좌표: 21°19'07 ″N 157°55'21 ″W / 21.31861°N 157.92250°W / 21.31861; -157.92250

다니엘 케이. 이노우에 국제공항

Daniel K.
다니엘 케이. 이노우에 국제공항

Kahua Mokulele kau ʻinao Daniel K. 이노우에
요약
공항종류공공/군사
소유자/운영자하와이 교통부
서브오아후
위치미국 하와이 호놀룰루.
열린1927년 3월; 96년 전 (1927-03)
허브:
표고 AMSL13피트/4m
좌표21°19'07 ″N 157°55'21 ″W / 21.31861°N 157.92250°W / 21.31861; -157.92250
웹사이트www.hawaii.gov/hnl
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
04L/22R 6,955 2,120 아스팔트
04R/22L 9,002 2,744 아스팔트
04W/22W 3,000 914 물.
08L/26R 12,312 3,753 아스팔트
08R/26L 12,000 3,658 아스팔트
08W/26W 5,090 1,551 물.
통계(2022)
항공기 운항225,491
총승객수18,346,044
총화물(미톤)626,971
출처: ACI[1][2]

다니엘 케이. 이노우에 국제공항[3](, IATA: HNL, ICAO: PHNL, FAALID: HNL)은 하와이에서 가장 큰 공항입니다.[4] 이 공항의 이름은 호놀룰루 출신으로 명예 훈장을 받은 다니엘 이노우에(Daniel Inouye)의 이름을 따서 지어졌습니다. 1963년부터 2012년 사망할 때까지 미국 상원에서 하와이를 대표했습니다. 공항은 호놀룰루의 중심 업무 지구에서 북서쪽으로 3마일(5km) 떨어진 호놀룰루 인구 조사 지정 장소에 있습니다.[2][5] 공항의 면적은 오아후 섬의 1%가 넘는 4,220 에이커(1,708 ha)에 달합니다.[2][6]

다니엘 케이. Inouye Airport는 북미, 아시아, 오세아니아의 많은 곳으로 직항편을 제공합니다. 이 공항은[7] 하와이안 항공의 주요 허브 역할을 하고 있으며 알로하 항공 화물의 기지이기도 합니다. 이 공항은 연방항공청(FAA)의 2017-2021 통합 공항 시스템 국가 계획에 포함되어 있으며, 대형 허브 1차 상업 서비스 시설로 분류됩니다.[8]

역사

1927년 제1차 세계 대전 이후 존 로저스 공항(John Rodgers Airport)으로 개장했습니다.[9] 그것은 영토 입법부와 상공회의소에 의해 자금이 지원되었으며 하와이의 첫 완전한 공항이었습니다. 이전에는 항공기가 작은 착륙 스트립, 들판, 그리고 수상 비행기 부두에 국한되어 있었습니다. 1939년부터 1943년까지 인접한 키히 라군을 해상 비행기에 사용하기 위해 준설하고 준설된 토양을 HNL로 옮겨 재래식 비행기에 더 많은 공간을 제공했습니다.

미군은 진주만 공격 이후 모든 민간 항공기를 이륙시키고 모든 민간 공항을 장악했고, 로저스 필드는 호놀룰루 해군 비행장으로 지정됐습니다. 해군은 관제탑과 터미널 건물을 지었고, 일부 상업적 통행은 낮 시간에 허용되었습니다. 로저스 필드는 1946년 하와이 준주로 반환되었습니다. 당시, 4,019 에이커 (16.262 km)에 4개의 포장된 육상 활주로와 3개의 해상 활주로가 있는 미국에서 가장 큰 공항 중 하나였습니다.[9]

존 로저스 공항은 1947년에 호놀룰루 공항으로 이름이 바뀌었고, 1951년에 국제공항이라는 이름이 추가되었습니다.[9] 태평양의 중심부 근처에 있기 때문에 많은 태평양 횡단 비행의 목적지였습니다. 1950년에는 항공기 운항 면에서 미국에서 세 번째로 붐비는 공항이었고, 1953년에는 13,097피트(3,992m)의 활주로가 세계에서 가장 길었습니다.[9] 1959년 여름, 콴타스는 호주와 캘리포니아 사이의 항공편에서 호놀룰루로 가는 첫 번째 제트기 서비스를 시작했습니다.[10] 콴타스 항공은 보잉 707 항공기로 시드니-피지-호놀룰루-샌프란시스코 노선을 운항하고 있습니다.[11] 항공 기술자이자 항공 컨설턴트인 프랭크 데어 유엔은 원래 건물의 디자인에 조언을 했고 항공 우주 박물관을 설립했습니다.[12]

