올덤 루프 선

Oldham Loop Line
이 기사는 그 역사적인 철도에 관한 것이다.현재의 Metrolink 노선에 대해서는, 「Oldham and Rochdale Line」을 참조해 주세요.
올덤 루프 선
범례
Metrolink 변환 전
로치데일
밀로우
뉴 헤이
 쇼 앤 크롬턴
빌 레인 레벨 건널목
 로이튼 정션
 더커
 올덤 볼거리
중앙 터널
 올덤 센트럴
베르네스 터널
 올덤 버네스
홀린우드
페일워스
딘 레인
마일즈 플래팅
 맨체스터 빅토리아 Manchester Metrolink

올덤 루프 라인은 영국 그레이터 맨체스터에 있는 지방 철도 노선이었는데, 맨체스터 빅토리아에서 올덤 뭄프스를 거쳐 로치데일로 가는 기차에 사용되었다.폐선 당시 노선의 운행은 노던 레일에 의해 운영되었다.

이 노선은 2009-2012년 메트로링크 서비스를 위한 [2][3]경전철 사용으로 전환하기 위해 2009년 10월[1] 3일에 폐쇄되었다. 이 노선은 현재 전차를 운송하고 있으며 올덤과 로치데일 선(ORL)[4]으로 알려져 있다.

묘사

올드햄 루프는 맨체스터 뉴턴 히스의 소프스 브리지 교차로에서 칼더베일 선에서 분기하여 로치데일 이스트 교차로에서 다시 합류하였다.라인은길이 19.5km(12+1⁄8마일)로, 소프교 분기점에서 쇼앤크롬튼까지 복선, 쇼앤크롬튼에서 로치데일 이스트 분기점까지 단선이었다.Oldham Werneth와 Oldham Mumps 사이의 노선에는 두 개의 터널이 있었다.그 노선에는 9개의 중간역이 있었다.1970년대 초에 쇼앤크롬튼에서 로치데일로 가는 노선은 단선 운행으로 전락했다.이는 서비스가 크게 줄어들었을 때 유지 보수 비용을 절약하기 위해서였다.

역사

올드햄 루프 라인의 역사는 맨체스터와 올드햄 지역의 초기 철도 역사, 그리고 어느 정도 올드햄의 지형과 얽혀 있었는데, 이것은 19세기 후반까지 맨체스터와 올드햄 간 직통 노선이 없었다는 것을 의미했다.

이 지역에 건설된 최초의 철도 노선은 1839년 7월 4일 리틀버러와 1841년 3월 1일 개통된 맨체스터 & 리즈 철도(M&LR)였다.비록 이 노선이 로치데일에 가깝게 달렸지만, 미들턴과 더 중요한 올덤을 놓쳤다.밀스 힐에 미들턴과 올드햄을 위한 철도 헤드를 제공하기 위해 역이 건설되었다.이는 Oldham이 이미 상당한 제조 중심지였다는 점을 감안하여 단기적인 조치일 뿐이었다.올덤으로 가는 첫 번째 철도는 1842년 3월 31일에 개통된 미들턴 분기점에서 올덤 베르네스로 가는 지선이었다.이 노선은 27분의 1의 기울기를 가진 베르네스 인클라인(Werneth Incline)을 포함했으며, 여객 [5]열차에 의해 정기적으로 사용되는 전국에서 가장 가파른 노선 중 하나였다.도시 외곽에 있는 올덤의 첫 번째 역의 상황은 완전히 만족스럽지 않았고, 1847년 M&LR의 후속인 랭커셔 앤 요크셔 철도는 올덤 버네스에서 올덤 맘스의 새로운 역까지 노선을 확장했다.올드햄 센트럴에도 중간역이 있었다.이 [6]노선과 두 개의 새로운 역은 1847년 11월 1일에 개통되었다.

1863년 11월 1일 올드햄 멈즈에서 로치데일 이스트 분기점까지 연장되었다.이 노선은 Milnrow, New Hey, Shaw & Crompton의 역을 포함합니다.1864년 3월 21일 이 노선에서 로이튼으로 가는 지선이 개통되었고, 1864년 7월 1일 로이튼 정션 역이 그 뒤를 이었다.

베르네스 인클라인의 운영상의 문제로 인해 올덤 베르네스에서 맨체스터로 가는 보다 직접적인 경로를 고려하게 되었지만, 1876년 8월이 되어서야 이 노선의 건설이 시작되었다.1880년 5월 17일 홀린우드 역과 딘 레인 역과 함께 문을 열면서 완공까지 거의 4년이 걸렸다.Failsworth 역은 1881년 [7]4월 26일 약간 늦게 문을 열었다.Rochdale East Junction에서 Thorpes Bridge Junction에 이르는 전체 경로의 이 구간이 건설되면서 Newton Heath는 완성되었고 Oldham Loop Line으로 알려지게 되었습니다.

