테슬라 모델 X

Tesla Model X
테슬라 모델 X
2017 Tesla Model X 100D Front.jpg
개요
제조사테슬라, 주식회사
생산2015-현재
조립
디자이너프란츠 폰 홀츠하우젠[3]
차체 및 섀시
클래스중형 사치스러운 교차시키다 SUV
보디 스타일5도어 SUV[4]
플랫폼테슬라.inc
문일반 도어(앞면)
팰컨윙 도어(후면)
관련
파워트레인
전기 모터듀얼 모터 AWD
60D, 70D, 75D
328hp(245kW) 전방 및 후방
90D, 100D
259hp(193kW) 전방 및 후방
P90D, P100D
259 hp(193 kW) 프론트, 503 hp(375 kW) 리어
전송1단 트랜스액슬 기어박스
60D, 70D, 75D, 90D, 100D: 9.34:1 프론트, 9.34:1 리어
P90D, P100D: 전방 9.34:1, 후방[5] 9.73:1
배터리 100kWhlithium 이온
단종: 60, 75 및 90 kWh 리튬 이온
전기 레인지75D 75kWh(270 MJ)
238 mi(383 km) (EPA)[6]
90D 90kWh(320 MJ)
257 mi (414 km) (EPA)[7]
P90D 90kWh(320 MJ)
250 mi (400 km) (EPA)[7]
P100D 100kWh(360 MJ)
305mi(491km)[8]
100D 100kWh(360 MJ)
325 mi(523 km) (EPA)[8]
치수
휠베이스116.7인치(2,965 mm)
길이198.3인치(5,036 mm)
폭78.7인치(1,999 mm)
높이66.3인치(1,684 mm)
연석 중량60D 5,072lb(2,301 kg)
70D 5,072 lb(2,301 kg)
75D 5,140 lb(2,330 kg)
90D 5,271 lb(2,391 kg)[9]
P90D 5,381 lb(2,441 kg)
100D 5,421파운드(2,459 kg)
P100D 5,531파운드(2,509 kg)[10]
연대기
전임자테슬라 모델 S
후계자테슬라 모델 3

테슬라 모델X는 테슬라 주식회사가 만든 중형 전지형 럭셔리 크로스오버다. 이 차량은 승객의 접근을 위해 팔콘윙 도어를 사용한다는 점에서 눈에 띈다.

모델X는 테슬라 모델S의 풀사이즈 세단 플랫폼에서 개발됐다. 모델X는 SUV로서 EPA 사이즈 등급이 있으며,[7] 원래 계획했던 ~60%의 절반인 ~30%를 모델S와 공유하고 있으며, 무게는 약 10% 더 나간다. 모델X와 모델S 모두 캘리포니아주 프레몬트의 테슬라 공장에서 생산되고 있다. 이 시제품은 2012년 2월 9일 캘리포니아 호손에 있는 테슬라 디자인 스튜디오에서 공개되었다.[11][12] X 모델의 첫 배송은 2015년 9월에 시작되었다.[13] 시판된 지 1년 만인 2016년 모델X는 세계 베스트셀러 플러그인차 중 7위에 올랐다.[14]

모델 X는 2021년 4월 12일 현재 EPA 추정 범위가 360.4마일(580.0km)인 롱 레인지와 EPA 추정 범위가 339.9마일(547.0km)인 플라이드 모델로만 사용할 수 있다.[15][16] 둘 다 테슬라의 오토파일럿 운전자 보조 시스템과 함께 제공된다.[17]

역사

당초 테슬라는 2014년 초 배송을 시작할 계획이었다.[18] 그러나 2013년 2월 모델S 2만대 생산 목표 달성을 위해 2014년 말까지 납품이 재조정됐다고 발표했다.[19] 2013년 11월 테슬라는 2015년 2분기부터 모델X 고물량 생산이 시작될 것으로 예상한다고 밝혔다.[20] 2014년 11월 테슬라는 모델X 납품이 2015년 3분기부터 시작될 것이라고 다시 연기했다.[21] 배송은 2015년 9월 29일부터 시작됐다. 지연된 이유로는 트레일러를 운반할 때 팔콘날개 문과 모터를 냉각시키는 문제가 있었다.[22]

