곡예 비행 대회

경기 곡예비행은 지상 심판들이 곡예비행을 하는 조종사의 기술을 평가하는 공중 스포츠이다.피스톤 구동 단일 엔진 비행기와 글라이더 모두에서 연습됩니다.

곡예비행은 국가항공클럽의 지정권자 또는 국제경기인 경우 국제항공연맹(FAI)^[1]의 구성기구인 국제항공연맹(CIVA)의 허가를 받는다.제재 기관은 모든 참가자의 참가 자격, 운영 절차, 심판 기준을 포함하여 경기에 적용되는 규칙을 정한다.

조종사는 비행하는 곡예 비행 시퀀스의 난이도를 정의하는 자신이 선택한 카테고리로 대회에 참가한다.각 범주 내에서 조종사는 하나 이상의 비행 프로그램을 비행한다.각 비행은 심판으로부터 총점을 받는다. 각 범주 내의 모든 비행 프로그램에 대한 각 조종사의 총점 순위를 매겨 해당 범주의 ^[2]우승자를 결정한다.

분류

미국(및 BAeA 모델을 채택한 다른 국가)에서는 5개의 전력 카테고리가 비행하고 있습니다.그들은 개별 곡예비행의 난이도뿐만 아니라 시퀀스 내에서의 그러한 기동의 조합에 의해서도 달라진다.난이도가 높아지는 순서대로 파워카테고리는 다음과 같습니다.

• 프라이머리(elsewhere: 클럽, Espoir)
• 스포츠맨(Elsewhere Sports), 영국에서는 일찍이 "Standard"였습니다.
• 중급/Yak-52
• 어드밴스드, Avancée
• 무제한

일부 에어로 클럽은 연료와 석유 시스템이 역류하지 않은 비행기의 클래식 카테고리를 포함한다.비행 시퀀스는 스포츠맨 ^{[citation needed]}카테고리에서 비행하는 것과 유사합니다.Yak-52는 중급 클래스와 연계하여 비행하는 단일 디자인 클래스가 많은 나라에 존재한다.

4가지 글라이더 카테고리는 다음과 같습니다.

• 스포츠맨 또는 스포츠맨
• 중간의
• 고급.
• 무제한

경기에서 비행하는 카테고리는 미리 발표된다.

비행 프로그램

각 범주 내에서 각 조종사는 하나 이상의 비행 프로그램을 비행합니다.다음과 같은 것이 있습니다.

• 기존: 매년 전국 Aero클럽에 의해 결정됩니다.그것은 모든 경쟁자들에 의해 일년 내내 비행된다.과거에는 Q(자격 취득을 위한) 프로그램으로 알려져 있었습니다.
• 무료 제공:FAI 챔피언십에서 각 조종사는 5개의 '알려진' 수치를 아레스티 카탈로그에서 자유롭게 선택할 수 있는 5개의 자체 수치와 통합하여 10개의 수치가 지정된 전체 범용성과 총 K(난이도) 요건을 충족하도록 합니다.
• 무료: 이 프로그램에서는 각 조종사가 자신만의 시퀀스를 설계함으로써 자신의 비행 기술, 창의적 재능, 그리고 항공기 성능을 보여줄 기회가 주어집니다.
• 알 수 없음:이 프로그램은 대회 12시간 전에야 참가자들에게 알려진다.수치는 팀 또는 파일럿에 의해 선택되며 각각 하나의 수치를 제출한다.CIVA 규칙에 따라 조종사는 최대 3개의 Free Unknown 시퀀스를 비행합니다(아래 참조).지방 경기에서는 종종 운영 기관이나 경기위원장 심판이 알려지지 않은 순서를 선택한다.조종사는 알 수 없는 시퀀스를 비행하기 전에 연습해서는 안 된다.(중급 이상의 경우)
• 무료 알 수 없음:팀이나 조종사는 함께 전체 시퀀스의 원활한 연속성을 보장하기 위해 항공기의 위치 조정 또는 회전에 주로 사용되는 최대 4개의 그림(글라이더 2개)을 추가하여 Free Known 시스템과 유사한 방식으로 사용해야 하는 10개의 그림(글라이더 7개)을 선택한다.
• 4분 프리 또는 파이널 프리스타일:이 최종 프로그램의 비행에는 상위 무제한 조종사만 초대될 수 있습니다.이 프로그램에서는 파일럿이 연기자로서 창의성과 뛰어난 기술을 발휘하기 위해 노력하고 있으며, 다른 모든 프로그램에 사용되는 아레스티 시스템에 따른 수치 객관적 평가와는 달리 여기서는 거의 전적으로 주관적이다.