4번 활주로의 남동쪽에 있던 원래 터미널 건물은 1962년 8월 22일에 전용된 존 로저스 터미널로 대체되어 1962년 10월 14일에 개장했습니다.[9] 1970년부터 1978년까지 건축가 블라디미르 오시오프는 터미널 현대화 프로젝트를 설계하여 1970년 다이아몬드 헤드 콩쿠르, 1972년 에와 콩쿠르,[13][14] 1980년 센트럴 콩쿠르를 포함한 여러 개의 추가 시설을 만들었습니다.[15]

팬아메리칸 월드 에어웨이즈(Pan American World Airways)는 호놀룰루를 여러 해 동안 환태평양 중심지로 사용했으며, 처음에는 1946년에 서해안과 폴리네시아(피지, 뉴칼레도니아, 뉴질랜드)의 연결 지점으로 사용했으며,[16] 1947년부터 미드웨이 아일랜드와 웨이크 아일랜드를 통해 동아시아로 서비스를 제공했습니다.[17] 1960년까지 팬아메리칸은 보잉 707 제트기로 공항에 취항했습니다. 팬암 1호기는 707편을 운항하고 있으며, 샌프란시스코-호놀룰루-웨이크 아일랜드-도쿄-홍콩을 서쪽 방향으로 운항하고 아시아와 유럽의 정류장을 거쳐 뉴욕으로 향했습니다. 이 항공사는 또한 오리건주 포틀랜드(시애틀까지)와 로스앤젤레스까지 707편의 직항 노선을 운항했습니다. 팬암은 또한 1960년 호놀룰루에서 캘커타, 괌, 자카르타, 카라치, 마닐라, 랑군, 사이공, 싱가포르까지 707편의 직항편을 운항했습니다.[18] 유나이티드 항공은 1947년 샌프란시스코에서 더글러스 DC-6 "메인라이너" 서비스를 중단하지 않고 운항했으며 1961년에는 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 더글러스 DC-8 제트기 서비스를 중단하지 않고 시카고와 뉴욕시에서 직항으로 DC-8 제트기를 운항했습니다.[19] 1940년대 중반부터 더글러스 DC-4 항공기가 시드니 – 오클랜드 – 피지 – 캔톤 아일랜드 – 호놀룰루 – 샌프란시스코 – 밴쿠버, B.C.를 운항하기 시작했습니다.[20] 1950년, 노스웨스트 항공은 보잉 377 스트래토크루이저 프로플라이어와 함께 시애틀에서 논스톱으로 운항하고 있었고, 1961년에는 더글러스 DC-8 제트기를 매일 운항하여 시카고-시애틀-포틀랜드, 호놀룰루를 왕복하는 노선을 운항하고 있었습니다.[21] 또한 1950년 캐나다 퍼시픽 항공(Canadian Pacific Air Lines, 나중에 CP Air가 됨)은 캐나다 서부와 오스트레일리아 사이에 밴쿠버-호놀룰루-캔톤 아일랜드-피지-시드니 노선을 운항하고 있었습니다.[22]

호놀룰루에 본사를 둔 항공사 알로하 항공과 하와이안 항공은 1966년까지 하와이의 각각의 섬간 노선에 제트 서비스를 도입했으며, 알로하는 영국 항공 BAC One-Eleven 제트기와 하와이안 비행 더글러스 DC-9-10 제트기를 운영했으며, 두 항공사 모두 섬 서비스에 터보프롭을 계속 운영했습니다. 이 [23][24]때에 각각의 시간표에 따르면, 알로하는 1966년에 Fairchild F-27과 Vickers Viscount propjets를 비행했고 하와이안은 Convair 640 propjets를 운항했습니다. 두 지역 항공사는 결국 섬간 항공편을 계속 운항하면서 미국 본토는 물론 남태평양에도 서비스를 제공할 예정입니다. 1986년, 하와이안은 L-1011 Tristar를 이용하여 호놀룰루에서 라스베가스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀까지 직항 노선을 운항하였으며, 포틀랜드, 오리건까지 직항 노선을 원스톱으로 운항하였으며, 더글러스 DC-8을 이용하여 파고까지 직항 노선을 운항하였습니다.[25] 2003년까지, 알로하는 B.C. 버뱅크, 오클랜드, 오렌지 카운티, 밴쿠버까지 직항편으로 보잉 737-700을 운항했으며, 라스베가스, 피닉스, 리노, 새크라멘토까지 직항편으로 운항했으며, 메이저로와 라로통가까지 직항편으로 운항했습니다.[26]