이 회사는 2016년 스위스 유압업체 호어비거 홀딩(Hoerbiger Holding)을 상대로 모델X에 대해 만족스러운 매파잉 도어를 생산하지 못했다며 소송을 제기했다. 테슬라는 문이 기름 유출과 과열로 인해 어려움을 겪었다고 주장했다. 많은 사람들은 이것이 모델 X가 지연되는 이유 중 하나라고 믿는다.[23] 소송은 2016년 9월 타결됐다.[24]

테슬라는 2016년 7월 13일 모델X 60D를 선보였는데, 모델X의 시초 가격보다 가격이 조금 저렴하다. 모델 X 60D는 200mi(320km) 범위를 가지며 6초 안에 0~60mph(0~97km/h)까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 210km/h(130mph)이다.[25] 모델 X 60D의 배터리 용량은 75 kWh이지만 소프트웨어로 60 kWh로 제한되어 있다. 구매 후 소유자는 추가 15kWh를 잠금 해제할 수 있으며, 60D ~ 75D 범위 사양을 제공한다.[26][27]

테슬라는 테슬라 미니버스용 모델X 플랫폼을 사용할 계획이다.[28]

2016년 8월 전 세계 판매량은 1만대를 돌파했으며, 미국에서 대부분의 자동차가 배송됐다.[29] 테슬라는 2016년 8월 루디컬 모드를 탑재한 P100D를 새로운 최상위 모델 X로 소개했다. P100D에는 100kWh 배터리가 탑재되어 있으며, 2.9초 이내에 0~97km/h(0~100km/h(0~62mph) 및 289mi(465km)의 범위 내에서 가속한다.[30] 테슬라는 2016년 10월 60D 버전을 중단하고 코일 스프링 대신 '스마트 에어 서스펜션' 표준을 만들어 기준가를 8만5000달러로 올렸다.[31][32] 2017년 6월 90D 버전이 단종됐다.

테슬라는 2017년 8월 HW2.5에 2차 프로세서 노드를 포함, 컴퓨팅 파워를 높이고 신뢰도를 약간 향상시키기 위한 배선 이중화를 추가했으며, 대시캠과 보초 모드 기능도 가능하게 했다고 발표했다.[33][34][35]

2018년 3월 테슬라가 MCU를 버전 2로 업그레이드했다고 발표했다.[36] MCU 2는 17인치 센터 콘솔 화면의 성능을 개선했다.

창사 이래 글로벌 누적 판매량은 2018년 9월까지 총 10만6689대였다.[14][37][38][39][40][41][42][43]

2019년 1월 테슬라는 75D 버전을 단종해 100D를 모델X의 기본 버전으로 만들었다. 모델X 100D 기준 가격은 2019년 1월 기준 9만7000달러다.[44] 테슬라는 2019년 7월 8만4500달러의 325마일 EPA 범위를 적용한 롱 레인지 모델X를 추가했다.[45]

2012년 2월 9일 캘리포니아 호손의 테슬라 디자인 스튜디오에서 Tesla Model X 컨셉트
메인 대시보드 12.3인치(31cm) 디지털 디스플레이(왼쪽)와 중앙 17인치(43cm) 터치스크린 제어판(오른쪽)이 장착된 초기 시제품 Tesla Model X 스티어링 휠

2019년 5월 엔지니어링 리프레시에서는 사거리를 325mi(523km)로 늘리고 스마트 에어 서스펜션도 추가했다.[46]

2020년 2월 테슬라는 모델X의 사거리를 351mi(565km)까지 늘렸다.[47]

2020년 10월 테슬라는 롱 레인지 플러스 사거리를 371mi(597km)로 늘렸고, 퍼포먼스는 341mi(549km)로 늘었다.

승무원 드래곤 임무에 앞서 작전 및 체크아웃 빌딩에서 케네디 우주센터 발사 단지 39A로 우주인 수송을 위한 테슬라 모델 X 수정.

2020년부터 개조된 테슬라 모델 X(우주비행사를 위한 탯줄 포함)가 NASA로부터 우주 비행사들을 수송하는데 사용되었고,[48] 특히 스페이스X 상용 승무원 프로그램 임무를 위해 다음과 같은 예를 들었다.