폐쇄

1960년대 비칭 액스에 의해 로이튼-로이튼 정션 라인이 폐쇄되었다.로이튼은 1964년 11월 2일에 상품 서비스를, 1966년 [8]4월 18일에 여객 서비스를 폐쇄했다.비칭에 의해 언급되지 않았지만, 1960년대에 더 폐쇄된 것은 1966년 [9]4월 18일에 문을 닫은 올드햄 센트럴이었다.

Royton으로 개명된 Royton Junction 역은 계속 문을 열었지만 1980년대에 이르러서는 그 대체역이 고려되고 있었다.더커는 1985년 [10]8월 30일에 문을 열었다.짧은 기간 동안 열차는 더커 또는 로이스턴에 정차했지만, 결국 로이스턴(옛 로이스턴 정션) 철도역은 1987년 [11]5월 8일에 폐쇄되었다.이것은 올덤 루프 선 전체가 메트로링크로의 전환을 위해 폐쇄되기 전 마지막 역 폐쇄였다.

여객 열차 서비스

노선의 승객 서비스 패턴은 항상 맨체스터에서 올덤 맘스까지 모든 열차가 운행되었지만, 로치데일의 베이 플랫폼에서 종료되는 열차는 더 적었다.기차가 올드햄 뭄즈에서 종착하는 것은 흔한 일이 아니었고 대신 그들은 로이스턴까지 운행했고 쇼 앤 크롬튼까지 운행했다.올드햄 워네스 선으로 가는 미들턴 분기점이 개통되어 있는 동안 올드햄 뭄스, 로이튼 또는 로치데일로 가는 노선이 몇 개 운행되었습니다.1950년까지 이것은 하루에 소수의 열차로 감소하였고,[5] 1963년 초 폐선될 때까지 노선의 운행은 더욱 감소하였다.

1960년대 후반과 1970년대 초반에는 올덤 맘즈에서 로치데일까지 운행하는 열차가 약간 줄어들었지만 1972년 5월 교통부 장관은 올덤 루프의 이 부분이 폐쇄될 것이라고 발표했다.이후 그레이터 맨체스터 여객 운송 이그제큐티브(GMPTE)가 서비스 지속에 자금을 대기로 합의했기 때문에 폐쇄는 진행되지 않았다.GMPTE의 참여는 또한 올덤 물푸레에서 로치데일 [6]구간까지 운행하는 열차의 보다 빈번한 패턴으로 이어졌습니다.

2007년부터 네트워크 레일은 트랙의 상태와 성능에 대한 우려로 인해 연간 낙엽 시간표를 연중 영구화했습니다.열차는 헤브덴 다리와 브래드포드 인터체인지 경유로 리즈로 가는 칼더베일 선과 연결되도록 시간표가 정해졌다.모든 역과 모든 정기 열차 운행은 북부 철도와 그 전신에 의해 운영되었다.주중에는 열차가 15분 간격으로 운행되었으며, 00시 30분에 맨체스터를 출발하는 급행열차는 올드햄 멈스, 쇼 & 크롬튼 및 로치데일로 가는 모든 역에 정차하고, 15분에서 45분에 출발하는 열차도 정차하였다.이 스킵스톱 서비스는 노선의 역에 유효 30분 간격으로 서비스 빈도를 부여했습니다.저녁과 일요일에는 모든 역에서 시간제로 운행하는 서비스가 있어 운행 빈도가 낮았다.

상품 서비스

폐선 당시 노선의 유일한 정기 물품 서비스는 Oldham Loop의 남쪽 끝에 있는 Dean Lane 철도역 옆에 있는 폐기물 관리 공장에 대한 것이었습니다.보통 하루에 한 대의 열차만 이 시설을 이용했다.현재 동작은 Metrolink로의 [12]변환에 영향을 받지 않습니다.

차량

2008년 Failsworth 역에서 노던 레일 클래스 142

폐선까지의 기간 동안 모든 승객 서비스는 디젤 복수 유닛에 의해 운영되었습니다. 왜냐하면 노선이 전기화되지 않았기 때문입니다.가장 일반적인 유형의 유닛은 클래스 142와 클래스 150으로, 간혹 클래스 153과 클래스 156이 있었다.

