에어로 L-39 알바트로스

Aero L-39 Albatros
L-39 알바트로스
체코 공군 L-39
역할. 군용 훈련기
경 지상공격기
원산지 체코슬로바키아
제조자 에어로 보드코디
디자이너 얀 블체크[1]
퍼스트 플라이트 1968년11월4일
서론 1972년 3월 28일 체코슬로바키아 공군과[2] 함께
주 사용자 소련 공군
체코슬로바키아 공군
리비아 공군
시리아 공군
제작된 1971–1996[3]
2023–[4]
개수구축 2,900[3]
개발원 에어로 L-29 델핀
변형 에어로 L-39NG
로 개발됨 에어로 L-59 슈퍼 알바트로스
에어로 L-159 알카

Aero L-39 알바트로스(Aero L-39 Albatros)는 체코슬로바키아에서 제작된 고성능 제트 훈련기입니다.이 훈련기는 세계에서 가장 널리 사용되는 제트 훈련기입니다. 기본적이고 고급 조종사 훈련을 수행하는 것 외에도 가벼운 공격 역할로 전투 임무를 수행했습니다.특이하게도 이 항공기는 나토의 보고명을 받은 적이 없습니다.

L-39 알바트로스는 1960년대에 제트추진 주 훈련기인 Aero L-29 Delfín의 후속 기종으로 설계되었습니다.1968년 11월 4일 첫 비행을 한 후, 터보팬 발전소를 갖춘 세계 최초의 훈련기가 되었습니다.1971년에 L-39 알바트로스의 대량 생산이 진행되었고, 1년 후에 바르샤바 조약 기구의 대부분의 국가들은 L-39 알바트로스를 그들이 선호하는 주요 훈련기로 공식적으로 인정했습니다.따라서 수천대의 L39가 동유럽의 다양한 군사 고객들을 위해 생산될 것입니다.또한, 훈련기와 경공격기로 전 세계 여러 나라에 수출되었습니다.1990년대부터 민간 운영자들 사이에서도 인기를 끌었습니다.세기 말까지, 2,800대 이상의 L-39가 30대 이상의 공군에서 복무했습니다.

L-39 알바트로스의 여러 파생형이 개발되었습니다.1980년대에 Aero Vodochody는 L-59 슈퍼 알바트로스의 기본 모델로 사용했습니다.또한 L-39 계통은 L-139로 확장될 예정인데, 이는 서부산 Garrett TFE731 엔진을 장착한 L-39 프로토타입입니다.L-159 ALCA로 지정된 이 항공기는 1997년에 생산에 들어갔고 이후 다양한 수출 고객에 의해 구매되었습니다.L-39는 1990년대 중반에 생산이 중단되었고, 냉전이 끝난 후 주문량이 크게 감소했습니다.2014년 7월 판버러 에어쇼에서 에어로 보드코디는 L-39의 업그레이드 및 현대화된 버전인 L-39NG의 출시를 발표했습니다. 이 프로그램은 기존 항공기의 대대적인 재구축과 함께 새로운 제작 항공기를 생산할 예정입니다.2023년에 L-39NG의 생산이 재개되었고,[4] 34대의 항공기가 주문되었습니다.

발전

1964년 체코슬로바키아의 항공기 제조사인 Aero Vodochody는 "C-39" (Cfor cviýn – – trainer)의 요구 사항을 충족시키기 위해 Jan Vlchek [cs]의 주도하에 설계 팀을 설립하는 새로운 설계 프로젝트에 착수했습니다.이 항공기는 초기 제트 동력 훈련기인 Aero L-29 Delfin을 대체하여 주요 훈련기로 [5][6]사용되었습니다.Vlcek은 2인승 단발 엔진 항공기인 이 기종이 바르샤바 조약기구 [1]국가들의 주요 훈련기로 채택될 것을 예상했습니다.

1969년 11월 4일, L-39는 첫 비행을 했으며, 시험 비행 조종사인 루돌프 두초(Rudolf Duchoň)에 의해 조종되었습니다.L-39의 최초 기종인 L-39C는 1971년에 생산이 시작되었다.1972년 동안 L-39 알바트로스는 바르샤바 조약을 구성하는 대부분의 국가들에 의해 그들이 선호하는 주요 훈련기로 공식적으로 인정되었으며, 그 후 블록 전역의 군사 고객들로부터 상당한 규모의 주문이 진행되었고, 그 중 많은 수는 소련 공군으로부터 [1][3]주문되었습니다.1974년, 최초의 L-39 훈련기가 체코슬로바키아 [3]공군에서 복무를 시작했습니다.