  • 크루 드래곤 데모-2 - 사용된 두 대의 차량은 운전자와 조수석 도어에 NASA 미트볼 로고가 부착되어 있고, 웜 로고는 뒷유리 상단에 있으며, "ISS 바운드"[49]를 위한 ISSBND라고 불리는 특수 번호판이 부착되어 있다.
  • 스페이스X 크루-1 - 사용된 세 대의 차량은 "나중에 보자, 지구"[50]를 위해 L8RERTH라고 불리는 특수 번호판을 제외하고 데모-2와 동일한 특성을 가지고 있었다.
  • 스페이스X 크루-2 - 사용된 세 대의 차량은 NASA 로고(미트볼과 웜 둘 다)가 없고, 각각 "REDUE", "REUSE" 그리고 "RECYCLE"[51]이라고 불리는 특별한 번호판을 가지고 있다.
  • 스페이스X 크루-3 - 세 대의 차량 모두 문에 나사의 웜 로고가 회색으로 칠해져 있었다. 미트볼 로고는 뒷유리창에 있었다. 그들 모두의 번호판에는 "SEND IT"라고 쓰여 있다.

디자인

측면
뒤
실내

2015년 9월 29일 시리즈 제작 차량이 공개됐다. 앞유리가 파노라마처럼 나 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)에 따르면 정면충돌과 측면충돌 측면에서 가장 안전한 SUV로 롤오버 테스트에서도 다음으로 가장 근접한 SUV보다 2배 이상 안전하다. 모델 X는 오토파일럿을 표준으로 하며 옵션인 완전 자율주행 시스템을 갖추고 있다. 모델X는 레이더 기반 자율비상제동장치(AEB)와 차량을 위협으로부터 멀리 유도하는 측면 방향 초음파 탐지를 사용하는 표준 충돌 회피 시스템을 갖추고 있다. 테슬라는 광대역 레이더 시스템을 이용해 개폐 시 팔콘 윙 도어가 주변 물체에 부딪히는 것을 방지한다.

모델X는 위쪽으로 열리는 이중힌 매 날개 도어가 있어 기존 갈매기 날개 문과는 달리 문 앞쪽 가장자리가 몸 가까이 붙어 있을 수 있다. 테슬라는 매날개날개(수정 갈매기날개날개) 도어가 앞쪽에 경첩이 달려있지 않고 수직으로 올려 차량 접근이 용이해 접근성이 크게 떨어진다고 주장한다. 모델X는 성인 7명과 짐을 3열 좌석과 앞뒤 트렁크에 넣을 수 있는 공간을 제공한다.[52]

2021년 중반 현재, 외부 차원으로 볼 때, 완전 전기 SUV 중 가장 크다.

사양

모델 X에는 이중 팰컨 도어가 있음
테슬라 모델S(왼쪽)와 모델X(오른쪽)는 같은 플랫폼과 30%의 부품을 공유하고 있다.

모델 X의 무게는 모델 S보다 약 8% 더 나가며 부품 함량의 약 30%를 공유하는데, 이는 개발이 시작되었을 때 예상한 약 60%에서 감소한 것이다. 화물 공간은 87.8피트다.[53]

수년간 모델 X는 60, 75, 90 또는 100 kW·h의 정격 리튬 이온 배터리 팩 4개를 탑재하여 사용 가능했다. 최고 성능 버전인 모델X Performance는 0~97km/h(0~97km/h)에서[54] 2.6초 이내에, 11.4초 만에 ½마일(400m)이 가장 빠른 SUV와 대부분의 스포츠카를 앞질렀다.[55][56][57] 모델X의 4륜구동 시스템은 단일 동력원을 갖는 기존 AWD 시스템과 달리 2개의 모터(전면 1개, 후면 휠 1개)를 사용한다.[56] 2020년형 테슬라 모델 X 롱 레인지 플러스는 공식 EPA 정격 범위가 최대 371mi(597km)이다.[58]

이 회사는 후륜 구동 모델을 제공할 계획이었지만, 그 대신 모든 모델은 전륜 구동 방식을 사용한다. 표준형 AWD는 전면과 후면 모터에 모두 259마력(193kW)이며 성능판은 전면 259hp(193kW)와 후면 503hp(375kW)이다.[59][60] 옵션인 토우바를 사용하는 모델 X의 견인 용량은 최대 5000lb[61] 또는 2250kg이다.[62] 캘리포니아에서 시속 89km(55mph)의 견인 속도 제한에서 모델 X는 2,300lb(1,000kg)의 주행 트레일러를 끌 때 EPA 등록 범위의 70%를 가질 수 있다.[63][64]

