주식회사 테슬라사

History of Tesla, Inc.

이는 미국 기업인 마틴 에버하드와 마크 타페닝이 2003년 캘리포니아 주 산 카를로스에서 설립한 전기차 제조업체이자 클린에너지 회사인 테슬라의 기업 역사다.이 회사의 이름은 세르비아계 미국인 발명가 니콜라 테슬라의 이름을 따서 지어졌다.테슬라는 세계 굴지의 전기차 메이커로 2021년 말 현재 테슬라의 세계 누적 자동차 판매량은 230만 [1]대에 달한다.

시작 – Roadster 및 개인 자금 지원

Tesla는 2003년 7월 1일 Martin Eberhard와 Marc Tarpening에 의해 캘리포니아주 [2][3]San Carlos에서 설립되었습니다.제너럴모터스가 2003년 EV1 전기차를 모두 리콜한 뒤 이를 [4]파괴한 데 영향을 받은 창업자들은 배터리 전기차의 높은 연비를 [5]자동차에서 흔히 볼 수 있는 고성능과 낮은 연비 사이의 상관관계를 깨는 기회로 보고 있다.AC 추진 티제로(tzero)는 또한 회사의 첫 번째 차량인 로드스터(Roadster)[6][7]에 영감을 주었습니다.에버하드는 "배터리, 컴퓨터 소프트웨어, 독점 모터"[8]라는 핵심 기술을 가진 "기술 회사이기도 한 자동차 제조업체"를 만들고 싶다고 말했다.

Ian Wright는 세 번째 직원이었고,[2] 몇 달 후에 입사했습니다.이들 3사는 2004년 1월에[2] 벤처 캐피털(VC)의 자금 지원을 요구해, Elon Musk와 제휴했습니다.Elon Musk는 2004년 2월에 초기(시리즈 A) 750만달러의[9] 투자 라운드에서 650만달러의 자금을 출자해,[2] 이사회 의장이 되었습니다.머스크는 Eberhard를 CEO로 임명했습니다.[10]J.B. Straubel은 2004년 5월에 5번째[2] 사원으로 [11]입사했습니다.2009년 9월, Eberhard와 Tesla가 합의한 소송 조정에서는, 5명(Eberhard, Tarpening, Wright, Musk, Straubel) 모두 공동 [12]설립자라고 칭할 수 있습니다.

Musk는 회사 내에서 적극적인 역할을 맡아 Roadster 제품 디자인을 상세하게 감독했지만 일상 [13]업무에는 깊이 관여하지 않았습니다.에버하드는 머스크가 처음부터 탄소섬유 강화 폴리머 바디를 고집했고 전력전자 모듈부터 헤드램프 [14]등 스타일링에 이르는 부품 설계를 주도했다고 인정했다.머스크는 미하일 [15]고르바초프가 수여한 테슬라 로드스터 디자인으로 글로벌 그린 2006 제품 디자인상을 받았고 테슬라 로드스터 [16]디자인으로 2007 인덱스 디자인상을 받았다.

테슬라 로드스터 스포츠에서 볼 수 있는 테슬라 모터스의 기장

처음부터 머스크는 테슬라의 장기적인 전략 목표는 저렴한 대중시장 [17]전기차를 만드는 것이라고 일관되게 주장했다.Tesla의 목표는 얼리어답터를 겨냥한 프리미엄 스포츠카에서 시작해 세단과 저렴한 [18]소형차를 포함한 보다 주류 차량으로 이동하는 것이었다.

Musk의 시리즈A는 2004년 2월에 750만달러의 투자 라운드에 Compass Technology Partners, SDL Ventures, 및 많은 개인 [19]투자가가 참가했습니다.2005년 2월 Musk는 Tesla의 시리즈 B 투자 라운드를 주도하여 Valor Equity Partners를 자금 [19]지원 팀에 추가했습니다.Musk는 2006년 5월에 Technology [19]Partners와 함께 세 번째 4,000만 달러 라운드를 공동 주도했습니다.이 라운드에는 구글의 공동 창업자인 Sergey Brin & Larry Page, Jeff Skoll 전 eBay 사장, 하얏트 후계자 Nick Pritzker, 그리고 VC 회사 Draper Fisher Jurvetson, Calforn Management, JP모간 [20][19]체이스가 관리하는 The Bay Area Equity Fund 등의 저명한 기업가가 투자했습니다.Musk는 2008년 5월에 4라운드를 주도하여 40,167,530달러의 채무 융자를 추가하였으며, 개인 [19]융자를 통해 총 투자액은 1억 달러가 넘었습니다.