에스토니아산 L-39가 2007년 비행중입니다.

베이스 L-39 디자인의 몇 가지 특화된 변형들이 빠르게 소개되었습니다.1972년, L-39V라는 특수 목적으로 제작된 표적 예인선이 처음 [3]비행을 시작했습니다.1975년에 L-39ZO 훈련/경전투기가 첫 비행을 했고,[3] 4개의 언더윙 하드포인트와 강화된 날개와 개조된 랜딩기어를 장착했습니다.1977년에 최초의 L-39ZA 경전투형은 [3][9][10]4개의 경점과 L-39ZO의 강화와 더불어 동체 아래에 장착된 Gryazev-Shipunov GSh-23 대포를 장착했습니다.

항공우주 전문지 플라이트 인터내셔널에 따르면 1980년대 [11]후반 제트 훈련기 시장에서 매년 약 200대의 L-39가 판매되고 있었습니다.스톡홀름 국제 평화 연구소에 따르면 1993년에 L-39에 대한 총 수출 주문은 그 [12]해에 이루어진 모든 체코 군수품 수출 매출액의 80%를 차지했습니다.1990년대 동안, 소련의 해체와 냉전의 종식 직후, 에어로 보드코디는 서양의 항공 공학, 엔진, 그리고 무기 [11]시스템을 갖춘 알바트로스의 버전을 개발하기로 결정했습니다.비슷한 시기에, Aero Vodochody는 이스라엘의 Elbit Systems와 적극적인 파트너십을 맺었고, 그 아래 다수의 L-39가 현대적인 전자 장치와 온보드 시스템을 장착하기 위해 Elbit에 인도되었고, 그 후에 Royal Thai Air [13][14][15]Force와 같은 최종 사용자에게 재수출되었습니다.

L-39의 판매는 1990년대 동안 감소했습니다.이러한 침체는 사로잡힌 바르샤바 팩트 훈련기 시장의 손실로 인한 것입니다.제조된 전체 항공기의 상당한 비율이 역사적으로 판매되었던 곳; 체코슬로바키아 은행들이 방위 산업에 자금을 조달할 수 없다는 주장과 체코슬로바키아 정부의 조치에 대한 언급; 그리고 제조 [11]표준의 품질에 대한 우려.1996년에 L-39의 생산이 [3]끝이 났습니다.Aero Vodochody는 생산이 종료된 이후 L-39의 몇 가지 개선된 변형 모델을 개발하여 기존 L-39 [16]고객을 위한 광범위한 지원 및 정비 작업을 계속해 왔습니다.

L-39 알바트로스를 대체한 것 중 하나는 L-39를 [17]현대화한 Aero L-159 Alca였습니다.원래, 에어로 보드코디는 엘빗과 협력하여 L-159를 개발할 계획이었으나, 체코 국방부는 대신 록웰 콜린스를 이 [18]프로그램의 파트너로 선정했습니다.2014년 판버러 에어쇼에서 에어로는 L-39의 업그레이드 버전인 L-39NG를 개발하여 알레니아 에어맥치 M-346, 영국 에어로스페이스 호크와 경쟁할 것이라고 발표했습니다.L-39NG는 AI-25 터보팬을 Williams FJ44 엔진으로 대체합니다. 기체가 변형되고 윙팁 연료 탱크가 제거되며 새로운 항전 장치가 제공됩니다.L-39NG의 첫 비행은 2018년 12월이었고,[19][20] 2022년 체코 군항공청으로부터 최종 군종 인증을 받았습니다.첫 생산 L-39NG는 2022년 [21]말까지 비행할 것으로 예상됩니다.

설계.

2014년 리노 에어 레이스에서 안 L-39

L-39 알바트로스는 지상 공격 임무도 수행할 수 있는 비용 효율적인 제트 동력 훈련기로 설계되었습니다.운영의 유연성, 단순성 및 경제성을 위해 대부분의 기내 시스템은 고도의 유지 보수를 요구하지 않고 미숙한 항공 [22]승무원이 비행할 때 발생하는 잘못된 취급으로 인한 피해를 최소화할 수 있도록 단순화되었습니다.그것은 착륙 장치의 투박한 디자인과 양호한 낮은 착륙 속도를 통해 가능하게 해주는 얼어붙은 호수 바닥과 같은 엄격한 활주로에서 쉽게 날 수 있습니다.항공기의 비행 특성은 간단하며, 이는 빠른 스로틀 반응을 통해 더 쉬워져서 이전에 제트 항공기를 조종해 본 적이 없었던 학생들이 성공적으로 [23]조종하기 쉽다고 합니다.훈련 플랫폼으로서, L-39는 비행 시뮬레이터와 이동식 지상 시험 [8]장비를 사용한 종합 시스템의 일부였습니다.

