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독일 잠수함 U-38 (1938년)

German submarine U-38 (1938)
같은 이름의 다른 선박은 독일 잠수함 U-38을 참조한다.
U-38 with crew.jpg
U-38과 그 승무원
역사
나치 독일
이름U-38
주문된1936년 7월 29일
빌더드쉬마그 AG 웨서, 브레멘
야드 번호943
눕다1937년 4월 15일
시작됨1938년 8월 9일
커미셔닝됨1938년 10월 24일
운명1945년 5월 5일 웨세르뮌데 서쪽에서 스쿠테이트를 거쳐 1948년 해체되었다.
일반적 특성
클래스 및 유형타입 IXA 잠수함을
변위
  • 1,032 t (길이 1,016 톤) 표면화
  • 1,195 t (장기 1,135톤) 수몰
길이
빔
  • 6.51m(21ft 4인치) O/a
  • 4.40m(14ft 5인치) 압력 선체
높이9.40m(30ft 10인치)
드라우트4.70m(15ft 5인치)
설치된 전원
  • 4,400PS(3,200kW, 4,300bhp) (디젤)
  • 1,000PS(740kW; 990shp) (전기)
추진
범위
  • 10노트(19km/h; 12mph)에서 10,500nmi(19,400km, 12,100mi)가 수면 위로 떠올랐다.
  • 4노트(7.4km/h; 4.6mph) 수중 65–78nmi(120–180km, 75–90mi)
시험 깊이230m(750ft)
보완장교 4명, 사병 44명
무장을
서비스 기록
일부:
식별 코드:M 20 675
지휘관:
  • Kptlt. 하인리히 리베
  • 1938년 10월 24일 – 1941년 7월 22일
  • K.Kapt. 하인리히 슈치
  • 1941년 7월 15일 – 1942년 1월 6일
  • 오블트츠S루도 크레겔린
  • 1943
  • 오블트츠S헬무트 라우베르
  • 1943년 1월 5일 ~ 8월 22일
  • 폴 샌더 주
  • 1943년 8월 23일 - 12월 14일
  • 오블트츠S고스케 폰 뮐렌도르프
  • 1943년 12월 16일 - 12월
  • 오블트츠S허버트 쿤
  • 1944년 1월 14일
  • K.Kapt. 게오르크 피터스[1]
  • 1944년 4월 15일 – 1945년 5월 5일
작업:
  • 11초대:[1]
  • 1차 순찰:
  • 1939년 8월 19일 - 9월 18일
  • 2차 순찰:
  • 1939년 11월 14일 - 12월 16일
  • 3차 순찰:
  • 1940년 2월 26일 ~ 4월 5일
  • 4차 순찰:
  • 8 – 1940년 4월 27일
  • 5차 순찰:
  • 1940년 6월 6일 7월 2일
  • 6차 순찰:
  • 1940년 8월 1일 - 9월 3일
  • 7차 순찰:
  • 1940년 9월 25일 - 10월 24일
  • 8차 순찰:
  • 1940년 12월 18일 – 1941년 1월 22일
  • 9차 순찰:
  • 1941년 4월 9일 ~ 6월 29일
  • 10번째 순찰:
  • 1941년 8월 6일 ~ 9월 14일
  • 11번째 순찰:
  • a. 1941년 10월 15일 – 11월 21일
  • b. 23 – 1941년 11월 29일
승리:
  • 35척의 상선 침몰
    (188,967 GRT)
  • 상선 1척 파손
    (3,670 GRT)[2]

독일 잠수함 U-38은 제2차 세계대전 당시 운항한 나치 독일 크리그스마린의 IXA형 U보트였다.[1]

그녀의 킬은 1937년 4월 15일 브레멘의 드스키MAG AG 웨서(DeSchiMAG AG Weser)에 의해 야드 넘버 943으로 내려졌다.그녀는 1938년 8월 9일에 발사되었고 10월 24일에 카피테뉴트 하인리히 리베를 지휘하며 임관했다.[1]

U-38은 11명의 순찰을 실시했는데, 몇몇 플로티야의 일부였다.그녀는 선수 생활 동안 30척 이상의 적 함정을 침몰시켰고 추가 함정을 파괴했다.U-38은 제2차 세계 대전에서 가장 성공한 U-보트 중 하나이다.[3]그녀는 1945년 5월 5일 베세르뮌데(모던 브레메르하벤)의 서쪽 지역에서 싸웠다.전쟁 내내, U-보트는 그녀의 선원들 사이에서 어떠한 손실도 겪지 않았다.[1]