곡예비행함

곡예비행 박스는 시퀀스를 수행하는 동안 항공기가 남아 있어야 하는 영공의 부피이다.길이와 폭은 각각 1,000미터(3,280피트)입니다.그 높이는 FAI, 국가 항공 클럽 또는 지역 규칙이 경기에 적용되는지에 따라 달라진다.박스의 각 모서리에 흰색 지상 마커가 있어 조종사가 공중에서 볼 수 있습니다.대부분의 카테고리에서, 곡예 비행 상자 밖 비행에 대한 벌칙이 평가됩니다.

상자에는 두 개의 축이 있으며, 이 축은 심판의 위치에 따라 식별됩니다.X축(일부 에어로 클럽에서는 A축이라고 부른다)은 심판의 시야를 가로지른다.대부분의 도형들이 보통 날아다니는 것은 이 축을 따른 것이다.일부 대회에서는 중심선이 X축 중앙을 따라 표시됩니다.

Y축(일부 에어로 클럽에서는 B축이라고 부른다)은 X축과 수직으로 심판을 향해 그리고 멀리 달린다.이 축은 크로스 박스 위치 보정에 사용됩니다.공식 풍향은 항상 경기 임원에 의해 X축을 따르도록 선언된다.그러나 이것이 항상 현실을 반영하는 것은 아니며, 일반적으로 시퀀스가 진행되는 동안 선수는 심판선 쪽으로 또는 심판선 밖으로 표류하게 된다.선수는 Y축을 따라 비행하는 기술을 확장하거나 단축하여 원하는 위치를 얻을 수 있다.

박스 바닥은 기본 수준 선수의 경우 지상고(AGL)에서 460m(1,510ft), 무제한 수준 선수의 경우 100m(328ft)까지 높아야 한다.박스 천장은 바닥에서 1,000미터(3,280피트)만큼 높습니다.카테고리가 시작되기 전에, 선수는 바닥에 있는 경계선을 따라 상자를 표시한다.이를 통해 심판들은 하늘에서 박스를 시각화하고 박스 바닥 아래로 비행하는 항공기를 판단할 수 있도록 준비한다.

시속 300km(190mph)의 지상 속도에서 조종사는 한쪽에 있는 박스에 진입한 후 다른 쪽에 있는 박스에 진입하기 전에 12초 동안 대기합니다.

판단

경기 내 각 카테고리에는 3~9명의 등급 심판이 있을 수 있으며, 각 심판은 경기 승인 기관에 의해 인증된다.박스 가장자리에서 150~250m(490~820ft) 떨어진 X축의 중앙에 위치하고 해당 축을 향합니다.각 채점 심판은 아레스티 표기법을 읽고 비행할 각 인물에 대해 구두로 말하고, 가능하면 기록자(작가 또는 필기체라고도 함)가 심판 마크와 논평, 해설 및 보조 정보를 선수의 점수 시트에 기록한다.일부 비행 프로그램의 경우, 한 명의 개인이 보조 심판과 기록부를 동시에 수행할 수 있습니다.

채점 심판은 잘 정의된 기준에 따라 비행한 각 그림의 품질을 평가하고 0과 10 사이의 0.5단계에서 숫자 점수를 부여한다.FAI와 일부 국가 항공 클럽의 규칙에 따라, 심판은 잘못된 수치가 날아갔음을 나타내기 위해 "하드 제로(Hard Zero)"의 마크를 할당하거나, 그림의 의무적이지만 미묘한 요소가 누락된 것으로 인식될 경우 "퍼셉션 제로(Perception Zero)"의 마크를 할당할 수도 있다.각 비행이 끝날 때, 채점 심판은 선수의 곡예 비행 상자 내 인물 배치를 기준으로 프레젠테이션 또는 포지셔닝 마크를 배정한다.채점 심판은 선수가 박스 바닥 아래 또는 천장 위로 비행했는지도 판단한다.각 채점 심판은 선수가 안전하게 비행하고 있는지 평가하고, 그렇지 않을 경우 선수의 실격을 옹호해야 한다.