2017년 일라와라 날개 위의 L-39C 알바트로스

낮게 설정된 직선형 날개는 이중 테이퍼 평면형, 뿌리에서 2π-deg-deg dihedral, 상대적으로 낮은 종횡비, 그리고 날개 끝에 영구적으로 부착된 100리터(26US gal; 22 imp gal) 연료 탱크를 가지고 있습니다.후미 가장자리에는 질량 균형 에일러론의 보드에 이중으로 슬롯된 후미 가장자리 플랩이 있습니다. 플랩은 [24]작은 날개 울타리로 에일러론에서 분리됩니다.플랩의 [25]격렬한 움직임에 의해 발생할 수 있는 잠재적으로 큰 피치 변화에 대응하기 위해 플랩과 트림 시스템이 연결된 자동 트리밍 시스템이 존재했습니다.높고 쓸린 수직 꼬리에는 방향타가 삽입되어 있습니다.엘리베이터가 삽입된 가변 입사 수평 스태빌라이저는 방향타 하단과 배기 노즐 [24]위에 장착됩니다.측면 에어 브레이크는 날개의 앞쪽 가장자리보다 앞쪽에 동체 아래에 위치합니다.플랩, 랜딩 기어, 휠 브레이크 및 에어 브레이크는 유압 시스템에 의해 구동됩니다.컨트롤은 푸시로드로 작동되며 에일러론과 방향타에 전동식 서보 탭이 있습니다.4,200kg(9,300lb)에서의 작동 g-force 제한은 +8/-[24]4g입니다.

L39 알바트로스 기내의 하부, 2008

길고 뾰족한 코는 다시 탠덤 조종석으로 이어지는데, 이 조종석에서 학생과 강사는 개별 캐노피 아래 체코제 VS-1 사출 시트에 앉아 수동으로 열리며 [25]오른쪽에 힌지 연결됩니다.강사가 일반적으로 사용하는 뒷좌석은 앞쪽 [24][26]위치에서 학생의 행동을 쉽게 관찰하고 안내할 수 있도록 약간 상승되어 있습니다.조종석의 디자인, 패널 배치 및 많은 부속품은 일반적으로 사용되는 다른 소련 항공기와 비슷하거나 기능이 동일합니다. 예를 들어, 사출 좌석 배치 절차는 Mikoyan MiG-29와 [27]정확히 동일합니다.조종석에는 부분적으로 압력이 가해져서 23,000 [28]피트 이상 비행할 때는 항공 승무원들이 산소 마스크를 착용해야 합니다.무기를 조준하기 위한 자이로 조준경은 일반적으로 전방 위치에만 [29]존재합니다.

단일 터보팬 엔진인 Ivchenko AI-25TL(소련제)은 후방 동체에 위치하며, 숄더 장착 반원형 흡입구(분리기판 장착)를 통해 수평 테일플레인 바로 뒤에 공급됩니다.엔진은 1,000 비행 시간 사이에 오버홀(TBO)이 발생하지만,[30] 오버홀하는 터빈 엔진의 대부분보다 저렴하다고 합니다.고무백 연료탱크 5개는 조종석 뒤쪽 동체에 있습니다.일반적으로 여러 대의 무거운 라디오 장치가 애프터 항공 베이에 설치됩니다. 일반적으로 민간 항공기에서 제거되고 70갤런 연료 탱크로 대체됩니다.추가 연료 탱크를 리어 콕핏 위치와 날개 아래 외부에 장착할 수 있으며, 연료 용량을 높이기 위해 팁 [28]탱크를 확장할 수도 있습니다.

이 항공기에는 잔디 비행장에서 작동할 수 있도록 설계된 유압식 접이식 노즈휠이 장착되어 있습니다.메인 랜딩 기어 레그는 윙 베이 안쪽으로 후퇴하고, 노즈 기어는 [24]앞쪽으로 후퇴합니다.기본적인 L-39C 훈련기에는 드롭 탱크나 연습 무기를 위한 2개의 언더윙 주탑이 준비되어 있지만, 이것들은 보통 [31]장착되지 않습니다.K-13 미사일 한 [29]쌍으로 무장해 기본적인 방공 능력을 갖출 수 있습니다.경공격형은 지상공격 상점을 위한 4개의 언더윙 하드포인트가 있으며, ZA형은 언더퓨즈 건 [32]포드도 있습니다.모의 UB-16 로켓 포드는 시각적인 모습만을 [26]위해 설치될 수도 있습니다.