디자인

이후 IXA로 지정된 [4]8척의 독일형 IX 잠수함 중 하나로 U-38은 수면에 있을 때 배수량이 1032톤(장기 1016톤), 수중에 있을 때는 1153톤(장기 1135톤)이었다.[5]U보트의 총 길이는 76.50m(251ft), 압력 선체 길이는 58.75m(192ft 9in), 빔은 6.51m(21ft 4in), 높이 9.40m(30ft 10in), 드레이트는 4.70m(15ft 5in)이었다.The submarine was powered by two MAN M 9 V 40/46 supercharged four-stroke, nine-cylinder diesel engines producing a total of 4,400 metric horsepower (3,240 kW; 4,340 shp) for use while surfaced, two Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 double-acting electric motors producing a total of 1,000 metric horsepower (740 kW; 990 shp) for use while submerged.그녀는 두 개의 샤프트와 두 개의 1.92m(6피트)짜리 프로펠러를 가지고 있었다.그 보트는 수심 230미터(750피트)까지 운항할 수 있었다.[5]

잠수함은 최대 표면 속도가 18.2노트(33.7km/h; 20.9mph)로, 잠수 속도는 7.7노트(14.3km/h; 8.9mph)로 나타났다.[5]물에 잠겼을 때, 보트는 4노트(7.4km/h; 4.6mph)에서 65-78해리(120–144km; 75–90mi) 동안 운항할 수 있었고, 수면 위로 떠오르면 10노트(19km/h; 12,100mi)에서 10,500해리(1만9,400km; 12,100mph)로 운항할 수 있었다.U-38에는 2cm(0.79인치) C/30 대공포와 함께 53.3cm(21인치) 어뢰관 6개(보우 4개, 선미 2개), 어뢰 22개, SK C/32 해군총 10.5cm(4.13인치) 1개, SK C/30 1개(1.5인치)와 2cm(0.79인치) C/30 대공포가 장착됐다.그 보트는 48척이었다.[5]

서비스 이력

초계

U-38은 1939년 8월 19일 빌헬름스헤이븐 항을 떠났다.이 배는 리스본 해안에서 운항하여 9월 18일 항구로 돌아왔다.이 4주 동안 그녀는 두 척의 배를 침몰시켰다.

1939년 9월 5일 U-38은 프랑스 선박 플뤼보이즈호를 멈춰 세우고, 그녀의 서류를 검사한 후 그녀를 풀어주었다.플뤼보이즈가 이벤트를 중계하면서 다른 사람들에게 U보트를 경고해 주었다.이 일로 리베는 질책을 받았다.이미 엄격했던 잠수함전 제한 규정은 이번 행사의 재발을 막기 위해 더욱 강화되었고 모든 U보트는 프랑스 상선과 접촉을 피하라는 지시를 받았다.[6]

영국의 증기 화물선 SS 마나르는 1939년 9월 6일에 침몰되었다.U-38은 그녀를 말리려는 의도로 화물선에 포문을 열었지만, 그녀는 화살을 돌려주었다.상인이 U보트를 향해 총을 쏜 것은 이번이 처음이었다.이 뜻밖의 반응에 아연실색한 U-38은 마나르를 어뢰로 급강하해 침몰시켰다.리에베는 마나르가 자신을 향해 발포한 사실을 거론하며 이 선박이 잠수함 의정서의 보호를 면제받았다는 점을 들어 생존자들을 돕지 않았다.베를린은 마나르가 U-38을 향해 육안으로 발사했다는 이야기를 언론에 공개하곤 했다.칼 ö니츠는 자신의 잠수함이 무장 상인들 앞에서 잠수함 의정서를 고수해야 한다고는 생각하지 않았지만, 정치적 상황 때문에, 이 사건 이후 제약이 계속되어 모든 잠수함에 주의를 기울이도록 지시를 내릴 수 있을 뿐이었다.[7]라디오 장교 제임스 터너는 마지막 순간까지 그의 자리에 남아 있었다.그가 떠날 때 그는 두 대의 라스카를 발견했는데, 한 명은 크게 다쳤다.터너는 U-38의 계속되는 포격을 받던 중 두 남자를 구출했는데, 이 때문에 그는 엠파이어 갤런트리 메달을 받았다.[8]