에너지 소비량

SAE J1772 입구(북미, 왼쪽); Tesla02 아웃렛(북미, 중앙). IEC Type 2 커넥터 암 콘센트(유럽/외부, 오른쪽). 충전 속도는 최대 200kW이다.[65]

다음 표는 2015년 9월 30일자로 등급이 매겨진 모델 X 변종에 대한 EPA의 MPGe(갤런당 가솔린 등가 거리) 및 Monroney 라벨에 표시된 연비에 대한 공식 등급을 보여준다.

2016 Tesla Model X 연비 및 운영 비용
모델 모델
연도 		연비(MPGe)
합쳐진 도시 고속도로
AWD 90D
(90kWh)[66] 		2016 92; 34 kWh/100 mi 또는 21 kWh/100 km 90; 37 kWh/100 mi 또는 23 kWh/100 km 94; 32 kWh/100 mi 또는 20 kWh/100 km
AWD P90D
(90kWh)[67][68] 		2016 89; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km 89; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km 90; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km
AWD P100D
(100kWh) 		2016 86; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km 81; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km 92; 38 kWh/100 mi 또는 24 kWh/100 km

생산 및 판매

일론 머스크가 최초 6개 모델 X(VIN 0002) 파운더스 시리즈 모델 중 하나를 테슬라 이사 스티브 주베츠슨에게 전달했다.

테슬라는 2012년 2월 가격을 발표하지 않고 모델X 예약을 받기 시작했다.[69] 표준 모델 X는 5,000달러의 보증금을 요구했고, 한정된 시간 생산 시그니처 모델은 2013년에 40,000달러의 보증금을 요구하였다.[52] 2014년 9월까지 2만 개 이상의 모델 Xs가 예약되었다.[70] 2015년 8월, 사용자 그룹은 모델 X의 예약 주문량이 약 3만 건으로 추정되었는데, 모델 S의 예약 주문량은 12,000건이었다.[71]

파운더스 시리즈 첫 6개 모델은 2015년 9월 29일 프레몬트 공장에서 열린 시장 출시 행사에서 납품되었다.[13] 첫 번째 서명판은 2015년 12월 18일에 배달되었다.[72] 한정판 모델 X 시그니처 버전의 가격은 US$132,000에서 US$144,000 사이에서 다양하며,[73] 모델 X의 표준 생산 버전은 US$75,000의 기본 모델인 비교 장착 AWD 모델 S보다 US$5,000 더 비싸다.[74]

2016년 1분기 이후 테슬라 모델X는 미국 고객들에게 배송되었다. 그럼에도 불구하고 2016년 1월 독일에서 모델S 이외의 테슬라 차량이 등록됐고, 테슬라 모델X가 잉골슈타트로부터 번호판을 달고 운전하는 모습이 목격됐다. 아우디 본사가 잉골슈타트에 있기 때문에 아우디가 배터리-전기 SUV를 자체 개발하기 위한 일환으로 테슬라 모델X를 인수했다는 추측이 나왔다.[75][76][77]

테슬라는 2015년 4분기에 507 모델X를 생산했고, 이 중 206대가 고객에게 납품됐다.[78] 모델X는 2016년 1분기 동안 총 2,400대 판매량을 기록했다.[79] 테슬라모터스에 따르면 2016년 첫 두 달 동안 모델X 공급업체 부품 부족이 심했고, 테슬라가 첨단 기능을 원('허브리스' 약속)하는 데 지나치게 의욕적이었기 때문에 납품량이 예상보다 적었다.[79] 수정이 필요 없는 첫 번째 모델 X는 2016년 4월에 만들어졌다.[80]

