딩월 철도

Dingwall and Skye Railway
딩월 철도
(Lochalsh Extension의 카일 포함)
개요
로캘스코틀랜드
역사
열린1870년 8월 5일
다음으로 대체됨
하이랜드 철도		1880년 8월 2일
닫힌1880년 8월 2일
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
노선도
레전설
 로할시 익스텐션의 카일
 로할스의 카일
 두이리니시
 플록턴
딩월 철도
 스트롬페리
 아타데일
 스트라스카론
 아흐나셀라흐
 글렌카론 플랫폼
 루이브(Loan) 건널목
 아흐나시엔
 아차날트
 로클루이차르트(신품)
 로클루이차르트(구)
 가브
 레이븐스 록 사이딩
 아치터네드
스트라스페퍼
포드더티 분기점
Up arrow 인버네스와 로스샤이어 철도
딩월
Down arrow 인버네스와 로스샤이어 철도

딩월 및 스카이 철도는 1865년 7월 5일 스카이와 헤브리데스로 가는 노선 제공을 목적으로 인가되었다. 그러나, 지역의 반대 때문에, 작업이 시작되기 전에 또 다른 의회법이 요구되었다. 이것은 1868년 5월 29일에 통과되었다.

스트래스페퍼 지선을 제외하면, 로할시 선의 카일의 주요 구간으로 여전히 노선이 개통되어 있다.

역사

스트롬페리로 가는 노선은 1870년 8월 19일 여객 수송을 위해 개통되었다.[1] 길이로는 53마일(85km)이었고 건설에는 23만8,500파운드(2020년 233만 파운드 상당)[2]의 비용이 들었다.

이 노선은 하이랜드 철도에 의해 작동되었고, 결국 1880년 8월 2일에 흡수되었다. 1893년 6월 29일 하이랜드 철도는 로할스의 카일에게 이 구간을 건설할 수 있는 재허가를 받았다. 이 노선은 1897년 10월 29일 무역위원회의 프란시스 마린딘 경에 의해 검열되었고, 11월 2일에 개통되었다.[3] 10+1½마일(16.9km) 노선의 건설은 20만 파운드(2020년 2320만 파운드 규모)가 [2]들었고, 엔지니어 머독 패터슨의 감독 아래 건설됐다. 로할스의 카일의 부두에는 8만 5천 파운드가 들었다.

초기 목표는 스카이와 인버네스를 연결하는 것이었다. 당시 인버네스는 스카이의 카운티 마을이었지만 글래스고를 통해 가는 것이 더 수월했다. 이 노선은 1870년에 개통되었지만, 스트롬페리에 종착역을 두고 개통되었다. 보트는 스카이와 외측 헤브리데스에 전진 연결을 제공했다.

이 선은 카일에게, 어떤 용서할 수 없는 지형을 통해 연장되었다. 거의 모든 연장선은 암석 절단이나 제방에 있다. 그 당시에는 영국에서 1마일당 건설된 철도 중 가장 비싼 철도였고, 많은 돈이 정부에 의해 제공되었다.

이 노선은 교통량이 많지 않았다. 여객선과의 연결은 종종 신뢰할 수 없었다. 개통과 동시에 웨스트 하이랜드 철도에 의해 많은 화물 운송이 도용되었다. 항해하는 것을 피하기 위해 어선을 철도로 스코틀랜드를 가로질러 이동시키는 것과 같은 독창적인 아이디어는 결코 결실을 맺지 못했다. 이 노선은 사회적 필요성 때문에 비칭 액스를 피했지만 1970년대 내내 폐쇄 위협을 받아왔지만, 루이스에 대한 칼레도니아 맥브레이네 서비스가 카일에서 울라풀로 옮겨질 때까지 유예를 얻었다. 결국 인근 기쇼른 야드에서 석유 플랫폼 제작을 위한 물품 공급과 관련하여 절감되었다. 로치 카론을 따라가는 선 구간은 특히 골치 아프고 산사태가 일어나기 쉬우며, 종종 그 구간을 닫는다.

스트래스페퍼 분기점

주요 기사: 스트라스페퍼 역

원래 노선을 위한 논리적인 노선은 스파 마을인 스트래스페퍼와 몇 안 되는 인구 중심지 중 한 곳을 통과했을 것이지만, 토지 소유자들, 특히 콜 하우스의 윌리엄 매켄지 경과의 의견 불일치는 그 마을을 우회했다는 것을 의미했고, 그 노선은 라벤 록을 통해 우회되었다. 이러한 전환은 결과적으로 Dingwall & Skye 철도 회사에 매우 비용이 많이 드는 것으로 입증되었다. 원래 법은 회사가 카일을 경유하는 철도를 건설할 수 있도록 허용했지만, 관련[vague] 주주들로부터의 수익 손실과 더불어 스트라스페퍼 전환의 심각한 비용은 돈이 바닥나 카일을 10마일(16km)이나 모자라는 스트롬페리까지 줄이도록 했다. 이 노선이 원래 계획된 종착역에 도달하기까지 27년이 더 걸릴 것이다.

지주의 근시는 한 세대 동안 지속될 예정이었는데, 그의 아들이 1884년까지 스트라스페퍼에게 지선이 건설될 수 있도록 허가를 내렸기 때문이다. 1885년 6월 3일 지부가 개업하여 1951년 3월 26일 폐업하기 전 66년간 운영되었으며, 이후 곧 선로가 해제되었다. 스트라스페퍼라고 불리며 원래 노선의 아체르네드에 역이 개설되었지만, 그 수익을 안정적으로 활용하기에는 마을에서 너무 멀다는 것이 증명되었고, 1965년에 폐쇄되었다.

다른 라인에 연결

참조

  1. ^ "New Railway in the North". Morning Post. British Newspaper Archive. 20 August 1870. Retrieved 15 August 2016 – via British Newspaper Archive.
  2. ^ a b 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다.
  3. ^ "Railways in the Western Highlands. Opening of New Kyle Extension". Glasgow Herald. British Newspaper Archive. 3 November 1897. Retrieved 15 August 2016 – via British Newspaper Archive.

참고 항목

스코틀랜드 철도 극북부의 역사