1939년 9월 11일, 아일랜드 삼색오리를 비행하던 중, 인버리프피는 칼에 맞아 침몰했다.[9]리베는 윌리엄 트로스데일 선장이 아일랜드인이라고 항변했음에도 불구하고 "미안하다"고 말했으나 그녀가 영국으로 밀수 휘발유를 운반하고 있었기 때문에 인버리프티를 침몰시킬 것이라고 말했다.선원들은 구명 보트에 탔다.무척추동물이 맹렬하게 불타서 구명보트를 위태롭게 했다.스스로 위험을 무릅쓰고 독일 잠수함이 접근해 구명보트에 줄을 던지고 안전한 곳으로 견인했다.[10]트로스데일 선장의 구명보트가 파손되면서 탑승객들은 U보트에 탑승할 수 있게 됐다.선장은 구명 벨트가 없어서 그에게 한 대를 주었다.U-38은 미국 유조선 R.G. 스튜어트를 저지하고 인버리피호의 승조원들을 배에 태웠다.불과 이틀 전에 인버 탱커들은 아일랜드에서 영국 등기지로 배를 이전했다.[11][12]

2차 순찰

거의 두 달 동안 항구에 있다가, U-38은 1939년 11월 12일 다시 하인리히 리베를 지휘하는 빌헬름스하벤을 떠났다.이 두 번째 순찰은 노르웨이 북서쪽 바다에서 보트가 운항하는 것을 보기 위한 것이었다.[13]

1939년 11월 17일 해군 고등사령부(SKL)는 U-38과 U-36에 대해 독일의 비밀 해군기지인 베이시스 노드의 위치를 정찰하라는 명령을 내렸으며, 이는 코라 반도 앞바다에 위치하고 소련이 제공한 연합해운에 대한 급습에 이용된다.[14]이 임무는 소련이 전진기지 위치로 호송하기 전 지역을 순찰하는 소련 해군 함정에 암호화된 메시지를 전할 것을 요구했다.[15]

U-36은 결코 노르웨이해를 떠나지 않았고 영국 잠수함 HMS Salmon에 의해 침몰되었다.[15]U-38은 북곶을 무사히 돌고 11월 26일 오후 중반까지 테리버카만에 도착했다.[16]묵묵히 만으로 뛰어든 U-38은 당시 소련이 시도한 중립성 유지를 위해 상선들의 눈에 띄지 않도록 해야 했다.[16]U-38의 선장은 북곶과 콜라 반도 지역에서 30~40개의 목표물을 관찰했으며 유감스럽게도 "모두에게 해를 끼치지 않았다"[16]고 말했다.

U-38은 은밀한 정찰 임무를 마친 뒤 다시 급습 임무로 돌아와 영국인 2척과 그리스인 1척 등 3척의 선박을 침몰시켰다.영국의 증기 화물선 SS 토머스 월튼호가 12월 7일에 침몰했다.그리스의 증기 화물선 SS 가루팔리아는 12월 11일에 파괴되었고, 영국의 증기 화물선 뎁포드가 12월 13일에 파괴되었다.4주 반의 작전기간을 거쳐 12월 16일 U-38은 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.[13]

제3순찰

온 손으로 침몰한 중립적인 낚시꾼 ST 로이코스.국립해양박물관 케네스 킹의 그림

다시 한번, U-38은 1940년 2월 26일에 출항하기 전에 서부 접근법에서 작전을 위해 항구에서 상당한 시간을 보낼 것이다.[17]

U-38은 6척의 배를 침몰시켰다.3월 9일 토리섬에서 가까운 거리에 포탄 한 발이 있는 중립적인 아일랜드 증기 트롤러 ST Richos가 처음으로 하단에 보내졌다. 11명의 승무원 전원이 실종되었다.[18]로이코스는 영국 트롤러들과 함께 낚시를 하고 있었다; 그녀의 중립적인 표시가 그녀를 보호해 줄 것이라는 믿음으로 그녀는 수면 위로 떠오르는 U 보트와 도망치는 영국인 사이에 자리를 잡았을 것으로 추측된다.[19]이 사건은 지난 3월 17일 덴마크의 모터 화물선 SS 아르헨티나와 3월 21일 SS 알기에르와 SS 크리스천보그가 침몰한 데 이은 것이다.노르웨이 모터 화물선 MV Cometa가 3월 26일에 침몰했다.이 세 번째 순찰 중에 침몰한 여섯 번째이자 마지막 배는 4월 2일 핀란드 증기 화물선 SS 시그니호였다.공해상에서 거의 6주를 보낸 후, U-38은 1940년 4월 5일 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.[17]

