USS LSM(R)-190
USS LSM(R)-190 LSM(R)-196(전면), LSM(R)-190(중면), LSM(R)-199(배경)은 1945년 3월 토키시시마 앞바다에서 로켓을 발사했다. | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 눕다 | 1944년 8월 27일 |
| 시작됨 | 1944년 9월 21일 |
| 커미셔닝됨 | 1944년 11월 23일 |
| 명예와 상을 주다 | 원 배틀스타, 해군부대 표창 |
| 운명 | 1945년 [1]5월 4일 오키나와 앞바다에서 일본 가미카제 여객기에 의해 침몰됨 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | LSM(R)-188급 상륙함 중형(로켓) |
| 길이 | 203ft 6인치(62.03m) |
| 빔 | 34피트(10m) |
| 초안 |
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| 추진 | GM 클리블랜드 디젤 엔진, 2,800shp(2,088kW), 직접 구동, 나사 2개 |
| 속도 | 13.2노트(24.4km/h, 15.2mph) |
| 범위 | 7kn(13km/h; 8.1mph)에서 5,000nmi(9,300km) |
| 보완 | 장교 5명, 입영 76명 |
| 무장을 | |
USS LSM(R)-190은 미국 해군 LSM(R)-188급 상륙함 미디엄(Rocket)이었다.그녀는 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴의 찰스턴 해군 야드에 세워졌고 1944년 11월 21일에 임관되었다.LSM(R)-190은 1945년 4월 7일부터 5월 4일까지 오키나와 전투에 참가했다.1945년 5월 4일 레이더 피켓라인에서 일본 자살기에 치여 침몰했다.그녀는 나중에 오키나와에서 복무한 공로로 해군 부대 표창을 받았다.그녀의 지휘관은 중령이었다.리처드 H. 손더스 USNR
디자인 히스토리(프리드맨)
LSM(R)-190은 전투 경험이 일본 본토 침략에 대한 새로운 무기 요건을 확인함에 따라 제2차 세계 대전 동안 진화한 12척의 수륙양용 선박 중 하나였다.LSM(R)의 기원은 영국 해군에서 프랑스 침공을 위해 육상 탱크에 특수 수륙양용 수송선을 대여해 달라는 임대 요청을 한 데서 찾을 수 있다.
이는 두 가지 설계 문제를 제시하였다.그것은 미국에서 영국으로 안전하고 효율적으로 이동할 수 있는 두 번째, 해변 착륙을 위한 얕은 초안을 포함할 수 있는 오셀링 선박의 설계가 필요했다.
1941년 10월 R. E. 할로웨이 소령 동안, 영국 공병대는 1924년 체코슬로바키아 브라티슬라바의 오토 포퍼(Otto Popper)가 특허를 받은 한 아이디어를 미국 해군의 주목을 끌었는데, 다뉴브 강에서 바지선을 띄우기 위해 범람한 후, 물 밖으로 끌어올리기 위해 탱크를 퍼냈다.Norman Freidman은 1941년 11월 4일 이 개념이 John C에 의해 획기적인 설계로 이끌었다고 보고한다. Nidedermair, BuShips 예비 설계 부문 민간 기술 책임자 Nedermair는 두 가지 설계 문제를 모두 해결한 잠수함에 사용되는 밸러스팅 기법을 기반으로 한다.이것은 원래의 LST를 포함한 수천 척의 미 해군 수륙양용 선박을 건설하고 LTC, LCM, LSM의 수백 가지 점진적인 개선 수정과 전환을 가져왔다.
이 개념을 지원하는 데 중요한 영국과 미국의 선지자로는 토마스 허시 선장, COHO, 헨리 C. B 경 등이 있다.미국 주재 영국 사절단의 윔즈 대위, 에드워드 코크레인 부십스 육군 참모총장 조지 C.마샬과 윈스턴 처칠은 수륙양용 특수선박 사업을 개인적으로 추진하면서 루즈벨트 대통령의 꺼림칙한 승인을 얻었다.
