SS 엠파이어 포위

SS Empire Fowey
같은 이름의 다른 선박은 SS 포츠담호를 참조하십시오.
Schnelldampfer Potsdam.jpg
포츠담.
역사
이름
  • 포츠담 (1935–45)
  • 엠파이어 쥬얼(1945-46)
  • 엠파이어 포위(1946-60)
  • 사피나-E-후자지(1961–1976)
네임스케이크포우이 강 포우이 포츠담
소유자
  • 함부르크 아메리카 선 (1935년)
  • 노르데우체 로이드(1935–45)
  • 전쟁교통부 (1945-46)
  • 교통부(1946-60)
  • 범이슬람 증기선 코(1960-76년)
연산자
  • 함부르크 아메리카 선 (1935년)
  • 노르데우체 로이드(1935–45)
  • 전쟁교통부 (1945-46)
  • 교통부(1946-60)
  • 범이슬람 증기선 코(1960-76년)
등록항
빌더블롬앤보스
시작됨1935년 1월 16일
완료된1935년 6월 27일
처녀항해1935년 7월 5일
서비스 중단1976
식별
  • 코드 레터 DOQS(1935–45)
  • ICS Delta.svgICS Oscar.svgICS Quebec.svgICS Sierra.svg
  • 영국 공식 번호 180810 (1945–60)
  • 코드 레터즈 GMFW(1945-60)
  • ICS Golf.svgICS Mike.svgICS Foxtrot.svgICS Whiskey.svg
  • IMO 번호: 5304891( –1976)
운명폐기된
일반적 특성
클래스 및 유형
톤수
  • 17,528 GRT, 10,116 NRT (구축된 경우)
  • 19,121 GRT(재건축 시)
길이184.28m(604ft 7인치)
빔22.61m(74ft 2인치)
깊이12.37m(40ft 7인치)
설치된 전원전기 모터를 구동하는 증기 터빈
추진트윈 나사 프로펠러
속도21노트(39km/h)
역량
  • 286명의 승객(구축된 상태)
  • 승객 1,636명(전환 후)

엠파이어 포위는 함부르크 블롬앤보스가 1935년 함부르크 아메리카노선을 위해 포츠담으로 건조했던 19,121개의 GRT 대양 정기선이다.그녀는 완성되기 전에 노르트데우처 로이드에게 팔렸다.노르트데우처 로이드의 소유였던 그녀는 브레멘과 극동 사이를 운항하는 3척의 자매선 중 한 척이었다.그녀의 여동생 배들은 SS 샤른호르스트와 SS 그나이제나우였다.

전쟁이 선포되었을 때 미국으로 가는 길에, 그녀는 간신히 독일로 돌아왔다.

제2차 세계대전 당시 숙박선과 군선으로 사용되던 그녀는 1945년 연합군에 압류당해 엠파이어 쥬얼로 개명했다.그녀는 1946년에 군대로 전환되었지만 그녀의 고압 보일러는 골치 아픈 것으로 판명되었고 그 배는 1947년에 재건되었고 엠파이어 포웨이로 개명되었다.

1960년 파키스탄에 팔려 사피나-E-후자지로 개칭한 그녀는 1976년 파키스탄 가다니 해변에서 폐업할 때까지 복무했다.

설명

건조된 선박의 길이는 184.28m(604ft 7인치)로 빔은 22.61m(74ft 2인치)에 이른다.그녀의 깊이는 12.37미터였다.그녀는 17,528 GRT, 10,116 NRT로 평가되었다.[1]286명의 승객을 위한 숙소가 제공되었다.[2]

그 배는 전기 모터를 구동하고 트윈 스크류 프로펠러를 구동하는 두 개의 증기 터빈에 의해 추진되었다.터빈은 함부르크의 Blohm & Voss에 의해 건설되었고 전기 모터는 베를린의 Siemens-Suckertwerke AG에 의해 건설되었다.[1]그들은 21,000shp의 등급을 받았다.시속 39km로 속도를 낼 수 있었다.증기는 4개의 보일러에 의해 공급되었다.[3]

역사

이 배는 1935년 독일 블롬&보스 함부르크에 의해 함부르크 아메리카 노선을 위해 건조되었다.[4]그녀는 1935년 1월 16일에 발사되었다.[5]그녀의 등기항은 함부르크였다.[6]함부르크-사우스톤-파르 이스트 서비스에 그녀를 이용하기 위한 것이었다.[7]함부르크아메리카 라인과 노르드데우처 로이드의 양사 협력 방식 수정 결정에 따라, 그녀는 완성되기 전에 노르드데우처 로이드에게 매각되었다.[8][4]코드 레터 DOQS가 할당되었다.그녀의 등기항은 브레멘으로 변경되었다.[1]

1935년 포츠담 건설 중.