테슬라 모델 X 분기별 글로벌 판매
쿼터 판매된 단위
2015년[13] 3분기
6
2015년[78] 4분기
206
2016년[79] 1분기
2,400
2016년[81] 2분기
4,638
2016년[82] 3분기
8,774
2016년[83] 4분기
9,500
2017년[37] 1분기
11,550
2017년[38] 2분기
10,000
2017년[39] 3분기
11,865
2017년[40] 4분기
13,120
2018년[41] 1분기
10,070
2018년[42] 2분기
11,370
2018년[43] 3분기
13,190
2018년[84] 4분기
14,050

2016년 2분기 판매량은 총 4638대. 생산량은 전분기보다 20% 늘었지만 2016년 6월 말 운송차량 수는 예상보다 훨씬 많아(모델S 포함 5천150대) 분기 인도대수(모델S 포함 1만4천402대)의 35.8%를 차지했다.[81][85] 2016년 8월 글로벌 판매량이 1만대를 돌파했다.[29] 2016년 3분기에 총 8774대가 납품돼 2016년 상반기 9개월 동안 총 1만5812대가 판매됐다.[82]

모델X는 2016년 9월 노르웨이에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기차로 꼽혔다.[86][87] 그러나 폭스바겐 골프 명판 등록이 각 변종의 파워트레인에 의해 세분화되면 전전기 e-Golf는 392대, 골프 GTE 플러그인 하이브리드 358대, 내연기관 골프는 242대에 불과하다. 이에 따라 모델X도 2016년 9월 신차 판매 1위에 올랐다.[86][87][88] 노르웨이는 세계 최초로 모든 전기자동차가 신차 월간 판매 순위에서 1위를 차지했다. 기존에는 모델S가 4차례, 닛산리프가 2차례나 판매량 1위를 차지한 바 있다.[86]

다중 모델 X 차량 주차

테슬라에 따르면 2016년 3분기 미국에서 5428대가 팔린 모델X는 포르쉐와 랜드로버를 제치고 고급 SUV 시장점유율 6%를 차지했지만 메르세데스, BMW, 캐딜락, 볼보, 아우디, 렉서스가 제조한 SUV 7개 차종에 밀렸다.[89] 2016년 4분기 전 세계적으로 약 9,500대가 납품된 것으로 추산되는 가운데,[83] 2016년 전 세계 판매량은 총 2만5,312대 모델X로, 모델X는 시장 첫 해 만에 세계 10대 베스트셀러 플러그인 자동차 중 7위를 차지할 수 있었다.[14]

2016년 12월 기준 누적 판매량은 창사 이래 총 2만5524대.[14] 미국은 2016년 12월까지 1만8,240대가 납품된 주요 국가 시장으로 이 [14]중 2016년에 약 1만8,028대가 납품돼 그해 미국 시장에서 전기 SUV가 테슬라 모델S, 쉐보레 볼트 다음으로 세 번째로 잘 팔린 플러그인이 됐다.[90] 2016년 캘리포니아주 등록대수는 총 6,289대로 주 럭셔리 중형 SUV 부문에서 7.0%의 시장 점유율을 차지했으며, 렉서스 RX가 2만 70대로 주도해 이 등급에서 5번째로 많이 팔린 자동차로 기록되었다.[91] 중국 내 소매 배송은 2016년 6월부터 시작됐으며, 2016년 총 4,065대의 모델X 차량이 판매됐다.[92]

2017년 1분기 글로벌 판매량은 약 11,550대였다.[37] 100kWh 배터리 팩의 심각한 생산량 부족은 2017년 2분기 전 세계 모델X 차량 약 1만대로 제한되었고,[38] 2017년 3분기에는 11,865대로 소폭 증가하였다.[39] 2017년 4분기에는 1만320대가 추가로 납품돼 전 세계적으로 연간 총 4만6535대가 납품됐다.[40][37][38][39][40] 2017년 12월 기준 출시 이후 누적 판매량은 약 7만2059대.[14][37][38][39][40] 2018년 상반기 글로벌 판매량은 총 34,630대로 모델X가 2018년 9월 10만 마일스톤을 돌파할 수 있었고, 출시 이후 10만6,689대가 납품됐다.[41][42][43] 블루버드는 2019년 4월 30일 테슬라 모델X를 프리미엄 택시 서비스용으로 구입한다.[93][failed verification]

리셉션

컨슈머리포트는 전륜구동 모델X 90D는 뒷문이 멈칫거리거나 멈추기 쉽고 접을 수 없는 2열 시트, 화물용량이 너무 제한돼 실망이 크다고 썼다. 파노라마처럼 펼쳐진 헬리콥터 같은 앞유리조차 햇볕이 쨍쨍한 날의 밝기를 상쇄할 만큼 채색이 되지 않아 못마땅했다. 또한 컨슈머리포트는 전반적으로 "11만 달러짜리 자동차치고는 승차감이 너무 딱딱하고 형편없다"[94]고 덧붙였다.