Eberhard는 2007년 [21][22][23]8월 이사회로부터 CEO직에서 물러나라는 요청을 받을 때까지 CEO로 재직했습니다.그 후, Eberhard는 「테크놀로지·프레지던트」의 칭호를 취득하고, 2008년 1월에 회사를 그만두었습니다.공동 창업자인 마크 타페닝(Marc Tarpening)도 2008년 [23][24]1월에 회사를 떠났습니다.2007년 8월에는 마이클 마크스가 임시 CEO로 취임하고 2007년 12월에는 Ze'ev Drori가 CEO [23]겸 사장이 되었습니다.2008년 1월, Tesla는, 새로운 [25]CEO의 퍼포먼스 리뷰를 실시한 후, 처음부터 관여하고 있던 몇명의 주요 인원을 해고했습니다.머스크에 따르면 테슬라는 2007년 [26]통제 불능이었던 연소율을 낮추기 위해 회사 인력을 10%가량 감축해야 했다.2008년 5월, 「Thruth About Cars(자동차의 진실)」웹 사이트에서는, 「Tesla Death Watch(테슬라 데스 워치)」를 개시했습니다.Tesla가 살아남기 위해서는 또 다른 자금 조달이 필요했기 때문입니다.2008년 10월, Musk는 Drori의 뒤를 이어 CEO로 취임해, Tesla [23]사원의 25%를 해고했습니다.Drori는 부회장이 되었지만, 2008년 12월에 회사를 떠났다.12월에는 5차 투자가 채무조달로 바뀌어 4천만 달러가 추가되어 [27][28]파산을 면했다.

2009년 1월까지 Tesla는 미화 1억8700만 달러를 조달하여 147대의 자동차를 납품했습니다.머스크는 자신의 돈 중 7천만 달러를 [26]회사에 기부했다.2009년 5월 19일 메르세데스-벤츠 제조사인 독일의 다임러 AG는 Tesla의 지분 10% 미만을 미화 5천만 [29]달러에 인수했습니다.머스크에 따르면, 다임러의 투자가 [30]테슬라를 구했다.2009년 7월, 다임러는 아부다비의 AABAR 인베스트먼트가 다임러의 [31]테슬라 지분 40%를 인수했다고 발표했습니다.

테슬라 오벨리스크는 캘리포니아의 슈퍼차저 네트워크 사이트를 식별하는 데 사용됩니다.

2009년 에너지성 대출

2009년 6월, Tesla는 미국 에너지부로부터 4억6500만달러의 이자부 대출을 승인받았습니다.80억 달러 규모의 첨단 기술 차량 제조 대출 프로그램의 일부인 이 기금은 모델 S 세단의 엔지니어링과 생산 및 상용 파워트레인 기술 [32]개발을 지원했습니다.이 저금리 대출 프로그램은 조지 W 부시 행정부 시절인 2007년 만들어졌으며 GM과 크라이슬러가 받은 구제금융과는 관련이 없으며 2009년 [33]경기부양책과도 관련이 없다.Tesla는 2013년 5월에 1,200만 달러의 이자와 함께 대출을 상환했습니다.테슬라는 정부에 [34]전액 상환한 최초의 자동차 회사였다. 닛산은 2017년에, 포드는 2022년에 대출금을 상환할 것으로 예상했고, 피스커는 파산하여 대출금을 [35]갚지 못했다.

동사는 2009년 8월 초에, 2009년 [36]7월의 기업 전체의 수익성을 달성했다고 발표했습니다.이 회사는 2000만 달러의 수익으로 약 100만 달러의 수익을 올렸다고 말했다.수익성은 주로 Tesla의 수상 경력이 있는 스포츠카의 두 번째 반복 모델인 2010 Roadster의 매출총이익 개선에서 비롯되었습니다.모든 자동차 회사들이 제품 배송 시 수익을 기록하는 것과 마찬가지로 테슬라는 7월에 기록적인 109대의 차량을 출하했고 로드스터의 신규 구매가 급증했다고 발표했다.2009년 9월, Tesla는 Tesla의 소매업 [37]확장을 가속화하기 위해 8,250만 달러의 라운드를 발표했습니다.다임러는 초기 투자부터 [37]지분 소유권을 유지하기 위해 이 라운드에 참여했다.

로드스터 부품 로터스 공급

Tesla Motors는 2005년 7월 11일 Group Lotus와 "글라이더"(완성차에서 파워트레인 [38]제외) 생산 계약을 체결했습니다.계약은 2011년 3월까지 진행되었지만, 두 자동차 회사는 생산 [needs update]종료 시점인 2011년 12월까지 최소 2,400대의 [39]전기 로드스터를 계속 생산하기로 계약을 연장했습니다.그 주된 이유는 공급 업체 [40]중 한 곳이 조정한 공구 변경 때문입니다.2010년 6월, 테슬라는 2010년 [41]3월 31일까지 혼다를 포함한 다른 자동차 회사에 총 1,220만달러의 제로 배기가스 차량 크레딧을 판매했다고 보고되었습니다.