1935년 6월 27일 완공된 포츠담은 1935년 7월 5일 처녀항해를 떠났다.[9][10]항로는 함부르크-사우스햄프턴-팔마-바르셀로나-제노바-콜롬보-이었다.상하이-요코하마 [11]입니다그녀의 처녀 항해는 문제가 없는 것은 아니었다.[12]

포츠담은 전쟁이 선포되었을 때 미국으로 가는 길이었다.그녀는 스코틀랜드의 북쪽 해안을 항해하여 독일로 돌아왔다.[4]크리그스마린호가 징발한 그녀는 처음에는 함부르크에서 숙박선으로 사용되었다.[13][4]그녀를 항모로 개조하려는 계획은 실행되지 않았다.[10]작업은 1942년 11월 프로젝트 엘베로 시작되었으나, 1943년 2월 블롬앤보스의 작업이 거의 이루어지지 않아 전환은 포기되었다.[3][14]만약 그녀가 개조되었다면, 그녀는 24대의 항공기를 가지고 있었고 6개의 듀얼 4.1인치 대공포, 5개의 듀얼 3.7mm 대공포, 24개에서 32개의 20mm 대공포로 무장되어 있었을 것이다.[3]

포츠담은 이후 폴란드 그디니아에서 숙박선으로 사용되었다.[10]그녀는 그 후 노르웨이와 발트해 항구에서 복무하는 군대로 사용되었다.그녀는 동프로이센의 피난에 참가했다.그녀는 1945년 5월 13일 플렌스부르크에서 납치되어 전쟁 교통부로 이송되었다.포츠담은 엠파이어 보석으로 이름이 바뀌었다.그녀는 6월 19일 키엘에 도착했고 독일인들이 그녀를 이용해 카이저 빌헬름 카날을 막는 것을 막기 위해 무장 경비원이 탑승했다.그 후 그녀는 무장 경비원이 떠난 브룬스뷔텔로 항해했다.독일 전 승무원을 태운 채 3주 후, 그녀는 7월 20일 영국 파이프의 메틸을 향해 항해했다.[4]

엠파이어 쥬얼은 엠파이어 포위로 이름이 바뀌었다.[4]영국 공식 번호 180810과 코드 레터 GMFW가 할당되었다.그녀의 등기항은 런던으로 변경되었다.[15]그녀는 P&O 라인의 관리하에 있었다.[10]1945년 7월, 그녀는 앤트림 카운티 벨파스트의 할랜드 & 울프에 의해 군대로 전환되었다.이 작품은 1946년 4월에 완성되었다.서비스 중에, 그녀의 승무원들이 이런 종류의 보일러에 익숙하지 않았기 때문에 그녀의 고압 보일러는 골치 아픈 것으로 판명되었다.[4]1946년 11월에 누워 1947년 3월 클라이드로 예인되었다가 다시 재입양되었다.[9]새로운 보일러와 게이터 터빈이 설치되었고 그녀의 숙소는 다시 재건되었다.[4]이 작업은 렌프루셔 린하우스 알렉산더 스티븐스 & 선즈가 맡았다.3백만 파운드를 들여 완성하는 데 3년이 걸렸다.[16]재건 이후, 그녀는 19,121 GRT로 평가되었다.[17]그녀는 이제 1,636명의 병력을 수용할 수 있었다.[9]