이 결정은 잠시 후 일본의 진주만 공격과 함께 증명되었다.일본 침략을 위한 미 해군 수륙양용군의 설계기준은 이미 진행되고 있었다.
1944년 미 해군 부오드가 5인치/38의 총과 최첨단 로켓 발사대의 상태를 LSM에 탑재하면서 임무가 바뀌었고, LSM(R)은 해변에서 4000야드 떨어진 곳까지 "초기종" 상륙부대 화력 지원이 되어, 해안가까지 침투, 괴롭힘, 파괴, 조명, 높은 궤적 화력으로 타르그를 파괴하도록 설계되었다.일본의 침략에 대한 반대
서비스 기록(터너)
제2차 세계 대전 동안 그 배는 아시아 태평양 극장에 배정되었다.당시 함대는 스프란스 제독의 지휘를 받아 제5함대라는 이름을 붙였다.리치먼드 켈리 터너 제독은 태평양 수륙 양용군 사령관이었으며, 해변가가 세워질 때까지 작전을 담당하기로 되어 있었다.케라마 레토 섬은 오키나와 남서쪽 끝에서 서쪽으로 15마일 떨어진 작은 섬 체인이었다.그 Kerma Retto의 침략은 기회 모두 12살188-class LSM(R)s에서. 어느 제독 터너 Kerama Retto 그의 지식 일본 바다 Raiding 단위 자살 거기 보트 숨겨 놓은 캡처할 원하는 이유들이다.3월 29일 아침, 이 배들 중 3척은 USS LSM-189를 공격했지만 즉시 파괴되었다.1945년 4월 1일, 6마일 폭의 오키나와 침공 해변의 남반부는 제독 존 레슬리 홀 주니어가 지휘하는 태스크포스 55에 배치되었다.돌격부대는 존 R 소장의 휘하에 있었다.호지. 남쪽 지원함에는 LSM(R) 189, USS LSM(R)-190, USS LSM(R)-191, USS LSM(R)-192, USS LSM(R)-193 등이 포함됐다.6마일 폭의 침공해변의 북쪽 절반은 로렌스 F 제독의 지휘 아래 태스크포스 53에 배치되었다. 라이프스나이더.The LSMR's involved in the invasion as part of the Northern Tractor Flotilla included USS LSM(R)-194, USS LSM(R)-195, USS LSM(R)-196, USS LSM(R)-197, USS LSM(R)-198, and USS LSM(R)-199.
1945년 5월 3일 188등급의 LSM(R)이 시험대에 올랐으나 부족한 것으로 발견되지 않았다.피켓 스테이션에서의 행동은 미 해군 요원들이 견뎌낸 용기와 처벌이 배의 크기와 무관하다는 것을 증명했다.일본인들은 5월 3일에 다섯 번째 키쿠수이 공격을 시작했다.피켓 스테이션 10이 가장 큰 타격을 입었다.해질녘에 구축함 아론 워드는 6척의 가미카즈에 잇따라 맞아 45명이 죽거나 실종되고 49명이 부상당했다.그 배는 살아남았지만, 그녀의 손상이 너무 심했기 때문에 나중에 해체되었다.비슷한 시기에 약 20대의 비행기가 구축함 USS 리틀을 공격했다.그녀는 그 중 네 명에게 추락했고 첫 번째 타격이 있은 지 12분 만에 침몰했다.