몬로니 스티커

Monroney sticker
마이크 몬로니 상원의원
기본 1971 American Motors 창 스티커 목록 표준 및 옵션 장비

몬로니 스티커나 창문 스티커는 미국에서 모든 신형 자동차에 표시되어야 하는 라벨이며, 자동차에 관한 특정 공식 정보의 목록을 포함한다. 창문 스티커는 오클라호마 출신의 앨머 스틸웰 "마이크" 몬로니 상원의원의 이름을 따서 붙여졌다. 몬로니는 1958년 신차에 대한 장비 공개와 가격 정보 공개를 의무화한 자동차 정보공개법을 후원했다.

1970년대 중반부터 미국 환경보호국은 소비자들이 보다 연비가 좋은 차량을 선택할 수 있도록 연비 측정 기준을 라벨에 제공한다.

몬로니 라벨의 새로운 요구사항은 미국에서 판매된 2008년 자동차와 경형 트럭에 대해 발표되었다. 2007년 에너지 독립 및 보안법(EISA)은 연비에 관한 추가 정보와 함께 각 차량의 온실가스 배출량 및 기타 대기오염물질에 대한 등급을 포함하도록 의무화했다.[1][2][3]

일부 자동차 제조업체들이 2012년 연식에 자발적으로 연비를 도입했지만, 2013년부터는 연비와 환경 라벨을 더 포괄적으로 표시해야 했다. 새 창호 스티커에는 플러그인 하이브리드, 전기차, 유연연료차, 수소연료전지차, 천연가스차 등 미국 시장에서 구할 수 있는 대체연료와 대체추진차량에 대한 구체적인 라벨이 붙어 있다.

새 라벨에는 휘발유 등가(MPGe) 갤런 당 마일을 미터법으로 사용하는 기존 내연기관 차량과 대체연료 및 첨단 기술 차량을 비교하는 내용이 소개됐다. 이 밖에 최초로 제공되는 정보로는 온실가스 및 스모그 배출등급, 향후 5년간 연료비 추정치, 스마트폰으로 스캔할 수 있는 QR코드 등이 포함돼 있어 사용자가 추가 온라인 정보에 접근할 수 있다.

라벨 내용물

2012 Chevrolet Volt 플러그인 하이브리드용 전체 창 스티커
2008년 연비 스티커

몬로니 스티커는 미국에서 판매되는 모든 신차의 사이드 윈도우나 윈드실드에 부착해야 하며, 소비자에 의해서만 제거될 수 있다(미국법 제28장 1231절-1233절, 제15장). 스티커가 누락된 경우 차량 1대당 최대 미화 1,000달러의 과태료가 부과되고, 스티커를 불법으로 변경(구속 포함)할 경우 기타 수수료 및 과태료가 부과된다.[4] 이 법은 8,500 lb(3,856 kg) 이상의 차량총중량(GVWR)을 가진 차량에는 적용되지 않는다.

스티커에는 다음 정보가 포함되어야 한다.

재설계된 연비 라벨

2007년 에너지 독립 및 보안법(EISA)에서 요구하는 바와 같이 미국의 첨단 기술 차량의 도입과 함께 연비, 온실가스 배출량, 기타 대기오염물질에 대한 등급 등 국내에서 판매되는 신차 및 경형트럭의 몬로니 라벨에 새로운 정보가 포함되어야 한다. 미국 환경보호청과 미국도로교통안전청(NHTSA)은 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기 ve 등 모든 차량 종류에 걸쳐 소비자에게 간단한 에너지와 환경 비교를 제공하기 위해 이 라벨을 재설계하는 최선의 방법을 결정하기 위한 일련의 연구를 실시했다.소비자들이 보다 효율적이고 환경 친화적인 차량을 선택할 수 있도록 돕기 위해 가솔린과 디젤로 구동되는 기존의 내연기관 차량인 PEV.[5][6]

EPA의 2011년 닛산 리프 전기 자동차 연비 및 환경 라벨

연구 및 재설계 프로세스의 일환으로 EPA는 포커스 그룹을 실시하여 참가자들에게 플러그인 전기 차량의 전기 소비량을 표현할 수 있는 몇 가지 옵션을 제공하였다. 조사 결과 참가자들은 킬로와트시(킬로와트시)가 전기요금에 사용되는 단위임에도 불구하고 전기 에너지 사용의 척도로서의 개념을 이해하지 못하는 것으로 나타났다. 대신 참가자들은 가솔린 차량에 사용되는 익숙한 갤런당 마일리지와 비교할 수 있는 측정 기준으로 MPGe의 갤런 당 마일을 선호했다. 이 연구는 또한 100마일 미터당 kW-hrs가 kW-hr당 마일 수보다 그룹 참가자들에게 초점을 맞추는데 더 혼란스럽다는 결론을 내렸다. 이러한 결과에 기초하여 EPA는 재설계된 라벨에 다음과 같은 연비와 연료 소비량 지표를 사용하기로 결정했다: MPG(도시 및 고속도로, 조합), MPGe(도시 및 고속도로), 100마일당 갤런, 100마일당 kW-hrs.[6]

