르바니, 아우랑가바드, 나가솔 등 중요한 역을 연결합니다.

17063 Manmad–Kacheguda Ajanta Express의 평균 속도는 48km/h이고 12시간 55분 만에 624km에 달합니다. 17064 카체구다-만마드 아잔타 익스프레스의 평균 속도는 47km/h이며 13시간 25분 만에 624km에 달합니다.

타이밍

열차는 카체구다에서 오후 6시 40분에 출발하여 다음날 오전 8시 5분에 만마드 분기점에 도착합니다. 만마드 분기점에서 오후 8시 50분에 출발하여 다음날 오전 9시 45분에 카체구다에 도착합니다.

루트 & 홀츠

반

이 열차는 일반적으로 24대의 표준 ICF 코치로 구성됩니다.

  • 1 AC 1차 cum II 티어
  • AC II 2단
  • 5 AC III 계층
  • 12개의 수면반
  • 2초 앉기
  • 2 SLR

인도의 대부분의 다른 열차 서비스가 관행적으로 행해지고 있기 때문에, 코치 구성은 수요에 따라 인도 철도의 재량에 따라 수정될 수 있습니다.

코치구성

로꼬 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Slr. GEN HA1 A2 A1 B5 B4 B3 B2 B1 S12 S11 S10 S9 S8 S7 S6 S5 에스포 에스쓰리 에스투 에스원 GEN Slr.

레이크셰어링

  • 이전에는 12703/04 Falaknuma Express(2018년 1월 1일 ~ 2023년 12월 14일)와 레이크를 공유했습니다.
  • 2023년 12월 20일부터 터미널은 1차 유지보수, 2개의 전용 레이크가 있는 카체구다로 다시 이동됩니다.

로코링크

노선이 완전히 전철화되지 않았기 때문에 Gooty 기반의 WDP-4D 또는 Moula Ali 기반의 WDG-3A 트윈 디젤 기관차가 열차를 운행하여 완전한 운행을 완료합니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Chronology of railways in India, Part 4 (1947–1970)". IRFCA Indian Railways Fan Club. 2010. Retrieved 31 March 2013.

외부 링크