부장판사는 판정라인의 운영을 감독한다.그 혹은 그녀는 종종 선수들에게 곡예비행 박스에 대한 순서 부여, 심판과 안전 문제 확인과 해결, 심판표 검토, 벌칙 평가, 곡예비행 상자의 교통 충돌 감시, 조종사와 심판 라인 직원들에 대한 브리핑을 실시하고 점수를 인증하는 책임을 진다.주심은 보통 2명 이상의 개인에 의해 도움을 받는다.일부 경기에서는 주심이 채점 심판을 겸임할 수 있다.

코너 심판(경계 심판 또는 라인 심판이라고도 함)도 사용할 수 있으며, 곡예 비행 상자의 표시된 코너를 넘어 각 축을 따라 50m(160ft)의 완충 구역 가장자리에 배치된다.완충 구역을 벗어난 각 Excursion을 모니터링하고 기록한다. 참가자는 이러한 Excursion에 대해 패널티를 받는다.각 코너 심판은 상자를 정의하는 4개 라인 중 2개를 지킨다.대부분의 경기에서 2명의 코너 심판이 반대쪽 코너에 배치된다.심판 2명이 각 라인을 지킨다. 선수가 벌칙을 받으려면 선수가 경계를 넘은 것에 동의해야 한다.FAI 챔피언십에서는 항공기 위치를 지속적으로 측정하기 위해 보다 정확한 전자 피드백 시스템이 요구되며, 따라서 이러한 상황이 발생할 경우 완충 구역을 벗어나는 비행이 발생합니다. 그러한 장비를 사용할 수 없는 경우 이 작업은 심판의 위치 등급으로 제한됩니다.

마감 심판은 대회 승인 기관이 정한 마감일에 따라 배치될 수 있다.그들은 기한의 각 위반을 감시하고 기록합니다.참가자는 그러한 위반에 대해 벌칙을 받게 되는데, 그 벌칙은 곡예 비행 상자 밖으로 나가는 것보다 더 무겁다.

다운그레이드 개요 판별

여기에서는, 모든 레벨의 프로그램의 시퀀스에 표준적인 CIVA 비평 규칙을 적용하는 동안, 여러분이 찾아야 할 주된 「결함」과 감점하는 점수의 프레시스를 소개합니다.

Every figure 요소의 시작 및 종료 시

수평 시작선 및 결승선	중복 배제
왼쪽 또는 오른쪽 N도 축을 벗어남	1포인트/5도
클라이밍 또는 다이빙 n-deg	1포인트/5도
원윙 로우 n-deg	1포인트/5도
뚜렷한 선이 그려지지 않음	각 1점
"A" 축에서 잘못된 방향으로 비행 중	마크 = 하드 제로(Hz)

패밀리 1 - 선 및 각도

가로 45도 및 세로 45도	중복 배제
클라이밍 또는 다이빙 n-deg(롤 전후)	1포인트/5도
경사 또는 얕은 n-deg(롤 전후)	1포인트/5도
양 또는 음의 n-deg(롤 전후)	1포인트/5도
롤 전후로 선이 그려지지 않음	각 1점
롤 전후의 긴 라인 또는 짧은 라인	1~3점

패밀리 2 - 턴 및 롤링 턴

회전하다	중복 배제
롤링 진입 또는 퇴출(즉, "조정된" 턴)	1~2점
뱅크 각도가 너무 얕다(60도 미만)	1포인트/5도
뱅크 각도가 다양함	1 포인트 / 1 포인트

롤링 턴	중복 배제
롤 레이트 변화	1 포인트 / 1 포인트
롤이 정지 또는 회전한 후	2점
끝부분에서 롤의 균일한 통합이 이루어지지 않음	1포인트/5도
부족/롤이 너무 많거나 플릭롤이 표시됨	= 하드 제로 표시