운용이력

가상의 소련 제84경격비행대대 표시로 된 시민 L-39
브라이틀링 제트팀의 에어로 L-39 알바트로스

압하지야

압하지야 전쟁(1992-1993) 동안 압하지야 분리주의 세력은 러시아와 체첸으로부터 여러 대의 L-39를 받았는데, 이는 조지아 세력과의 전투에서 사용되었습니다.1993년 1월 10일, 압하지야 L-39가 러시아 SA-11 부크에 의해 아군 사격 [33]중 격추되었습니다.압하지야 분리주의 공군 사령관이었던 조종사 올레그 찬바는 이 사건 [33]동안 사망했습니다.1993년 4월 1일, 소쿠미의 민간인 표적을 공격하는 동안, 그루지야군은 [33]바다에 빠진 L-39를 간신히 파손했습니다.

2008년 봄, 압하지야 지역에서 압하지야 분리주의 세력에 의해 수많은 그루지야 무인기가 격추되었습니다.압하지야 분리주의 세력은 미사일이 장착된 L-39 중 한 대가 조지아 헤르메스 450 [34]무인정찰기를 격추했다고 주장했습니다.그러나 그루지야 당국이 나중에 공개한 영상에는 MiG-29에서 발사된 열추적 미사일에 의해 무인기가 격추되는 장면이 분명히 나와 있습니다.유엔 조사에서도 이 영상이 진짜이며, 러시아 미그-29가 빔펠 R-73 열 탐색 미사일을 이용해 [35]드론을 격추시킨 것으로 결론 내렸습니다.

아프가니스탄

탈레반 공군은 전 아프가니스탄 민주 공화국 공군의 잔당들로부터 L-39C 항공기 5대를 얻어내는데 성공했습니다. 외국의 기술 지원과 조종사들과 함께, 북부 동맹에 대항한 1996-2001년 아프간 내전의 후반 단계에서 이 항공기들은 전투 작전에 투입되었습니다.2001년 초에는 이 중 단 2대만 [36][37]운용이 가능했던 것으로 전해지고 있습니다.2001년 미국의 아프가니스탄 침공 이후, 수많은 L-39기가 아프가니스탄 [38][39]공군에 입대했습니다.

아제르바이잔

1980년대와 1990년대 초반의 나고르노-카라바흐 전쟁에서 아제르바이잔군은 L-29와 함께 지상 공격 임무를 수행하기 위해 많은 수의 L-39를 사용했습니다.보도에 따르면 이들 중 다수는 나고르노카라바흐 [40]국방군이 사용한 방공망에 의해 격추되었다고 합니다.2015년 9월, 아제르바이잔에 L-39의 최신 기종을 대량으로 주문하기 시작했고, 현재 아제르바이잔은 총 24대의 L-39를 [41]보유하고 있습니다.

체첸

체첸 공군의 L-39 훈련기

새로 독립한 이치케리아 체첸 공화국은 1992년 [42]소련 공군에 의해 칸칼라와 칼리놉스카야 공군 기지에 남겨진 수십 대의 L-39 (L-29 여러 대, MiG-17 세 대, MiG-15UTI 두 대, 헬리콥터 및 기타 수송 및 민간 항공기)를 보유하게 되었습니다.그러나 이들 중 대부분은 버려지거나 비행 가능한 상태가 아닌 것으로 알려졌지만, 1994년 8월부터 11월 사이에 벌어진 민족주의와 친러시아 세력 간의 충돌에서 L-39가 배치되었고, 조카르 두다예프의 군대에 대한 몇 안 되는 공습(정찰) 요소 중 하나였을 가능성이 있습니다.10월 4일, 도쿠 자브가예프 친러시아 민병대가 발사한 스트렐라-2 MANPADS에 의해 고라고르스크 인근에서 최소 1대가 격추된 것으로 보고되었습니다.조종사, 대령님.알리 무사예프와 부조종사 데달 다다예프가 [43][44]살해됐습니다

지상의 체첸 공군을 파괴하고 러시아의 개입을 시작한 첫 Su-25 공습을 촉발한 주요 원인 중 하나는 정찰용 수호이 Su-24 MR에 포착된 두다예프의 공군이 수행한 준비였습니다.이 항공기들이 러시아의 항공 및 지상 작전을 지연시키거나 저지할 수 있다는 우려가 있었으며, 또한 몇몇 항공기들이 (특히 L-39를 포함한 대부분의 항공기에서 사출 좌석을 통해) 러시아 원자력 발전소에 가미카제 공격을 할 수 있다는 우려도 있었습니다.급조된 순항 [44]미사일 역할을 할 수 있도록 폭발물을 주입하는 방법을 사용합니다.