그녀는 30명의 사망 또는 실종과 79명의 부상자를 잃었다.USS LSM(R)-195도 피켓 스테이션 10에 있었고, 아론 워드와 리틀의 도움으로 돌진하던 중 가미카제에 맞아 추락했다.그 충돌로 그녀의 로켓이 폭발하기 시작했고, 화재 본체와 보조 펌프들을 쓰러뜨렸다.LSM(R)-195는 버려야 했고, 심한 폭발에 찢긴 후 가라앉았다.다음날 LSM(R)의 시련은 비극적인 절정에 이르렀다.날이 밝고 불길하게 밝아 왔다.LSM(R) 190은 피켓 역 12에서 순찰 중이었다.해가 뜬 지 얼마 되지 않아 예상한 카미카즈가 도착하여 미국의 전투 항공 순찰대와 만났다.일본 비행기 몇 대가 가까스로 이 역에 있는 배들을 통과해 공격했다.세 마리의 카미카즈가 LSM 190을 추락시켰다.이전에 그렇게 많은 행동을 보았고 다른 피해를 입은 배의 생존자 180명을 구조한 것으로 인정받았던 그 배는 스스로 침몰했다.같은 공격에서 구축함 USS 루스는 그녀의 312명의 장교와 부하 중 126명을 그녀와 함께 수송하며 침몰했다.LSM(R) 190이 마지막 전투를 치르는 것과 동시에, USS LSM(R)-194도 피켓 스테이션 1에서 같은 운명을 맞이하고 있었다.이곳은 피켓라인에서 가장 중요한 역이었다.케라마 열도 나포도 대가 없이 온 것은 아니었다.3월 28일 밤, 오키나와 비행장의 일본 항공기가 섬과 오키나와 사이에 집결된 소형 초계기에 대해 특수공격을 했다.약 십여 발이 격추되었지만, 한 발은 USS LSM(R)-188에 추락했다.15명이 사망하고 32명이 부상했다.심하게 파손된 배는 살아남았지만, 그녀는 진주만으로 다시 보내졌고 더 이상의 전투는 보지 못했다.당시 아무도 이것이 6주 후 피켓라인에서 이 등급의 배가 어떤 고통을 겪게 될 것인지를 예고하는 것이라는 것을 깨닫지 못했다.
아이오와 전함(스튜와트)의 두 배나 되는 공격력을 지닌 작은 소년들
LSM(R)은 1945년 4월 16일 라이프 매거진에 중심적인 사진으로 예고되었다."이 작은 배들은 각각 두 척의 아이오와급 전함의 화력을 합친 것보다 더 큰 놀라운 화력을 가지고 있었다." 라고 자막이 씌어 있었다.12명의 LSM(R)으로 구성된 임시 그룹은 파나마 운하를 횡단하고 샌디에이고, 호놀룰루, 필리핀을 거쳐 1945년 3월 일본과의 전투로 향했다.목적지를 몰랐던 승무원들은 그럼에도 불구하고 장비와 훈련을 잘 받았다.1945년 3월 26일에 있었던 예비 공격에서, 그들은 오키나와 남서부 해안의 작은 섬들의 군집인 케라마 레타에 새벽에 로켓 포격을 가했다.이들의 목표는 미 육군 제77보병사단이 병원과 보급선 및 통신선, 부유식 건조대 등을 보호하기 위해 섬과 항구를 신속하게 상륙시켜 확보할 수 있도록 하는 것이다.이른 새벽의 폭행은 일본인들을 놀라게 했다.해병대는 최소한의 인명피해로 통제하고 이 일대를 피해 선박의 안식처로 삼았다.
