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SS제국 심바

SS Empire Simba
West Cohas slides down the ways at her launching on 4 June 1918
웨스트 코하스는 1918년 6월 4일 발사할 때 미끄러져 내려간다.
역사
미국
이름USS 웨스트 코하스 (ID-3253)
빌더
야드 번호24[2]
눕다1918년[1] 4월 2일
시작됨1918년[1] 6월 4일
완료된1918년[1] 6월 29일
커미셔닝됨1918년[3] 6월 29일
해체됨1919년[3] 5월 9일
운명USSB로 반환됨
역사
이름웨스트 코하스
소유자
경로1926: 갤버스턴 – 런던[6]
식별
  • 1919-40: 미국 공식 번호 216549;[4] 신호 코드 LMCP
  • ICS Lima.svgICS Mike.svgICS Charlie.svgICS Papa.svg;[4]
  • 1940–45: 영국 공식 번호 168015,[5] 신호 코드 GLNN
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS November.svgICS November.svg[5]
운명1945년[7] 9월 11일에 싸운
일반적 특성
유형화물선
톤수
변위12[3],192 t
길이
빔54.2ft(16.5m)[4]
드라우트24피트 2인치(7.37m) 또는 27.1피트(8.3m)[3][4]
설치된 전원2,700bhp(2,000kW)[citation needed]
추진일반 전기 이중 감속-게어드 증기 터빈[4]
속도10.5노트(19.4km/h) (198km)[3]
역량56명의 승객(승객)[8]
보완73[3]
무장을
  • 1 × 4인치(100 mm) 포
  • 1 × 3인치(76 mm) 포(1918)[3]

SS제국 심바는 영국의 증기선 화물선이었다.그녀는 원래 1918년 SS 웨스트 코하스로 취항한 미국 선박이었다.1918년부터 1919년까지 미국 해군에서 근무할 때, 그녀는 USS 웨스트 코하스 (ID-3253)로 불렸다.

웨스트 코하스는 제1차 세계대전의 노력을 위해 미국 서부해안에 건설된 일련의 강철 화물선인 미국해운위원회(USSB)를 위해 1918년 건조되었다.그녀는 워싱턴 주 시애틀의 스키너 앤 에디가 만든 24번째 배였으며 88일 만에 완공되었다.그녀는 1918년 6월 USS West Cohas (ID-3253)로 미국 해군의 NOTS에 임관되었다.해군을 위해 여러 차례 해외여행을 다녀온 후, 그녀는 1919년 5월 해체를 당하고 USSB로 돌아왔다.

웨스트 코하스는 1925년 곤경에 처한 선박을 도우려다 사블 섬에서 좌초되었지만, 그 외에는 USSB에서 비교적 별일 없는 상인 경력을 가지고 있었다.1933년에 그녀는 라이크스 브라더스 스팀쉽 회사에 팔렸다.1939년 아일랜드 여객선 먼스터호와 충돌해 두 선박이 모두 파손됐다.1940년 6월, 웨스트 코발트는 영국의 이익단체에 매각되어 엠파이어 심바로 개칭되었다.

제2차 세계 대전에서 호송 근무 중, 엠파이어 심바는 처음에 미국으로부터 고철 화물을 운반하여 영국과 북아메리카 사이를 항해했다.그녀는 3월 1일 독일 항공기에 의해 폭격을 당해 버려졌다.그녀는 수리를 위해 항구로 예인되었지만 폭격으로 떨어진 독일 지뢰에 치였다.6개월간의 수리 끝에 그녀는 시에라리온의 프리타운으로 왕복 트립을 항해하기 시작했다.1944년 7월 영국으로 돌아오는 한 항해에서 그녀는 호송차 안에서 다른 배와 충돌했다.북아메리카와 아프리카로의 항해 사이에 남은 전쟁을 분열시킨 후, 제국은 1945년 8월에 화학무기를 탑재하고 아일랜드 서쪽에서 싸웠다.