IPO 및 모델S

2010년 1월 29일, Tesla Motors는 Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan 및 Deutsche Bank Securities가 인수한 기업공개(IPO)를 신청하는 예비 계획서로서 Form S-1을 미국 증권거래위원회에 [42]제출했습니다.2010년 5월 21일, Tesla는 Toyota와 "전략적 파트너십"을 발표하였고, Tesla는 기업공개 [45]직후에 마감하기 위해 비공개[43][44] 발행 Tesla 보통주 5천만 달러를 매입하기로 합의하였다.양사 임원은 전기차, 부품, 생산시스템 개발과 엔지니어링 [44]지원에 협력하겠다고 밝혔다.두 달도 안 되어, Toyota와 Tesla는 첫 번째 플랫폼 협업을 RAV4 [46]EV의 전기 버전 구축으로 확정했습니다.2014년 10월, Daimler와 Toyota는 Tesla의[47][48] 지분을 총 10억 [49]달러 이상의 이익으로 매각했습니다.

2010년 6월 29일, Tesla Motors는 나스닥에 상장했습니다.보통주 1330만주는 주당 [50]17.00달러의 가격으로 일반에 발행되었습니다.기업공개(IPO)를 통해 2억2천600만 달러를 [51]조달했다.1956년 [52]포드자동차가 상장한 이후 처음으로 미국 자동차 제조업체인 테슬라는 2014년까지 포드차의 [53]절반의 시장 가치를 보유했다.2013년 초, 테슬라는 모델 S를 생산하는 데 어려움을 겪었고, 돈이 바닥났다.Musk는 구글에 110억 달러 규모의 계약을 제안했지만 생산 개선과 판매 촉진으로 Tesla는 첫 분기 수익성 있는 계약을 [54][55][56]포기했다.

2013년 11월 세 번째 모델S 화재 소식이 전해진 후 테슬라의 주가는 20% 이상 하락했다.이 모든 모델 S 화재는 차량이 고속에서 상당한 도로 파편과 충돌한 지 몇 분 후에 발생했으며, 모든 차량이 탑승자에게 심각한 배터리 손상에 대한 경고를 제공하면서 즉각적인 정지가 요구되었습니다.세 명의 소유주 모두 새 모델 S를 주문했다.이후 몇 개월 동안 Tesla는 모든 모델 [57]S에 대한 무상 개조 방식으로 배터리 보호 시스템을 개발했습니다.가장 최근인 2016년 1월부터 노르웨이 슈퍼차저 [58]스테이션에서 모델 S가 충전되는 사고가 몇 건 발생했지만 추가적인 규제 조치는 취해지지 않았다.주가 하락에도 불구하고 테슬라는 2013년 [59]나스닥 100 지수에서 여전히 1위를 차지했다.테슬라는 2014년에 중국, 홍콩, 일본, 호주를 자동차 [60]수출국에 추가해 전 세계에 4만대의 전기차 판매를 목표로 하고 있었지만, 2014년 [61]11월에는 판매 가이드라인을 3만3000대로 축소했다.2014년 기준으로 테슬라는 미국 기업 평균 연비(CAFE) 276mpg입니다.[62]

테슬라의 자동차 생산은 캘리포니아 프레몬트에 있는 테슬라 공장에서 시작되었다.2015년 10월 테슬라 자동차는 중국 정부와 중국 내 자동차 생산을 위한 협상을 진행 중이라고 발표했다.중국 현지 생산은 테슬라 모델의 판매 가격을 3분의 1로 낮출 가능성이 있지만,[63] 일반적으로 외국 자동차 회사들은 국내에서 자동차를 생산하기 위해 중국 회사와 합작법인을 설립해야 한다.엘론 머스크는 당시 "조만간 미국 내 생산은 계속되겠지만 테슬라 모델3에 대한 중국 현지 수요가 충분하다면 신모델 출시 1년 뒤부터 현지 공장이 들어설 수 있을 것"이라고 밝혔다.유럽에서의 생산도 모델 [64]3에 대한 지역의 수요에 따라 달라집니다.테슬라의 최고 정보 책임자 제이 비자얀에 따르면 테슬라는 또한 인도에 제조 공장을 건설하는 것을 고려하고 있었다.이로써 테슬라는 인도에서 [65]CBU(완전제작유닛) 수입에 적용되는 100% 수입세를 피할 수 있게 됐다.테슬라는 인도에 배터리 공장 건설도 검토했다.그는 인도 공장도 [66]검토하느냐는 구체적인 질문에 "현지 수요가 높기 때문에 장기적으로 보면 인도 기가공장이 타당할 것"이라고 말했다.

테슬라는 2015년 11월 2015년 3분기 동안 13,091대의 기록적인 차량을 생산했으며, 2015년 목표 판매량을 소매 판매용 모델을 포함하여 50,000대에서 52,000대 사이로 수정했다고 발표했습니다.2016년 [67][68]모델S와 모델X를 합치면 주당 평균 1600~1800대의 생산과 납품을 달성하고,[69] 2016년에는 최대 8만~9만대의 신차를 추가할 수 있을 것으로 회사 측은 예상하고 있다.