제4순찰대

U-38은 1940년 4월 8일 하인리히 리베를 지휘하며 본거지인 빌헬름스하벤항을 떠났다.그녀는 나치 군대의 노르웨이의 점령을 지원하면서 노르웨이의 바다를 휩쓸곤 했다.U-38은 이 순찰 중에 그녀의 어뢰에 문제가 있다고 보고했는데, HMS Effingham이 아무 성과 없이 발사된 후였다.U-38은 4월 27일에 항구로 돌아올 것이다.[20]

1940년 4월 10일과 13일 두 차례의 나르빅 해전이 있었다.피오르드 입구에는 U-38과 U-65가 배치돼 있었다.영국 해군이 도착했을 때, U-38은 HMS 발리안트를 향해 발사했고, HMS 사우샘프턴에서는 둘 다 놓쳤다.[21]두 번째 전투에서 U-38은 에프링엄을 향해 발사했지만 어뢰가 오작동해(조속히 폭발)했다.[22]

제5순찰대

그녀의 다섯 번째 순찰을 위해 U-38은 1940년 6월 6일 하인리히 리베를 지휘하는 빌헬름스하벤에서 다시 출발했다.그녀는 남부 아일랜드 해역을 순찰할 예정이었다.이 작전 중에 리베는 6척의 배를 치게 되는데, 이 중 2척은 당시 호송을 받으며 항해하고 있었다.6월 14일, U-38은 그리스의 증기 화물선 SS 마이어토 마운트를 침몰시켰다.다음날, U-38은 두 척의 배를 침몰시켰고, 두 척 모두 호위함 HX 47의 일부로 핼리팩스에서 영국으로 항해했다.캐나다 증기 화물선 SS 에릭 보예가 먼저 침몰했고, 노르웨이 유조선 MV 이탈리아가 그 뒤를 이었다.닷새 뒤인 6월 20일 스웨덴 증기선 SS 틸리아 고스턴호가 어뢰를 맞고 침몰했다.벨기에의 증기 화물선 SS 룩셈부르크가 6월 21일에 파괴되었고, 그 다음 날 그리스의 증기 화물선 SS 네이온이 그 뒤를 이었다.3주간의 항해 끝에 U-38은 7월 2일 빌헬름스헤이븐으로 돌아왔다.[23]

이 순찰 동안, U-38은 6월 12일 아일랜드의 딩글 베이에 나치 요원 월터 사이먼을 착륙시킬 수 있었다.그는 트랄리와 딩글 경전철의 여객 서비스가 14개월 전에 폐쇄된 것을 깨닫지 못하고 더블린으로 가는 다음 열차는 언제인지 물었다.그는 전쟁 기간 동안 체포되어 커라 수용소에 수감되었다.[24]

제6순찰대

U-38은 1940년 8월 1일에 마지막으로 빌헬름스하벤을 출발하여 하인리히 리베를 지휘하게 된다.이번 달 동안 아일랜드 서부 해안에서 순찰 중이던 U-38은 공격 당시 모두 호송 중이던 3척의 선박을 들이받아 침몰시켰다.8월 7일 이집트 정기선 SS 모하메드 알리 엘케비르는 HX 61과 함께 핼리팩스에서 지브롤터까지 여행하던 중 침몰했으며 320명이 사망했다.[25]영국의 증기 화물선 SS Llanfair는 SL-41의 일부로 시에라리온에서 영국으로 이동하면서 충돌하고 침몰했다.U-38의 여섯 번째 순찰에 명중한 세 번째이자 마지막 배는 영국 증기 화물선 SS 하 시온으로, 리버풀에서 미국으로 호송 OB 225호와 함께 이동했다.리베는 4주간의 항해 끝에 1940년 9월 3일 U-38을 프랑스의 새 항구인 로랑으로 돌려보냈다.[26]

