조반니 데 브리간티

Giovanni De Briganti
조반니 데 브리간티
태어난(1892-10-12)12 1892년 10월
이탈리아 플로렌스
죽은1937년 11월 8일 (1937-11-08) (45세)
이탈리아 피사
직업제1차 세계 대전 전투기 조종사
에어레이서
에어로바틱 조종사
시험 파일럿

조반니 드 브리지안티(Giovanni De Briganti, 1892년 10월 12일 ~ 1937년 11월 8일)는 이탈리아의 제1차 세계 대전 전투기 조종사, 1920년대의 항공기 조종사, 에어로바틱 조종사, 시험 조종사였다.

전기

드 브리간티는 1892년 10월 12일 이탈리아 피렌체에서 피에트로 굴리엘모 데 브리간티(1857~1937)와 안나 노벨루치(~ ?) 사이에서 태어났다.[1]1915년 피사 대학에서 학업을 마치고 카를로 몽테의 제1차 세계대전에 자원한 대대에 합류했다.[2]그는 학생 조종사로 미라피오리 비행장에 파견되어 조종사 면허를 취득한 뒤, 니우포트 11 베베 항공기의 에어로빅 비행 자격을 얻기 위해 프랑스로 파견되었다.[3]이탈리아로 돌아온 그는 1916년[2] 중위로 진급했으며, 이탈리아 왕립 육군 코르포 항공 민병대("육군 항공 부대")의 75 비행단에 배속되었다.

1917년 3월 드 브르간티는 피어 루게로 피치오의 지휘로 77중대로 이적했는데, 그곳에서 그는 공중전승을 거둔 공로로 은메달로 훈장을 받았다.중위로 진급된 그는 1918년 여름부터 1919년 여름까지 후르바라 비행장에서 비행 교관으로 근무하면서 [3]미국 조종사들을 훈련하기도 했다.[2]

제1차 세계대전은 1918년 11월에 끝났다.1919년 군 복무를 마치고 제대한 드 브르간티는 바레세의 마키에 출근했다.[3]1920년에 그는 모나코에서 고도 기록을 세워서 트로피를 받았다.[3]마키 M.16을 날린 그는 1920년과 1921년 양일간 소형 관광 항공기 대회인 콥파 마펠리("마펠리컵")에서 우승하여 트로피를 반납했다.[3]1921년 그는 그 해 베네치아에서 열린 레가("리그") 콩쿠르, 롬바르디 레이크 크루즈, 그리고 명문 슈나이더컵 수상자 경주에서 시간당 평균 189.500km의 속도로 맥치 M.7bis를 날렸다.1922년에 그는 세스토 산 조반니 곡예비행 대회,[3] 코모 항공의 날, 그리고 독일 컵에서 우승했다.[2]

1923년부터 1924년까지 드 브리간티는 시란나 수상기지에 있는 항공기 비행 학교의 이사로, 스페인으로의 수많은 항공기 운송 비행을 수행했다.[3]1924년 그는 이탈리아 컵에서 우승하여 맥치 M.24 비행선을 날렸다.[3]1925년 맥치 M.33 레이싱 플라잉보트를 개발한 후, 그는 메릴랜드 주 볼티모어에서 미국에서 열린 그해 슈나이더 컵 레이스에 참가하여 평균 시속 278.269km(172.908mph)로 M.33에서 3위를 차지했다.[3]

1926년 데 브리간티는 마리나 디 피사의 코스트루지오니 메카니체 항공 SA(Costruzioni Meccaniche Aeraiece SA) 회사에 의해 시험 조종사로 고용되었다.[4]그는 CMASA에서 대양 항공편 준비를 감독했고 1930년에 도니에 도 J 월("Wale") 쌍발 비행선의 하중 테스트를 수행했다.[2]1931년 그는 로마에서 열린 "윙 데이"에 참가하여 눈부신 곡예 공연을 펼쳤다.[2]

1937년 2월 26일, 드 브리간티는 신형 피아트 G.50 프레시아("화살표") 전투기의 원형(MM.434)을 첫 비행으로 조종했다.[5]그는 1937년 11월 8일 피사산 기우스토 비행장에서 매우 낮은 고도에서 고속 패스를 한 후 추락한 제2기 G.50 시제품(MM.435)을 비행하던 중 사망했다.[6][5]

사생활

드 브리간티는 알다 라멜리(1905–1947)와 결혼했다.[1]이 부부에게는 굴리엘모(1929~1973)와 안드레아(1934~2017)라는 두 아들이 있었다.[1]

영예와 상

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은메달 오브 밀리터리 발레

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이탈리아 왕관 기사단

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일탈로-오스트리아 전쟁 기념메달 1915-1918년 4명의 연례 캠페인 스타와 함께

드 브리간티즈 은메달의 표창장에는 다음과 같이 적혀 있다.

전투기 편대에 배속된 비행기 조종사로서, 그는 항상 매우 숙련되고, 끈기 없고, 대담하다는 것을 보여주었다.그는 대공 배터리의 맹렬한 포화와 적 전투기의 공격에도 불구하고 수많은 원거리 정찰 임무를 성공적으로 완수하며 명성을 떨쳤다.[1917년 8월 19일, 길고 힘든 몸부림 끝에 상대편 전투기가 보이시즈자 근처에 떨어졌다.시엘로 디 아델베르크, 1917년 5월-Voiscizza, 1917년 8월 19일.

참조

메모들

  1. ^ a b c ancestry.com Giovanni De Briganti (1892년 - 1937년)
  2. ^ a b c d e f 피콜로, 랜슬로티, 랜슬로티 2015, 페이지 59.
  3. ^ a b c d e f g h i 만치니 1936 페이지 222.
  4. ^ 귀디 1973 페이지 13.
  5. ^ a b 버그나노 1997, 페이지 7.
  6. ^ 알리 에 우오미니.

참고 문헌 목록

  • Guido Guidi (1973). CMASA. Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A. (in Italian). Rome: Ufficio Storico Stato Maggiore Aeronautica.
  • Luigi Mancini, ed. (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (in Italian). Milan: Edizioni Aeronautica.
  • Fernando Piccolo (ed.); Roberto Lancelotti; Elena Lancelotti (2015). ...Ai nostri padri. I quali elevandosi nello spazio dei cieli ebbero l’ala infranta (in Italian). Florence: Opera Nazionale per i Figli degli Aviatori. {{cite book}}: author=일반 이름 포함(도움말)
  • Piero Vergnano (1997). Fiat G.50. Milano: Giorgio Apostolo Editore.
  • 로베르토 겐틸리와 파올로 바리알레, I Reparti 델라비아지오네 이탈리아어 넬라 그란데 게레라(이탈리아어), AM 우페시오 스토리코, 1999년

외부 링크