브레다 T-68

Breda T-68
안살도브레다 T-68/T-68A 파이어마
1011turns off Mosley Street.jpg
맨체스터 도심 T-68 1011
2008년 7월에
Inside Metrolink Prototype 1000, David Dixon, geograph, 3125244.jpg
T-68 시제품 내부
사용중1992년 4월 6일 ~ 2014년 4월 30일
제조원Freda costruzioni (T68-A 변형: Ansalda Breeda), Firema
구축처:이탈리아 나폴리
건설된T-68: 1991-1992
T-68A: 1999
리퍼브2007-2010 중년기 개조, T-68 개폐식 커플러 및 덮개 대차
2010-2012 신뢰성 변경, LCD 화면, LED 조명, 운전석 에어컨
구축수T-68: 26
T-68A: 6
개수 보존2
폐기된 번호25
후계자봄바디어 M5000
형성2량
선대 번호T-68: 1001-1026
T-68A: 2001-2006
용량.82/4 시트, 차량 1대당 122 스탠딩
오퍼레이터메트로링크
회선 서비스에클스 주 베리 주 알트리참
사양
차체 구조강철[1]
차량 길이29 m (95 피트 1 + 3 인치 4 인치)
폭2.65 m (8 피트 8 + 3 인치)
높이3.7 m (12 ft 1+5 µ8 인치)
연결 섹션2
최고 속도80km/h (50mph)
체중차량 [1]1대당 49톤(48롱톤, 54숏톤)
트랙션 모터 T-68: 105 kW (141 hp)x 4 (별도 여자)DC모터
T-68A: 120kW(160hp) 3상 AC 모터×4, GTO-VVF
전기 시스템750 V DC OHLE
전류 수집기Brecknell Willis 하이 리치 팬터그래프
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지
에 관한 일련의 기사의 일부
맨체스터 메트로링크

브레다 T-68은 1992년 영국의 맨체스터 메트로링크 네트워크에서 처음 운행된 경전철 차량 모델이다.Breeda Costruzioni와 Firema에 의해 특별히 맨체스터 메트로링크 시스템에서만 운행되는 높은 층의 관절식 양방향 트램으로 제작되었습니다.

26대의 T-68은 브레다와 파이어마에 의해 이탈리아 나폴리에 있는 그들의 공장에서 제조되었다.1999년에 안살도 브레다에 의해 6개의 변형 모델(Breda T-68A로 알려짐)이 생산되었다(안살도와 브레다 코스트루지오니가 현재의 레오나르도 그룹인 핀메카니카에 합병된 후).2012년부터 2014년까지 32대 모두 봄바디어 M5000으로 교체되었다.

T-68

T-68 26대 중 첫 번째 기종은 1992년 4월 6일에 취역했다.저상 트램 기술이 초기 단계였기 때문에, 메트로링크는 계획 단계에 있었고, 메트로링크가 사용하는 표준 높이 철도 플랫폼과 호환되도록 하기 위해,[2][3][1] 차량은 영국 철도 열차와 동일한 900mm 플랫폼 높이를 사용하는 높은 층이었습니다.처음에 도심에 있는 여러 정거장(하이 스트리트, 마켓 스트리트, 모슬리 스트리트 및 세인트 피터스퀘어)에는 높은 부분과 낮은 부분이 각각 하나씩 있는 이중 높이 플랫폼이 있었다. 이 때문에 T-68은 승객들이 플랫폼의 낮은 부분을 사용할 수 있도록 접을 수 있는 계단을 갖추고 있었다.이후 듀얼 하이트 플랫폼은 고급 플랫폼으로 재구축되거나 제거되었습니다.T-68은 단일 유닛으로 동작하거나 [3][1]쌍으로 결합할 수 있습니다.

함대는 이후 목적지 블라인드 대신 전자 목적지 디스플레이, 접이식 커플러, 덮개 덮인 대차, 내부 전자 디스플레이, 거울 대신 CCTV 및 기타 여러 전자 개조 [4]등 다양한 수정을 받았다.15개는 나중에 [5]에어컨이 설치되었다.

차량 1007은 등받이가 더 높고 손잡이가 더 둥근 비표준 시트를 가지고 있었다.2009년 5월 31일, Pete Waterman에 의해 Bury Interchange에서 열린 기념식에서 이 전차는 East Lancashire Railway로 명명되었다.최종 T-68 1007, 1016 및 1022는 [6]2014년 2월 10일에 철수했다.

