봄바디어 M5000

Bombardier M5000
봄바디어 M5000
홀트 타운 근처에 있는 M5000, 3120번, 3085번 한 쌍.
내부
운행중2009년~현재
제조자
어셈블오스트리아 빈
빌드 위치바우첸, 독일
성유연성 스위프트
교체된T-68/T-68A
건설된2009–2022
입직서비스2009년12월21일
개수구축147[1]
형성객차 2량
함대번호3001–3147[1]
용량.52/8석 또는 60/6석, 차량당 146석 입석
연산자메트로링크
제공된 라인3001-3060 전 노선 대상.3061-3147 Timperley ~ Altrincham을 제외한 모든 라인(ATS 신호 전달 장치 미장착)[2]
사양서
차체구조알루미늄
차길이29.28m (96피트 3⁄4인치)
폭2.65m (8피트 8+3⁄ 8인치)
높이3.67m(12피트 1⁄2인치)
층고980mm (3ft 2+5⁄8in)
승강장높이955–899mm (3ft 1+5 ⁄8인치 – 2ft 11+3 ⁄8인치) (빈, 새 휠 – 장착, 휠 마모)
관절부1
차륜경660–580mm (26–23in) (신규–worn)
휠베이스1,800mm (5ft 10+7⁄8in)
최고속도80km/h(50mph)
체중차량당 39.7t(장톤 39.1, 단톤 43.8)
차축 하중10.45 t (10.28 long ton; 11.52 short ton)
트랙션 시스템키페전기 UTA 111 IGBT-VVVF[4]
트랙션 모터4x트랙션시스템 오스트리아 TMR 36-30-4 120kW (160마력)[5]
전력출력480 kW (640 hp)
변속기퀼 드라이브 (Voith MGU 120-SV-SZH418 기어박스); 6.29 : 1 기어비 (2단 감속)[3][6]
액셀러레이션1.08m/s2(3.5ft/s2)
감속
  • 1.03m/s2(3.4ft/s2) (서비스)
  • 2.54 m/s2 (8.3 ft/s2) (긴급)
전기 시스템750 VDC 머리 위의 기병
전류 수집기팬터그래프
UIC구분Bo'+2'+Bo'
최소 회전반경
  • 25m (82ft 0in) (horizon)
  • 400m (1, 312 피트 4인치) (vertical)
안전시스템ATS, VRS
커플링 시스템샤펜베르크
트랙 게이지1,435mm (4ft 8+1⁄2in) 표준궤
참고/참고 자료
명시된 경우를 제외하고 출처.

봄바디어 M5000(Bombardier M5000)은 경전철 여객자동차의 모델입니다.플랙시티 스위프트 차량군의 일부이며, 특히 영국의 맨체스터 메트로링크 시스템에서만 운행할 수 있도록 고층, 관절식 양방향 트램으로 제작되었습니다.Metrolink 시스템은 영국에서 유일하게 여러 대의 차량을 운행할 수 있는 트램 네트워크이며, 이후 M5000은 단일 차량으로 작동하거나 결합하여 "이중" 유닛을 구성할 수 있습니다.

2007년부터 2018년까지 총 147대의 전차가 발주되었으며,[8] 2009년 12월 21일에 첫 M5000이 투입되었습니다.2014년 5월에 마지막 T-68 및 T-68A 전차가 철수한 이후, M5000은 모든 메트로링크 서비스를 운영하고 있습니다.[9]

역사

2007년 4월, 그레이터맨체스터 여객 운송 임원은 8대의 봄바디어 플랙시티 스위프트 전차를 메트로링크에 주문했는데, 이 전차들은 기존의 T-68/T-68A 차량을 보완하고 과밀화로 어려움을 겪고 있던 베리 알트린참 선의 수용 능력을 높이기 위한 것이었습니다.독일의 도시 쾰른과 본에서 사용된 K5000 디자인을 바탕으로, 이것들은 M5000으로 지정되었습니다.2009년 7월 13일, 최초의 M5000(3001번)이 맨체스터에 인도되었습니다.[1]

독일 바우첸에 있는 봄바디어 트랜스포테이션 공장에서 생산되었으며,[10] 오스트리아 빈에 있는 공장에서 테스트되었으며, 모든 전기 장비는 독일 베르돌의 보슬로 키페가 공급했습니다.[11]이전의 T-68/T-68A 전차와 달리 M5000은 접을 수 있는 단계가 부족했기 때문에 맨체스터 시내의 몇몇 정류장에 있는 낮은 높이의 승강장을 올리거나 철거하여 완전히 높은 층의 네트워크를 만들었습니다.[12]

2007년 11월 (No. 3009-3012)에 콘브룩과 뉴미디어시티 사이에 12분간의 서비스를 제공하기 위해 추가적인 4대가 주문되었습니다.솔포드 부두에 있는 영국 연장.[13]그 후 다른 28개는 네트워크의 3A 단계 확장을 위한 전차 주문을 완료하도록 명령되었습니다(No. 3013-3040).네트워크의 3B 단계 확장을 위한 자금이 확보된 후, M5000 22대를 추가로 주문했습니다(No.[14] 3041-3062).