이라크

이라크는 L-39 알바트로스의 [8]첫 수출 고객이 되었습니다.1970년 중반까지 이라크 공군은 상당한 수의 L-39 훈련기를 구입하여 대부분의 훈련 활동을 체코슬로바키아 [45]항공기로 이전했습니다.2003년 4월 14일, 미국 주도의 이라크 침공 당시, 미 해군 맥도넬더글러스 F/A-18 호넷 2대가 티크리트 인근 비행장에서 L-29와 L-39 항공기 여러 대를 공격했습니다.[46]

리비아

리비아는 1978년경 사바와 옥바 벤 나피 비행학교에서 180여대의 L-39ZO를 취득했으며 유고슬라비아제 G-2 갈렙사와 이탈리아제 SF.260기를 도입했습니다.[47]

L-39는 차드-리비아 분쟁 기간 동안 주로 오우아디 둠 공군 기지에 배치되었습니다.1987년 3월 차드의 마지막 공세 때, 차드는 여러 대의 항공기(L-39 11대 포함)와 소련의 SAM 시스템과 탱크와 함께 오우아디 둠을 점령했습니다.유엔에 제출한 차드 보고서에 따르면, 앞서 언급한 11대의 L-39에 대한 나포와 이들 [48]중 최소 4대의 파괴(또는 격추)가 있었다고 합니다.

그러한 갈등 속에서, 1983년 4월 21일, 3명의 LARAF 일류신 Il-76.TD와 록히드 C-130 허큘리스 한 대는 대서양을 횡단하는 동안 Il-76 중 한 대가 기술적인 문제를 일으킨 후 브라질 마나우스 공항에 착륙했습니다.그리고 나서 브라질 당국은 이 항공기를 수색했는데, 수송 문서에 인용된 바와 같이 의료 용품 대신에 미국의 지원을 받는 콘트라와의 전쟁을 지원하기 위해 무기와 낙하산과 함께 니카라과로 향하는 L-39 17대 중 첫 번째 상자가 발견되었습니다.화물은 리비아로 돌아가기 전 한동안 압수됐고, 운송은 자국으로 [49][50]돌아갈 수 있었습니다.1990년대와 2000년대 동안, 리비아는 유엔 안전보장이사회 결의 제748호에 의해 자국에 부과된 금수조치에도 불구하고 공군을 위한 부품과 서비스를 얻기 위해 여러 차례 시도했습니다;[51] 2001년까지, 리비아의 L-39 중 단지 절반만이 서비스 가능했습니다.

러시아

2015 MAKS 에어쇼에서 곡예비행 시범을 보이는 러시아 L-39 한 쌍.

1991년 소련이 해체되고 러시아 공군이 창설된 후, 새로 창설된 이 서비스는 수백 대의 L-39 항공기를 보유하게 되었는데, 대부분은 훈련 요건에 초과했습니다.작가 Stephan Wilkinson에 따르면, 러시아는 2005년까지 그들의 운명이 [52]결정되는 동안 단지 한 달에 한 번만 기본적인 수준의 유지를 받는 L-39를 최대 800대까지 판매하는 것을 목표로 하고 있었습니다.1990년대 초부터, 러시아 공군은 야코블레프 Yak-130이 선택된 국산 제트 훈련기의 개발을 추진해 왔습니다. Yak-130은 최종적으로 작전 임무 [53][54]내에서 러시아의 L-39를 대체할 것입니다.

우크라이나

2022년 2월 24일, 드미트로 콜로미예츠가 조종하는 제39전술항공여단 소속 우크라이나 L-39기가 흐멜니츠키에서 러시아 항공기에 의해 격추되었습니다.2022년 8월 9일 드미트로 콜로미예츠는 사후 [55][56]금성훈장을 수상했습니다.

2023년 8월 25일, 우크라이나 L-39 2대가 지토미르 상공에서 전투 중 충돌하여 조종사 3명이 사망했습니다.사망자 중에는 전투기 조종사인 안드리 필시코프가 있었는데, 그는 "주스"라는 별명으로 더 잘 알려져 있으며, 그는 전쟁 초기 동맹국들이 우크라이나에 [57]F-16을 보급해달라고 분명히 호소한 것으로 서방에서 유명해졌습니다.