T-68A

6대의 T-68A는 2001-2006년 에클스 선에서 사용하기 위해 1999년에 도입되었다.그들은 원래 함대와 비슷했지만, 에클스 선에서 다른 차량들과 함께 달리는 거리의 높은 비율을 허용하기 위해 개조되어 만들어졌다.여기에는 접이식 연결기와 덮개 덮인 대차뿐만 아니라 [7]목적지 블라인드 대신 전자 목적지 디스플레이가 포함되었습니다.원래 비행대 중 3대(1005, 1010 및 1015)도 새로운 T-68A와 함께 운행할 수 있도록 동일한 수정을 받았다.이후 모든 막대 1018 - 1020이 동일하게 [5]수정되었습니다.원래 T-68A는 Eccles, Piccadilly, Queens Road Depot 사이에서만 운행이 허가되었지만 2009년부터는 모든 노선에서 운행할 수 있도록 변경되었다.T-68A 트램은 단일 [1]유닛으로만 운행되었습니다.

지시 없이 비상 브레이크가 정기적으로 작동되는 결함이 발생한 후, 2001은 2006년부터 몇 년 동안 저장되었습니다.2011년 [8]6월에 완전히 다시 배선되어 서비스를 재개했습니다.최종 2대의 T-68A 2001과 2003은 2014년 [6]4월 30일에 철수했다.

리베리

트램은 원래 회색 스커트와 터키석 띠가 달린 흰색으로 장식되어 있었다.나중에 이 옷을 개조한 것은 또한 터키석으로 칠해진 문과 몸통 윗부분을 따라 칠해진 터키석 띠가 포함되었고, 얇은 주황색 또는 노란색 선이 터키석 줄무늬와 하얀 [3]몸통을 구분했다.M5000이 처음 서비스를 시작했을 때 도입된 노란색과 회색의 Metrolink Libery를 받은 것은 1003대뿐입니다.


이름

32대의 T68과 T68a는 모두 유명한 만쿠니인들, 업적, 퇴직 노동자, 장소 또는 회사 후원자의 이름을 딴 명판을 달고 있었다.

  • 1000 The Larry Sullivan (프로토타입)
  • 1001 시스템 1, 어린이 병원 항소 I
  • 1002 맨체스터 아난데일 [9]보이저, 다빈치, 맨체스터 아난데일 보이저, 메리 섬너, 버진 메가스토어
  • 1003 옛날 옛적 - 밴스 제국 전쟁 박물관 북쪽.[10] 1966년 이후 오리지널, 아동병원 항소 II, 로버트 오웬
  • 밴 1004대 1966년 이후 오리지널, 로버트 오웬
  • 1005 Sooty & Co, Greater Altincham Enterprise, 철도 미션
  • 밴 1006대 1966년 이후 오리지널
  • 1007 이스트 랭커셔 철도,[11] 레드 노즈 데이 09, 기네스 기록 깨기, 에어 몰타
  • 1008 맨체스터 공항, Erotica G-Mex 2004, Steve Hyde
  • 1009 CIS 125 특별, 협동조합 보험, 버진 메가스토어
  • 1010 맨체스터 챔피언, 웨스트 원, 골든 주빌리
  • 1011 Tesco 후원, Superve, Virgin Megstore, System One
  • 1012 Kerry, Cathrine Hallet, 버진 메가스토어
  • 1013 더 푸실리어, 더 그랜드 가드맨
  • 1014 밴 1966년 이후 오리지널, 맨체스터 2000, 위대한 맨체스터 러너, 드라마 시티, 마그레트 리처드슨, 브라이언 "키더" 사무엘스
  • 1015 스파키, 매직 1152, 스킬 시티, 버마 스타
  • 1016 Signal Express, Erotica G-Mex 2004, 버진 메가스토어, 굿바이 T68
  • 1017 로지, 베리 호스피스
  • 1018 맷 버스비 [12]경, 워터스톤즈 맨체스터 아날, 고용 전단, 일렉트라, 공동 운영 식품
  • 1019 에릭 블랙
  • 1020 Lancashire Fusilier, The David Graham CBE, Mary Poppins
  • 1021 더 그레이터 맨체스터 라디오, 소니 센터 아날, 스타라이트 익스프레스
  • 1022 양귀비 호소, 그레이엄 애쉬워스, 맨체스터 이브닝 뉴스
  • 1023 마이크 메이비
  • 1024 더 존 그린우드, 제프 자딘
  • 1025 Christie Metro Challenger, Fred G Fitter
  • 1026 파워
  • 2001 The Joe Clarke OBE, West One
  • 2002년 소니 센터 안데일
  • 2003 트래블러 2000, 데이브 핸스포드
  • 2004년 샐퍼드 청년 클럽
  • 2005년 Wh-Smith 웨스트원
  • 2006년 Sony Centre Arndale, Salford 2000, West One

