아일랜드의 도로 속도 제한

Road speed limits in the Republic of Ireland
아일랜드 국경에서 아일랜드 공화국의 제한은 km/h로 표시됨을 나타내는 서명, 영국의 도로 속도 제한(북아일랜드가 속해 있음) 이 주의사항이 없다면, 운전자는 이 표시가 시속 161km(100mph)의 한계를 나타낸다고 생각할 수 있다.

아일랜드의 도로 속도 제한은 주의 모든 공공 도로에 적용된다. 이것들은 표지판과 시간당 킬로미터로 입법되어 있다. 속도 제한은 규제 도로 표지판으로 구분된다. 이것들은 빨간색 윤곽이 있는 흰색 원형 표지로 구성되어 있다. 제한속도는 "km/h"가 제한속도보다 낮은 검은색으로 표시된다. 제한속도에 변화가 없는 도로의 연장선을 따라 소형 "반복" 제한표지를 사용하여 현재 도로를 달리고 있는 운전자들에게 특정 제한속도가 적용됨을 알리고 교차로에서 합류하는 교통량을 알려준다.

역사

아일랜드의 첫 속도 제한은 독립에 앞서 1876년 더블린 교통법 1875년에 제정된 규정에 의해 도입되었는데, 이 규정에서 특정 차량의 속도 제한은 9.7 km/h로 규정되었다. 고속도로의 경량 기관차(Ireland) 명령 1896년 마을, 마을, 더블린 경찰구의 교통에 대해 최대 속도 제한은 시속 19km/h로 6mph로 설정되었다. 이들 지역에서 2톤 이상(비적재) 차량은 시속 8.0km(5mph)로 제한됐다. 이러한 상황은 1933년 도로교통법 1933년[1] 공압 타이어가 장착된 경자동차 또는 중형자동차에 대해 40km/h의 통상적인 속도 제한을 규정하면서 갱신되었다. 일부 공압 타이어가 없는 중형 자동차에 속도 제한이 적용되거나 다른 차량을 끄는 데 사용되었다. 도로표지판은 1956년 교통표지 규정에 의해 제정되었다.[2]

그러나 아일랜드에서 속도 제한의 도입을 책임지는 주요 법률은 1961년 도로교통법 제4부였다.[3] 이것은 1933년 법을 폐지하고 환경부 장관이 이 법에 따라 만들어진 규제를 통해 일반 속도 제한을 규정할 수 있게 했다. 또한 이 법에 따라 만들어진 규정을 통해 지방 당국이 특별 속도 제한을 명시할 수 있도록 하였다. 첫 번째 규정은 1963년[4] 도로교통(속도 제한) 규정으로, 48km/h의 기본 면적 속도 제한 또는 64km/h의 특별 속도 제한 규정을 제외한 모든 도로의 속도 제한을 80km/h로 정했다. 1960년대 중후반에 걸쳐 지방 당국은 그들 지역의 도로를 연구했고 행정 구역에서 특별히 명명된 도로와 함께 48 km/h(30mph)와 64 km/h(40 mph)의 속도 제한을 규정하는 그들의 카운티에 대한 특별 규정을 마련하였다.

1969년 4월 1일 도로교통(일반 속도 제한) 규정을 통한 환경부 장관이 1969년[5] 특별 구역 제한 규정을 제외한 모든 도로의 일반 국가 속도 제한인 시속 60mph를 마침내 규정하였다. 이것은 80km/h(50mph) 제한을 부과하기 위해 특별히 규정이 초안된 몇 가지 경우를 제외하고 모두 80km/h(50mph) 속도 제한을 대체했다. 빨간색 윤곽이 있는 흰색 원형 배경 위에 30, 40, 50이라는 숫자로 빌드업 면적과 특수 속도 제한치가 운전자들에게 명확하게 표시되었지만, 일반적인 속도 제한 속도인 97km/h의 60mph에 해당하는 표지는 없었다. 이는 운전자들에게 "일반 속도 제한"을 적용하여 표시되었는데, 이 신호는 검은색 대각선이 양분된 원형 흰색 표지판으로 구성되었다. 1979년 에너지 위기 당시 에너지 절약 대책으로 일반[6] 제한속도가 89km/h(55mph)로 낮아졌다.[7] 일부 운전자들은 이러한 변화를 여전히 모르고 있었다.[8] 1990-92년의 속도 제한에 대한 검토는 시속 60마일의 제한 속도를 회복시켰다.[9][10]