차와 드라이버는 모델X의 팔콘 윙 도어에 대한 일부 비판에도 불구하고 파노라마 앞유리를 승인하며 "우리는 끝없이 위를 올려다보는 느슨한 관광객들처럼 어안이 벙벙했다. 팔콘 윙 도어를 잃어버려라, 엘론. 앞유리는 모델 X의 가장 좋은 술책이다." 전체적으로는 "현재 다른 전기 SUV는 없다"는 평점이 5/5로 나왔다. 그리고 화석 연료가 공급되는 SUV에도 불구하고 테슬라의 힘없는 성능과 효율은 따라올 수 없다."[95]

자동차 전문기자 제레미 클락슨은 2018년 2월 TV쇼 '더 그랜드 투어'에서 10년 만에 테슬라 차량에 대한 첫 리뷰를 했고, 클락슨은 자신이 "멋진"이라고 불렀던 차에 대해 도로 위의 어떤 차와도 다른 긍정적인 리뷰를 했다. 이전에 클락슨이 로드스터 원작을 신랄하게 비평한 것이 소송을 일으켰기 때문에 검토 중에 변호사들이 출석했던 것으로 추측된다.[96]

2016년 모델 X는 IEEE 스펙트럼에 의해 2016년 10대 기술 자동차로 선정되었다.[97]

수상

  • 2015년 11월 16일, 테슬라 모델 X는 AutoGuide.com의 2016년 올해의 리더스 초이스 그린 카와 올해의 럭셔리 유틸리티 차량으로 선정되었다. 이 모델은 매 날개 문, 장거리, 효율, 가속도로 주목받았다.[98]
  • 2016년 11월 8일 모델X는 'Large SUV' 부문에서 세계에서 가장 권위 있는 자동차 시상식 중 하나인 골든 스티어링 휠(Das Goldene Lenkrad)을 수상했다. 이 상의 후보자들은 6개 부문에 걸쳐 우수성을 인정받기 위해 유럽 전역에서 수십만 명에 의해 지명된다. 전문 경주용 자동차 운전자로 구성된 골든 스티어링 휠 배심원단은 기술자, 편집자, 디자이너, 디지털 및 연결 전문가로 구성된 후 모델 X를 심사하는 데 사흘을 보냈다.[99][100]
  • 2017년 4월 18일 미국자동차협회는 테슬라 모델 X 75D를 SUV/미니반 부문에서 최고인 100/130으로 선정하여 전체적으로는 Top Green Vehicle로 선정하였다.[101] 이 차량은 EPA 배출가스 점수, 내충돌성, 연비 및 수하물 용량에서 10/10을 기록했다. 오토파일럿과 모델 X의 유리 지붕을 향해 양방향으로 움직이지만 AAA는 "제동과 마찬가지로 가속이 매끄럽고 강하다"[102]고 말하면서 그것의 매파 날개 도어를 선호하고 차량의 성능을 승인했다.
  • 2017년 6월 8일 모델X는 자동차 및 운송 부문에서 호주 굿 디자인상을 수상했다. 차량의 설계는 "체육적인 체형으로 설정되지만 비례적"으로 설명되었다. SUV와 사람이 움직이는 크로스 형태의 기능적인 디자인을 그대로 구현해 스포츠 SUV에 그대로 적용했다.[103]
  • 2017년 12월 11일 포브스는 "테슬라는 고속도로의 내연기관 차량 하나하나가 20세기의 투박하고 서투른 유물처럼 보이게 한다"[104]고 모델 X 100D 올해의 베스트 차량으로 선정했다.