1969년 봄, 브래니프 인터내셔널은 댈러스 러브 필드, 휴스턴 하비 공항, 세인트루이스에서 호놀룰루로 가는 직항 보잉 707-320 서비스를 도입했습니다. 애틀랜타, 마이애미, 뉴올리언스에서 원스톱 서비스를 제공하는 루이.[27] 동시에 유나이티드 항공은 뉴욕에서 매일 논스톱 더글러스 DC-8-62편을 도입하고 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 호놀룰루로 가는 논스톱 DC-8편을 계속 운항하고 있었습니다.[28] 1969년 웨스턴 항공은 캘리포니아의 몇몇 도시들뿐만 아니라 앵커리지, 덴버, 미니애폴리스–세인트에서도 보잉 707과 보잉 720B 서비스를 중단하지 않고 운항했습니다. 폴과 피닉스. 1981년에 웨스턴은 런던 개트윅 공항에서 앵커리지에 정차하는 극지 노선을 통해 맥도넬 더글러스 DC-10-30 서비스를 원스톱으로 운영하고 있었습니다.[29][30] 1970년대 중반까지 팬암은 호놀룰루에서 일본, 괌, 호주, 뉴질랜드, 피지는 물론 서해안 도시까지 직항 서비스를 제공했습니다.[31] 콘티넨탈 항공은 호놀룰루를 베트남 전쟁 당시 동남아시아로 가는 전세기 운항의 중간 기착지로 사용하고 괌에 본사를 둔 에어 미크로네시아 운항에 투입했습니다.[32] 1970년대 초, 콘티넨탈은 호놀룰루와 로스엔젤레스, 포틀랜드, 오리건, 시애틀을 오가는 예정된 무착륙 항공편을 운항하고 있었습니다. 에어 미크로네시아는 보잉 727-100을 이용해 미드웨이 아일랜드, 콰잘레인, 마주로, 포나페(현재의 폰페이), 트룩(현재의 추크 주)을 경유해 괌으로 향했습니다.[33][34] 아메리칸 항공은 또한 1970년대 초에 세인트루이스에서 보잉 707-320 항공편을 논스톱으로 운항했을 뿐만 아니라 호놀룰루를 경유하여 오클랜드, 시드니, 피지, 파고로 가는 항공편을 운항했습니다. 루이.[35][36][37]

수년에 걸쳐, 에어 뉴질랜드, BOAC (현 영국 항공), 영국 코먼웰스 퍼시픽 항공, 캐나다 퍼시픽 항공, 중국 항공, 가루다 인도네시아, 일본 항공, 대한항공, 필리핀 항공, 콴타스, 레알 트랜스포츠 에어로스 (브라질 항공사), 그리고 싱가포르 항공과 프랑스 항공사인 UTA(Union de Transports Aeriens) 및 TAI(Transports Aeriens Intercontinentaux)[38][39]도 있습니다. BOAC은 1960년대와 1970년대 초에 호놀룰루에 전 세계 서비스의 일부로 서비스를 제공했으며, 처음에는 브리스톨 브리타니아 터보프롭 여객기, 나중에는 보잉 707과 비커스 VC10 제트기를 사용했습니다.[40] 팬암과 트랜스 월드 항공(TWA)은 1970년대 초에 호놀룰루를 전 세계 서비스의 정류장으로 사용하기도 했습니다.[41][42] 1979년에, 브래니프 인터내셔널은 보잉 747 항공기를 이용하여 댈러스-포트워스, 괌, 로스앤젤레스를 경유하는 항공편과 홍콩을 경유하는 항공편, 그리고 남미의 보고타를 경유하는 항공편을 운항하고 있었습니다.[43] 남태평양에 기반을 둔 몇몇 작은 항공사들도 호놀룰루에 서비스를 제공했습니다. 1983년, 에어 나우루는 나우루에서 직항편으로 마주로에서 보잉 737-200을 논스톱으로 운항하고 있었고, 에어 니우기니는 포트 모레스비, 파푸아 뉴기니에서 보잉 707 항공기를 논스톱으로 운항하고 있었으며, 에어 툰가루는 크리스마스 섬에서 보잉 727-100 항공기를 논스톱으로 운항하고 있었습니다.[44] 또한 1983년 호놀룰루에 본사를 둔 남태평양 섬 항공은 앵커리지, 괌, 파고 파고, 파페테에서 보잉 707을 논스톱으로 운항하고 있었습니다.[45]