마지막 날 이벤트

운영 마지막 날인 2009년 10월 3일에 열린 행사에는 Oldham Loop Line의 146년의 역사를 기념하기 위해 클래스 156호기를 그레이시 필드로 명명하는 것이 포함되었다.기관차 45231이 수송한 증기 스페셜은 이 선로를 지나는 마지막 증기 열차였다.그날 오후에는 전통 디젤 레일 투어가 이어졌다.맨체스터 빅토리아에서 로치데일로 가는 마지막 열차는 23시 [13]25분에 출발했다.

메트로링크 변환

주요 기사:올덤 로치데일 선
다음 항목도 참조하십시오.Manchester Metrolink : 단계3
맨체스터 메트로링크
맨체스터에서 로치데일로
선
루트 맵

범례
0:00
 로치데일 타운 센터 BSicon BUS.svg
0:03
로치데일
철도역
Parking National Rail http://cycling.tfgm.com/Pages/join-a-hub.aspx
칼더 밸리 선
0:07
 뉴볼드
로치데일 운하
0:09
 킹스웨이 비즈니스 파크
0:11
 밀로우
M62
0:13
 뉴헤이
0:17
 쇼 앤 크롬턴 Parking
0:21
 더커 Parking
0:23
 올덤 볼거리 Parking BSicon BUS.svg
0:25
 올덤 센트럴
0:26
 올드햄 킹 스트리트
0:28
 웨스트우드
0:31
 프리홀드
0:33
 사우스차더턴
M60
0:34
 홀린우드 Parking http://cycling.tfgm.com/Pages/join-a-hub.aspx
로치데일 운하
0:36
 페일워스
0:39
 뉴턴 히스와 모스턴
칼더 밸리 선
0:42
 센트럴 파크
0:44
 몬솔
퀸즈 로드 디포까지
묻다
아이르크 강
내셔널 레일
0:49
 맨체스터 빅토리아 National Rail
익스체인지 스퀘어를 경유하여 이스트 디즈버리까지
슈드힐에게
다음 그림은 다음과 같습니다.

Oldham Loop은 1984년 경전철 운영으로의 전환 제안에 포함되었다.제안된 경전철 시스템은 Rochdale에서 Oldham을 거쳐 Manchester Victoria를 거쳐 Manchester City Central을 가로질러 노면 전차 [14]노선을 통해 운행될 예정이었다.이 시스템은 결국 1992년에 맨체스터 메트로링크라는 이름으로 가동되었다.Oldham 루프 라인은 Metrolink의 1단계에는 포함되지 않았지만, 현재는 3단계 개발의 일환으로 Metrolink 운영으로 전환되어 개방되어 있습니다.

2009년 [2][3]10월 3일 중전철 운행이 중단된 후, 2009년에 전환 작업이 시작되었습니다.대체 버스 운행은 트램 운행이 시작될 때까지 운영될 계획이었지만, 고객 부족으로 인해 몇 달 만에 철수했다.완공될 때까지, 이전의 철도 이용자들은 일반 버스 서비스를 선택할 수 있었습니다. 이 버스 서비스 중 어느 것도 루프 노선의 전체 길이를 따라 운행되지 않았거나 대체 역까지 운전할 수 있었습니다.후자는 Oldham Loop 폐쇄 직후에 발생했고, Caldervale[15] 라인의 심각한 혼잡으로 이어졌다. 이에 대응하여 TfGM은 맨체스터-로치데일 [16]서비스 강화에 사용되는 이전 루프 라인 재고 비용을 지불하기 위해 개입했다.

GMPTE는 당초 다음과 같이 Metrolink 서비스를 도입할 것이라고 발표했습니다.

  • 맨체스터에서 센트럴 파크(몬솔)– 2011년 봄
  • 맨체스터에서 올덤 유행성 이하선염 – 2011년 가을
  • 맨체스터 - 로치데일 역 – 2012년 봄

2011년 여름까지 프로젝트는 예정보다 몇 개월 늦어지고 있었습니다.그 이유로는 Chorlton과 Ashton에 대한 다른 Metrolink 확장에 대한 자원 전환(그들 자체가 예정보다 크게 늦어지고 있음)과 시스템 전체에 사용하도록 제안된 새로운 신호 전달 시스템에 대한 문제가 포함된다.Oldham 루프 개방의 발표된 날짜는 Metrolink의 자체 사이트에 2011년 8월 11일에 다음과 같이 표시되었습니다.

  • 맨체스터에서 센트럴 파크 – 2011년 겨울
  • 맨체스터와 올드햄 사이 이전 철도 노선을 통해 유행성 이하선염 발생 – 2012년 봄)
  • 맨체스터 - 로치데일 역 – 2012년 여름
  • Oldham / Rochdale 거리 구간– 2014

Transport for Greater Manchester는 2012년 6월 4일에 시작되는 주에 2012년 6월 13일 수요일 맨체스터 빅토리아에서 세인트 베르부르크 로드까지 연장선으로서 Oldham Mumps까지 가는 노선을 승객용으로 개통할 것이라고 발표했다.