제7순찰대

로오리엔트에서 온 그녀의 첫 번째 순찰과 전체 7번째 순찰을 위해 U-38은 다시 하인리히 리베의 지휘를 받게 될 것이다.그녀는 9월 25일 노스웨스트 어프로치스로 떠났다.그녀는 이 순찰에서 다섯 척의 배를 공격해서 그들 중 네 척을 침몰시켰다.10월 1일, 영국의 자동차 화물선 MV 하이랜드 패트리어트가 어뢰 공격을 받았다.2주간의 무승부 후, U-38은 10월 17일 시드니, 노바스코샤에서 영국으로 가는 호송 SC 7의 일부로서 항해하면서 그리스의 증기 화물선 SS 아에노스를 상대로 성공하였다.다음날 영국 증기 화물선 SS 카스브렉은 시드니에서 영국 그림스비까지 SC 7 호송차와 함께 이동하던 중 파손됐지만 침몰하지는 않았다.10월 19일, 네덜란드 SS 빌더디크 호와 영국 증기 화물선 SS 마테란 호 등 두 척의 배가 충돌했다.이러한 승리에 뒤이어 U-38은 1940년 10월 24일 랑트로 돌아왔다.[27]

여덟 번째 순찰대

U-38은 1940년 12월 18일에 다시 한번 Liebe를 지휘하며 Lorient를 출발할 것이다.그녀의 경력의 8번째 전쟁 순찰은 북서 접근방식의 작전을 다시 포함하게 될 것이다.이 순찰을 하는 동안 잠수함은 두 척의 배를 치고 침몰시켰다.12월 27일, U-38은 영국 선박 SS 와오티라를 파괴했고, 12월 31일에는 스웨덴의 모터 화물선 SS 발파라이소를 침몰시켜 핼리팩스에서 글래스고까지 가는 HX 97 호위함의 일부로 항해했다.U-38은 1941년 1월 22일에 항구로 돌아왔다.[28]

아홉 번째 순찰대

U-38은 1941년 4월 9일 아프리카 서해안에서 작전을 수행하기 전 2개월 반 동안 항구에서 머물게 된다.이것은 8척의 배가 침몰하면서 그녀의 가장 성공적인 순찰이 될 것이다.5월 4일, 스웨덴의 증기 화물선 SS Japan이 영국에서 미국으로 호송 OB 310을 타고 이동하던 중 어뢰 공격을 받았다.다음 날, 영국의 자동차 화물선 MV 퀸 모드가 부딪혀 침몰했다.5월 23일 네덜란드 자동차 화물선 SS 베르할라는 영국에서 미국으로 가는 수송선 OB 318호와 함께 이동하던 중 침몰했다.영국 증기 화물선 SS 벌케인은 5월 24일 어뢰 공격을 받아 침몰했다.그로부터 6일 뒤인 5월 29일 영국 증기선 SS 타바리스탄호가 또 다른 희생자가 됐다.다음날 파괴가 계속되자 31일 노르웨이 증기 화물선 SS 엠파이어 프로텍터는 노르웨이 증기 화물선 SS 린다와 마찬가지로 바닥으로 보내졌다.U-38의 9번째 순찰 중에 침몰한 여덟 번째이자 마지막 배는 6월 8일 영국 화물선 SS 킹스턴 힐이었다.그리고 나서 그 배는 바다에서 11주 반을 보낸 후 1941년 6월 29일 랑트로 돌아왔다.[29]

제10순찰

U-38은 생애 처음으로 새로운 지휘관 코르베텐카피탄 하인리히 슈치와 함께 바다로 향하게 된다.그녀는 북대서양에서 5주간의 순찰차 8월 6일에 떠났다.이 기간 동안, 8월 18일 파나마 증기선 SS 롱탱커 한 척이 충돌했다.U-38은 1941년 9월 14일 랑트로 돌아왔다.[30]

제11·12순찰대

U-38은 하인리히 슈치를 지휘하는 가운데 10월 15일에 마지막으로 로오리엔트에서 출발할 것이다.그녀의 11번째 순찰은 북대서양에서 열릴 예정이었다.그러나 5주의 기간 동안 단 한 척의 배도 부딪히지 않았다.U-38은 11월 21일 노르웨이 버겐의 U보트 기지로 이동했다.이후 23일 버겐을 출발해 11월 29일 스테틴에 도착할 예정이다.[31]

현역 이후의 삶

1941년 12월부터 1943년 11월까지 U-38은 24호와 21호인 플로티야에서 훈련선으로 사용되었다.그녀는 1945년 5월 5일 승무원들에게 몸싸움을 당하기 전까지 시험선으로 이용되었다.[1]

울프팩

U-38은 다섯 개의 울프팩, 즉 다섯 개의 울프팩에 참가했다.