1974년 4월, 아메리칸 항공, 브래니프 인터내셔널, 콘티넨탈 항공, 노스웨스트 항공, 팬암, TWA, 유나이티드 항공, 웨스턴 항공은 모두 미국 본토에서 출발하는 국내선 노선에 무정차 서비스를 운영하고 있었고, 캐나다 항공사인 CP Air는 1970년대 중반에 밴쿠버에서 남태평양까지 국제적인 논스톱 서비스를 운영했습니다.[46][47] 그로부터 25년이 조금 넘는 시간이 지난 1999년 6월, 본토에서 국내선 논스톱 서비스를 운영하는 미국에 본사를 둔 항공사에는 아메리칸 항공, 아메리칸 트랜스 에어, 콘티넨탈, 델타 항공, 하와이안 항공, 노스웨스트, TWA, 유나이티드 등이 포함되었고, 캐나다 항공(CP Air의 후속)인 캐나다 항공은 그리고 캐나다 3000은 캐나다에서 쉬지 않고 서비스를 운영하고 있었습니다.[48]

2006년 이후의 현대화와 역사

30년이 지난 지금, 해외 터미널을 위한 Ossipoff의 "미래 지향적이고 유연한 디자인"은 꽤 구식이 되었습니다.[14] Ossipoff의 아키텍처에 관한 2007년 회고록은 그의 단말기 디자인이 "접근성, 편안함, 보안이라는 새로운 표준의 도전에 직면해 있으며, 따라서 가까운 미래에 변경되거나 삭제될 가능성이 있습니다"라고 언급했습니다.[14]

2006년 3월 24일, Linda Lingle 하와이 주지사는 호놀룰루 국제공항을 위해 17억 달러의 예산이 투입된 가운데, 12년에 걸쳐 23억 달러의 하와이 공항 현대화 프로그램을 발표했습니다.[49] 이 계획은 승객 서비스를 개선하고 보안 및 운영 효율성을 높이기 위해 처음 5년 이내에 단기 프로젝트를 시행하는 것을 포함합니다.[50]

현대화의 일환으로 공항 곳곳의 비행 디스플레이 모니터가 업그레이드되고, 식음료 판매업체가 새로 추가되었으며, 국제선 도착 터미널 건너편에 주차장이 새로 완공되었습니다. 에와 콩코스로 이어지는 미풍길 위에 세워진 움직이는 보도가 있는 국제선 도착 복도는 2010년에 완공되었습니다.[51]

2011년 하와이안 항공은 인터아일랜드 터미널의 체크인 로비를 개조하여 기존의 체크인 카운터를 로비 중간에 있는 6개의 원형 체크인 아일랜드로 교체했으며, 이는 인터아일랜드, 본토 및 국제선 항공편에 사용할 수 있습니다. 이 개조 프로젝트는 현대화 프로그램의 일부가 아니라 하와이안 항공이 전액 자금을 지원했습니다.[52]

2012년 하와이안 항공은 호놀룰루 국제공항을 미국 본토와 아시아 태평양 지역을 잇는 연결 허브로 다시 설립했습니다.[53] 그해 매사추세츠 공과대학교 연구에 따르면, 공항은 2007년보다 국내 출발 항공편이 24% 적었습니다.[54]

하와이 주 의회는 2016년 의회 회기 중 미국 교통부에 고(故) 다니엘 이노우에 미국 상원의원 겸 명예훈장 수상자의 이름을 호놀룰루 국제공항으로 바꿀 것을 요청하는 결의안을 통과시켰습니다.[55] 새 이름은 2017년 4월 27일 연방 항공국 문서에 처음 등장했으며,[56] 2017년 5월 30일 공항에서 열린 기념식에서 공식적으로 이름이 변경되었습니다.

2018년 6월 1일, 하와이 교통부는 모든 게이트와 수하물 찾는 회전목마에 번호를 다시 매기기 시작했습니다.[57] 게이트는 영숫자로 이름이 바뀌었고, 수하물 회전목마는 영숫자에서 숫자로 번호가 변경되었으며, 인터아일랜드와 해외 터미널은 각각 터미널 1과 2로 다시 지정되었습니다. HDOT는 모든 게이트와 수하물 회전목마에 번호를 다시 매기는 이유로 공항 내 기존 터미널의 확장을 꼽았습니다. 1993년 이후 처음으로 번호를 다시 매겼습니다.