설계 및 시공

서양의 배들은 제1차 세계 대전 동안 USSB를 위해 미국 서해안의 몇몇 조선소에 의해 건조된 비슷한 크기와 디자인의 화물선이었다. 모두 워싱턴 시애틀의 스키너 & 에디호가 만든 24척의 서양의 배 [9]중 하나인 웨스트 코하스와 같이 서부라는 단어에서 시작된 이름들이 붙여졌다.[2][Note 1]

웨스트 코하스(Skinner & Eddy No. 24, USSB 1177호)[2]는 1918년 5월 4일 발사되어 이달 말 완공되면 미 해군에 인도되었다.[3][7]웨스트 코하스는 총 73영업일, 88일 만에 건조되었으며 1920년 편찬된 10척의 가장 빠른 건조 선박 목록에 7위에 올랐다.[1][10][Note 2]스키너 앤 에디는 일찍 배를 완성해 6만 4천 달러의 보너스를 받았다.[11]

이 선박은 수직선[4] 사이 길이 409.6피트(124.8m)와 전체 길이(129.16m)인 423피트 9인치(129.16m)로,[3] 빔은 54.2피트(16.5m)로 돼 있었다.[4]그녀의 드래프트는 24피트 2인치(7.37m)[3] 또는 27.1피트(8.3m)[4]였으며, 홀드 깊이는 29피트 9인치(9.07m)이었다.[3]그녀의 톤수는 5,647 GRT,[4] 5,173톤이며,[4] 3,465[4] NRT 8,554[12] DWT 12,225 배수량이었다.[3]

이 배는 이중 감속 지렛대 증기 터빈이 있어 나사 프로펠러를 단 한 개로 구동해 시속 10.5노트(19.4㎞)의 속력을 냈다.[3]1930년까지 그녀의 장비는 잠수함 신호 전달과 라디오를 포함했다.[4]

군경력

USS West Cohas의 장교들과 남자들이 1919년 그녀의 상부 구조물에 포즈를 취하고 있다.

USS 웨스트 코하스(ID-3253)는 지난 6월 4일 W.F 중령과 함께 NOTS에 임관했다.앤드류스 USNRF가 지휘한다.웨스트 코하스는 해상 시험을 성공적으로 마친 후 질산염 화물을 싣고 미국으로 향하기 위해 칠레 아리카를 향해 항해했다.7월 29일 아리카에서 출항한 웨스트 코하스는 파나마 운하를 갈아타고 사우스캐롤라이나 찰스턴에 도착하여 화물을 하역했다.그녀는 동부 해안을 따라 9월 25일 버지니아 노퍽까지 항해했다.프랑스에서 미국 원정대를 위해 충분한 양의 마테리엘을 맡은 후, 그녀는 10월 9일에 프랑스 브레스트를 향해 항해했고, 10월 28일에 도착했다.그녀의 화물을 선적하는 항구에 있는 동안 11월 11일에 휴전협정이 체결되어 전투가 종료되었다.그녀는 열흘 후에 미국으로 항해했다.[3]

그녀가 돌아온 후, 웨스트 코하스는 전후 두 차례 더 프랑스 라 팔리스로 항해했다.[3]그녀는 미국으로 돌아가는 동안 교통수단으로 고용되었다.웨스트 코하스가 수송한 병력(또는 수송할 수 있는 병력)의 수에 대한 구체적인 정보는 알려지지 않았지만 스키너 & 에디로 건설된 자매선 SS 웨스트 애로우호는 적어도 한 번의 항해에 23명의 병사를 실어 나른 바 있다.[12]그녀는 4일 후 제대하고 USSB로 돌아온 두 번째 항해의 결론에 따라 5월 5일 노퍽으로 돌아왔다.[3]

민간인 경력

그녀가 USSB로 돌아온 후, 웨스트 코하스는 1920년까지 프랑스 – 사우샘프턴 – 뉴욕 항로를 항해했다.[13]1919년 9월, 웨스트 그라마는 56명의 승객을 바센스에서 뉴욕으로 실어 날랐다.[8]