한편, M5000 전차는 구형 T-68/T-68A 전차에 비해 상당히 신뢰성이 높은 것으로 드러났으며, 이 전차들을 계속 운행하기 위해서는 고가의 정밀 점검이 필요한 것으로 드러났습니다.2011년, TfGM(Transport for Greater Manchester)은 32대의 강력한 T-68/T-68A 함대 전체를 M5000으로 교체하는 것이 정비하는 것보다 비용 면에서 더 효율적이라고 판단하여, M5000 32대를 12대씩, 그리고 20대씩 두 번에 나누어 추가로 주문하였습니다(3063-3094호).[14]

2013년에는 생산 라인이 폐쇄되기 전에 트래포드 파크 라인을 예상하여 10대의 트램을 추가로 발주했습니다.[15][16]2014년 9월, TfGM은 추가로 16대를 주문하여 총 주문 대수는 120대가 되었습니다.[17][18][19][20]이번 주문은 2016년 10월에 마지막으로 배송되었습니다.[21]

2018년 7월, 7,200만 파운드의 비용으로 과밀 해소를 돕기 위해 추가로 27대의 트램이 발주되었습니다.2020년 11월 14일에 인도되었습니다.[22]2021년 1월 봄바디어 트랜스포테이션을 인수하여 M5000을 생산하게 되었습니다.2022년 9월 24일 최종 전차(번호 3147번)가 인도되어 총 147대의 전차가 투입되었습니다.[1]

주문단위
집단 수량. 주문 대상
2007년4월 8 용량증강
2007년11월 4 미디어시티영국의 박차
2008 28 올덤, 로치데일, 드로일스덴, 초튼
2010년 3월 8 애슈턴 디즈베리
2010년8월 14 맨체스터 공항
2011 12 T68s용 교체
2012 20 T68s용 교체
2013 10 트래포드 파크
2014 16 용량증강
2018 27 용량 향상(트래포드 파크 교체)

묘사

각 차량의 길이는 28.4m(93ft)이며, 3대의 대차가 있으며, 그 중 외부 2대는 동력을 공급받지만, 중앙 대차는 동력을 공급받지 못합니다.3001번부터 3074번까지는 52개의 표준 좌석에 8개의 "자리" 좌석이 추가되어 있으며, 3075번부터는 60개의 표준 좌석과 6개의 자리가 추가되어 있습니다.3001번부터 3074번까지는 트램의 절반에 하나씩 2개의 휠체어 공간이 있으며, 3075번까지는 4개의 공간으로 증가했습니다.평방미터당 표준 4명의 승객을 수용할 수 있는 공간이 146명의 입석 승객을 수용할 수 있으며, 각 차량은 206명의 승객을 수용할 수 있습니다.[23]

M5000은 단일 차량 또는 이중 차량으로 운영될 수 있으며, 후자는 한 번에 400명 이상의 승객을 수용할 수 있습니다.이 트램에는 승객 정보 시스템이 장착되어 있어 Lawo Lumintator Europa'를 사용하여 적시에 적절한 주행 정보를 제공합니다.IBIS' (통합 보드 정보 시스템).이 시스템은 휠 회전에서 작동하는 비교적 원시적인 시스템이며, 운전자가 관련 'IB'를 입력하는 것에 의존합니다.'IS 코드'로 올바른 목적지를 표시합니다.

운행중

M5000 2대가 동맨체스터 선에서 더블로 운행 중입니다.

M5000은 모든 메트로링크 서비스를 운영합니다.이 시스템은 승객 정보 디스플레이에 dbl로 표시된 dbl로 표시된 단일 및 이중으로 작동합니다.여러 대의 M5000은 3중, 4중으로 결합이 가능하지만 전차부대 고장 등 비상상황이 발생할 경우에만 가능합니다.

첫 60대(3001-60대)는 철수된 T68, 자동 전차 정류장(ATS) 및 차량 인식 시스템(VRS) 장비를 장착하거나 개조한 것으로 메트로링크 네트워크의 어디에서나 사용할 수 있습니다.장치 3061-3147은 이 장비를 장착한 적이 없으며, 네트워크 레일에 의해 운행되는 Timperley와 Altrincham 사이에는 사용할 수 없습니다.중단 중에 ATS/VRS가 아닌 차량이 Timperley(팀펄리)에서 종료되는 경우가 간혹 발견될 수 있지만, 이는 드문 일입니다.이후 3001-60번대 중 일부는 장비가 고장났을 때 ATS/VRS를 제거했으며, 네트워크 전체에서 ATS 신호가 감소하여 전체 60대의 차량을 장착할 필요가 없습니다.