주 공항 부서는 수년간의 지연 끝에 2018년 5월 30일 제1터미널의 마우카 콩코스에 착공하여 2021년 8월 26일에 공사를 완료했습니다.[58] 1995년 이래 HNL의 첫 번째 콩코스 확장으로, 새로운 콩코스에는 와이드 바디 제트기를 수용할 수 있는 게이트가 포함되어 있어 하와이안 항공 승객들이 해외 도착 및 출발을 위해 터미널 1과 터미널 2 사이를 걸을 필요가 없으며 다른 항공사의 게이트 공간을 확보할 수 있습니다.[59]

제2터미널 동편에 새로운 통합렌터카시설(CONRAC)이 들어서 2021년 12월 1일 준공되었습니다. 180만 평방피트 5층 규모의 이 시설은 터미널 2 수하물 찾는 곳에서 도보로 짧은 거리에 있으며 통합 셔틀버스 서비스도 제공됩니다.[60]

시설.

호놀룰루를 배경으로 한 리프 런웨이

이 공항에는 4개의 주요 활주로가 있으며 인접한 히캄 공군 기지와 함께 운영됩니다.[61] 리프 활주로라고도 알려진 8R/26L로 지정된 주요 활주로는 완전히 앞바다에 건설된 세계 최초의 주요 활주로였습니다. 1977년에 완공된 리프 런웨이는 우주왕복선의 대체 착륙 장소로 지정되었습니다.

포장된 4개의 활주로 외에 다니엘 K. Inouye International Airport에는 해상 비행기가 사용할 수 있도록 8W/26W 및 4W/22W로 지정된 두 개의 해상 수로가 있습니다.

터미널

다니엘 케이. 이노우에 국제공항에는 3개의 터미널에 60개의 게이트(제트웨이 게이트 54개와 하드 스탠드 6개)가 있습니다. 터미널 1과 터미널 2는 보안 후 연결되어 있지만 터미널 1에서 터미널 2까지 걸어가는 승객은 휴대 수하물을 위해 USDA 농업 검사소를 통과해야 합니다.

제1터미널은 1993년에 문을 열었고 25개의 게이트가 있습니다.[62] 1억 3천만 달러 규모의 8게이트 터미널은 당시 주 공항국이 수행한 가장 큰 건설 프로젝트로, 1961년에 지어진 이전의 터미널을 대체했습니다.[63] 1995년, 터미널로 가는 5-게이트 확장이 개통되었고, 터미널 2로 가는 보안 후 통로도 새로 생겼습니다.[63]

2018년 5월 30일, 주 공항 부서는 수년간의 지연 끝에 마우카 콩코스에 착공했습니다. 이 새로운 콘코스는 11대의 협체형 항공기 또는 6대의 광체형 항공기를 수용할 수 있는 공간을 추가했으며 터미널 1의 나머지 부분에 보안 후 통로와 6차선 TSA 보안 검색대를 새로 설치했습니다.[64] 마우카 콩코스는 2021년 8월 27일 승객용으로 개장했습니다.[65]

하와이안 항공은 터미널 1에 대한 개선 작업을 계속하면서 터미널 마카이 끝에 위치한 새로운 4차선 보안 검색대에 1,400만 달러를 지출했습니다.[66] 이 새로운 보안검색대는 2023년 2월 18일에 문을 열었고, 이전에 터미널 중앙에 위치했던 보안검색대를 대체했습니다.[67]

  • Terminal 1
    터미널1
  • Terminal 1 Mauka Concourse
    제1터미널 마우카 콩코스
  • Terminal 1 Mauka Concourse
    제1터미널 마우카 콩코스

제2터미널은 1962년에 문을 열었고 29개의 게이트가 있습니다. 제2터미널은 HNL에서 가장 큰 터미널로 국제선 도착과 출발이 가능한 유일한 터미널입니다.[68] 1970년부터 1978년까지 건축가 블라디미르 오시오프는 터미널 현대화 프로젝트를 설계하여 1970년 다이아몬드 헤드 콩쿠르, 1972년 에와 콩쿠르,[13] 1980년 센트럴 콩쿠르를 포함한 여러 개의 추가 시설을 만들었습니다.[69][70] 2018년에는 에어버스 A380을 취급할 수 있는 23개의 제트웨이 게이트가 터미널에 추가되었습니다. 이는 도쿄 나리타 공항과 호놀룰루 사이의 전일본공수의 A380 항공편을 지원하기 위해 수행되었습니다.[71]