철수

2008년, T-68/A 비행대 전체가 최소 10년 [2]이상 운용되도록 설계된 개조 프로그램을 거쳤다.그러나 2009년부터 도입된 신형 봄바디어 M5000 트램은 T-68/A 함대보다 상당히 신뢰성이 높은 것으로 입증되었으며, M5000 트램은 도입 당시 평균 20,000마일이었다.또한 M5000 트램은 T-68/A보다 10톤 가벼워 트랙 마모가 적고 에너지 소비도 적습니다.이와 더불어 T-68의 상당수는 밑창 부식을 겪고 있는 것으로 밝혀졌으며, 이를 위해서는 더 많은 비용이 드는 수리가 필요했을 것이다.2012년 7월, Transport for Greater Manchester는 모든 [13][14][15][16]T-68/T-68A를 철수시키고 2012년에 첫 번째 T-68을 철수시킨 M5000으로 교체하는 것이 더 비용 효율적이라고 결정했다.최종 T68 3대는 2014년 2월 10일에, 마지막 T-68A 2대는 2014년 [6]4월 30일에 철수했다.

T-68과의 작별을 고하기 위해 2014년 5월 26일 1007과 1016에 의해 고별 투어가 운영되었으며, 이 [17][18]투어는 1992년 개통 당시 최초로 운행된 트램이다.

보존 및 추가 사용

맨체스터 교통 박물관 협회는 T-68 1007과 1023을 소유하고 있다.전자는 1992년 4월 27일 개통 당시 맨체스터 시내 중심부를 관통하는 첫 번째 트램으로 선정되었으며 히튼 파크 [5][19]트램웨이를 목표로 하고 있다.1007번은 1949년 맨체스터 [20]코퍼레이션의 트램웨이즈 서비스를 마지막으로 운영한 트램에 의해 운반된 번호였다.2020년 2월 현재, 둘 다 트래포드[21] 저장소에 남아 있었으나, 2020년 3월에 1023호가 히튼 [22]파크에 수용될 때까지 크루 헤리티지 센터에 전시될 수 있도록 옮겨졌다.

대맨체스터 소방구조대는 훈련 [23]장비로 사용하기 위해 1003을 구입했다.4대 (1016, 1022, 1024 및 1026)는 롱 마스턴의 [24][25]트램 테스트 센터로 이송되었습니다.

1990년 이탈리아에서 1000번대 시제품이 제작돼 맨체스터에 납품됐다.그것은 현재 그레이터 맨체스터의 [26][27]교통 박물관에 보존되어 전시되어 있다.

대중문화에서

2010년 12월, T-68 1015는 텔레비전 프로그램 Coronation Street의 50주년 기념 라이브 에피소드에 거리에서 전차 사고를 묘사하기 위해 사용되었다.사고 이후의 장면을 위한 모형 전차뿐만 아니라, 실생활의 T-68 1015도 사용되었고, 번호는 1030으로 매겨졌으며, 일시적으로 새로운 노란색과 회색 옷으로 [28]비닐을 감쌌다.1019번과 2001번 트램은 스티브 쿠건이 주연한 2001년 코미디 드라마 가석방 담당자에 등장했지만 1019번이 나오는 긴 장면은 결국 잘렸다.2003년식 트램은 피터 케이즈 카셰어에 등장했습니다.

사고 및 사고

1996년 8월 12일, 1006은 빅토리아 역 근처의 코퍼레이션 스트리트에서 빨간 신호등을 통과하던 HGV와 충돌했다.충격의 힘으로 전차의 B칸이 탈선했지만 운전자와 승객은 큰 부상을 입지 않았다.파손된 객차는 Washwood Heath의 Metro-Cammell Works에서 수리되었으며, 전차는 불과 4개월 후인 1996년 [citation needed]12월 16일에 운행에 복귀하였다.