1925년까지 웨스트 코하스의 그 후의 민간인 경력에 대해서는 거의 알려져 있지 않다.7월 20일, 워싱턴 포스트는 웨스트 코하스가 세이블 섬 앞바다의 모래톱에서 좌초되었다는 뉴스 보도를 실었다.프랑스 어선 래브라도호는 19일 오전 모래톱에서 좌초돼 조난신고를 내렸었다.근처에 있던 웨스트 코하스는 그녀를 돕기 위해 찜질을 했지만, 근처의 바위에 발이 묶여서 그녀 자신의 조난 전화를 했다.인명 구조 선원들이 파견되었지만 안개와 파도로 인해 어느 배에도 도달하지 못했다.언론 보도 시간에 캐나다 정부는 두 배를 돕기 위해 부표 입찰과 몇 척의 예인선이 보도되었다.[14]웨스트 코하스가 얼마나 큰 피해를 입었는지를 나타내는 후속 보고는 없었지만, 그녀는 완전한 손실이었던 399 GRT 래브라도의 운명을 피했다.[15]웨스트 코하스는 수리를 마치고 1926년 11월까지 복역 중이었는데, 월스트리트 저널은 그녀가 텍사스 갤버스턴에서 런던으로 곡물을 운반하는 서비스를 시작할 것이라고 보도했다.[6]

1933년 웨스트 코하스는 라이크스 브라더스 스팀십 회사에 매각되었고, 그 회사는 그녀를 리플리 스팀십 컴퍼니 자회사에 할당했다.[16]1930년대에 라이크스 브라더스는 주로 걸프 코스트와 카리브해 항구들 사이에서 화물선을 운항했으며,[17] 웨스트 코하스의 이동과 관련하여 이용할 수 있는 구체적인 정보는 거의 없지만, 그녀가 라이크스 브라더스 경력의 일부를 위해 걸프 해안과 카리브해 항구를 방문했을 가능성이 높다.1938년 7월, 그녀는 뉴올리언스에서 리버풀로 항해하던 중 더블린에서 북쪽으로 28km 떨어진 아일랜드의 모터 선박 먼스터호를 들이받았다.승객 200명이 탑승한 먼스터는 우현 쪽에서 파손됐고 웨스트 코하스의 활은 충격으로 비틀렸다.두 배 모두 인명피해 없이 리버풀에 도착했다.[18]

제2차 세계 대전

SS Empire Simba is located in Oceans around British Isles
SS Empire Simba
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심바 제국의 난파선의 대략적인 위치

1940년 6월 21일, Lykes Brothers는 웨스트 코하스를 영국 등기소로 이전하기 위해 영국 국익에 매각했다.새로 발견된 영국 선박의 선원들은 쿠나드 라인 대양 정기선인 스키시아를 타고 리버풀에서 핼리팩스를 거쳐 뉴욕으로 향했고, 배를 소유하기 위해 텍사스주 갤베스턴으로 버스로 이동했다.그 항구에서 출항한 그들은 고철을 싣고 버뮤다로 향했다.[19][20]버뮤다에서 웨스트 코하스는 핼리팩스로 가는 호송차와 리버풀로 합류했다.8월 19일 약 1030시간에 웨스트 코하스는 호송차량을 놓쳤지만 독립적으로 계속하여 8월 23일 리버풀에 도착했다.[21]웨스트 코하스는 5일 후 메틸을 향해 항해했고 9월 1일에 도착했다.[19]

그 배는 전쟁교통부로 옮겨졌고, 그 배는 그녀의 엠파이어 심바로 이름을 바꾸고 런던의 앤드류 위어 & 코퍼레이션에게 그녀를 관리하도록 할당했다.[16]다른 수리 중 첨단 선박 디가우싱 시스템을 설치한 메틸에서 6주를 보낸 후, 엠파이어 심바는 11월 중순 라이네스를 거쳐 오반으로 향했다.[20]그녀는 12월 2일 OB-253 호를 타고 북미로 떠났다.[22]나흘이 지나자 날씨가 험악해 호송대가 흩어졌고, 엠파이어 심바는 독립적으로 진행되었다.[22]그 배는 계속해서 격랑으로부터 구타를 당했고, 이것은 대양에 대한 화물 1위를 열었다.1번 홀드의 빌지 펌프보다 물이 더 빨리 들어오고 있었기 때문에, 선원들은 펌핑 용량을 두 배로 늘리기 위해 벌크헤드를 화물칸으로 절단했고 12월 26일 버뮤다에 도착할 만큼 오랫동안 배를 통제할 수 있었다.그곳에서 임시 수리가 이루어진 후, 엠파이어 심바는 1942년 1월 6일에 먼저 핼리팩스를 거쳐 볼티모어로 항해하여 더 영구적인 수리를 했다.[20][22]