  • Terminal 2
    터미널2

제3터미널은 2018년에 공항의 다이아몬드 헤드 쪽에 있는 델타와 유나이티드 카고 시설 사이에 문을 열었습니다.[72][73] 이 터미널은 원래 니미츠 고속도로와 인접한 터미널 1 북쪽에 위치한 단층 시설이었지만, 이 오래된 시설은 터미널 1의 마우카 콩코스 확장을 위한 길을 열기 위해 2018년 6월 1일 철거를 위해 폐쇄되었습니다.[74] 원래는 공항의 다이아몬드 헤드 쪽에 더 큰 대체 통근 터미널을 건설할 계획이었지만 결국 이 계획은 취소되었습니다. 터미널을 점거하고 있는 4개 항공사 중 3개 항공사의 파산과 예상보다 높은 사업비 때문이 컸습니다.[75]


지상교통

공항은 16번 출구에 있는 주간 고속도로 H-1과 니미츠 고속도로에서 모두 접근할 수 있습니다.

20번과 303번 버스 노선은 공항 출발 층에 정차합니다. 20번 노선은 펄리지 센터, 다운타운 호놀룰루, 알라 모아나 센터, 와이키키까지 공항을 연결합니다. 히캄 AFB는 새로운 303번 국도가 운행합니다. 9번, 40번, 42번, 51번 노선은 공항에서 도보 거리에 있는 니미츠 고속도로에서 운행됩니다.

Skyline은 호놀룰루 시와 카운티에 서비스를 제공하는 경전철 시스템으로 Daniel K를 통해 공항에 서비스를 제공할 예정입니다. 2025년 중반에 세그먼트 2가 개통되면 이노우에 국제공항역.[76]

Wiki Wiki Shuttle은 공항의 무료 셔틀버스로서 터미널 1과 터미널 2의 사후 보안 코스 사이에서 서비스를 제공할 뿐만 아니라 세 터미널의 티켓 로비 사이에서도 서비스를 제공합니다.[77]

180만 평방 피트의 3억 7,700만 달러 규모의 통합 렌터카 시설(CONRAC)이 2021년 12월 1일 모든 렌터카 회사를 하나의 공유 시설로 통합하여 문을 열었습니다. Alamo Rent A Car, Avis Rent, Budget Rent A Car, Dollar Rent A Car, Enterprise Rent-A-Car, Hertz, National Car Rent, Payless Car Rent, Sixt Rent A Car, 그리고 Salfty Car Rent는 5개 층에 걸쳐 4,500개의 주차장이 있는 시설 밖에서 운영됩니다.[78][79]

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지심판
에어캐나다 밴쿠버
계절: 토론토 피어슨 		[80]
에어 뉴질랜드 오클랜드 [81]
에어 프레미아 서울-인천 [82]
알래스카 항공 앵커리지, 에버렛, 로스앤젤레스, 포틀랜드(OR), 샌디에이고, 샌프란시스코, 산호세(CA), 시애틀/타코마[83]
전일본공수 도쿄-하네다, 도쿄-나리타 [84]
아메리칸항공 댈러스/포트워스, 로스앤젤레스, 피닉스-스카이하버
[85]
아시아나항공 서울-인천 [86]
델타항공 애틀랜타, 디트로이트, 로스앤젤레스, 미니애폴리스/세인트. 폴, 뉴욕-JFK, 솔트레이크시티, 시애틀/타코마, 도쿄-하네다[87] [88]
피지 항공 Apia–Faleolo, Kiritimati, Nadi [89][90]
하와이안항공 오스틴, 보스턴, 후쿠오카, 힐로, 카훌루이, 카일루아-코나, 라스베가스, 리휴, 롱비치, 로스앤젤레스, 뉴욕–JFK, Oakland, Ontario, Osaka–Kansai, Pago Pago, Papeete, Phoenix–Sky Harbor, Portland (OR), Rarotonga, Sacramento, Salt Lake City (begins May 15, 2024),[91]San Diego, San Francisco, San Jose (CA), Seattle/Tacoma, Seoul–인천, 시드니, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타
계절:오클랜드[92] 		[93]
일본항공 나고야-센트레이어, 오사카-간사이, 도쿄-하네다, 도쿄-나리타 [94]
젯스타 멜버른, 시드니 [95]
대한항공 서울-인천 [96]
모쿨렐레 항공 칼라우파파 주, 카팔루아 주, 라나이 주, 몰로카이 주 [97]
필리핀항공 마닐라 [98]
콴타스 시드니 [99]
사우스웨스트 항공 Hilo, Kahului, Kailua-Kona, Las Vegas, Lihue, Long Beach, Los Angeles, 오클랜드, 피닉스-스카이 하버, 새크라멘토, 샌디에이고, 산호세(CA) [100]
유나이티드 항공 시카고-오헤어, 추크, 덴버, 괌, 휴스턴-인터컨티넨탈, 코스래, 콰잘레인, 로스앤젤레스, 마주로, 뉴어크(2024년 4월 13일 종료),[101] 폰페이, 샌프란시스코, 워싱턴 덜레스 [102]
웨스트젯 밴쿠버
계절:캘거리, 에드먼턴 		[103]
지바이르 도쿄 도쿄-나리타 [104]

