다벨 브랜치
Darvel Branch다벨 브랜치 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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다벨 지점은 글래스고와 사우스웨스턴 철도가 킬마녹과 다벨 사이를 열차가 오갈 수 있도록 건설한 스코틀랜드의 옛 글래스고, 페이즐리, 킬마녹, 에어르 철도의 연장선이었다.
역사
이 노선은 단계적으로 건설되었고, 원래 1848년 8월 9일 갈스톤까지 개통되었다.[1]그 지점은 1850년 5월 20일에 뉴밀렌즈로 확장되었고,[1] 마침내 1896년 6월 1일에 다벨에 도달했다.[1]그 직후인 1905년 5월 1일, 이 노선은 지선이 중단되어 스트라타벤으로 가는 관통선이 되었고, 글래스고와 남서부 철도와 칼레도니아 철도가 공동으로 운행하는 노선이 개통되면서 그 너머에 이르렀다.[1]그러나 직통선임에도 불구하고 킬마녹과 스트라타벤 사이를 운행한 열차는 한 대도 없었고,[2] 대신 두 회사는 교대로 달벨과 스트라타벤의 노선을 6개월마다 운행했다.[2]
다벨 동쪽 노선은 결코 성공하지 못하고 1939년에 폐쇄되었으며,[1] 나머지 노선은 1964년 4월 6일에 승객들에게 폐쇄되었다.[2]이따금씩 제방을 쌓고 길을 따라 자르는 것 외에는 오늘날에도 그 선에 대한 증거가 거의 없다.한 유명한 랜드마크는 뉴밀런에 있는 26개의 고로인데, 일부는 어바인 강을 가로지르고 대부분은 마을 한가운데를 관통한다.[3]
갤러리
2007년 바리스 철도역 인근 교량 일부충전
다른 라인에 연결
- 다벨 동쪽 다벨과 스트라타벤 철도
- Galston 분기점에 있는 Glasgow, Paisley, Kilmarnock 및 Ayr 철도
- 리카턴 서부의 킬마녹과 트로온 철도
참조
메모들
원천
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Lewin, Henry Grote (1925). Early British Railways. A short history of their origin & development 1801-1844. London: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369.
- Stansfield, G. (1999). Ayrshire & Renfrewshire's Lost Railways. Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5.
- Wham, Alasdair (1997). The Lost Railway Lines of Ayrshire : Ayrshire Railway Walks. Wigtown: G.C. Book Publishers. ISBN 1-8723-5027-5. OCLC 38356283.
- Whishaw, Francis (1842) [1840]. The Railways of Great Britain and Ireland practically described and illustrated (2nd ed.). London: John Weale (1840 publisher - Simpkin, Marshall & Co.). OCLC 36383414.
- 다벨지점의 레일스코트