볼티모어에서의 2주 후, 엠파이어 심바는 영국을 위해 고철을 한 짐 더 떠맡기 위해 버지니아의 햄튼 로드로 향했다.2월 초까지 핼리팩스에 도착한 그녀는 2월 9일 호위함 HX-108의 일부로서 항해를 했으나,[23] 하차하여 하루 전에 핼리팩스를 떠난 더 느린 호위함 [22]SC-22호와 합류했다.[24]북아일랜드 해안에서는 호송 호위대가 끊기고 엠파이어 심바와 다른 세 척의 배가 아일랜드 해로 항해했다.그녀의 목적지인 포트 탈봇으로 향하던 심바 제국은 네 척의 배들 뒤편에 있었다.3월 1일 1300시간,[20] 켐프게슈와더 27의 하이켈 헤 111 폭격기, 루프트와페가 기둥을 공격해,[25] 심바 제국을 거의 놓쳤다.폭발의 힘으로 기관실의 주 물 주입관이 산산조각이 나 그녀의 기관실이 침수되고 배는 물에 빠져 죽었다.독일 폭격기는 심바 엠파이어의 두 대의 하치키스 마크 1호 기관총에 맞아 연기가 자욱한 채 아일랜드로 향했다.심바 제국에 당장 이용 가능한 견인선이 없었기 때문에 어둠이 다가오자 심바 제국의 선원들은 호위하는 트롤러를 위해 배를 버렸다.배의 기관총 두 자루와 크로노미터, 그리고 몇 가지 개인 소지품을 가지고 선원들은 밀포드 헤이븐에 착륙했다.엠파이어 심바는 구조되어 버켄헤드로 견인되었다. 그곳에서 장교들은 그들의 오랜 배를 가지고 다시 합류했다.독일 폭격기들은 3월 12일 밤 밤새 폭격으로 비르켄헤드에 있는 지뢰를 낙하산으로 투하했다.한 명은 엠파이어 심바에 착륙했다가 폭발해 선박에 큰 피해를 입혔다.[20]

1941년 8월 중순까지,[20] 완전히 새로운 승무원을 태운 엠파이어 심바는 리버풀-프리타운 호송차를 타고 출발할 만큼 충분히 수리되었지만, 분명히 같은 날 리버풀로 돌아왔다.9월 9일 오반으로 간 후, 그녀는 호송 SL 125를 포함하여 18개월 동안 프리타운으로 가는 7번의 왕복 트립 중 첫 번째 라운드를 시작했다.[22]두 번, 호송대와 함께 출발할 때, 엠파이어 심바는 불특정 다수를 안고 항구로 돌아가야 했다.[26][27]세 번째 호위함 항해에서 조향장치에 문제가 생겨 그녀는 또 다른 호위함인 엠파이어 스콧과 충돌했고,[28] 8월 1일 심바는 질질 끌며 호송차에서 내렸다.[26][29]

1944년 2월과 3월, 엠파이어 심바는 영국에서 지브롤터까지 왕복 여행을 연장했다.이 기간 동안 그녀는 3월 15일 발렌시아, 3월 18일 부르리아나에서 중립적인 스페인을 불렀다.1944년 4월과 1945년 6월 사이에 그녀는 대서양 횡단 횡단 비행을 네 번 했는데, 1944년 12월에 프리타운으로 또 한번의 여행이 중단되었다.[22]

스퍼틀링

1945년 8월까지, 엠파이어 심바는 스코틀랜드 서부의 케언 라이언 항구에 정박했다.그곳에서 그녀는 독일군이 먼저 화학무기를 사용했다면 사용하기 위해 비축해둔 8천 톤의 화학무기를 싣고 있었다.[30]9월 11일, 심바는 아일랜드 북서쪽 120해리(138마일, 222km)의 대륙붕 너머 북대서양에서 싸웠다.[7][31]그녀의 만신창이가 되어 있다.55°30′N 11°00′W / 55.500°N 11.000°W / 55.500; 8,200피트(2,500m)의 물에서 -11.000.000.[31]