1992년에야 주 고속도로에서 시속 113km로 제한속도가 70mph로 승인되었다. 이는 도로교통(속도 제한) (킬다레 카운티) 규정, 1992년[11] 및 이와 유사한 도로교통(속도 제한) 규정 (더블린 카운티 및 더블린 카운티) (속도 제한) 규정, 1992년)을 통해 발생했다.[12] M1, M7, M11 및 M50의 이 인가된 트래픽은 표지판이 있는 113km/h (70mph)로 주행한다. 이것은 1994년 도로교통법에 의해 일반적으로 고속도로로 확장되었다.[13] 48km/h의 최소 속도 제한은 1974년에 지방 정부(도로 및 고속도로)를 통해 설정되었다. 1974년 [14]법전

2005년 1월 20일, 아일랜드는 미터법 속도 제한을 채택했다.[15] 약 35,000개의 기존 표지판이 교체되었고 제한속도를 시간당 킬로미터로 표시한 23,000개의 새로운 표지판이 세워졌다. 이전 표지판과의 혼동을 피하기 위해, 각 제한 속도 표지판에는 숫자 아래에 "km/h"가 있다.

2000-2010년 동안, 주 정부는 전국 고속도로망의 건설을 포함하는 대규모 도로 건설 프로그램을 겪었다. 키네거드에서 킬베그간까지의 N6와 같은 이 "모터웨이 네트워크"의 많은 구간은 원래 고품질의 이중운행 표준으로 구축되었다. 2007년 7월에 제정된 도로법은 고속도로에 대한 이중화도로의 재설계를 위한 규정을 만들었다. 이것은 재설계를 위해 선택된 고품질의 이중 차로의 딱딱한 어깨 부분이 끊어진 노란색 선에서 연속적인 노란색 선으로 바뀌어야 한다는 것을 의미했다. 녹색 간판도 파란색으로 바꿔야 했다. 어떤 경우에는 이 개조 비용이 기존 갠트리 및 대형 패널 사이니지 교체와 수백 킬로미터의 열가소성 플라스틱 도로 페인트 적용이 수반되었기 때문에 수백만 유로에 달했다. 2008년 9월 M8의 카히르에서 카셀까지 연장된 M8은 갠트리 사이니지를 바꾸고 단단한 어깨를 다시 칠했다. M6의 일부도 같은 과정을 거쳤다.

80kmh speed sign
80km/h 속도 표지판에 이 구간이 과속을 위해 순찰 중임을 나타내는 추가 표지판이 부착되어 있다.

2012년 2월 레오 바라드카르 교통관광체육부 장관은 속도제한 정책과 시행을 검토하는 실무그룹을 맡았다.[16] 2013년에 발간된 이 보고서는 두 가지 주요 이슈, 즉 유사한 도로 간의 제한 불일치와 일부 도로에서의 제한의 부적절함을 확인했다.[17] 그것은 그들이 적용했던 많은 경미한 도로들에서 채무불이행 한도가 위험할 정도로 높다는 것을 발견했다. 그것은 법정 최고 속도가 반드시 안전한 속도는 아니라는 점을 강조하기 위해 "농촌 속도 제한" 표지의 도입을 권고했다. 농촌 속도 제한 표지판(RUS 041A)은 검은색 테두리와 비스듬한 평행 검은색 막대가 있는 450mm 직경의 흰색 원반으로 구성된다(2004년 도로교통법 이전 아일랜드에 존재하는 '속도 제한의 끝' 표지판과 혼동되지 않는다). 이 2015년에 관리하는 것은 아일랜드에서 사인 RUS041A와 평판 P우리(도 괜찮SLOW고 몰을 읽고)의 조합으로 스피드 한계(그 Guidelines[18])구축 지침의 발간으로;그것은 겨우single-lane 지역 3차 도로에고, 약탈하지 national,에single-lane 지역 2차 도로 선택한 사용할 수 있는 소개되었다.레Gional 또는 지방 주요 도로.[19]

징후

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보통 속도 제한

국도 100km/h 표지판

다른 기본 속도 제한은 특정 도로 범주에 적용된다. 기본 속도 제한은 2004년 도로교통법에 의해 "일반 속도 제한"이라고 불린다. 또한 특정 등급의 차량에 대한 속도 제한도 있다. 2007년 현재 통상 속도 제한은 다음과 같다.

