화살표 A2

Arrows A2
화살표 A2
Arrows A2 Nürburgring Motorsport Museum.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자화살표
디자이너토니 사우스게이트(기술 감독)
데이브 와스(Chief Designer)
전임자A1B
후계자A3
기술 사양[1][2]
섀시리벳 알루미늄 모노코크
서스펜션(전면)로커 암, 하부 위시본, 인보드 코일 스프링
서스펜션(후면)평행봉, 코일 스프링
액슬 트랙프론트: 1,153mm(45.4인치)
리어: 1,549mm(61.0인치)
휠베이스2,718 mm (1968.0 in)
엔진Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송휴랜드 FGA 400 5단 매뉴얼
무게591kg(1,303lb)
연료FINA
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들워스티너 애로우즈 레이싱팀
주목할 만한 드라이버 29. 리카르도 파르트레세
30. 조센 미사
데뷔1979년 프랑스 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
8000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

애로우즈 A2토니 사우스게이트와 데이브 와스스가 디자인한 포뮬러 원 레이싱카1979년 포뮬러시즌 후반에 애로우즈 팀이 사용하였다.코스워스 DFV V8 엔진에 의해 구동되고 리카르도 패트레세조센 매스가 구동하는 이 차는 두 차례에 걸쳐 6위를 차지하며 비교적 성공적이지 못했다.

설계 및 개발

1979년 시즌 동안 토니 사우스게이트는 화살 A2의 디자인과 개발을 감독했다.대부분의 현대 자동차와 달리 엔진과 코스워스 DFV V8 엔진, A2의 기어박스는 4도 각도의 경사면에 맞춰져 있었다.이를 통해 섀시의 전체 폭에 걸친 바닥 아래 부분의 공기역학적 사용이 가능해졌다.이것은 자동차의 무게중심을 높이는 효과를 가져왔다.[3]A2는 광범위한 다운포스(downforce)를 발생시켰지만, 처리비용은 들었다.몇 주 안에 A2의 후임인 A3에 대한 설계 작업이 시작되었고, 전년도 자동차인 A1은 1979년 시즌에 한 번의 최종 엔트리를 위해 다시 돌아왔다.[4]

인종사

A2는 1979년 프랑스 그랑프리 대회에서 데뷔했지만 경기장에서 좋은 성적을 거두었다.미사는 독일네덜란드 그랑프리에서 한 쌍의 6위를 차지했다.


포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

()

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 포인트 WCC
1979 워스티너 화살표 포드 코스워스 DFV G ARG 브라 RSA USW ESP 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 51 9일
리카르도 파르트레세 14 리트 리트 리트 리트 13 리트
조센 미사 15 리트 6 리트 6 리트 DNQ DNQ

^1 A1B를 사용하여 3점 획득.

메모들

참조

  • Hodges, David (1990). A-Z of Formula Racing Cars. Bideford, UK: Bay View Books. ISBN 1870979168.
  • Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.