중고차

미국 37개 주에서 판매되는 재판매 가치 보증이라는 바이백 프로그램에 따라 2016년 7월 1일 이전에 새로 판매된 테슬라 모델 S는 3년 후 반품할 수 있는 권리가 포함되어 있으며 최초 가격의 43~50%를 환불받을 수 있습니다.이 변제는 그 시대의 경쟁력 있는 독일 럭셔리카의 트레이드인 가치와 일치했다.테슬라는 재판매 가치를 유지하는 것 외에도 중고차 공급을 확보해 보증서를 첨부해 리퍼비시 및 되팔기를 희망했다.오토모티브 뉴스에 따르면 미국 중고차 판매 수익률은 신차 판매 수익률의 약 3배에 달하며 테슬라의 직접 판매 수익은 [70][71][72]되팔 수 있다.

테슬라는 2015년 5월 미국에서 [73]리퍼브 모델S를 판매하기 시작해 한 달 만에 1600대를 [74]팔았다.2017년 7월 현재 80대 이상의 중고 모델 S 및 모델 X가 판매되었으며, 50,000마일 [76][77]이상 차량의 경우 4년 50,000마일 보증[75] 또는 2년 100,000마일 보증이 적용됩니다.2015년 9월 현재 캐나다,[78] 오스트리아,[79] 벨기에,[80] 덴마크,[81] 프랑스,[82] 독일,[83] 영국,[84] 네덜란드,[85] 노르웨이,[86] 스웨덴[87] 및 [88][needs update]스위스에 유사한 프로그램이 존재했다.

취득

날짜. 발표된 회사 비지니스 값(USD) 레퍼런스
2015년 5월 8일 네. 리비에라 공구 LLC 판금 부품을 형성하는 데 사용되는 스탬핑 다이 시스템 알 수 없는 [89]
2016년 11월 8일 네. 그로만 엔지니어링 엔지니어링 자동화 시스템 1억3500만 [90]
2016년 11월 21일 네. 솔라시티 태양광 서비스 제공 260만 [91]
2017년 11월 7일 네. 퍼빅스 자동화된 제조 장비 설계 1,050만
(전체 재고)		 [92]
2017년 12월 1일 아니요. 나침반 자동화 생산 최적화를 지원하는 맞춤형 자동화 시스템을 설계, 개발 및 통합합니다.[1] 알 수 없는 [93]
2019년 5월 16일 네. 맥스웰 테크놀로지스 자동차용 에너지 스토리지 및 전력 공급 솔루션 제조 및 판매 2억1800만
(전체 재고)		 [94]
2019년 10월 1일 네. 딥스케일 자동화 차량용 지각 시스템 기술 개발 알 수 없는 [95]
2019년 10월 2일 아니요. 히바 시스템즈 기계화된 펌프 분사 시스템을 통한 소형 전지용 첨단 자동화 솔루션 알 수 없는 [96]
2020년 2월 1일 아니요. 실라이언 주식회사 원통형 배터리용 양극 및 전극 전문 알 수 없는 [97][98]
2020년 9월 25일 아니요. 독일 ATW 자동화 자동차 업계용 배터리 모듈 및 팩 조립 알 수 없는 [99]

2015년, Tesla는 스탬핑 아이템의 [100][101]서플라이어 중 하나인 Riviera Tool & Die(미시간의 Grand Rapids에 종업원 100명)를 인수했습니다.그들은 처음에 시설의 이름을 "Tesla Michigan"[102][103]으로 바꾼 후, 그 시설을 "Tesla Tool and Die"[104][105][needs update]라고 불렀습니다.테슬라는 2017년 3년 [106][107]넘게 장비 공급 업체였던 자동화기기 제조업체인 퍼빅스머신을 인수했다.[where?]2017년 12월, Tesla는 자동화된 조립 및 검사 시스템에 대한 전문 지식을 갖춘 일리노이주 Elgin의 공장 자동화 회사인 Compass Automation을 인수했습니다.2018년 말까지 [108]Tesla 전용으로 일하고 있었습니다.

SolarCity 인수

2016년 8월 1일, Tesla는 26억 달러에 SolarCity Corp.를 인수하기로 합의했다.솔라시티는 당시 미국에서 [109]가장 큰 옥상 태양계 설치업체였다.2016년 [112]11월 21일 마감된 Tesla와 SolarCity의 비독립 주주 중 85% 이상이 인수를 [110][111]승인하는 데 투표했습니다.