엠파이어 심바는 해군함이 1945년 북대서양 같은 장소에서 화학 탄약을 폐기할 때 사용했던 4척의 중복 화물선 중 하나였다.다른 사람들은 10월 1일에 SS 엠파이어 코모란트, 10월 30일에 SS 워루나, 12월 30일에 SS 램브리지였다.[32]

메모들

  1. ^ 스키너 앤 에디는 1916년부터 1920년경까지만 운영되던 비상 조선소였다.
  2. ^ 그러나 헐리는 웨스트 코하스의 건설 시간을 85일로 보고하고 있다.스키너 앤 에디의 89일 동안 웨스트 코하스는 9위에 올랐다.

참조

  1. ^ a b c d Skinner & Eddy (October 1918). "Consistent Building Record (display advertisement)". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 143. OCLC 2449383.
  2. ^ a b c Colton, Tim. "Skinner & Eddy, Seattle WA". Shipbuildinghistory.com. The Colton Company. Archived from the original on 16 September 2008. Retrieved 22 September 2008.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Naval Historical Center. "West Cohas". DANFS.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Lloyd's Register of Shipping (PDF). London: Lloyd's Register. 1930. Retrieved 31 March 2013.
  5. ^ a b Lloyd's Register of Shipping (PDF). London: Lloyd's Register. 1945. Retrieved 31 March 2013.
  6. ^ a b "Texas grain tonnage assured". The Wall Street Journal. 11 November 1926. p. 2.
  7. ^ a b c "West Cohas". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Retrieved 22 September 2008.
  8. ^ a b "Passengers for Voyage of West Grama". The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc. 2000. Retrieved 22 September 2008.
  9. ^ Crowell & Wilson 1921, 페이지 358–59.
  10. ^ 헐리 1920, 페이지 92-93.
  11. ^ 선적 위원회 운영, 624페이지.
  12. ^ a b 1921년 크로웰 & 윌슨 페이지 595
  13. ^ "West Cohas". The Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, Inc. 2000. Retrieved 22 September 2008.
  14. ^ "Steamer strikes shoal seeking stranded ship". The Washington Post. Associated Press. 20 July 1925. p. 5.
  15. ^ "Labrador". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Retrieved 22 September 2008.
  16. ^ a b "The 'Empire' ships: M". Mariners. Ted Finch. 14 June 2001. Retrieved 22 September 2008.
  17. ^ Kleiner, Diana J. "Lykes Brothers". Handbook of Texas Online. Retrieved 20 September 2008.
  18. ^ "U.S. steamer is in collision". Chicago Daily Tribune. 20 July 1938. p. 7.
  19. ^ a b "Port Arrivals/Departures: West Cobalt". Arnold Hague's Ports Database. Convoy Web. Retrieved 22 September 2008.
  20. ^ a b c d e f Harrison, David (15 June 2005). "Empire Simba". WW2 People's War: An archive of World War Two memories. BBC. Retrieved 22 September 2008.
  21. ^ Lawson, Siri. "Convoy HX 64". Ships in Atlantic Convoys. WarSailors.com. Retrieved 22 September 2008.
  22. ^ a b c d e f "Port Arrivals/Departures: Empire Miniver". Arnold Hague's Ports Database. Convoy Web. Retrieved 22 September 2008.
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  25. ^ Rohwer, Jürgen; Gerhard Hümmelchen. "Seekrieg 1941, Marz". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (in German). Retrieved 29 March 2015.
  26. ^ a b "Convoy OS.19". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 22 September 2008.
  27. ^ "Convoy SL.114". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 22 September 2008.
  28. ^ Hutson 2006, 페이지 85.
  29. ^ "Convoy SL.116". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 22 September 2008.
  30. ^ "Poison-gas dumped in the sea". News in Brief. The Times. No. 50241. London. 7 September 1945. col D, p. 2.
  31. ^ a b Bowles, R. British Isles Explosive Dumping Grounds. London: Ministry of Defence. p. 2.
  32. ^ Lettens, Jan; Allen, Tony (27 December 2010). "Pentridge Hill SS (1936~1939) Lambridge SS [+1945]". The Wreck Site. Retrieved 20 June 2011.

참고 문헌 목록

외부 링크