카고

항공사목적지
알로하 항공 화물 Hilo, Kahului, Kailua-Kona, Lihue, Los Angeles, Seattle/Tacoma[105]
아마존 에어 온타리오, 포틀랜드, 리버사이드/3월 공군기지
아시아 퍼시픽 항공 괌, 키리티마티, 콰잘레인, 마주로, 파고, 폰페이
아틀라스 에어[106] 오클랜드, 시카고–오헤어, 로스앤젤레스, 멜버른, 멕시코시티 –서울 AIFA –인천 시드니
코퍼레이트 에어 Kalaupapa, Kapalua, Lanai, Lihue, Molokai, Waimea-Kohala
DHL 항공 신시내티, 페어필드, 푸루사, 카데나, 로스앤젤레스,[107] 오산, 싱가포르,[107] 시드니
페덱스 익스프레스 오클랜드, 로스앤젤레스, 멤피스, 오클랜드, 온타리오, 오사카-칸사이, 싱가포르, 시드니
칼리타 에어 로스앤젤레스
콴타스 화물 오클랜드, 로스앤젤레스, 멜버른, 시드니
트랜스에어 Hilo, Kahului, Kailua-Kona, Lanai, Lihue, Molokai, Waimea–Kohala
UPS 항공 괌, 홍콩, 카훌루이, 카일루아-코나, 롱비치, 루이빌, 온타리오, 피닉스, 샌버나디노, 샌디에이고, 서울–인천 시드니

고정 기저 연산자

다수의 고정 기지 운영자들이 공항 동남쪽 둘레의 라군 드라이브를 따라 위치해 있습니다. 이들은 일반적인 항공 서비스에 초점을 맞추고 있지만, 주 터미널 단지가 아닌 이러한 시설에서 운영되는 소규모 여객 항공사 운영이 일부 있습니다. 일반적으로 항공 투어 항공편도 이 지역에서 출발합니다.

교통 및 통계

상위 목적지

HNL에서 가장 바쁜 국내 노선(2022년 11월~2023년 10월)[108]
순위 도시 승객들 캐리어
1 로스앤젤레스 1,169,000 알래스카, 미국, 델타, 하와이안, 사우스웨스트, 미국
2 하와이 카훌루이 1,124,000 하와이안, 사우스웨스트
3 리휴 757,000 하와이안, 사우스웨스트
4 카일루아코나 737,000 하와이안, 사우스웨스트
5 하와이 힐로 645,000 하와이안, 사우스웨스트
6 캘리포니아주 샌프란시스코 601,000 알래스카, 하와이안, 유나이티드
7 시애틀/타코마, 워싱턴 490,000 알래스카, 델타, 하와이안
8 라스베이거스, 네바다 354,000 하와이안, 사우스웨스트
9 피닉스 265,000 미국, 하와이안, 사우스웨스트
10 샌디에이고, 캘리포니아 263,000 알래스카, 하와이안, 사우스웨스트
HNL에서 가장 바쁜 국제선 노선 (2022년 7월~2023년 6월)[109]
순위 도시 승객들 캐리어
1 Japan도쿄-하네다, 일본 452,472 전일본공수 하와이안 일본항공
2 Japan일본 도쿄 나리타 422,706 전일본공수 하와이안 일본항공
3 South Korea서울-인천, 대한민국 417,742 아시아나항공 하와이안 대한항공
4 Australia호주 시드니 346,916 하와이안, 제트스타, 콴타스
5 Canada캐나다 밴쿠버 304,441 에어 캐나다, 웨스트젯
6 New Zealand뉴질랜드 오클랜드 132,670 에어뉴질랜드, 하와이안
7 Japan오사카—일본 간사이 125,728 하와이안 일본항공
8 Philippines필리핀 마닐라 109,280 필리핀항공
9 Australia오스트레일리아 멜버른 60,936 젯스타
10 Canada캐나다 캘거리 35,399 웨스트젯

