마르틴 샨치
Martin Schanche마르틴 샨치 | |
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![]() 1998: 마틴 샨치(왼쪽)와 그의 오랜 숙적 스웨덴인 케네스 한센 | |
국적 | ![]() |
태어난 | 트론하임 | ) 1945년 1월 1일
FIA ERX 디비전 1 (1997–2010) | |
년 활동 | 1997–2001 |
이전 팀 | 마틴 샨치 레이싱 |
시작 | 46 |
이김. | 8 |
시상대 | 15 |
Best finish | 1997년 3월, 1998년 |
FIA ERX 디비전 2(1982–1996) 챔피언십 | |
년 활동 | 1982–1996 |
이전 팀 | 마틴 샨치 레이싱 |
시작 | 134 |
선수권 대회 | 3 (1984, 1991, 1995) |
이김. | 51 |
시상대 | 76 |
FIA ERX TC 디비전 챔피언십 | |
년 활동 | 1979–1981 |
이전 팀 | 마틴 샨치 레이싱 |
시작 | 30 |
선수권 대회 | 2 (1979, 1981) |
이김. | 11 |
시상대 | 19 |
FIA 유럽 랠리크로스컵 | |
년 활동 | 1977–1978 |
이전 팀 | 마틴 샨치 레이싱 |
시작 | 13 |
선수권 대회 | 1 (1978) |
이김. | 4 |
시상대 | 8 |
르망 24시간 | |
Years | 1985–1988 |
팀 | Strandell Porsche, 팀 럭키 스트라이크 샨치 레이싱 |
베스트 마감 | 1988년 25일 |
학급이 이기다. | 0 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/SchancheRS200-1992.jpg/220px-SchancheRS200-1992.jpg)
마틴 샨치(1945년 1월 1일 트론드하임 출생)는 '미스터 랠리크로스'라는 별명이 붙은 노르웨이의 전직 레이싱 드라이버 겸 정치인이다.
전기
샨치는 트론드하임에서 3개월 만에 비행기 추락으로 목숨을 잃은 독일 2차 세계대전 비행기 조종사와 노르웨이인 어머니 사이에서 태어났다.이 어린 소년은 노르웨이의 가장 북쪽에 있는 타나의 작은 마을인 Leirpollskogen에서 노르웨이 부부의 양자로 자랐다.오늘날 그는 독일 태생의 아내 비르짓트와 그들의 딸 멜리사와 함께 드뢰박에서 살고 있는데, 노르웨이의 역도 여자 부문 챔피언이다.마틴 샨치에게는 또 다른 두 자녀도 있는데, 엘리자베트라는 이름의 딸과 노르웨이의 집회 현장에서 잘 알려진 마틴 주니어라는 아들이 있다.
그는 다소 늦게 레이싱 경력을 시작했는데, 겨우 그가 이미 27살이었던 1972년에야 비로소 그는 1972년에 레이싱 경력을 시작했다.그의 공격적 운전 스타일 때문에 그는 노르웨이 경쟁자들로부터 빠르게 "빌만넨 프라 타나"라는 별명을 얻었다.1975년 그는 노르웨이 아이스레이싱 챔피언십에서 은메달을 땄다.1976년과 2001년 사이에 그는 랠리크로스에 출전했고 1978년, 1979년, 1981년, 1984년, 1991년, 1995년 FIA 유럽 챔피언이 되었고, 8년 동안 다시 부챔피언이 되었다.그의 74개의 주요 부문 우승으로 샨치는 여전히 FIA 유럽 랠리크로스 드라이버 챔피언쉽을 향한 라운드에서 전체 우승의 양에 대해 논쟁의 여지가 없는 기록 보유자다.랠리크로스 캠페인과 월드 스포츠카 시즌 4개 외에도 그는 1980년 랠리 스웨덴, 1982년 영국 랠리의 선발투수로 나섰고, 1984년 PPIHC(피크스 피크 인터내셔널 힐 등반)에서 오른쪽 타이어가 펑크 나면서 신기록을 세우지 못했다.
모터스포츠에서 은퇴한 이후, 그는 프로그에서 진보당을 위한 두 번째 자치단체 정치인으로 경력을 쌓기 시작했다.2003년, 그는 드람멘에서 열린 학교 토론회에서 그의 정적 토르게이르 미카엘센의 턱을 때린 후 전국적으로 많은 주목을 받았다. 왜냐하면 미카엘슨은 토론 도중 그리고 대중 앞에서 그를 겁쟁이라고 불렀기 때문이다.[1]그런 관심이 그를 노르웨이 라디오에서 자주 모방하는 인물로 만들었다.2006년을 기점으로 수바루스 WRC-cars의 작업에 대해 프로드라이브의 컨설턴트로도 활동하고 있다.[2]슐렌치 자신은 랠리크로스에서 활동하면서 자신의 차를 위해 변속기와 차동장치를 조작했다.그의 회사는 나중에 랠리와 랠리 크로스카를 위해 제조된 부품과 개조된 부품을 제작했다.[3]현재 샨치는 새로운 연소 장치를 위한 개념을 가진 프로젝트를 연구하고 있다(아래 외부 링크 섹션 참조).