시리아

시리아 아랍 공군은 무장한 L-39ZA 경공격용 [58]변종들을 운용해 왔습니다.시리아 내전 초기부터 시리아 공군의 L-39 항공기가 여러 반군 지상군에 대한 대(對)테러 작전에 일상적으로 투입돼 왔으며, 이 항공기들도 지상군의 포격을 받아 다수 격추됐습니다.그들은 알레포 전투에서 처음으로 작전적으로 사용되었고, 반군이 점령한 [59][60][61]위치에 여러 차례 공격을 가했습니다.L-39는 [62]반군에 대항하여 사용된 최초의 고정익 항공기라고 주장되고 있습니다.

2013년 2월, 반군은 알자라 공군기지를 [63][64]점령한 후 지원 장비와 함께 L-39를 점령하는 데 성공했습니다.2013년 말, 납치된 L-39 중 [65][66]2대를 성공적으로 비행했다는 이슬람 전사들의 주장에 대한 보도가 나왔습니다.2014년 10월, 시리아 정부는 최소 2대의 반군이 장악한 L-39가 비행 가능했으며 최근 시리아 공군 [67]항공기에 의해 파괴되었다고 주장했습니다.

로이터 통신에 따르면, 2014년까지 L-39는 다른 항공기에 비해 속도가 느리고 민첩성이 높아 지상 공격 임무를 수행하기 위해 시리아 공군이 선호하는 플랫폼 중 하나가 되었다고 합니다.2015년 12월, 정부군이 크와이리스 공군기지를 확보한 이후,[62] L-39는 알레포 인근에서 지상 공격 임무를 재개했습니다.

2017년 12월 26일, 시리아 L-39가 하마 [68][69]공항 근처에서 격추되었습니다.

2020년 3월 3일, 시리아 아랍 육군 공군 L-39가 터키 공군 F-16에 의해 이들리브 지역에서 격추되었습니다.시리아군과 터키군 모두 [70]격추를 확인했습니다.

민용

2014년 리노 에어 레이스에서 안 L-39

새로운 버전이 현재 사용 중인 구형 L-39를 대체하고 있지만, 수천 명의 사람들이 훈련사로서 활발하게 활동하고 있고, 많은 사람들이 전세계에 있는 개인적인 새 주인들과 함께 새로운 집을 찾고 있습니다.L-39는 "유일하게 사용 가능한 2세대 제트 훈련기"[26]라는 점에서 L-39가 바람직하다고 주장했습니다.이러한 경향은 특히 미국에서 뚜렷한데, 미국의 경우 20만 달러에서 30만 달러의 가격으로 인해 빠르고 [71]민첩한 개인 제트기를 찾고 있는 적당한 부유한 조종사들 사이에 있습니다.그들의 인기는 2002년 리노 에어 레이스에서 순수하게 L-39 제트 클래스가 도입되도록 이끌었지만, 그 이후로 다른 비슷한 항공기를 [72][73][74]포함하도록 확장되었습니다.

2011년 호주에서 L-39를 소유한 민간인이

2012년 9월 미국 연방항공청에 등록된 L-39는 255대, 캐나다 [75][76]교통국에 등록된 L-39는 4대였습니다.패트리어츠 제트 팀(6대), 브라이틀링 제트 팀(7대), 블랙 다이아몬드 제트 팀(5대)[77][78]과 같은 여러 전시 팀이 L-39를 사용합니다.또한 호주, 체코, 프랑스, 독일, 스페인,[79][80][81] 미국의 다양한 운영자들에 의해 전용기 탑승이 가능해진 여러 대의 L-39가 있습니다.이 L-39들은 대부분 개인 소유이지만,[82][83] 일부는 러시아의 뱌즈마에 있는 것들과 같은 정부 기관들에 속합니다.2018년 3월 뉴질랜드의 민간인 등록부에 L-39 5대가 등록되어 있었습니다.L-39로 등록된 [85]1대와 L-39C로 등록된 4대.

2004년 이래로 Aero Vodochody의 국방 및 MRO 부서는 민간이 운용하는 L-39의 일반적인 유지, 수리 및 현대화 프로그램을 수행하고 있으며 전 [83]군용기의 비무장화도 수행하고 있습니다.민간 사업자에게 제공되는 서비스는 생명 연장 프로그램, 시민 등록/인증 지원, 지상/비행 승무원 교육, 물류 및 분석, 맞춤화, 정기 점검, 상태 기반 유지 보수 지원, 일반 전문/컨설팅 [83]업무 제공 등입니다.