항공사시장점유율

HNL의 최대 항공사
(2022년 10월~2023년 11월)[108]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 하와이안항공 7,952,000 45.86%
2 사우스웨스트 항공 3,051,000 17.60%
3 유나이티드 항공 2,624,000 15.14%
4 델타항공 1,417,000 8.17%
5 알래스카 항공 1,132,000 7.10%
– 다른. 1,063,000 6.13%

연간교통량

HNL 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
HNL의 연간 승객 수송량(계획 + 탈계획), 1991-현재[110][111][112][113]
연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들 연도 승객들
1991 22,224,594 2001 20,151,935 2011 17,991,497 2021 12,064,992
1992 22,608,188 2002 19,749,902 2012 19,291,412 2022 18,346,044
1993 22,061,953 2003 18,690,888 2013 19,776,751
1994 22,995,976 2004 19,334,674 2014 19,972,910
1995 23,672,894 2005 20,179,634 2015 19,869,707
1996 24,326,737 2006 20,266,686 2016 19,950,125
1997 23,880,346 2007 21,517,476 2017 21,232,359
1998 22,636,354 2008 18,809,103 2018 21,145,521
1999 22,560,399 2009 18,171,937 2019 21,870,691
2000 23,027,674 2010 18,443,873 2020 6,656,825

사고와 사건

  • 1955년 3월 22일, 미국 해군 더글러스 R6D-1 리프트마스터 수송기가 어둠과 폭우 속에 착륙하기 위해 하강하다가 항로를 이탈하여 오아후 와이아내 산맥 남쪽에 있는 팔리케아 피크에 충돌하여 탑승자 66명 전원이 사망했습니다. 이 사고는 하와이 역사상 최악의 항공 참사로 남아 있으며, 미 해군 항공 역사상 가장 치명적인 항공사고로 남아있습니다.[114][115][116][117]
  • 1962년 7월 22일, 캐나다 퍼시픽 항공 301편 브리스톨 314편이 "회항"을 시도하다가 추락했습니다. 탑승객과 승무원 40명 중 27명이 숨졌습니다.
  • 알로하 항공의 비커스 비스카운트 N7410은 1969년 6월 27일 하와이안 항공의 더글러스 DC-9-31 N906H와 지상에서 충돌하여 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.[118]
  • 1971년 8월 8일 알로하 항공의 비커스 비스카운트 N7415는 착륙 시 화재가 발생하여 경제적인 수리가 불가능한 상태로 파손되었습니다.[119]
  • 팬암 830편: 보잉 747-121편 1982년 8월 11일 도쿄에서 호놀룰루로 접근하기 위해 항공기가 준비할 때 기내에서 폭탄이 터졌습니다. 십대 한 명이 숨지고 15명이 다쳤습니다. 항공기는 분해되지 않고 호놀룰루에 안전하게 비상 착륙했습니다.
  • 유나이티드 항공 811편: 1989년 2월 24일 호놀룰루에서 오클랜드로 가는 3명의 승무원, 15명의 객실 승무원, 337명의 승객을 태운 보잉 747기가 크루즈 고도로 올라가다가 화물 문이 항공기에서 분리되면서 급격한 감압을 겪었습니다. 9명의 승객이 항공기에서 휩쓸렸습니다. 비행기는 호놀룰루로 돌아갔습니다.
  • 보징카 음모: 1995년 1월 21일 호놀룰루로 향하거나 출발하는 여러 항공편에서 폭탄을 터뜨릴 계획을 1단계에 포함시킨 마닐라 아파트 화재 이후 미국과 필리핀 정보 당국에 의해 발견된 음모입니다. 보징카 음모는 나중에 9.11 공격으로 발전했습니다.
  • 2016년 2월 2일, 호놀룰루 국제공항에서 인근 칼라일로아 공항으로 가는 세스나 337 스카이마스터의 조종사는 그의 착륙 장치가 연장되지 않는 것을 발견했습니다. 연료를 태우기 위해 2시간을 기다린 후, 그는 라군 드라이브에서 떨어진 Sea Lane 4/22에 비상 수상 착륙을 했습니다. 68세의 이 조종사는 병원까지 이동할 필요가 없었습니다.[120]
  • 2021년 7월 2일, 화물기 트랜스에어 810편으로 카훌루이로 향하던 트랜스에어 보잉 737-200(N810TA) 여객기가 에와 해변 근처에서 이륙한 직후 바다에 추락했습니다. 그 항공기는 엔진 고장을 겪었습니다. 배에 타고 있던 두 명의 조종사는 가벼운 부상을 입고 미국 해안경비대에 의해 구조되었습니다.

참고 항목

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외부 링크