  • 프리엔 (1940년 6월 12-17일)
  • 그룬랜드 (1941년 8월 10~27일)
  • 마크그라프 (1941년 8월 27일 ~ 9월 3일)
  • Schlagetot (10월 20일 – 1941년 11월 1일)
  • 라우브리터 (1941년 11월 1-11일)

급습 이력 요약

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

Kriegsmarine에서 복무하는 동안, U-38은 35척의 상선을 188,967톤의 총 등록톤수(GRT)에 침몰시켰고, 3,670 GRT의 또 다른 상선을 손상시켰다.[2]

날짜[2] 배[2] 국적[2] 톤수[2] 운명과 위치[2]
1939년 9월 6일 마나르 영국 7,242 Sunked at38°28°N 10°50°W/38.467°N 10.833°W/ 38.467; -10.833(마나르(선박)
1939년 9월 11일 무척추동물 Republic of Ireland[주 1][9] 영국 9,456 48°14′N 11°48′W / 48.233°N 11.800°W / 48.233; -11.800(Inverlifey (선박))에서 침몰
1939년 12월 7일 토머스 월턴 영국 4,460 67°52°N 14°28°E / 67.867°N 14.467°E / 67.867; 14.467(토마스 월튼(선박))에서 침몰
1939년 12월 11일 가루팔리아 그리스 4,708 64°36′N 10°42′E / 64.600°N 10.700°E / 64.600; 10.700(가로팔리아(선박))에서 침몰
1939년 12월 13일 뎁퍼드 영국 4,101 62°15′N 05°08′E / 62.250°N 5.133°E / 62.250; 5.133(Deptford(선박))에서 침몰
1940년 3월 9일 로이코스 아일랜드 216 55°20으로 침몰′N 08°45′W / 55.333°N 8.750°W / 55.333; -8.750(류코스(선박))
1940년 3월 17일 아르헨티나 덴마크 5,375 60°47로 침몰′N 00°30′W / 60.783°N 0.500°W / 60.783; -0.500(아르헨티나(선박))
1940년 3월 21일 알제르 덴마크 1,654 60°17로 침몰′N 02°49′W / 60.283°N 2.817°W / 60.283; -2.817(알제리(선박))
1940년 3월 21일 크리스천보그 덴마크 3,270 60°17로 침몰′N 02°49′W / 60.283°N 2.817°W / 60.283; -2.817(크리스찬스보그(선박))
1940년 3월 26일 혜타 노르웨이 3,794 60°06에서 침몰′N 04°36′W / 60.100°N 4.600°W / 60.100; -4.600(코메타(선박))
1940년 4월 2일 시그니 핀란드 1,540 58°52로 침몰′N 01°31′W / 58.867°N 1.517°W / 58.867; -1.517(선박)
1940년 6월 14일 미르토 산 그리스 5,403 50°03에서 침몰′N 10°05′W / 50.050°N 10.083°W / 50.050; -10.083(마이어토(선박) 마운트)
1940년 6월 15일 에릭 보예 캐나다 2,238 50°37로 침몰′N 08°44′W / 50.617°N 8.733°W / 50.617; -8.733(에릭보예(선박))
1940년 6월 15일 이탈리아 노르웨이 9,973 50°37로 침몰′N 08°44′W / 50.617°N 8.733°W / 50.617; -8.733(이탈리아(선박))
1940년 6월 20일 틸리아 고스턴 스웨덴 1,776 48°3으로 침몰2′N 06°20′W / 48.533°N 6.333°W / 48.533; -6.333(Tilia Gordon(선박))
1940년 6월 21일 룩셈부르크 벨기에 5,809 47°25로 침몰′N 04°55′W / 47.417°N 4.917°W / 47.417; -4.917(룩셈부르크(선박))
1940년 6월 22일 니온 그리스 5,154 47°09로 침몰′N 04°17′W / 47.150°N 4.283°W / 47.150; -4.283(선박)
1940년 8월 7일 모하메드 알리 엘케비르 영국 7,527 55°22로 침몰′N 13°18′W / 55.367°N 13.300°W / 55.367; -13.300(모하메드 알리 엘케비르(선박))
1940년 8월 11일 란페어 영국 4,966 54°48로 침몰′N 13°46′W / 54.800°N 13.767°W / 54.800; -13.767(Lanfair (선박)