오키나와 레이더 피켓 라인(CTG 52.21)
가미카즈에 대한 미국의 방어는 가능한 한 빨리 전투기가 일본군을 요격하도록 하는 것이었다.섬 주변에 16개의 레이더 피켓 방송국이 설치되었고, 어떤 경우에는 거의 100마일 밖까지, 어떤 방향에서든 오는 일본 항공기에 대한 조기 경보를 발령했다.각 역은 구축함에서 지뢰제거기에 이르는 몇 척의 선박에 의해 24시간 내내 유인되었다.그들의 임무는 일본군이 오키나와에 정박해 있는 함대와 연합군을 공격하고 해안가에 덤프를 보급하기 전에 경보음과 벡터 전투기를 울려 요격하는 것이었다.불행하게도, 이 필사적인 일본인들 중 일부는 그들이 본 첫 번째 미국 배인 피켓을 공격하기를 원했다.Francis L. L. Francis LSM 지휘관, 4월 2일 ~ 4월 20일 기간 동안 Flotilla Nine, Action Report에 따르면, 이 배들은 피켓 임무에 특별히 적합하지 않다.그들의 주요 기능은 침략 작전 중에 로켓을 전달하는 것이기 때문에, 그들이 계속해서 적의 공격을 받게 되면, 이 2차적인 의무는 손상으로 인해 그들의 1차적인 기능을 수행하는 능력에 심각한 영향을 줄 수 있을 것으로 보인다.항공 검색 레이더, 5"/38 주 배터리의 적절한 감독 통제, 40mm 단발총의 감독 통제 등이 없어 적 항공기와 싸우는 데 큰 가치가 없다.이들이 잡지에 상당량의 폭발성 로켓을 싣고 다닌다는 사실은 또 다른 위험을 안겨준다.통상 피켓 임무에 투입하는 것은 1차적인 기능이 선별작업과 더 밀접하게 일치하는 다른 상륙함들이 수행할 수 있는 제한된 수의 전문선박의 운항을 위태롭게 하는 것을 의미하기 때문에 피켓 임무에 투입하는 것은 피해야 한다고 생각된다.이러한 권고안이 시행되기 전인 1945년 5월 3일 가미카제 항공기에 의해 침몰되어 9명이 사망하고 16명이 부상당했으며, 1945년 5월 4일 가미카제 항공기에 의해 침몰되었다.
USS LSM(R)-190 (MacKay) 침몰
조지 T 중위의 보고대로 1945년 5월 4일 오키나와 연안의 레이더 피켓 기지 12.하몬, 행정관님LSM(R) 190에 대한 공격은 0808년 디나가 비행기로 선미 위를 날아와 빗나간 폭탄을 투하하면서 시작되었다.이 비행기는 우리의 자동 무기에 맞았다.그 후 비행기가 뒤집혀 되돌아와서 5"/38 마운트에 뛰어들어 불이 붙었다.비행기 추락으로 인한 파편이 CO인 리처드 J. 손더스 USNR 중위를 심하게 다치게 하여 엎드린 채 즉시 영국군 장교인 스튜어트 C를 살해했다.비요클룬드.부상당한 선장이 의식을 잃고 미끄러지면서 LSM(R) 190은 충돌 전 조타실에 내린 마지막 명령으로 계속 김이 서렸다. 즉 옆구리 속도에서 완전히 오른쪽 방향타였다.재빨리 반응하며, 다리 위에서 폰토커(Phone Talker)를 지켜보던 라디오맨 윌리엄 J. 누버는 휠하우스를 점령하고 부상당한 통신 장교인 엔신 라일 테니스에 의해 구조될 때까지 배를 속였다.5인치/38마운트는 사실상 토대를 무너뜨리고, 취급실과 애프터 스토리지 공간으로 번진 불길에 휩싸였다.잡지사에 보내는 스프링클러 시스템과 애프터로켓 조립실에 대한 주문은 켜져 있었고 소방 호스가 배 안쪽에서 터져 나와 5"/38 마운트에서 연주되었다.그러나 화재 본선이 파열되면서 압력은 무시될 정도였고, 피해 관리 당사자들은 보조 소방 펌프에서 라인 이탈에 착수했다.