양쪽 타입	중복 배제
회전 속도 또는 반지름 변화	1 포인트 / 1 포인트
교대로 등반 또는 다이빙	1포인트/5도

퇴장	중복 배제
n-deg가 빠르지 않았습니까, 늦었습니까?	1포인트/5도

패밀리 3 - 선의 조합

모든 수치	중복 배제
더 작거나 더 큰 두 번째 모서리 등	1~3점
더 길거나 짧은 두 번째 라인 등	1~3점

패밀리 5 - 스톨 턴

업/다운 라인	중복 배제
위쪽/아래쪽 pos/neg/왼쪽/오른쪽 n-deg(롤 전후)	1포인트/5도
짧게, 길게 또는 위로/아래로 그린 선이 없음(롤 전후)	1~3점

더 턴	중복 배제
회전이 너무 넓다(윙팁 너머 피벗)	1 포인트/윙 길이
턴어라운드에서의 n-deg 롤 또는 피칭	1포인트/5도
출구 당김 또는 푸시 반지름이 작거나 큽니다.	1~3점

패밀리 6 - 테일 슬라이드

업/다운 라인	중복 배제
위쪽/아래쪽 pos/neg/왼쪽/오른쪽 n-deg(롤 전후)	1도/5도 (5도당 2도)
짧게, 길게 또는 위로/아래로 그린 선이 없음(롤 전후)	1~3점

슬라이드	중복 배제
미끄럼틀 없음	마크 = 지각 제로(PZ)
슬라이드 내 요우 또는 압연 n-deg	1포인트/5도
출구 당김/밀기 반지름 작거나 크다	1~3점
방향을 잘못 잡았다(휠 위 또는 아래).	마크 = 하드 제로(Hz)

패밀리 7 - 루프와 8

하프 루프 및 풀 루프	중복 배제
상단 또는 1/2분기 등에서의 큰 반지름 또는 작은 반지름	1~3점
롤 세그먼트와 루프 세그먼트 사이에 그려진 선	2점
롤이 루프 세그먼트의 중심에 있지 않음	1~3점
세그먼트 루프 중 축을 벗어남	1포인트/5도
높은 출구 또는 낮은 출구	1~3점

에잇스	중복 배제
하반기 소형 또는 대형	1~3점
하반부 이상(수평)	1~3점

모서리 포함	중복 배제
두 번째 줄의 길이가 길거나 짧습니다.	1~3점
더 크거나 작은 두 번째 모서리 등	1~3점
위쪽/아래쪽 pos/neg/왼쪽/오른쪽 n-deg {롤 전/후}	1포인트/5도
1/2 등 45 급경사 또는 얕은 {롤 전후}	1포인트/5도
수평 세그먼트 왼쪽/오른쪽/위/아래쪽 축에서 벗어남	1포인트/5도

패밀리 8 - 선, 각도 및 루프의 조합

험티 범프	중복 배제
위쪽/아래쪽 pos/neg/왼쪽/오른쪽 n-deg(롤 전후)	1포인트/5도
하프 루프에서 롤링 또는 요우	1포인트/5도
하프 루프 내에서의 2/4분기 루프 확대 또는 축소	1~3점
당기는 대신 밀거나 밀기 대신 당깁니다.	= 하드 제로 표시

패밀리 9 - 롤 및 스핀

슬로우 롤	중복 배제
n-deg가 짧거나 너무 멀리 굴렀다.	1포인트/5도
롤 배럴(롤링 중 신호음 및/또는 요)	1포인트/5도
롤 레이트 변화	1 포인트 / 1 포인트
롤 도중/후 축이 왼쪽/오른쪽/위/아래쪽으로 변경됨	1 포인트/5 인치
랜덤 포인트에서의 머뭇거림	2점
잘못된 유형의 대체 롤	마크 = 하드 제로(Hz)

헤지션 롤	중복 배제
칼에 오르거나 가라앉다	1~2점
저속 또는 고속 2차 등반/분기/8차	1~3점
1/2 회전 부족/과다 등반/분기/8회	1포인트/5도
멈춤 누락(잘못된 유형의 롤 대체)	마크 = 하드 제로(Hz)