1940년 8월 31일 하 시온 영국 2,508 56°20으로 침몰′N 10°00˚W / 56.333°N 10.000°W / 56.333; -10.000 (하 시온(선박))
1940년 10월 1일 하이랜드 패트리엇 영국 14,172 52°20으로 침몰′N 19°04′W / 52.333°N 19.067°W / 52.333; -19.067(하이랜드 패트리엇(선박))
1940년 10월 17일 아에노스 그리스 3,554 59°00′N 13°00′W / 59.000°N 13.000°W / 59.000; -13.000(아에노스(선박))에서 침몰
1940년 10월 18일 카르브렉 영국 3,670 36°20°N 10°50°W / 36.333°N 10.833°W / 36.333; -10.833(카스브록(선박))에서 손상됨
1940년 10월 19일 빌더디크 네덜란드 6,856 56°35에 침몰′N 17°15′W / 56.583°N 17.250°W / 56.583; -17.250(빌더디크(선박))
1940년 10월 19일 마테란 영국 7,653 57°00′N 17°00′W / 57.000°N 17.000°W / 57.000; -17.000(모테란(선박))
1940년 12월 27일 와오티라 영국 12,823 58°10′N 16°56′W / 58.167°N 16.933°W / 58.167; -16.933(와오티라(선박))에서 침몰
1940년 12월 31일 발파라이소 스웨덴 3,760 60°01′N 23°00′W / 60.017°N 23.000°W / 60.017; -23.000(발파라이소(선박))에서 침몰
1941년 5월 4일 일본. 스웨덴 5,230 09°50에 침몰′N 17°50′W / 9.833°N 17.833°W / 9.833°W / -17.833(일본(선박))
1941년 5월 5일 모우드 왕후 영국 4,976 07°54로 침몰′N 16°41′W / 7.900°N 16.683°W / 7.900; -16.683(선박)
1941년 5월 23일 베랄라 네덜란드 6,622 09°50에 침몰′N 17°50′W / 9.833°N 17.833°W / 9.833; -17.833(베랄라(선박))
1941년 5월 24일 벌케인 영국 4,362 09도20분에 침몰′N 15°35′W / 9.333°N 15.583°W / 9.333°W / -15.583(불케인(선박))
1941년 5월 29일 타바리스탄 영국 6,251 06°32로 침몰′N 15°23˚W / 6.533°N 15.383°W / 6.533; -15.383(타바리스탄(선박))
1941년 5월 30일 엠파이어 프로텍터 영국 6,181 06°00에서 침몰′N 14°25′W / 6.000°N 14.417°W / 6.000; -14.417(선박)
1941년 5월 31일 린다 노르웨이 6,029 06°52에서 침몰′N 15°14′W / 6.867°N 15.233°W / 6.867; -15.233(선박)
1941년 6월 8일 킹스턴 힐 영국 7,628 09°35에 침몰′N 29°40′W / 9.583°N 29.667°W / 9.583; -29.667(킹스턴 힐(선박))
1941년 8월 18일 롱테이커 파나마 1,700 61°25°N 30°50°W / 61.417°N 30.833°W / 61.417; -30.833(롱타이커(선박))

메모들

  1. ^ 인버리프피가 영국 선박이었던 동안, 그녀는 침몰당하던 날 아일랜드의 국기를 휘날리고 있었다.

참조

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참고 문헌 목록

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  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • 필빈 3세, 토바이어스 R, 해왕성의 유혹: 독일-소련 해군 협력 및 야망, 1919 – 1941년, 사우스캐롤라이나 대학교 출판부, 1994년, ISBN 0-87249-992-8

외부 링크

  • Helgason, Guðmundur. "U-38". German U-boats of WWII – uboat.net. Retrieved 1 April 2010.
  • Hofmann, Markus. "U 38". Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (in German). Retrieved 7 December 2014.

좌표: 53°34′N 8°32′E / 53.567°N 8.533°E / 53.567; 8.533