1951년, 왕은 교통부에서 사용할 새로운 국기를 승인했다.엠파이어 포위는 이 깃발을 날린 첫 번째 배였는데, 그것은 방어할 수 없는 블루 엔시그였다.[18]1955년 4월 23일, 그녀는 수에즈 운하에서 좌초되었으나 12시간 후에 다시 부양되었다.[17]1955년 8월, 엠파이어 포위에 올려진 음식의 질과 그릇의 환기 불량에 대한 불만이 있었다.[19]이 문제는 Ilford North의 톰 아이레몽거 하원의원에 의해 의회에서 제기되었다.존 보이드-카펜터 교통부 장관은 하층 데크의 환기가 개선되었으며 제공되는 메뉴에 더 다양한 종류가 있을 것이라고 말했다.[20]1956년 6월, 엠파이어 포위는 싱가포르에서 홍콩으로 가는 항해를 하던 중 탑승객 한 명이 십이지장에 구멍이 뚫렸다.외과의사와 의료진이 영국 공군 Short Sunderland 항공기를 타고 배 밖으로 날아갔다.그들은 선상에서 수술을 할 수 없다고 판단했고 그녀는 환자를 착륙시키기 위해 싱가포르로 돌아왔고, 그녀는 응급 수술을 위해 군 병원으로 이송되었다.[21]

엠파이어 포위는 1960년 2월에 퇴역했다.[22]그녀는 타이머스의 의원인 아이린 워드가 비판한 결정으로 1960년에 "외국 또는 다른 구매자들"에게 팔렸다.[23]처음에 파키스탄 카라치의 범이슬람 증기선 사에 의해 임대되었다.그녀는 1960년에 그들에게 팔렸고 사피나-E-후자지로 이름을 바꾸었다.[4]순례자들을 사우디아라비아 제다로 이송하는 데 사용된다.[22]1960년대 IMO Numbers의 도입으로 그녀는 5304891이라는 번호를 할당받았다.[9]그녀는 1976년 2월 20일까지 복무 중이었다.사피나-E-후자즈는 1976년 11월 22일 파기를 위해 가다니 선박파쇄장에 도착했다.[9]

참조

  1. ^ a b c "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 5 February 2017.
  2. ^ "Troopships. Those that took us out to the Suez Canal Zone, but better still, brought us back home again". Suez Veterans Association. Retrieved 6 February 2017.
  3. ^ a b c Toppam, Andrew. "World Aircraft Carriers List: Germany". Hazegray. Retrieved 6 February 2016.
  4. ^ a b c d e f g h i Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
  5. ^ "New German liner launched". The Times. No. 46964. London. 17 January 1935. col E, p. 11.
  6. ^ "Lloyd's Register, Steamers and Motorships" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 5 February 2017.
  7. ^ "German liner decisions". The Times. No. 46936. London. col D, p. 18.
  8. ^ "German shipping alliance". The Times. No. 46979. London. 4 February 1935. col D, p. 11.
  9. ^ a b c d e "S/S POTSDAM" (in Swedish). Fakta om Fartyg. Retrieved 6 February 2017.
  10. ^ a b c d "Norddeutscher Lloyd (NDL). North German Lloyd . NDL Page 3: 1915-1939". Simplon Postcards. Retrieved 5 February 2017.
  11. ^ "(advertisement)". The Times. No. 47039. London. 15 April 1935. col B, p. 2.
  12. ^ "New liners in 1936". The Times. No. 47260. London. 1 January 1936. col G, p. 9.
  13. ^ Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. p. 74. ISBN 0-87021-790-9.
  14. ^ "Potsdam". German Nay. Retrieved 6 February 2017.
  15. ^ "Lloyd's Register, Steamers and Motorships" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 5 February 2017.
  16. ^ "New Troopship". The Times. No. 51642. London. 17 March 1950. col D, p. 9.
  17. ^ a b "Troopship refloated". The Times. No. 52303. London. 25 April 1955. col A, p. 11.
  18. ^ "New Transport Flag". The Times. No. 52044. London. 4 July 1951. col E, p. 3.
  19. ^ "Troopship food complaints". The Times. No. 53290. London. 4 August 1955. col E, p. 4.
  20. ^ "Troopship complaints corrected". The Times. No. 53388. London. 26 November 1955. col G, p. 4.
  21. ^ "Troopship turns back to save soldier". The Times. No. 53572. London. 2 July 1956. col F, p. 8.
  22. ^ a b "News in Brief". The Times. No. 54780. London. 25 May 1960. col B, p. 7.
  23. ^ "Ship sale or scrap?". The Times. No. 54713. London. 7 March 1960. col E, p. 11.