2013MY 자동차와 트럭에 도입될 새로운 스티커 라벨의 두 가지 옵션에 대한 제안된 설계와 최종 내용은 2010년에 대중과 60일 동안 협의되었고, 플러그인 자동차의 연비 지표로서 갤런 당 마일 당 및 100마일 당 kW-hrs를 포함했지만, 하나의 옵션 MPGe와 연간 전기차에 포함되었다.ty cost는 가장 눈에 띄는 두 가지 지표다. 설계 옵션 중 하나는 A에서 D까지의 문자 등급 시스템을 가지고 있었고, 그 등급은 주어진 차량의 연비와 대기 오염을 신차 전체 기단의 그것과 비교했을 것이다. 서신 등급제는 완성차 업체들이 반대하다가 공개 협의 끝에 부결됐다.[3][7][8] 2010년 11월, EPA는 닛산 리프와 쉐보레 볼트의 연비를 위한 새로운 스티커에 MPGe를 비교 지표로 도입했다.[9][10]

2013년 연비 및 환경 레이블

플러그인 하이브리드 및 기타 성능 지표의 연료 비용 절감 가능성을 보여주는 2012 Chevrolet Volt의 EPA/DOE 연비 및 환경 라벨의 새로운 설계

2011년 5월, 미국도로교통안전청(NHTSA)과 EPA는 자동차 제조사가 2012년식부터 자발적으로 채택할 수 있지만 2013년식부터 모든 신형 승용차와 트럭에 대해 의무적으로 적용되는 연비 및 환경 라벨의 새로운 요건을 확립하는 공동 최종 규칙을 발표했다. 판결문에는 플러그인하이브리드, 전기차, 유연연료차, 수소연료전지차, 천연가스차 등 미국 시장에서 구할 수 있는 대체연료와 대체추진차량의 라벨이 새로 부착돼 있다.[1][2] 대체 연료와 첨단 기술 차량을 기존의 내연기관 차량과 비교할 수 있도록 채택된 공통 연비 측정기준은 휘발유 등가(MPGe) 갤런 당 마일이다. 가솔린 등가 1갤런은 전기 킬로와트 시간, 압축 천연가스(CNG) 입방피트 또는 가솔린 1갤런의 에너지와 동일한 수소 킬로그램의 수를 의미한다.[1]

새로운 라벨에는 미국 소비자들에게 여행 거리 당 연료 소비량을 제공하는 160km(160km)를 주행하는 데 얼마나 많은 연료나 전기를 소비하는지에 대한 추정치가 처음으로 포함되어 있다. EPA의 목적은 소비자가 연비 개선을 비교할 때 잠재적으로 오해를 일으킬 수 있는 갤런당 마일리지를 피하는 것이며 이를 "MPG 환상"이라고 한다.[1][3]

재설계된 라벨에 처음으로 제공되는 기타 정보에는 다음이 포함된다.[2][3]

  • 이산화탄소 배출을 위한 다른 모든 모델과 비교하는 온실가스 등급. 메모와 같은 각주는 전기 발생으로 인한 업스트림 배출은 포함되지 않는다는 것을 명확히 한다.
  • 질소산화물, 미립자 등 대기오염물질 기준 스모그 배출 등급
  • 전기를 사용하는 신기술 자동차와 가솔린으로 구동되는 재래식 자동차 사이의 에너지 사용과 비용을 비교하는 새로운 방법.
  • 평균 신차 대비 향후 5년간 소비자들이 얼마나 더 절약하거나 연료를 소비할지에 대한 추정치.
  • 플러그인 하이브리드와 전기 자동차의 모든 전기 모드에서 주행하는 동안의 주행 범위 및 충전 시간에 대한 정보.
  • 다양한 모델이 연비를 어떻게 비교하는지, 사용자가 거주하는 휘발유와 전기 가격, 기타 환경 및 에너지 요인에 대한 온라인 정보에 접근할 수 있도록 스마트폰으로 스캔할 수 있는 QR 코드. 또한 이 도구는 소비자들이 연료 비용과 절감액의 더 정확한 추정치를 얻기 위해 일반적인 통근 및 운전 행동에 대한 정보를 입력할 수 있게 해준다.
각 연료 또는 첨단 기술의 일반적인 라벨

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Fact Sheet: New Fuel Economy and Environment Labels for a New Generation of Vehicles (EPA-420-F-11-017)". U.S. Environmental Protection Agency. May 2011. Retrieved 2011-05-25.
  2. ^ a b c "EPA, DOT unveil the next generation of fuel economy labels". Green Car Congress. 2011-05-25. Retrieved 2011-05-25.
  3. ^ a b c d Broder, John M. (2011-05-25). "New Mileage Stickers Include Greenhouse Gas Data". The New York Times. Retrieved 2011-05-26.
  4. ^ "15 U.S. Code § 1233 - Violations and penalties". Cornell University. Retrieved 2 December 2015.
  5. ^ "Fuel Economy Label". U.S. Environmental Protection Agency. 2011-02-14. Retrieved 2011-02-17.
  6. ^ a b Office of Transportation and Air Quality, EPA, and National Highway Traffic Safety Administration, US DoT (September 2010). "Environmental Protection Agency Fuel Economy Label - Final Report" (PDF). U.S. Environmental Protection Agency. Retrieved 2011-02-20.{{cite web}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  7. ^ "EPA and NHTSA Propose Changes to the Motor Vehicle Fuel Economy Label" (PDF). U.S. Environmental Protection Agency. August 2010. Retrieved 2011-02-20.
  8. ^ Motavalli, Jim (2010-08-30). "E.P.A. Develops Grading System for New Car Stickers". The New York Times. Retrieved 2011-02-20.
  9. ^ Bunkley, Nick (2010-11-22). "Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G." The New York Times. Retrieved 2011-02-17.
  10. ^ Meier, Fred (2010-11-24). "Volt is rated 93 mpg on electricity alone, 37 mpg on gas generator". USA Today. Retrieved 2011-02-17.

외부 링크