중국 의료 후송선 좡허호
Chinese medical evacuation ship Zhuanghe| 역사 | |
|---|---|
 중국 | |
| 이름 | 좡허 시 |
| 빌더 | 독일 시벡베르트 |
| 시작됨 | 1985년 7월 |
| 커미셔닝됨 | 2004 |
| 상태 | 2014년[update] 현재 현역으로 복무 중 |
| 일반적 특성 | |
| 톤수 | |
| 길이 | 200.48m(657ft 9인치) |
| 빔 | 28.40m(93ft 2인치) |
| 높이 | 51.59m(제곱 피트 3인치) |
| 드라우트 | 10.73m(35ft 2인치) |
| 깊이 | 15.6m(51ft 2인치) |
| 추진 | 1 × 8,529 kW(11,438 hp) MAN SE B&W 6L-70MCE 디젤 엔진, 1축 |
| 속도 | 16.7노트(30.9km/h; 19.2mph) |
| 범위 | 18,000nmi(33,000km, 21,000mi) |
| 보완 | 32 |
좡허(865)(중국어: :河)는 2004년 인민해방군(Plann) 남해함대와 함께 취역한 전환 컨테이너선이다.[2] 모듈형 컨테이너선은 의료 후송이라는 1차 임무를 띠고 다양한 임무를 수행할 수 있도록 설계됐지만, 모듈이 달라 부대 수송, 해군, 항공 훈련 등 다른 임무도 수행할 수 있다.
원래 좡허호는 1980년대 중반 서독이 COSCO를 위해 건조시킨 샹허(香河)급 컨테이너선의 세 번째 선박으로 운반용기의 수나 추진장치 등 이급 각 선박의 약간의 차이가 있었다. 총 4척의 배가 독일의 3개 조선소에서 건조되었고, 좡허 자체는 1985년에 시벡베르프트에서 건조되어 같은 해 7월에 취역하였다. 표준용량은 냉장용기 108개를 포함해 총 1668개였다. 컨테이너의 절반가량은 갑판 위로 운반되었고, 나머지 절반은 화물칸으로 운반되었다. 그 배는 약 39,905 입방미터의 부피로 6개의 화물칸으로 나누어졌다. 총 118병의 이산화탄소 건조분말 소화기가 실려 화재 발생 가능성을 차단하는 자동 화재감지시스템이 이를 감지했다. 컨테이너선으로서 좡허호는 총 32명의 선원이 승선했다. 표준 구조장비는 각각 41명 규모의 구명보트 2척과 25명 규모의 좌현 구명보트 1척, 31명 규모의 우현 측 구명보트 2척이 포함됐다.[1]
2004년 좡허의 개조가 완료되어 구명보트와 구명뗏목을 증편하는 한편, 컨테이너가 갑판 위에 더 이상 쌓이지 않아 컨테이너의 수를 대폭 줄였다.[3] 총 백 개의 컨테이너 크기의 모듈을 운반하며, 임무 요건에 따라 어떤 조합이든 선택할 수 있다. 화물선으로 건조된 좡허호는 유람선이 아니었기 때문에 승객의 안락함을 크게 고려하지 않았고, 고도의 자동화 때문에 극소수의 승무원만 태울 뿐이었다. 선박에 대해 공개된 정보가 부족하기 때문에, 좡허호가 초기 키아옹샤급 구급차 운송수단인 920형 병원선처럼 극도로 불리한 날씨에도 극히 복잡한 수술을 할 수 있을 정도로 안정적인지는 확실치 않다.
참조
- ^ a b 第四节 集装箱船 [Section IV: Container ships]. shtong.gov.cn (in Chinese). 2007. Retrieved 27 May 2014.
- ^ 軍情分析: 四月 2013 [Military analysis: April 2013]. milsitanalysis.blogspot.co.uk (in Chinese). 2013. Retrieved 27 May 2014.
- ^ "865 庄河号集装箱医院船" [No. 865 Zhuanghe medical container ship]. haijun360.com (in Chinese). 2013. Retrieved 27 May 2014.