Tesla는 SolarCity를 인수한 후 태양광 시스템에 대한 방문 판매 전략을 사용하지 않고 회사 전시장에서 제품을 판매하고 있습니다.잠시 동안 테슬라는 Home Depot과 협력하여 매장 키오스크를 [113]통해 태양광 및 에너지 제품을 판매했습니다.당시 태양전지판 리스 옵션을 제공하지 않아 소비자가 [114]구입해야 했다.

모델 3의 롤아웃

Tesla Model 3의 첫 배송 이벤트는 2017년 7월 28일에 개최되었습니다.

모델 3는 2016년 3월에 공개되었습니다.개봉 일주일 후 전 세계 예약은 총 325,000대였다.[115][116]테슬라는 모델3에 대한 수요로 2016년 5월 연간 50만대(전 모델) 구축 계획을 [117][118]2018년으로 2년 앞당겼다.이것에 의해, 2010년 이래 메이커 마다 20만대의 자동차 한도로 [119][120]신용이 감소하기 전에, 모델 3의 구입자가 7,500달러의 미화 완전 세액 공제 혜택을 받을 수 있게 됩니다.

2017년 2월 1일 회사명을 Tesla [121][122]Motors에서 Tesla로 변경하였다.2017년 3월 말, Tesla Inc.는 당시 중국의 "가장 가치 있는 기업"이었던 Tencent Holdings Ltd가 Tesla의 지분 5%를 18억 달러에 [123][124]매입했다고 발표했습니다.2017년 테슬라는 시가총액에서 포드 자동차와 제너럴 모터스(GM)를 두 달여 앞질러 [125][126]미국 자동차 회사 중 가장 가치 있는 회사가 되었다.테슬라는 2017년 6월 포춘지 선정 500대 [125]기업에 처음으로 이름을 올렸다.

2017년 7월 7일 모델 3 세단의 첫 선을 보이기 전 주에 테슬라의 주식 시장 가치는 이전 가치인 630억 달러에서 120억 달러 이상 하락했습니다.이러한 손실은 투자자들을 실망시키는 여러 요인들의 복합적인 결과였다.테슬라의 기존 럭셔리 모델인 모델S와 모델X에 대한 수요는 2분기에 [127]증가하지 않았다.바클레이즈의 브라이언 존슨은 모델S와 모델X의 고객예탁금이 5000만 달러 감소했다고 말해 테슬라의 모델3 도입이 판매에 악영향을 미칠 수 있음을 시사했다.테슬라는 럭셔리 매출이 연간 10만대에 달해 일부 분석가의 [128]예상을 밑돌 것으로 전망했다.

볼보자동차가 [129][127]2019년까지 전기 및 전기 지원 차량만을 도입하기로 약속함에 따라 투자자들은 테슬라의 실행 계획과 경쟁 위험에 우려를 나타냈다.존슨은 테슬라가 앞으로 10년 [130]안에 치열한 경쟁에 직면할 것이라고 주장했다.

Morningstar의 분석가 David Whiston은 Model 3의 개정된 더 느린 시간표와 자동차용 배터리 팩을 제작하는 데 문제가 있다는 회사의 인식을 예측했습니다.머스크는 2016년 모델3가 2017년 10만대 판매될 것으로 예상했지만 12월까지 생산량은 2만대에 그칠 것으로 예상했다.컨설팅업체 엑센츄어의 액셀 슈미트 상무는 테슬라가 기가팩토리1과 관련된 문제는 모델3 생산을 늘리는 것이 "큰 도전"[130]으로 남아 있음을 증명한다고 말했다.2017년 10월, 테슬라는 220대의 모델 3 차량을 인도했다고 보고하면서, 이것이 "생산 [131]병목 현상으로 인해 예상보다 덜한 것"이라고 인정했다.

2017년 11월 초, 머스크는 테슬라가 모델 3의 제조 비용을 크게 절감할 수 있도록 하는 새로운 배터리의 어려움으로 인한 생산 지연에 대해 투자자들에게 조언했다.머스크에 따르면 [132]이 회사는 조립라인에서 로봇에 어려움을 겪고 있었지만 가장 심각한 문제는 배터리 제조의 4개 구역 중 하나로 "시스템 통합 하청업체"에 의해 발생했다고 [133]한다."배터리 모듈을 위해 모든 소프트웨어를 처음부터 다시 작성해야 했습니다."라고 그는 [134]보고했습니다.그는 투자자들에게 테슬라가 최고 엔지니어들을 "재배치"하여 해결책을 도출해 냈다고 확신시켰다.그때쯤에는 배터리 엔지니어링 디렉터인 존 와그너가 회사를 [135]떠난 상태였다.또한 11월, 머스크는 주당 5000대의 차량 생산 목표일을 2017년 12월에서 2018년 [132]3월로 연기했다.코완과 컴퍼니의 한 분석가는 "엘론 머스크는 너무 유망하고 덜 인도하는 것을 멈출 필요가 있다"[136]고 말했다.2017년 11월 21일, 블룸버그는 "지난 12개월 동안, 전기 자동차 제조업체는 모델 [137]3을 준비하면서 분당 약 8,000달러(또는 시간당 48만 달러)의 클립으로 돈을 써왔다"고 말했다.