M5000은 전작인 T-68과 마찬가지로 호루라기와 분리 경적의 형태로 두 개의 경고 장치가 장착되어 있습니다.그러나 T-68과는 달리 T-68에 장착된 에어 차임벨과 에어 호른이 아닌 전자식입니다.양쪽 모두 택시 바닥 아래에서 전방을 향하는 라우드스피커를 사용하며, 택시 안의 풋 페달에 의해 작동됩니다.거리 호루라기 소리가 자주 나는 것은 메트로링크 네트워크와 맨체스터 시티 센터의 흔한 배경 소음의 상징입니다.[24]

참고문헌

  1. ^ a b c d "Manchester Metrolink M5000 order complete". Railways Illustrated. No. 238. December 2022. p. 13.
  2. ^ "REQUEST FOR INFORMATION UNDER THE FREEDOM OF INFORMATION ACT 2000" (PDF). Retrieved 12 November 2022.
  3. ^ a b "LRV Manchester - Two-Part Bi-Directional Train" (PDF). Voith. Archived from the original (PDF) on 14 February 2019. Retrieved 25 June 2023.
  4. ^ "Straßenbahnsysteme - Großbritannien" [Tram systems - Great Britain] (PDF) (in German). Kiepe Electric. p. 4. Retrieved 24 September 2023.
  5. ^ "Bombardier Flexity M5000 for Manchester". Wiener Neudorf: Traktionssysteme Austria. Retrieved 28 January 2023.
  6. ^ "Your ticket to ride - Gear units for rail vehicles" (PDF). Voith. p. 7. Retrieved 25 June 2023.
  7. ^ "FLEXITY Swift - Manchester, United Kingdom" (PDF). Bombardier Transportation. Archived from the original (PDF) on 6 March 2012. Retrieved 25 June 2023.
  8. ^ Barlow, Nigel (11 October 2022). "Last of 27 new Metrolink tram arrives as part of £72m network investment". About Manchester. Archived from the original on 12 October 2022. Retrieved 12 October 2022.
  9. ^ "A new generation of trams for Greater Manchester". Metrolink. Archived from the original on 13 November 2012. Retrieved 15 March 2013.
  10. ^ "Metrolink's first new tram lands in Manchester". GMPTE. 13 July 2009. Retrieved 10 October 2010.[데드링크]
  11. ^ "Manchester: high-floor M5000 light rail vehicles". Vossloh Kiepe. 10 October 2010. Archived from the original on 17 July 2011. Retrieved 10 October 2010.
  12. ^ "First Manchester M5000 tram delivered". Railway Gazette International. 13 July 2009. Retrieved 13 June 2019.{{cite web}}: CS1 유지 : url-status (링크)
  13. ^ "More Trams for Manchester" 레일호 5811호 2007년 12월 19일 18페이지
  14. ^ a b "Next stop for Metrolink". Rail. 11 March 2017. Retrieved 13 June 2019.
  15. ^ "Bombardier to Supply 10 Additional Light Rail Vehicles to Manchester Metrolink in the UK". Manchester: Marketwired. 20 December 2013. Archived from the original on 24 December 2013. Retrieved 23 December 2013.
  16. ^ TfGM은 맨체스터 트램-트레인 제안을 지지합니다 Railway Gazette International 2013 11월 11일
  17. ^ Thompson, Dan (7 July 2014). "5,000 jobs on the way in £470m bonanza". Manchester Evening News. Retrieved 7 July 2014.
  18. ^ "메트로링크 투자 확정" 트램웨이 & 도시철도 921호 2014년 9월 360페이지
  19. ^ "Metrolink가 예상 성장에 부응하기 위해 16대의 전차가 더 운행됩니다" 철도 757호 2014년 9월 17일 27페이지
  20. ^ 영국의 그레이터맨체스터 교통, 봄바디어 트램 16대 주문 Railwaytechnology.com 2014년 9월 18일
  21. ^ 메트로링크의 120번째 트램이 2016년 10월 19일 메트로링크 서비스를 위해 준비되었습니다.
  22. ^ "New trams set to boost capacity and social distancing". Transport For Greater Manchester News. Retrieved 14 November 2020.
  23. ^ "Bombardier M5000, New Vehicles for Metrolink". Light Rail Transit Association. Retrieved 13 June 2019.
  24. ^ Mountford, Emma (28 January 2016). "Things you only know if you travel on the Metrolink". men. Retrieved 5 March 2019.
에 관한 일련의 기사 중 일부
맨체스터 메트로링크

외부 링크