발레르노 선

Balerno line
발레르노 선
개요
로캘스코틀랜드
역사
열린1874
닫힌1968
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
노선도
레전설
Up arrow 카스테어즈 라인을 통해 에든버러로 가는 글래스고
슬레이트퍼드
헤일스 스톱
콜린턴
주니퍼 그린
커리
발레르노
래벨릭
Down arrow카스테어즈 라인을 통해 에든버러로 가는 글래스고

발레르노 선은 스코틀랜드의 짧은 루프 철도였다.그것은 메인 칼레도니아 에든버러에서 에든버러의 슬레이트포드에 있는 카스테어스 선까지 약 6마일의 길이였다.그것은 주로 칼레도니아 철도(CR)에 의해 건설되었다. Leith 상류의 물을 따라 위치한 많은 기업들에 서비스를 제공하기 위해서였다.하지만 여객 열차도 운행했다.대부분의기차는 발레르노에서 종착했지만,이동해야 했다 레이블릭으로회전을 위해.다른 역들은 콜린튼, 주니퍼 그린, 그리고 커리에 건설되었다.1923년, 이 그룹과 함께, CR은 런던, 미드랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)를 형성하기 위해 여러 다른 회사와 합병했고, 1947년 국유화에 이어, 영국 철도의 일부가 되었다.

건설

1:25000 밸러노 루프 지도

몇몇 지방 지주들은 일부 토지를 잃을 것을 우려하여 철도의 건설에 반대하였다.다른 사람들은 그것이 동물과 물품의 운송을 더 쉽게 해줄 것이라고 믿었기 때문에 찬성했다.방앗간 주인들은 강하게 찬성했다.발레르노 노선은 1870년에 최종 로열 어센트를 받아 1874년에 개통되었다.28개의 교량, 1개의 긴 터널, 많은 절토와 제방이 필요한 공사에는 많은 문제가 있었다.라인은 레이스의 물을 따라 여러 번 건너갔다.그것은 전적으로 134,000파운드가 조금 넘는 최종 비용으로 수작업으로 건설되었다.그곳은 커리 역에서 유일하게 지나가는 곳이 있는 단선 철도였다.처음에는 15mph의 제한속도가 부과되었고, 나중에 20mph로 상향 조정되었고, 최대 18대의 트럭이 허용되었다.

달리기

가파른 구배와 커브에 대처할 수 있는 4개의 보그 엔진이 개장을 위해 제작되었다.이런 종류의 엔진은 보통 공장과 다른 밀폐된 공간에서 사용되었다.특수 4륜구동, 2륜구동, 객차 등도 건설되었다.1899년에 12개의 기관차가 이 노선을 위해 특별히 건설되었다.이것들은 발레르노 퍼그로 알려지게 되었다.1934년부터는 퍼그 엔진을 대체하는 표준 탱크 엔진이 점차 사용되기 시작했다.엔진 번호 CR419는 사용된 것 중 하나였으며, 현재 스코틀랜드 철도 보존 협회가 1971년에 그리고 2009년에 다시 복구되었다.철도 애호가들은 이 작은 기차들이 에든버러 중심부에서 아주 가까운 쾌적한 시골 환경에서 짜고 있는 것을 보고 열광했다.

  • 1965년 4월, 78046호 기관차가 스코틀랜드 람블러 4호와 함께 콜린턴역을 호출했다.

  • 47163호 기관차가 끄는 화물열차가 콜린턴에서 주니퍼 그린으로 접근한다.

  • 스코틀랜드 철도 보존 협회 소유의 기관차 제419호

사용.

에든버러 중심에서 몇 분 안 되는 이 시골 철도는 특히 토요일과 일요일 오후에 소풍객들에게 매우 인기가 있었다.[1]그 노선은 그 지역에 사람들을 끌어들이는데 핵심적인 역할을 했다.그것은 시골에 쉽게 접근할 수 있게 해주었고 도시 거주자들이 그 곳에 와서 살고 직장으로 통근하도록 장려했다.콜린튼과 주니퍼 그린은 19세기 후반에 철도로 급속히 확장되었다.커리와 발레르노의 팽창은 더 멀리 떨어져 있을 만큼 크지 않았다.1920년대까지 그 기차는 그 지역에서 승객들의 교통을 독점했다.그 날 이후 버스는 점점 더 많은 사람들을 태우고 1943년에 특별여행이 한두 번 이루어졌음에도 불구하고 여객열차는 중단되었고, 마지막은 1965년에 있었다.그 노선을 따라 24개의 제분소가 그것을 잘 이용했다.그들은 직물, 종이, 코담배 제조에 종사하고 있었다.그 지역에는 5, 6개의 스너프 제분소가 있었는데, 아마도 세계에서 가장 많은 스너프 제분소가 집중되어 있을 것이다.이 중 하나는 에든버러 토바코니스트 제임스 길레스피가 소유하고 있었는데, 그는 계속해서 제임스 길레스피의 고등학교를 찾았다.또한 두 개의 석재 채석장과 소금공장과 태닝도 있었다.[2]화물열차는 킨레이스 제지공장 폐쇄에 따라 노선이 폐쇄된 1967년까지 계속되었다.

현재 사용량

1968년에 철도가 해제되었고 역과 다른 기반 시설들이 파괴되었다.그 선로는 '리쓰의 물길'로 개조되었다.이것은 이제 대중들이 걷기, 개 운동, 자전거 타기, 승마용으로 잘 사용하고 있다.이제 발레르노에서 리스에 이르기까지 도보로 걷거나 자전거를 타는 것이 가능하다.발레르노 지역 고등학교는 옛 발레르노 역 물품 마당의 지상에 세워졌다.

발레르노 선은 이제 눈이 내린 후 이곳에 그려진 산책로가 되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Thomas, John (1976). Forgotten Railways Scotland. David & Charles. p. 55. ISBN 0-7153-7185-1.
  2. ^ Thomas & Turnock, John & Thomas (1971). A Regional History of the Railways of Great Britain. Volume 6 Scotland the Lowlands and the Borders. David & Charles. p. 249. ISBN 0-7153-5408-6.

원천

쇼, 도날드(1989)발레르노 지부와 에든버러의 케일리.오크우드ISBN 085361-366-4

외부 링크

좌표:55°53′22″N 3°20′16″w/55.88958°N 3.33769°W/ 55.88958; -3.33769