Musk는 2018년 4월 주당 5000대를 20% 늘려 테슬라가 2018년 [138]6월 말까지 주당 6000대를 달성할 수 있을 것으로 전망했다.주간 생산량 1만대에 달할 것이라는 질문에 그는 추측을 [134]피했다.

테슬라는 2018년 [139][140]전 세계에서 모델3를 약 14만대 판매했다.

2016년 BYD오토는 10만1183대가 팔려 세계 1위 플러그인차 업체였고, 테슬라가 [141][142]7만6243대로 뒤를 이었다.그러나 테슬라의 수익은 63억5천만 달러로 1위를 차지했고 BYD는 [143]38억8천만 달러를 기록했다.테슬라는 2016년 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 10억달러어치를 판매했다.이듬해 10월 중국 정부와 [144]상하이에 공장을 짓기로 합의했다.

테슬라는 2018년과 [145][146][147]2019년에 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 승용차 제조업체에 이름을 올렸다.2019년 현재 테슬라의 전체 차량 라인업(후면에서 전면, 모델 3, 모델 S 및 모델 X)을 보여줍니다.

3브랜드에 의해 2017년에, BYD과 BAIC,[148]테슬라는 뒤에 순위 후 세계에서 가장 잘 팔리는 플러그 인 승용차 제조 업체로 2018년에 브랜드는 둘 다, 자동차 그룹에 걸린 것처럼, 245,240대와, 모든 플러그 인 자동차 전 세계적으로 2018,[145][146][149]에서 비야디 자동차에 의해 227,152 plug-i을 가지고의 제품을 판매해 12%의 시장 점유율을 1위를 차지했다.n승용차(오버했습니다.[149][150]

2015년 8월, 테슬라는 안전, 오토파일럿, 충전 네트워크 [151]및 모터에 초점을 맞춘 인터랙티브 디스플레이를 포함하도록 매장을 개편하기 시작했습니다.2016년 10월 현재 테슬라는 미국에서 [152]약 260개의 갤러리 또는 소매점을 운영하고 있다.2016년 6월 테슬라는 LA의 [153]The Grove 쇼핑몰의 Nordstrom 백화점 내에 작은 전초기지인 첫 번째 스토어를 열었다.테슬라는 2017년 두바이와 [154]한국에 소매점을 열었다.

2016년 테슬라는 독일을 미국(그리고 유럽에서 가장 큰 시장)에 이은 두 번째 시장으로 전망하면서 네덜란드 자동차 당국(nl)이 발행한 전체 차량 형식 승인(WVTA)을 EU [155]회원국에서 특정 국가 유형의 승인을 구할 필요 없이 법적 준수 문서로 인정해야 한다고 밝혔다.테슬라는 2017년 5200만달러의 마케팅 예산을 들여 소개 프로그램과 입소문을 이용해 [156]구매자를 유치했다.

2018년 테슬라 사기업 인수 검토

다음 항목도 참조하십시오.Tesla, Inc.에 대한 비판

엘론 머스크는 2018년 8월 7일 트윗에서 다음과 같이 말했다. "테슬라를 420달러로 사적으로 인수하는 것을 고려하고 있다.자금 확보"[157][158]테슬라의 블로그에서 머스크는 테슬라의 공기업으로서의 지위는 분기별 수익 사이클에 따라 결정되는데, 이는 테슬라가 특정 분기 동안 옳은 결정을 내려야 하지만 회사의 장기적 성장에 꼭 맞는 것은 아니라고 상세하게 설명했다.또한 주식시장 역사상 가장 쇼트된 주식으로서 상장기업이라는 것은 그 [159]회사를 공격할 동기를 가진 투자자들이 많다는 것을 의미한다.머스크는 그 다음 주에 테슬라 블로그에 상당히 상세한 성명을 발표했는데, 이는 테슬라의 CEO로서가 아니라 그의 개인적인 자격으로 제안했다는 것을 보여준다.그는 또 머스크 대통령에게 테슬라 사기업 인수를 요청한 사우디 국부펀드 전무와 논의한 결과 자금 확보에 큰 자신감을 갖고 있으며 이를 위한 강력한 자본 지원을 [160]시사했다.8월 24일, 머스크는 자신과 테슬라 이사회가 회사를 [161][162]상장시키기 위한 결정을 내렸다는 성명을 발표했다.2018년 9월, Musk는 Tesla를 사적으로 인수하기 위한 자금이 확보되었다고 주장하는 트윗으로 인해 미국 증권거래위원회로부터 소송을 당했다.이 소송은 이 트윗이 허위, 오해의 소지가 있고 투자자들에게 피해를 주는 것으로 특징지어졌으며, Musk가 상장 기업의 [163][164]CEO로 일하는 것을 막으려고 했다.머스크는 이틀 후에 SEC와 합의를 보았다.합의조건에 따라 머스크는 회장직에서 물러나 3년간 재출마를 금지했다.게다가 그와 테슬라는 Musk의 [165][166]트윗으로 피해를 입은 투자자들에게 보상하기 위해 각각 2천만 달러의 벌금을 부과받았다.