변형

쿠바 혁명항공방공군 항공 L-39C 알바트로스
우크라이나 공군, Aero L-39C 알바트로스 ("103 BLUE")[86]
우크라이나 공군의 Aero L-39M1 알바트로스
L-39X-01 – X-07
프로토타입 5개와 정적 테스트 에어프레임 [7]2개.
L-39C (Cvinná용 – 훈련용)
소련, 체코슬로바키아 및 수출을 위한 표준 기본 훈련기.원래는 L-39로 명명되었으나 이후 변형이 나타나자 L-39C로 이름을 변경했습니다.두 대의 주탑이 아래에 있습니다.약 2,260개가 [31]지어졌습니다.
L-39CM (Cvinná Modernizovana – 현대화된 훈련용 CM)
슬로바키아의 업그레이드된 C 버전입니다.
L-39M1[87]
우크라이나의 AI-25 업그레이드된 C 버전TLSh 엔진.개조는 Odesaviareemservis에 의해 수행되고 첫 비행기는 2009년에 준비되었습니다.L-39C 7기를 추가로 개량할 [88]계획이었습니다.2014년까지[89] 단 6대의 L-39C만이 L-39M1으로 개조되었습니다.
L-39V(Vlechná용 V – tug)
체코슬로바키아를 위한 1인승 표적 예인선 버전.KT-04 표적을 1,700m(5,600ft) 케이블에 견인할 수 있도록 장착되었습니다.프로토타입에 8대의 생산용 항공기 [90]제작
L-39ZO (Z for Zbraně – 무기)
수출용 임시 무기 훈련기 변형입니다.500kg(1,100lb)(인보드) 및 250kg(550lb)(아웃보드)에 대해 4개의 주탑이 응력을 받고 있으며, 총 외부 하중은 1,150kg(2,500lb)[24]입니다.1975년 6월 25일 첫 비행을 했으며 1977년에 이라크로 처음 배달되었습니다.[91] 337개가 만들어졌습니다.
L-39ZA
L-39ZO는 더 견고한 착륙 장치, 더 높은 탑재량(총 1,290kg),[24] 특히 조종사실 아래의 등각형 포드에 부착된 GSH-23L 23밀리 쌍발 대포를 위한 장비로 무장 훈련과 가벼운 공격을 위해 상당히 업그레이드되었습니다.K-13 또는 R-60 공대공 미사일을 운반하기 위해 배선된 외부 주탑.1976년 9월 29일 첫 비행을 시작으로 2대의 시제품이 제작되었습니다. 208대의 항공기가 [92]인도되었습니다.
L-39ZAM
슬로바키아의 업그레이드된 ZA 버전입니다.
L-39ZA/ART
L-39ZA와 엘빗 항공전자의 태국 버전입니다.40개 제작.[93]
L-39MS/L-59
Aero L-39MS는 이 회사의 초기 L-39로부터 개발된 2세대 군사 훈련기입니다.이전 모델에 비해 강화된 동체, 더 긴 코, 방대하게 업데이트된 조종석, 그리고 더 강력한 21.6 kN(4,850 lbf) 로타레브 DV-2 엔진을 통해 더 높은 무게와 속도(최대 속도 872 km/h)[94][95]에서 작동할 수 있습니다.1986년 9월 30일 첫 비행.나중에 Aero [96]L-59로 명명되었습니다.
L-139 알바트로스 2000
웨스턴 항공전자와 17.99kN (4,045lbf) Garrett TFE731-4-1T 엔진을 탑재한 개정판.단일 프로토타입 제작.[97]
L-159
더욱 현대화된 첨단 훈련기/전투기와 서부 항공전자 및 허니웰/ITEC F124 엔진.[98]
L-39NG
Williams FJ44 엔진, 개선된 연료 시스템 및 항전 장치를 포함한 현대화 및 업그레이드 버전은 2018년에 [99]선보일 계획입니다.
스카이리더 UL-39 알비
2016년 [100]4월 4일 체코에서 첫 비행을 시작했다.

