Gare d'Austerlitz
Gare d'Austerlitz파리오스터리츠 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 파리오스터리츠 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 85 Quai d'Austerlitz 75013 파리 프랑스. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 48°50'32 ″N 2°21'57 ″E / 48.84222°N 2.36583°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 | 파리-보르도 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 타는 곳 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시공 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가. | 피에르루이 르누아 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션코드 | 87547000 / 87547026 (RER) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 요금구역 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1840년 9월 20일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 승객들 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 19,515,861 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순위 | 프랑스 9위 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  파리오스터리츠 파리내 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gard'Ousterlitz (영어: 아우스터리츠 역(, )은 파리에서 가장 큰 7개의 철도 터미널 중 하나입니다. 이 역은 센 강 좌안에 위치해 있으며, 13구에 위치해 있습니다. 이것은 파리-보르도 철도의 시작이며, 툴루즈로 가는 노선은 이 노선과 연결되어 있습니다. 1997년, 문화부는 가르다 아우스터리츠를 역사적 기념물로 지정했습니다. 현재 몽파르나스만 귀속되지 않았기 때문에 파리에서 그런 라벨을 받은 다섯 번째 대형 기차역이 되었습니다.
Gare Montparnasse에서 끝나는 LGV 아틀란티크의 개통 이후, Austerlitz는 대부분의 남서부 장거리 서비스를 잃었습니다. 연간 약 3천만 명의 승객이 이용하는데, 이는 몽파르나스를 경유하는 승객의 절반 정도입니다. 렌페와 SNCF가 공동으로 운영하는 엘리포스 트레인 호텔(트렌호텔)은 2001년부터 2013년까지 이곳에서 마드리드와 바르셀로나까지 운행했습니다. 그들은 이른 저녁에 출발하여 다음날 아침에 도착할 것입니다. 2013년 12월 15일 파리발 바르셀로나행 TGV가 개통되면서 트렌호텔 서비스가 중단되었습니다.[2][3]
역사
1840역
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파리오를레앙 역()은 파리오를레앙(PO)의 역으로, 본래 파리오를레앙 역(Gare d'Orléans station)으로 불렸습니다. 역은 퀘이드 오스터리츠 근처에 있으며, 이름을 지어주는 다리입니다. 이것들은 한때 아우스터리츠(오늘날의 슬라브코부 브르나)로 알려진 체코 마을의 이름을 따서 지어졌습니다. 나폴레옹 1세는 1805년 12월 2일 아우스터리츠 전투에서 제3차 연합군을 격파했습니다.
1838년에 건설된 최초의 승강장은 1840년 9월 20일 [4]파리-코르베일 선의 개통을 계기로 역의 현재 위치에서 약간 떨어진 곳에 지어졌으며, 1843년 5월 오를레앙까지 연장되었습니다. 루 폴리보의 일부는 이 공사로 인해 잘려 나갔고, 센 강 근처에 위치한 또 다른 일부는 루 주프로이(rue Jouffroy)라는 이름을 가져왔습니다.
첫 번째 확장은 1846년에 이루어졌습니다.
1867역
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이 역은 1862년부터 1869년까지 파리 오를레앙 회사의 수석 건축가였던 피에르 루이 르노(Pierre-Louis Renaud, 1819년 ~ 1897년)[4]에 의해 재건되었습니다.[5] 이 홀에는 폭 51.25m(168피트 2인치), 길이 280m(920피트)의 철로 만들어진 큰 홀이 포함되어 있으며,[6] Ferdinand Mathieu가 설계하고 Le Creusot과 Charon-sur-Sahn의 Schneider & Co의 건설 작업장에서 수행했습니다.[5] 이 광대한 공간은 또한 1870년 파리 공방전 동안 가스 풍선을 만드는 작업장으로 사용되었습니다. 또한 북쪽으로 출발하는 파빌리온, 레스토랑 뷔페의 수직 건물, 남쪽으로 도착하는 파빌리온, 그리고 홀의 서쪽 끝에 벨 에포크 양식의 파사드가 있는 파리-오를레앙 철도청 건물이 지어졌습니다. 행정동은 철의 전당의 증축 건물로, 발후베르트 광장에서는 그의 페디먼트가 보이지 않았습니다. 이러한 배치와 측면 출입구 선택은 터미널 역으로서는 이례적인 일이었습니다.
1900년 이후의 진화
1900년 파리-오를레앙 회사는 철도 노선을 수도의 중심부로 확장했고, 가르드 오르세가 새로운 노선 책임자가 되었습니다. 설계는 건축가 빅터 랄루(Victor Laloux)가 맡았고, 건축은 건설업자 레옹 차냐우드(Léon Chaganud)가 맡았습니다. 1906년, Gare d'Ousterlitz의 큰 홀은 센 강을 가로지르는 고가교의 연장에 의해 지하철 5호선에 의해 문자 그대로 그 폭을 뚫었습니다. 고가역이 홀에 위치해 있었습니다.