재무

테슬라는 영업(생산, 개발, 관리 등)에 대해 판매 수익, 주식 제공 및 채권 판매로 자금을 조달했다.2013년 5월에 Tesla는 첫 분기 [167][168]수익성이 높은 후 ATVM 대출 프로그램으로부터 받은 에너지부 대출금을 상환하기 위해 10억2천만 달러(채권에서 6억6천만 달러)를 부분적으로 조달했습니다.2014년 2월, Tesla는 채권으로부터 20억달러의 자금을 조달해, 최초의 Giga [168]Factory를 구축했습니다.2015년 8월, Tesla는 모델 [169]X를 만들기 위해 7억 3800만 달러의 재고를 조달했습니다.2016년 5월, Tesla는 모델 [170]3을 만들기 위해 14억 6천만 달러의 재고를 조달했습니다.Tesla는 2010년 [171]IPO 이후 2016년까지 45억 달러 이상의 자금을 조달했습니다.

Tesla는 2016년에 브랜드 평가액 [172]40억달러로 Interbrand Top 100 Best Global Brands 100에 진입했습니다.2020년 칸타는 테슬라의 브랜드 가치를 113억 5천만 달러로 평가했는데, 이는 도요타, 메르세데스, BMW에 뒤졌지만 다른 모든 자동차 메이커들보다 앞선 것이며,[173] 전년보다 가치가 상승한 유일한 자동차 브랜드입니다.

2016년 10월 26일, Tesla는 업계의 [174]예상을 뒤엎고 8분기 만에 처음으로 수익성 있는 분기를 발표했다.

월스트리트저널에 따르면 2018년 9월 엘론 머스크 최고경영자(CEO)가 TV [175]생방송 인터뷰에서 마리화나를 피울 무렵 이 회사의 주가는 1년 만에 최저치로 떨어졌다.

2019년 12월 31일 현재 Musk는 [176]회사의 20.8%인 3865만8,670개의 테슬라 주식을 보유하고 있다.

2020년 1월 10일, Tesla는 시가총액 [177]860억 달러로 현존하는 미국 자동차 회사 중 가장 가치 있는 회사가 되었습니다.2020년 7월 1일 테슬라는 시가총액 2,060억 달러에 도달하여 도요타의 2,020억 달러를 제치고 시가총액 [178]세계 최대 자동차 회사가 되었습니다.

Tesla는 [179]2020년 2월 18일에 20억 달러의 신주를 발행했습니다.

테슬라는 2019년 7월부터 2020년 6월까지 사상 처음으로 4분기 연속 수익률을 기록함으로써 S&P [180]500에 포함될 수 있었다.

2020년 8월 12일, 테슬라는 1 대 5의 주식 분할을 발표했고,[181] 이는 2020년 8월 31일에 발효되었습니다.

생산 및 판매 일정

2017년 [182][183]9월 세계 판매량이 25만대를 돌파했고,[184] 테슬라는 2018년 2월 30만대째를 생산했다.테슬라의 글로벌 [185]판매는 2018년 12월 50만대 돌파를 달성했다.테슬라 글로벌 자동차 판매량은 2018년 24만5240대에서 2019년 [186]36만7849대로 50% 증가했다.2020년 3월 9일, 동사는 100만번째 전기 자동차를 [187]생산했다.2021년 9월 테슬라는 200만 번째 전기차를 판매하며 자동차 제조업체로는 처음으로 이 같은 [188]대기록을 달성했다.2021년 말 테슬라는 2012년 이후 전 세계 230만대를 [1]판매했다.