  • 고속도로의 경우 120km/h(75mph)
  • 고속도로 상태가 아닌 국도(기본 및 보조 경로)의 경우 100km/h(62mph)
  • 지방 및 지방 도로의 경우 80km/h(50mph)
  • 50km/h(31mph)의 속도.

특별 속도 제한

시속 30km 표지판
  • 120km/h(75mph) (국도 일부에 해당하는 듀얼 캐리지웨이 전용)
  • 시속 60km(37mph)
  • 40km/h(25mph)
  • 시속 30km(19mph)

2004년[20] 도로교통법에 따라 지방 자치구의회가 특정 도로의 연장선에 "특별한 속도 제한"을 적용할 수 있는 특별한 권한이 있다. 30, 50, 60, 80, 100, 100, 120 km/h(19, 31, 37, 50, 62, 75 mph)의 특별 속도 제한은 부과할 수 있지만, 30, 60 km/h(19, 37 mph)만이 "일반적인" 속도 제한과는 반대로 독점적으로 "특별한"이다. 120km/h(75mph) 제한은 고속도로의 경우 일반적이지만 국가 기본 도로의 일부를 구성하는 이중 차로에 특별할 수 있다. 특수 속도 제한은 보통 학교 등에 비해 낮다. 속도 제한이 더 높은 예로는 2006년 6월 15일부터 120km/h(75mph)의 특별 속도 제한이 부과된 핑갈(더블린)의 M50 고속도로에서 카운티 미트(County Meath) 북쪽까지 새로운 N2 노선이 적용되어 아일랜드에서 이 속도 제한을 획득한 첫 번째 비 모터웨이 도로가 되었다. 사업 엔지니어들에 따르면 도로공사는 M50 분기점에 이용 가능한 공간이 부족해 신도로를 고품질 이중화도로로 지정하고 기존 도로를 M50에서 차단하기로 했다. 따라서 2004년 법률은 지역 당국이 학습자 운전자에 대한 고속도로 제한의 영향과 같은 문제를 해결할 수 있도록 허용했다. 이 법에 따르면, 그러한 운전자들은 현재 N2의 이 구간과 같은 도로에서 최대 120km/h(75mph)의 속도로 주행할 수 있다. 던달크 북쪽의 N1 이중 차도 또한 최근 이전의 M1 자동차 도로와 일치하는 120km/h(75mph)의 특별 속도 제한을 받았다. 2007년 3월 2일 현재, 코크 카운티 의회와 리머릭 시·군의회는 여러 고품질 자동차 도로의 제한 속도를 120km/h(75mph)로 조정하는 지방별정법 개정안을 발표하였다.[21] 2012년 S.I. No. 331은 시 또는 군의회에서 새로운 제한 속도인 시속 40km(25mph)를 적용하도록 허용했다.[22]

주의 속도 제한

교통부 장관은 2007년 2월에 규제되지 않는 교통표지판과 관련하여 1961년 도로교통법 제95조 (16)에 따라 도로 당국에 지시를 내렸다. 교통 표지 매뉴얼의 8장은 도로 공사 주변에서 주의 속도 제한을 명시하는 표지판을 제작할 수 있도록 업데이트된 버전으로 대체되었다. 이러한 제한속도는 법적으로 집행 가능한 제한속도와 의도적으로 다르며 항상 - 25km/h(16mph), 35km/h(22mph), 45km/h(28mph), 55km/h(34mph), 65km/h(40mph), 75km/h(47mph)로 끝나는 제한속도를 나타낸다. 이들은 운전자에게 법적 구속력이 없거나 가르다 시오차나에 의해 법적으로 집행될 수 없으며, 도로 교통 충돌 시 이러한 주의 속도 제한에 대한 '준수'가 고려되는지 여부는 알 수 없지만, 운전자는 항상 제한 속도를 초과하지 않으면서 현재 조건에 적합한 속도로 운전해야 한다.[23]

도로 공사 속도 제한

시·군의회 관리자는 2004년 「도로교통법」에 따라 이용 가능한 권한에 따른 행정명령으로 일정기간 도로공사가 진행 중인 도로의 제한속도를 줄일 수 있다. 감소된 속도 제한은 일반적으로 30, 50 또는 90km/h(19, 31 또는 56mph)이다. 이는 운전자에게 구속력이 있고 도로 공사 속도 제한을 초과하는 것은 위법이기 때문에 주의 속도 제한과는 다르다.