2005년 11월 10일, 차량 1022의 팬터그래프가 사용 중 분리되었다.조사 결과, Bury 선의 다리에서 전차를 향해 던져진 벽돌 하나가 팬터그래프 아래에 끼여 도심 [citation needed]외곽의 하부 가공선과 일치하도록 후퇴하면서 전차가 분리되었다.

2006년 3월 22일, 1011번 전차가 빅토리아 역 근처의 롱 밀게이트에서 달리는 도로 구간으로 진입하면서 탈선했다.부상이나 피해는 없었습니다.탈선은 온스트리트 주행과 오프스트리트 주행 사이의 [29]접점에서 선로의 수리된 부분의 고장 때문입니다.

2007년 1월 17일, 1005호기가 포모나 역에서 커브길에서 탈선했다.RAIB는 계약된 운영사인 세르코의 선로 유지보수가 불충분했기 때문에 선로가 [30]궤간을 벗어날 때까지 서서히 멀어져 갔기 때문이라고 결론지었다.

2007년 2월 1일, 1013은 퀸즈 로드 [31]디포에서 이동 중 일련의 포인트를 분할했다.이로 인해 전차는 대각선으로 두 개의 선로에 걸쳐지게 되었다.그 사건에서 탈선한 대차는 한 대도 없었다.

2008년 6월 29일, 1016호기가 세인트 피터 광장 부근의 프린세스 거리를 횡단하던 중, 2중으로 구성된 리어 차량이 탈선했다.탈선은 이전 운영자인 세르코의 불충분한 정비로 인해 발생하였습니다.1016번 트램과 탈선 지점에서의 가공선이 손상되었습니다.다른 차량인 1008번 트램은 이 [32]사고로 파손되지 않았다.

2011년 6월 5일, 1002번 전차가 피카딜리 가든에서 보행자를 덮쳤다.그 사람은 1002번 도로로 걸어 들어갔고 15km/h의 속도로 충돌했다.그 사람은 맨체스터 로열에서 죽었다.[33]

갤러리

  • Pre-production bodyshell mock-up, on display to the public in 1990. Now displayed at the Museum of Transport, Greater Manchester.

    1990년에 일반에 공개된 제작 전 차체 모형입니다.현재 그레이터맨체스터 운수박물관에 전시되어 있다.

  • A pair of coupled T-68s, in the earliest version of the livery near Piccadilly station in 1994.

    1994년 피카딜리 역 부근의 가장 초기 버전의 T-68 한 쌍.

  • T-68A tram no. 2004 in Eccles, in 2005.

    2005년 에클스에서 T-68A 트램 2004번.

  • Two T68s at the entrance to Victoria station in 2008.

    2008년 빅토리아 역 입구에서 T68 두 대가 발견됐어요

  • Driver's cab of T-68 tram.

    T-68 트램의 운전석입니다.

  • T-68 1003 in Metrolink yellow livery in February 2012

    2012년 2월 메트로링크 옐로우리 T-68 1003

레퍼런스

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  4. ^ Manchester Metrolink 용량 증가 철도 제260호 1995년 8월 30일 18페이지
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  6. ^ a b c 맨체스터 메트로링크 브리티시 트램 온라인
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  8. ^ 2001년 다시 교통 체증으로 돌아감 영국 오늘의 철도 116호 2011년 8월 27페이지
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  11. ^ 2009년 6월 2일, Pete가 트램 Prestwich & Whitefield Guide를 명명함에 따라 오래된 미팅과 새로운 미팅이 개최됩니다.
  12. ^ Metrolink The Railway Magazine 1138호 1006년 2월 7페이지에 영광스러운 Matt Busby 경
  13. ^ 맨체스터 트램 차량 리뉴얼이 철도 695호 2012년 5월 2일자 33페이지 시작
  14. ^ 2014년 4월 30일 메트로링크의 첫 번째 전차 편대인 맨체스터 이브닝 뉴스 노선 종료
  15. ^ "Manchester Metrolink to order 20 new trams". Railway Technology. Retrieved 16 December 2016.
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  25. ^ "Four Metrolink T68s moved to Long Marston". Rail (758): 25. 1 October 2014. ISSN 0953-4563.
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외부 링크

위키미디어 커먼스의 안살도 파이어마 T-68 트램 관련 매체