100,000
200,000
300,000
400,000
2012년 3분기
문제 4
문제 1
2013년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2014년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2015년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2016년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2017년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2018년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2019년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2020년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2021년 2분기
문제 3
문제 4
문제 1
2022년 2분기
  • 모델 S
  • 모델 X
  • 모델 S/X
  • 모델 3
  • 모델 3/Y
4분의 1 누적
생산.		 총
생산.		 모델 S
판매의		 모델 X
판매의		 모델 3
판매의		 모델 Y
매상고[a]		 총
매상고[b]		 운송중[c] 원천
2012년 3분기 없음 350 250+ 250+ [189]
2012년 4분기 없음 2,750+ 2,400 2,400 [190]
2013년 1분기 없음 5,000+ 4,900 4,900 [191]
2013년 2분기 없음 없음 5,150 5,150 [192]
2013년 3분기 없음 없음 5,500+ 5,500+ [193]
2013년 4분기 ~34,851 6,587 6,892 6,892 [194]
2014년 1분기 ~41,438 7,535 6,457 6,457 [195]
2014년 2분기 ~48,973 8,763 7,579 7,579 [196]
2014년 3분기 ~57,736 ~7,075 7,785 7,785 [197]
2014년 4분기 64,811 11,627 9,834 9,834 [198]
2015년 1분기 76,438 11,160 10,045 10,045 [199]
2015년 2분기 89,245 12,807 11,532 11,532 [200]
2015년 3분기 102,336 13,091 11,597 6 11,603 [201]
2015년 4분기 116,373 14,037 17,272 206 17,478 [202]
2016년 1분기 131,883 15,510 12,420 2,400 14,820 2,615 [118]
2016년 2분기 150,228 18,345 9,764 4,638 14,402 5,150 [203][204]
2016년 3분기 175,413 25,185 16,047 8,774 24,821 5,065 [205]
2016년 4분기[d] 200,295 24,882 12,700 9,500 22,254 6,450 [206][207]
2017년 1분기 225,713 25,418 ~13,450 ~11,550 25,051 ~4,650 [208]
2017년 2분기 251,421 25,708 ~12,000 ~10,000 22,026 ~3,500 [209][210]
2017년 3분기 276,757 25,336 14,065 11,865 222 26,137 4,820 [211][182]
2017년 4분기 301,322 24,565 ~15,200 ~13,120 1,542 29,967 3,380 [212][213][214]
2018년 1분기 335,816 34,494 11,730 10,070 8,182 29,997 6,100 [215]
2018년 2분기 389,155 53,339 10,930 11,370 18,440 40,740 15,058 [216][217]
2018년 3분기 469,297 80,142 14,470 13,190 56,065 83,725 11,824 [218][219]
2018년 4분기 555,852 86,555 13,500 14,050 63,359 90,700 2,907 [220][221]
2019년 1분기 632,952 77,100 12,100 50,900 63,000 10,600 [222]
2019년 2분기 720,000 87,048 17,650 77,550 95,200 7,400 [223][224]
2019년 3분기 816,155 96,155 17,483 79,703 97,186 [225]
2019년 4분기 921,046 104,891 19,475 92,620 112,095 [226]
2020년 1분기 1,023,718 102,672 12,230 76,266 88,496 [226]
2020년 2분기 1,105,990 82,272 10,614 80,277 90,891 [226]
2020년 3분기 1,251,026 145,036 15,275 124,318 139,593 [226]
2020년 4분기 1,430,783 179,757 18,966 161,701 180,667 [226]
2021년 1분기 1,611,121 180,338 2,030[e] 182,847 184,877 [227]
2021년 2분기 1,817,542 206,421 1,895 199,409 201,304 [228]
2021년 3분기 2,055,365 237,823 9,289 232,102 241,391 [229]
2021년 4분기 2,361,205 305,840 11,766 296,884 308,650 [230]
2022년 1분기 2,666,612 305,407 14,724 295,324 310,048 [231]
2022년 2분기 2,925,192 258,580[f] 16,162 238,533 254,695 [232]
  1. ^ Y모델은 2020년 1월부터 생산을 시작해 2020년 3월부터 출하하기 시작했다.테슬라는 2020년 1분기부터 모델3와 모델Y의 판매량을 합산해 보고하고 있다.
  2. ^ 판매는 최종 고객에게 배송되었을 때만 판매된 것으로 계산되며 모든 서류 작업이 정확합니다.
  3. ^ 운송 중인 상품은 생산되지만 배송될 때까지 판매된 것으로 계산되지 않습니다.테슬라는 더 이상 운송 번호로 보고하지 않는다.
  4. ^ 모델별 판매량은 합계가 되지 않으며, 이는 Tesla가 보고한 잠정 수치입니다.모델별 내역은 일반적으로 제공되지 않으므로 Tesla는 총 판매량만을 최종 수치로 보고합니다.
  5. ^ 모델 S와 X의 생산은 2021년 1분기 동안 중단되어 연말에 새로워진 모델 생산에 대비하고 있습니다.
  6. ^ 기가 상하이는 엄격한 COVID-19 폐쇄로 인해 4월과 5월에 심각한 생산 저하에 직면했다.

테슬라의 배송은 자동차 통신사 가용성과 등록 등 지역적 문제로 인해 월별로 큰 차이를 보인다.2018년과 2019년에는 GM과 [233]포드가 월간 판매 보고에서 분기별 판매 보고로 변경되는 등 테슬라는 이전의 자동차 업계 표준을 따르지 않습니다.일부 월간 매출은 미디어에 [234]의해 추정됩니다.

레퍼런스

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