롤 플릭	중복 배제
부품 플리킹 및 부품 에어로닉 롤	2 ~ 5 포인트
플릭되지 않음(스톨 없음)	마크 = 지각 제로(PZ)
부정 대신 긍정 또는 긍정 대신 부정	마크 = 하드 제로(Hz)

롤 조합	중복 배제
두 롤 사이의 임의의 라인	최소 2점
롤 사이에 유의한(?) 행이 있다	마크 = 하드 제로(Hz)
반대방향(또는 반대방향)이 필요할 경우 같은 방향(또는 반대방향)	마크 = 하드 제로(Hz)
연결된 롤 수가 잘못됨	마크 = 하드 제로(Hz)

루프 직전 또는 루프 직후에 롤링	중복 배제
루프/롤 정지 및 롤/루프 시작 사이의 임의의 선	최소 2점
루프가 완료되기 전에 롤이 시작됩니다.	1포인트/5도 (필요한 라인부터)
롤 사이의 유의한 선	마크 = 하드 제로(Hz)

스핀 엔트리	중복 배제
엔트리가 정지하거나 "롤인"하지 않음– 회전하지 않음	마크 = 지각 제로(PZ)
플릭된 항목(너무 빠름)	마크 = 지각 제로(PZ)

스핀 종료	중복 배제
스핀 회전이 짧거나 너무 먼 n-deg	1포인트/5도
뒤의 행이 양의 n-deg 또는 음의 n-deg입니다.	1포인트/5도
뒤에 선이 그려지지 않음	마크 = 하드 제로(Hz)

대중문화에서

앞서 언급한 개념들 중 몇 가지는 1980년 영화 클라우드 댄서에 나타나는데, 기술 고문이자 수석 조종사는 전 세계 곡예 비행 조종사 톰 포베레즈니였다.^[3]

관리 기관

FAI는 모든 공중 스포츠를 관리하는 국제 기구이다.CIVA(Commission Internationale de Voltige Airienne)는 곡예 비행 경기를 ^[1]관장합니다.FAI가 국제대회를 감독하는 한편, 국내 에어로 클럽을 인정해 현지에서 곡예비행을 규제하고 있다.국가 항공 클럽은 종종 곡예 비행에 초점을 맞춘 제휴 기관에 이러한 책임을 위임합니다.

미국에서, 국제 곡예 비행 클럽은 미국 항공 협회의 곡예 비행 대표단이다.영국에서 Royal Aero Club은 영국 곡예비행협회(BAeA)를 이 역할을 담당하도록 지명했다.남아프리카에서는 FAI가 남아프리카 공화국의 Aeroclub를 임명하고, 남아프리카 공화국의 Sport Aerobatic Club을 임명하여 모든 곡예비행 ^[4][5]이벤트를 관리합니다.

「 」를 참조해 주세요.

• FAI 월드 그랑프리
• 유럽 및 세계 활공 곡예 비행 선수권 대회
• 곡예 비행 조종사에 관한 기사 목록
• 국제 곡예 클럽(미국), 영국 곡예 협회(영국)
• 2인승과 레트로 글라이더 곡예컵 즈브라슬라비스

레퍼런스 및 메모

외부 링크

• 국제항공위원회(FAI 곡예비행위원회 CIVA)
• CIVA의 홈 웹사이트 및 포괄적인 참조 자료
• 2008년 이래의 국제 콩쿠르 실적.
• 영국 곡예 비행 협회
• 인터내셔널 에어로빅 클럽('인터내셔널'이 아닌 미국의 조종사용)
• 남아프리카 공화국의 스포츠 곡예 비행 클럽
• FAI 스포츠 코드 섹션 6 "국제 곡예 비행 경기 실시 규정, 제1부 - 동력 항공기"
• 2017년 영국 곡예비행협회 심사 튜토리얼
• OpenAero - 곡예비행 시퀀스 설계를 위한 CIVA 승인 무료 소프트웨어
• 곡예 비행 시퀀스 설계를 위한 역사적인 올란 소프트웨어
• 현재 및 과거 국가별 곡예 비행팀 목록