연산자

주요 기사:에어로 L-39 알바트로스 운용자 목록
불가리아 공군 L-39 알바트로스
라돔 에어쇼 2005 빌레 알바트로시 색상의 슬로바키아 L-39ZA(1701)
L-39C 민용
테크닉 뮤지엄 스파이어 호텔에 전시된 L-39ZO
2013년 태국 공군 L-39

주목할 만한 사건 및 사건

  • 1987년 9월 26일, 루마니아 공군사관학교 학생인 미하이 스미겔스키는 L-39ZA 알바트로스 훈련기를 타고 터키로 가서 정치적 망명을 요청했습니다.그의 항공기는 나중에 회수되었고, 탑재된 데이터 기록기는 그가 레이더 탐지를 피하기 위해 700 km/h (430 mph)로 지상 150 m (490 ft) 이하를 비행한 것을 보여주었습니다.스미겔스키는 당시 고등학교 글라이더 훈련을 포함해 100시간도 채 되지 않았고, L-39ZA에서는 3시간도 채 되지 않았습니다.위성항법이나 지도 없이, 그는 루마니아, 불가리아, 터키 상공에서 지상 마크와 아카데미에 존재하는 유럽 지도의 기억만을 사용하여 직선으로 항해했습니다.그는 결국 터키의 커클라렐리에 착륙했는데, 미국의 휘장이 있는 것으로 보이는 여러 지프차 근처의 거리에 착륙하여 항공기의 앞바퀴와 [105]코를 손상시켰습니다.
  • 2001년 1월 24일, 아틀라스 에어 설립자, 회장, CEO 마이클 A. 미국 콜로라도 왓킨스 인근 공터에 체코산 L-39 제트기 훈련기가 추락해 초드리가 숨졌습니다.또한 월스트리트저널 항공우주 전문기자 제프 콜도 사망했습니다.Chowdry와 Cole은 Front Range [106][107]Airport에서 계획된 비행기를 타고 있었습니다.
  • 2002년 6월 2일, 임페리얼 워 뮤지엄 덕스퍼드에 착륙한 L-39의 브레이크 고장으로 인해 비행기는 활주로 끝을 벗어나 M11 고속도로로 제방을 내려갔습니다.교육생 조종사는 지상에서 탈출해 숨졌지만, 교관은 사고에서 살아남았고, 고속도로에는 차량이 [108]투입되지 않았습니다.
  • 2015년 12월 6일, 미국 캘리포니아주 애플 밸리 공항에서 이륙을 시도하던 L-39 여객기가 추락하여 조종사 마이크 맨골드와 탑승자가 모두 추락사하고 지상에서 [109]화재가 발생했습니다.

전시중인 항공기

오토앤테크닉 박물관 신스하임에 설치된 Aero L-39
체코
독일.
리투아니아
미국

규격 (L-39C)

Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.
Aero L-39 Albatros의 정사 투영도.

Jane's All The World's Aircraft 1988-89,[24] Aero Vodochody의[3] 데이터

일반특성

  • 승무원 : 2명
  • 길이 : 12.13m (39피트 10인치)
  • 날개폭: 9.46 m (31 ft 0 in)
  • 높이: 4.77m (15피트 8인치)
  • 날개면적 : 18.8m2 (202평방피트)
  • 에어포일: NACA 64A012 수정됨[120]
  • 빈 무게 : 3,455kg (7,617lb)
  • 최대이륙중량 : 4,700kg (10,362lb)
  • 발전소 : Ivchenko AI-25 1xTL 터보팬 엔진, 16.87kN(3,790lbf) 추력

성능

  • 최대 속도: 5,000m(16,404ft)에서 750km/h(470mph, 400kn)
  • 속도: 980km/h(610mph, 530kn)/M0.8
  • 사거리: 1,100 km (680 mi, 590 nmi) (내부 연료)
  • 페리 범위: 1,750 km (1,090 mi, 940 nmi) (내부 및 외부 연료)
  • 내구성: 2시간 30분(내부연료), 3시간 50분(내부연료 및 외부연료)
  • 서비스 천장: 11,000m (36,000ft)
  • 상승 속도: 21 m/s (4,100 ft/min)
  • 고도까지의 시간: 5분 안에 5,000 m (16,404 ft)
  • 날개하중 : 250kg/m2 (51lb/sqft)
  • 추력/중량 : 0.37
  • 이륙롤: 530m (1,739ft)
  • 랜딩롤: 650m (2,133ft)

무장

  • 폭탄, 57mm 또는 130mm 로켓 포드, 포 포드, 5개의 카메라 정찰 포드, 또는 2개의 연료 드롭 탱크를 포함한 4개의 날개 하드 포인트에 최대 2,425파운드의 무기를 장착할 수 있습니다.중앙선 지점에는 포드에 장착된 23mm 쌍통 GSh-23 포와 180발의 포가 실려 있었습니다.

참고 항목

외부영상
video icon L-39기가 이륙하여 곡예비행을 하는 장면의 조종실 내 영상
video icon 2012년 와나카 에어쇼에서 L-39 단독 전시
video icon 1980년대 공기역학 다큐멘터리 발췌

관련전개요

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

참고문헌

인용문

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외부 링크

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