1910년 센 강 대홍수 때 역이 침수되어 1월 31일부터 2월 9일까지 철도 교통이 완전히 중단되었습니다. 이 기간 동안 Gare de Juvisy에서 열차의 출발과 도착이 종료되었습니다.
1926년부터 파리-비에르종 선은 1500V로 전기화되어 더 이상 증기 기관이 아우스터리츠에 진입하지 않았습니다. 이 역은 파리에서 증기기관차를 더 이상 받지 않는 첫 번째 역이었습니다.
1939년 가르드 오르세는 교외 교통에 그 기능이 제한되었고 가르드 오스터리츠는 다시 한 번 주요 노선의 종착역이 되었습니다. 1979년, 오르세 선까지의 1킬로미터(0.62마일) 연장이 센 강둑을 따라 터널에 건설되었고, 이 선은 베르사유 강가의 종점인 가레 데 인발리데스(Gare des Invalides)와 연결되었습니다. 이 새로운 강 횡단 가우슈 선은 오늘날 파리 통근 철도 시스템인 RER(Reseau Express Region)의 C선의 중심 부분입니다.[7][8]
1997년 2월 28일, 가르다 아우스터리츠의 일부는 기념물 유적으로 분류되었고, 특히 그 정면과 유리 지붕이 그러했습니다.[4][5]
미래.
파리 아우스터리츠의 대규모 재건축 프로젝트가 현재 진행 중입니다. 4개의 승강장이 새로 건설되고 있으며 기존의 모든 선로가 새롭게 단장되고 있습니다. 내부는 LGV Sud-Est와 LGV Atlantique 서비스를 처리하기 위해 재건될 예정이며, 둘 다 최대 수용 인원인 Gare de Lyon과 Gare Montparnasse에서 부분적으로 이전됩니다. 모든 작업은 2020년까지 완료될 계획이며, 역에서의 활동을 두 배로 늘릴 것입니다.
열차 운행
현재 파리-오스터리츠에서 운행하는 서비스는 다음과 같습니다.[citation needed]
- 시외 서비스(인터시테) 파리-오를레앙
- 시외 서비스(인터시테) 파리-오를레앙-블루아-투어
- 도시간 서비스(인터시테) 파리-오를레앙-비에르종-부르주
- 시외 서비스(인터시테) 파리-비에르존-리모게스-브리브-툴루즈
- 야간 서비스(Intercités de Nuit) 파리–툴루즈-라투르 드 캐롤
- 야간 서비스(Intercités de Nuit) 파리-오를레앙-체르베르/알비
- 야간 서비스(Intercités de Nuit) 파리-갑-브리앙
또한 파리 지하철 (5호선과 10호선, 파리 지하철)과 RER에도 역이 있습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ "Fréquentation en gares - SNCF Open Data". ressources.data.sncf.com (in French). Retrieved 29 November 2023.
- ^ Choat, Isabel (10 May 2016). "France waves goodbye to sleeper trains". The Guardian. Retrieved 30 November 2018.
- ^ Smith, Mark. "How to travel by train from London to Spain: Madrid, Barcelona, Seville..." www.seat61.com. Retrieved 30 November 2018.
- ^ a b c Paris, Office du Tourisme et des Congrès de. "Gare d'Austerlitz–Office de tourisme Paris". www.parisinfo.com (in French). Retrieved 14 June 2019.
- ^ a b c 베이스 메리메: 가르 드 아우스터리츠, 미니스터 프랑세 드 라 컬쳐. (프랑스어로)
- ^ Batiactu (26 October 2012). "La gare d'Austerlitz se transformera d'ici à 2020 (diaporama)". Batiactu (in French). Retrieved 14 June 2019.
- ^ Pigenet, Michel (2008). Mémoires du travail à Paris: faubourg des métallos, Austerlitz-Salpêtrière, Renault-Billancourt (in French). creaphis editions. p. 150. ISBN 978-2-35428-014-7. Retrieved 26 June 2023.
- ^ Janssoone ·, Didier (2019). Les 40 Ans de la Ligne C du RER 1979-2019 (La Vie du Rail). Paris: Éditions La Vie Du Rail.
- 롤랑, 제라드(2003). 역들 드 메트로. D'Abbesses à Wagram. 에디션 보닛온.
외부 링크
- SNCF 공식 웹사이트인 트란실리엔의 Gard'Ousterlitz (프랑스어)
- SNCF 공식 웹사이트 "Gares & Connexions"의 Gare d'Ousterlitz (프랑스어)