두 번째 카미카제 공격자는 좌현 빔에서 물 위로 낮게 접근한 후 엔진룸 상층부로 추락했다.이 비행기의 잔해가 배의 측면에 박혀 있었다.엔진룸에서 화재가 발생했고 충돌로 보조 소방펌프가 작동하지 않았다.연기가 자욱해서 엔진 컨트롤을 볼 수 없었다.고든 에터 중위는 화재가 발생하면서 이 지역을 가상 용광로로 만들면서 이 지역을 포기하도록 허가가 날 때까지 엔진룸에 머물렀다.0824년경 LSM(R)190호에 이어 세 번째 일본 비행기가 옆구리 속도로 회피 기동 및 지그재그로 선회했다.쌍둥이 엔진 전투기는 마스트 헤드 높이에서 좌현으로 건너가 약 700야드 정도 떨어진 폭탄을 떨어뜨렸다.지금쯤 그 배는 우현 선미 20mm를 제외한 모든 총이 발사되지 않은 채 거의 무방비 상태였다.2분 후, 네 번째 비행기가 '스네악' 방식으로 공격하여 Mk. 51 감독관 욕조에 폭탄을 투하했다.다섯 번째 비행기인 발은 현장에 도착한 CAP의 코르세어스가 쫓는 상당한 높이에서 잠수했다.이 비행기는 우현 후방에서 20mm로 교차하여 아무런 손상도 입히지 않았다.
화재는 이제 통제할 수 없을 정도였고 배는 이미 정해진 항만 리스트를 개발했기 때문에 배를 포기하기로 결정했다.ENSign Bjorklund의 시체와 부상당한 CO는 장교 에테르와 테니스에 의해 콘에서 운반되어 구명 뗏목에 실렸다.20분 후(0850)쯤 배가 침몰했다.버려지고 불타는 LSM(R)190이 파도 밑으로 가라앉으면서 물속에 있던 사람들은 로켓선으로부터 격렬한 폭발을 느꼈다.
USS LSM(R) 190 로스트 14명 사망 및 부상자 18명이 적군 일본 가미카제 항공기에 대한 전투 공로로 해군 부대 표창을 받았다.레이더 피켓 방송국의 오키나와 진격부대에서 작전을 수행하면서, 적기 여러 대가 파괴된 데 대해 단독으로 책임을 지면서, 영웅적으로 수많은 자살 공격을 격퇴했다.그것은 침몰하는 배로부터 총 180척의 생존자들을 구조하는데 참여했다.마침내 배를 직격하는 가미카제 공격에 굴복하자 그녀가 가라앉을 때까지 씩씩하게 싸웠다.그녀의 용기 있는 결단과 노력은 미 해군 서비스의 최고 전통을 따르고 있었다.
섬긴 이들을 위한 추모(터너)
오키나와에서의 승리는 의심의 여지가 없었지만, 지불된 대가는 매우 매우 높았다.미국인 사상자 수는 일본인에 대한 그 어떤 운동보다도 많았다.전체 인명피해는 4만9151명으로 이 가운데 1만2520명이 사망 또는 실종되고 3만6631명이 부상했다.이 중 해군 사상자는 4,907명이 사망하거나 실종됐으며 4,824명이 부상했다.선박 손실은 36척의 침몰과 368척의 피해를 입었으며, 많은 손상된 선박들은 결코 전투 태세로 돌아가지 않았다.약 11만 명의 일본인이 목숨을 잃었다.제2차 세계대전의 마지막 캠페인 동안 이 숫자들은 끔찍하게 보일 수도 있지만, 일본의 침략이 계획대로 이루어졌더라면 양쪽의 사상자들에 비하면 나중에 보면 작은 숫자처럼 보였을 것이다.
참조
- ^ 브라운 페이지 150
- NavSource 해군 역사에서 USS LSM(R)-190의 사진 갤러리
- 브라운, 데이비드.제2차 세계 대전의 군함 손실.암스와 아머, 런던, 영국, 1990년. ISBN0-85368-802-8
- 프리드먼, 노먼 "미국의 수륙양용 선박과 공예" 2002년 아나폴리스 해군연구소 출판부.
- LSM-LSM(R) 제2차 세계 수륙양용군 빌 2세, 터너 출판사 1996.
- 스튜어트, 제임스 M. "90 데이 네이비 원더" 2003.
- Dennis L. Francis CO L. LSM Flotilla NIN. C.T.G 52.21 1945년 4월 2일~20일.
- 맥케이 론 주니어미 해군의 '인터림' LSM(R)은 제2차 세계대전에 투입된 맥팔랜드앤컴퍼니, 주식회사,출판사 2016.
