테일슬라이드

테일슬라이드용 아레스티 기호

꼬리 미끄럼틀은 4분의 1 루프를 위로 올린 수평 비행부터 항공기가 추진력을 잃을 때까지 수직으로 직진(최대 출력)하는 곡예비행이다.비행기의 속도가 0에 도달하여 상승이 멈추면 조종사는 가능한 한 오랫동안 정지상태로 유지하며(이것은 신형 전투기의 추력벡터링에 의해 크게 도움이 된다), 지상으로 떨어지기 시작할 때 꼬리부터 수평선을 통해 코가 수직 하강 위치로 떨어지고 에어크(airc)가 된다.뗏목이 다이빙에 들어가다1/4 루프(밀거나 당기는)가 수평 비행으로 회복된다.

미끄럼틀은 많은 항공기 표면의 공기 흐름을 일시적으로 역전시켜 전방 비행에 비해 비정상적인 힘을 준다.제어 표면 연결은 손상이나 변형 없이 이러한 힘을 처리할 수 있어야 한다.에어로빅을 할 수 있는 모든 비행기들이 미끄럼틀 기동도 할 수 있는 것은 아니다.

"벨" 작전

벨은 테일슬라이드 기동의 변형이며, 유일한 차이점은 조종사가 평면 밖에서 수평 비행으로 회복하면서 마지막 1/4 루프(밀거나 당기는) 동안 세로축에서 롤링을 수행한다는 것이다.

크보처 벨

케이보처 벨은 항공기가 거의 수직으로 전진하면서 동시에 제동을 걸고 꼬리 움직임을 따라가는 변형이다.^[1][2]

참조