샨치는 헬리콥터 면허를 소지하고 있으며 헬리콥터를 직접 운용해 왔다.2000년에 그는 그의 딸이 경상을 입는 충돌사고에 연루되었다.[4]
레이싱 레코드
키: DSQ = 전체 이벤트에서 제외, DNS = 시작되지 않음, NC = 포인트에 대해 분류되지 않음, SUS = 일시 중단됨, ( ) = 챔피언십 규칙으로 인해 점수 하락
FIA 유럽 랠리크로스컵 결과 완료
연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERC | 포인트 |
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1977 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 | AUTO1 DNS | 네드1 DNS | ITA DSQ | SWE1 DNS | 핀 NC | BEL1 NC | SWE2 DNS | 네드2 DNS | BEL2 DNS | GER 3 | AUT2 DNS | 18일 | 12 |
1978 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 | 자동 6 | ITA 2 | SWE 2 | 핀 NC | 벨 1 | 네드 1 | 프레이 1 | GBR 1 | GER 2 | 첫 번째 | 131 |
FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십 결과 완성
TC 디비전
연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 | 자동 2 | ITA 3 | 핀 4 | SWE 5 | 프레이 1 | 벨 1 | 네드 4 | GBR 1 | GER 2 | 첫 번째 | 130 | ||
1980 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 | 자동 16 | ITA 1 | SWE 1 | 핀 3 | 덴 5 | 벨 3 | 네드 1 | NOR 5 | GBR 3 | 프레이 6 | GER 1 | 두 번째 | 138 |
1981 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 터보 | 자동 NC | SWE 2 | 핀 1 | 덴 2 | 벨 11 | 네드 1 | 프레이 1 | NOR 4 | GBR 1 | GER 10 | 첫 번째 | 121 |
사단2길
연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ERX | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1982 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 터보 | 자동 7 | SWE 6 | 핀 3 | 프레이 9 | 벨 6 | 네드 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 3 | 두 번째 | 102 | |||
1983 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS 1800 터보 | 자동 10 | SWE 1 | 핀 NC | 프레이 5 | 벨 3 | 네드 1 | NOR 5 | GBR NC | 4일 | 69 | ||||
1984 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 XR3 터보 | 자동 5 | SWE 2 | 핀 1 | 프레이 1 | 벨 1 | 네드 1 | GBR NC | GER 1 | NOR 1 | 첫 번째 | 149 | |||
1985 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 XR3 터보 | 자동 6 | 핀 6 | SWE 6 | 프레이 2 | 벨 2 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | 네드 6 | 두 번째 | 138 | |||
1986 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 XR3 터보 | 자동 7 | 핀 1 | 프레이 1 | 벨 4 | 네드 1 | NOR 1 | GBR NC | GER DNS | SWE 6 | 두 번째 | 114 | |||
1987 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | 자동 NC | SWE DNS | 핀 NC | ESP NC | 프레이 12 | 아이레 DNS | 벨 1 | 네드 1 | NOR 22 | GBR 1 | GER 4 | 6일 | 78 | |
1988 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | ESP 5 | 자동 2 | SWE (DSQ) | 핀 (7) | 아이레 2 | 프레이 6 | 벨 1 | 네드 (10) | NOR (6) | GBR 1 | GER 5 | 두 번째 | 109 | |
1989 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | ESP (3) | 자동 1 | SWE (6) | FiN 2 | 아이레 2 | 프레이 1 | 벨 2 | 네드 2 | NOR (6) | GBR (9) | GER 2 | 두 번째 | 125 | |
1990 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | 자동 (6) | SWE 4 | 핀 2 | 아이레 3 | 프레이 (6) | 벨 1 | 네드 1 | NOR (11) | GER 1 | GBR 1 | 두 번째 | 125 | ||
1991 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | POR 1 | 자동 1 | 핀 1 | 프레이 (2) | 아이레 (DSQ) | SWE (6) | 벨 (6) | 네드 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | 첫 번째 | 140 | |