기네스 세계 기록

2018년 5월 15일 테슬라 모델X와 콴타스가 '전기 생산 승용차에 의한 가장 무거운 견인차'로 기네스 세계 기록을 세웠다. 모델X는 멜버른 공항의 유도로에서 28만7000lb(130,000kg) 보잉 787-9를 견인할 수 있었다.[citation needed]

생산 단위 문제

테슬라 모델X는 2016년 일부 초기 생산 유닛에서 때론 제대로 열거나 빗장을 걸지 않는 매부리 문과, 때로는 내내 열리거나 닫히지 않는 유리창 문제로 비판에 직면했다.[105] 테슬라는 여러 소프트웨어 업데이트로 이러한 문제를 해결했으며, 8.0 펌웨어가 출시된 후에도 알려진 문제는 남아 있지 않았다.[106] 테슬라는 2016년 6월 27일 모델X가 출시되기 전에 서둘러 생산한 것을 받아들여 사용적합성 우려 소송에 합의했고,[107] 2016년 10월까지 문제가 92%[108] 줄었다고 주장했다.

2017년 중국 신문 신화통신은 텐센트의 킨 시큐리티 랩(Kin Security Lab) 소속 보안 연구원들이 원격으로 테슬라 모델X를 장악해 원격으로 차량 문을 열고 조명을 깜빡이며 브레이크를 제어할 수 있었다고 보도했다. 그들은 새로운 펌웨어를 설치할 수 있는 제로 데이 취약성을 발견했다. 연구팀의 수석 연구원은 연구 결과를 테슬라 측에 알려줬고 테슬라가 문제를 인지한 지 한 달 만에 대부분의 차량이 업데이트되었다고 말했다.[109]

회상하다

테슬라는 2017년 10월 현재 모델X를 리콜하는 제품 안전성이 4건이나 됐다.[110]

  • 테슬라는 2016년 4월 11일 안전성 문제로 모델X 2700대를 자진 리콜했다. 충돌 시험 중 3열 시트가 걸쇠를 풀고 2열로 접히는 것으로 밝혀졌다. 테슬라는 수리 후까지 3열 시트를 사용하지 말 것을 고객들에게 당부했다.[111]
  • 테슬라는 2017년 4월 20일 모델S와 모델X에 영향을 미치는 주차 브레이크 결함으로 2016년 판매한 모델S와 모델X 차량 7만6000대 중 5만3000대(~70%)에 대한 전 세계 리콜을 발령했다. 이번 리콜 사태로 테슬라 주가는 2%의[clarification needed] 가치 손실을 입었고 테슬라 차량의 신뢰성에 대한 의문도 더해졌다.[112][113][114][115][116]
  • 테슬라는 2017년 10월 2열 시트의 잠금 케이블 메커니즘 결함으로 차량 리콜 1만1000대를 발령해 리콜 대상 차량의 약 3%가 영향을 받을 수 있다고 추정했다.[117]
  • 2020년 2월 1만5000여 대의 차량이 파워 스티어링 문제로 리콜됐다.[118]

안전

2017 테슬라 모델 X의 NHTSA 사이드 폴 충돌 시험
NHTSA 2017 시험 영상
video icon 유튜브 정면충돌
video icon 유튜브 측면 충돌
video icon 유튜브 폴 충돌
NHTSA 2017[119][120]
전체적으로
정면, 드라이버
정면, 승객
사이드, 드라이버
측면, 승객
사이드 폴, 드라이버
뒹굴다 / 9.3%

2017년 6월 13일 미국도로교통안전청이 2017년 제작한 테슬라 모델X의 충돌시험 결과를 발표하면서 모든 평가 항목에서 5성급 등급을 공개했는데, 이는 SUV가 유일하다.[121][122] 테슬라는 이 같은 등급은 배터리 팩에 따른 무게중심이 낮은 데다 안전성 위주의 설계로 평가됐다며 "5성급 이상이면 NHTSA 테스트 결과 모델X가 지금까지 테스트한 SUV 중 가장 부상 확률이 낮은 것으로 나타났다"고 덧붙였다. 실제로 NHTSA가 지금까지 테스트한 모든 차량 중 모델 X의 전체 부상 확률은 모델 S에 버금가는 [123]수준이었다." 모델 X는 유로 NCAP로부터 테스트와 별 5개를 받았으나,[120] 고속도로 안전 보험 연구소에서 테스트하지 않았다.

참고 항목

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외부 링크