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ 도로교통법 1933 - 아일랜드 법령집
  2. ^ 교통 표지 규정, 1956 - 아일랜드 법령집
  3. ^ 도로교통법, 1961 - 아일랜드 법령집
  4. ^ 도로 교통(속도 제한) 규정, 1963
  5. ^ 도로교통(일반 속도제한) 규정, 1969
  6. ^ "S.I. No. 176/1979: ROAD TRAFFIC (GENERAL SPEED LIMIT) REGULATIONS, 1979". pp. §5. Archived from the original on 2005-01-23. Retrieved 2007-05-07.
  7. ^ O'Malley, Desmond (1979-05-15). "Dáil Éireann - Volume 314: Private Notice Question. - Oil Supplies". p. 560. Archived from the original on 2011-06-07. Retrieved 2007-05-19. This country is particularly affected by the present oil shortage ... The Government have, therefore, decided ... that the maximum speed limit on any road shall be 55 mph
  8. ^ O'Donnell, Liz (1993-07-01). "Dáil Éireann - Volume 433: Road Traffic Bill, 1993: Second Stage (Resumed)". p. 921. Archived from the original on 2011-06-07. Retrieved 2007-05-07. Their 1992 survey showed up interesting attitudinal facts. 54 per cent of drivers correctly stated that the general speed limit was 55 miles per hour; 30 per cent believed the limit was higher than 55 miles per hour and 12 per cent believed it was less. This is an area of confusion as many people do not know the speed limit.
  9. ^ Brennan, Séamus (2002-10-24). "Dáil Éireann - Volume 556: Written Answers. - Road Safety". p. 442. Archived from the original on 2005-11-29. Retrieved 2007-05-07. A comprehensive review of speed limits was carried out in Ireland between 1990 and 1992. This left urban speed limits unchanged at 30 mph and 40 mph, but increased the speed limit for heavy goods vehicles from 40 mph to 50 mph and the general speed limit from 55 mph to 60 mph.
  10. ^ "S.I. No. 194/1992: ROAD TRAFFIC (GENERAL AND ORDINARY SPEED LIMITS) REGULATIONS, 1992". pp. §.5. Archived from the original on 2005-01-17. Retrieved 2007-05-07.
  11. ^ 도로 교통 (속도 제한) (킬다레 카운티) (개정) 규정, 1992 - 아일랜드 법령집
  12. ^ 도로 교통(속도 제한) (더블린 카운티 및 더블린 카운티) 규정, 1992 - 아일랜드 법령집
  13. ^ "ROAD TRAFFIC ACT, 1994 SECTION 31". Archived from the original on 2007-03-30. Retrieved 2007-05-07.
  14. ^ 지방 정부(도로 및 고속도로) 1974년 법
  15. ^ "International Experience". UK Metric Association. Archived from the original on 30 May 2008. Retrieved 6 August 2015.
  16. ^ 2013년 속도 제한 검토, 페이지
  17. ^ 2013년 속도 제한 검토, 페이지ii
  18. ^ Department of Transport, Tourism and Sport (March 2015). "Guidelines for Setting and Managing Speed Limits in Ireland" (PDF). speedlimits.ie.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  19. ^ "Rural Speed Limit Sign Advice Note (TSAN-2016-01)". trafficsigns.ie. Department of Transport, Tourism and Sport. January 2016. Retrieved 28 September 2017.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  20. ^ (PDF) 도로교통법 2004 - 오이레흐타스 에리안
  21. ^ 홈 - 코크 카운티 의회
  22. ^ "S.I. No. 331/2012 - Road Traffic (Signs) (Amendment) Regulations 2012". Irish Statute Book.
  23. ^ Road Safety Authority (2010). "Rules of The Road" (PDF). rsa.ie. p. 9.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

원천