레인보우피쉬급 배티스캡처
Rainbowfish-class bathyscaphe| 역사 | |
|---|---|
 중국 | |
| 이름 | 레인보우피시 |
| 네임스케이크 | 레인보우피시 |
| 주문된 | 2013 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 바티스카페 |
| 추진 | 리튬이온전지 |
| 보완 | 2 |
레인보우피시급 바티스캡시는 2015년 개발 중인 중국 심해 잠수정으로, 당초 2019년 운항에 들어갈 예정이었다.[1] 레인보우피쉬는 해저 11km까지 잠수할 수 있도록 설계된 2세대 배티스캡처다. 종합디자이너는 추이웨이청(崔崔heng)씨로, 1세대 목욕탕 해극과 자오롱의 제1부총디자이너였다. 레인보우피쉬는 앞서 개발한 다른 중국 심층 잠수용 차량과 달리 새로운 비즈니스 모델로 개발돼 민간기업에서 자본을 조달했다.[2][3][4]
레인보우피쉬급 배티스캡시는 10시간의 지구력을 갖도록 설계돼 상승과 하강 각각 2시간이 소요돼 총 6시간의 지구력이 해저에서 연구를 진행할 수 있다.[2] 배티스캡처는 리튬이온 배터리로 구동되며 플라팅 소재는 중국 하후아화학그룹이 개발, 2014년 말 개발이 성공적으로 완료됐다.[1] 수중 전기 모터, 고압 해수 펌프, 통합 추진 시스템 등 레인보우피쉬 배티스캡처의 서브시스템은 대부분 초기 자오롱 배티스캡처로부터 개발됐다.[5] 많은 서브시스템은 중국에서 100% 제조할 수 있지만, 중국에서 설계가 부실함에도 불구하고 중국 산업·기술 병목현상의 한계로 해외에서 제조해야 했던 일부 핵심 서브시스템이 있다. 그러한 하위 시스템 중 하나는 승무원을 수용하는 캡슐이다. 개발 설계 단계에서, 이전 Sea Pole과 Zaolong bathyscaphe에 사용된 TC4 티타늄 합금은 레인보우피쉬에 적합하지 않은 것으로 밝혀졌는데, 이는 필요한 두께가 110mm로 제작이 매우 어려울 것이기 때문이다. 이에 따라 대체 재료가 필요하며, 디자인은 마르텐시틱 스테인리스강으로 자리를 잡았다.[2][3][4] 다만 기존 중국 능력은 최대 수심 4500m까지만 잠수할 수 있는 캡슐 제조를 할 수 있어 핀란드 업체가 심층 잠수차 건설 경험이 있어 선정된 핀란드 업체와 함께 해외 지원이 필요했다.[5][2] 핀란드 전문가들은 철저한 검토 끝에 중국 설계가 실현 가능하다고 결론내렸고, 양측은 2016년 캡슐 완공을 목표로 2015년 중반 거래를 마무리하고 있다.[4] 향후 중국 캡슐은 정부 지원으로 국내 중국 역량을 높여 중국에서 제조하는 방안이 추진된다.[4] 레인보우피시 바티스캡처를 태운 모선은 중국 해양학 연구선 장젠호가 맡는다.[2][3][4]
2016년 5월 초저조 풀스케일 모델이 공개돼 출시일이 2020년으로 미끄러진 것으로 알려졌다.[6]
참조
- ^ a b "Rainbowfish bathyscaphe entering service in 2019". Retrieved November 3, 2015.
- ^ a b c d e "Rainbowfish bathyscaphe development". May 9, 2015.
- ^ a b c "Rainbowfish development". Retrieved January 21, 2015.
- ^ a b c d e "Development of Rainbowfish". Retrieved January 7, 2015.
- ^ a b "Development of Rainbowfish bathyscaphe". Retrieved January 27, 2015.
- ^ "China's new deep sea submarine". BBC. 18 May 2016. Retrieved 10 June 2016.