1992 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 RS200 E2 | GBR 1 | 자동 DNS | POR 1 | 핀 DSQ | SWE SUS | 프레이 SUS | 아이레 SUS | 벨 NC | 네드 5 | NOR 1 | GER 1 | 4일 | 92 | |
1993 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 3 | POR 6 | 프레이 (NC) | 아이레 5 | SWE (NC) | 핀 DNS | 벨 1 | 네드 6 | NOR 4 | GER 3 | 5일 | 90 | ||
1994 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 (16) | POR 2 | 프레이 2 | 아이레 3 | GBR 1 | SWE (5) | 핀 1 | 벨 4 | 네드 1 | NOR (6) | GER (5) | 두 번째 | 122 | |
1995 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 (DSQ) | POR (6) | 프레이 1 | SWE 2 | GBR 2 | 아이레 (3) | 벨 1 | 네드 1 | NOR 1 | 핀 1 | CZE 1 | GER (6) | 첫 번째 | 154 |
1996 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 7 | POR 7 | 프레이 15 | SWE DNS | 아이레 DNS | GBR (NC) | 벨 9 | 네드 (NC) | NOR 4 | CZE 1 | GER 4 | 9일 | 76 |
디비전* 1
연도 | 엔트란트 | 자동차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 1 | 프레이 1 | POR 5 | GBR DSQ | SWE (6) | 핀 1 | 벨 (NC) | NOR 1 | CZE (6) | GER 3 | 3번째 | 107 |
1998 | 마틴 샨치 레이싱 | 포드 에스코트 RS2000 T16 | 자동 4 | POR (6) | 프레이 3 | SWE 3 | GBR DNS | 핀 1 | 벨 2 | NOR (5) | GER 1 | CZE 4 | 3번째 | 113 |
1999 | 마틴 샨치 레이싱 | 오펠 아스트라 G T16 | CZE DNS | 프레이 (NC) | POR 7 | SWE 15 | 핀 11 | 벨 12 | 네드 10 | NOR 9 | GER NC | 11일 | 38 | |
2000 | 마틴 샨치 레이싱 | 오펠 아스트라 G T16 | POR 5 | 프레이 5 | CZE (NC) | SWE 7 | 벨 (NC) | 네드 6 | NOR 1 | 폴 4 | GER 5 | 5일 | 90 | |
2001 | 마틴 샨치 레이싱 | 오펠 아스트라 G T16 | 프레이 (5) | POR 2 | 자동 (6) | CZE 1 | SWE 4 | 벨 2 | 네드 5 | NOR 3 | 폴 (7) | GER (10) | 4일 | 94 |
* 디비전 2는 1997년에 디비전 1로 재브랜드되었다.
르망 24시간 결과 완료
연도 | 클래스 | 아니요. | 타이어 | 자동차 | 팀 | Co-Drivers | 랩스 | 포스 | 클래스 포스 |
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1985 | C2 | 97 | A | 스트랜델 85 포르쉐 타입-934 3.3L 터보 플랫-6 | ![]() | ![]() | - | DNS | DNS |
1986 | C2 | 89 | G | 아르고 JM19 잭스피드 1.8L 터보 I4 | ![]() | ![]() ![]() | 1 | DNF | DNF |
1987 | C2 | 117 | G | 아르고 JM19B 잭스피드 1.8L 터보 I4 | ![]() | ![]() ![]() | 5 | DNF | DNF |
1988 | C1 | 117 | G | 아르고 JM19C 포드코스워스 DFL 3.3L V8 | ![]() | ![]() ![]() | 278 | 25 | 16 |
출판물
- 마틴 샨치, 스베레 아문센, 레이싱 레벤 1979, 126쪽 노르웨이어 ISBN82-990531-0-2.
- 마틴 샨치(Martin Schanche) – Rolf Nordberg, Cappelens Forlag 1981, 136페이지, 노르웨이어, ISBN 82-02-09490-9
- 마틴 – Så glood, s s sint, så fort…, Sverre Inge Apenes by Godbok 1986, 158쪽, 노르웨이어, ISBN 82-7398-000-6.
- Martin – Historyian han dri har fortalt by Asle T. Johansen, Fri Flyt AS 2016, 240 페이지 노르웨이 언어, ISBN 978-82-93090-46-5.
참조
- ^ Hanse, Arild A. (26 July 2006). "Risikerer fengsel". Drammens Tidende (in Norwegian). Retrieved 23 March 2010.
- ^ "- Skal lete lenge etter større vriompeiser".
- ^ Racing, Martin Schanche. "Martin Schanche Racing".
- ^ Av BJØRN K. BORE og FRODE HANSEN. "Schanches helikopter styrtet". dagbladet.no.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 마틴 샨치 관련 매체