트램은 마침내 2012년 12월 16일에 쇼앤크롬튼까지 운행하기 시작했고, 2013년 2월 28일에 로치데일까지 운행하기 시작했습니다.이는 당초 [19]계획보다 거의 1년 늦은 것입니다.이 구간은 (킹스웨이와 뉴볼드에서) 두 개의 새로운 정류장이 있으며, 칼더 밸리 본선을 가로지르는 저공비행로를 제외하고 쇼에서 로치데일까지 다시 두 번 운행되었습니다.트램은 2013년 5월부터 이스트 디즈버리까지 운행하기 시작했으며, 세인트 베르부르크 [20]로드에서 사우스 맨체스터 선이 연장되었다.

현지 언론은 전환 프로젝트와 나중에는 개통 [21][22][23][24]지연에 대한 불만을 잇따라 보도하고 있다.

확장 프로젝트의 3B단계는 Werneth와 Oldham Mumps 사이의 지점을 Oldham 타운 [25]센터로 건설하는 것을 포함했다.이것은 2014년에 완전히 가동되었습니다.중전철 올드햄역-올덤 워네스역 사이의 노선은 다른 지역에서 재사용될 수 있도록 해제되었다.

제공 장소

폐쇄 직전까지 Oldham Loop Line이 운행한 장소는 다음과 같습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Oldham Loop Line Closure". Greater Manchester Passenger Transport Executive. Retrieved 4 October 2009.
  2. ^ a b "Oldham – Rochdale Line". Greater Manchester Passenger Transport Executive. Archived from the original on 16 November 2008. Retrieved 10 September 2008.
  3. ^ a b "Oldham and Rochdale line — conversion work start date announced". Light Rail Transit Association. 24 September 2008. Archived from the original on 18 April 2012. Retrieved 27 October 2008.
  4. ^ "Oldham and Rochdale line". metrolink.co.uk. Archived from the original on 29 March 2013. Retrieved 18 February 2013.
  5. ^ a b "Oldham Werneth Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  6. ^ a b "Oldham Mumps Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  7. ^ "Failsworth Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  8. ^ "Royton Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  9. ^ "Oldham Central Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  10. ^ "Derker Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  11. ^ "Royton Junction Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  12. ^ "Dean Lane Station". Disused Stations. Archived from the original on 18 September 2010. Retrieved 27 July 2014.
  13. ^ "Oldham Loop closes after 146 years". Rail Magazine. No. 628. 7 October 2009. p. 6.
  14. ^ Greater Manchester Passenger Transport Executive (1984), Light Rapid Transit in Greater Manchester, GMPTE – 홍보 카탈로그
  15. ^ "Oldham News News Headlines More carriages to ease overcrowding – Chronicle Online". Oldham-chronicle.co.uk. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 27 July 2014.
  16. ^ "Extra carriages on Oldham loop 'too little, too late'". Archived from the original on 11 April 2021. Retrieved 19 August 2016.
  17. ^ "Oldham Loop Line Closure". Transport for Greater Manchester. 2012. Archived from the original on 2 March 2012.
  18. ^ "Metrolink – Oldham and Rochdale Line". Archived from the original on 7 August 2011. Retrieved 11 August 2011.
  19. ^ "Metrolink loop reaches Shaw & Crompton". The Railway Magazine. No. 1343. March 2013. p. 95.
  20. ^ "South Manchester Line". Metrolink. Archived from the original on 27 August 2013. Retrieved 23 August 2013.
  21. ^ "Oldham News News Headlines Jay is driven off the rails – Chronicle Online". Oldham-chronicle.co.uk. Archived from the original on 19 February 2012. Retrieved 27 July 2014.
  22. ^ "Oldham News News Headlines Revenge of the lawnmower man – Chronicle Online". Oldham-chronicle.co.uk. 5 August 2011. Archived from the original on 19 February 2012. Retrieved 27 July 2014.
  23. ^ "Rochdale News News Headlines Opening of Rochdale Metrolink line delayed". Rochdale Online. 22 June 2011. Archived from the original on 24 August 2011. Retrieved 27 July 2014.
  24. ^ "Oldham News News Headlines Trams delay – Chronicle Online". Oldham-chronicle.co.uk. Archived from the original on 31 January 2012. Retrieved 27 July 2014.
  25. ^ "Metrolink future Network" (PDF). GMPTE. 2006. Archived (PDF) from the original on 17 July 2006. Retrieved 21 March 2009.