벨 AH-1 슈퍼코브라

Bell AH-1 SuperCobra
이 기사는 쌍발 코브라에 관한 것이다.단일 엔진 모델은 Bell AH-1 Cobra를 참조하십시오.
AH-1 시코브라 / 슈퍼코브라
AH-1W Super Cobra assigned to HMLA 167.jpg
USS 바탄에서 이륙하는 USMC AH-1W
역할. 공격용 헬리콥터
원산지 미국
제조원 벨 헬리콥터
첫 비행 AH-1J: 1969
서론 AH-1J: 1971, AH-1W: 1986
은퇴한 2020(USMC)[1]
프라이머리 사용자 미국 해병대(구)
이란 이슬람 공화국 육군 (구)
중화민국 육군
터키 해군
생산. 1970~1980년대
구축수 1,271+
개발처 벨 AH-1 코브라
변종 벨 AH-1Z 바이퍼
판하 2091
IAIO Toufan
로 개발되었습니다. 벨 YAH-63

벨 AH-1 슈퍼코브라는 미 육군의 단발 엔진인 AH-1 코브라를 기반으로 하는 쌍발 공격 헬리콥터이다.더 큰 Huey 계열의 일부인 쌍둥이 코브라 제품군은 AH-1J SeaCobra, AH-1T 개량형 SeaCobra 및 AH-1W SuperCobra를 포함합니다.AH-1W는 차세대 Bell AH-1Z Viper로 대체되기 전까지 수십 년간 미 해병대의 공격용 헬기 함대의 중추였다.

설계 및 개발

AH-1 코브라는 1960년대 중반 베트남 전쟁 당시 미 육군의 임시 함정으로서 개발되었다.코브라는 UH-1 "휴이"[2]의 검증된 변속기, 로터 시스템 및 T53 터보샤프트 엔진을 공유했다.1967년 6월, 최초의 AH-1G HueyCobras가 납품되었습니다.벨은 1967년에서 1973년 사이에 미 육군을 위해 1,116대의 AH-1G를 만들었고,[2] 코브라 전투기는 베트남에서 백만 시간 이상의 작전 시간을 기록했다.

미 해병대는 AH-1G 코브라에 관심이 많았지만 해상에서의 안전성을 높이기 위해 트윈 엔진 버전을 선호했고, 더 강력한 포탑 장착 무기를 원했다.처음에 국방부는 육군 AH-1Gs와의 공통성이 다른 엔진 장착의 장점보다 더 크다고 생각하여 해병대에 코브라의 트윈 엔진 버전을 제공하는 것을 망설였다.하지만 해병대는 1968년 5월 벨에게 49개의 쌍발 엔진 AH-1J SeaCobras를 계약했다.미 육군은 1969년 [3]38AH-1G를 해병대에 넘겼다.AH-1J는 또한 더 강력한 포탑을 받았다.M61 벌컨 [4]대포를 기반으로 한 20mm XM197 3연발포를 탑재했다.

수륙양용 공격선 이오지마에서 발사된 AH-1T 바다 코브라입니다.

해병대는 1970년대에 코브라를 위해 고온에서의 적재 능력을 강화해 줄 것을 요청했다.Bell은 모델 309의 시스템을 사용하여 AH-1T를 개발했습니다.이 버전은 309보다 개선된 변속기와 엔진을 탑재하여 테일붐과 동체를 길렀다.Bell은 현장에서 보다 안정적이고 유지보수가 용이하도록 AH-1T를 설계했다.이 버전은 표적 시스템과 다른 센서와 함께 완전한 TOW 미사일 능력을 제공받았다.T700-GE-700보다 강력한 엔진과 첨단 항전장치를 갖춘 AH-1T+로 알려진 고급 버전이 1970년대 후반에 이란에 제안되었지만 이란의 샤가 전복되면서 판매가 취소되었다.[4]

1980년대 초, 미 해병대는 새로운 해군 헬기를 구했지만 1981년 의회에 의해 AH-64 아파치 구입에 대한 자금 지원이 거부되었다.해병대는 더 강력한 버전의 AH-1T를 추구했다.다른 변경사항에는 AIM-9 사이드와인더와 AGM-114 헬파이어 미사일을 운반하고 발사하기 위한 수정된 사격통제시스템이 포함되었다.새 버전은 의회의 자금 지원을 받아 AH-1W [4]인증을 받았습니다.AH-1W SuperCobras의 배송은 1986년 3월에 시작되었으며, 총 179대의 신규 제작 헬리콥터와 43대의 AH-1Ts [5]업그레이드되었다.

AH-1T+ 데모레이터와 AH-1W 프로토타입은 이후 새로운 실험용 복합 4블레이드 메인 로터 시스템으로 테스트되었습니다.새로운 시스템은 더 나은 성능, 소음 감소 및 전투 피해 내구성을 제공했습니다.USMC 계약이 없었기 때문에 Bell은 이 새로운 디자인을 자체 자금으로 AH-1Z로 개발했습니다.1996년까지 해병대는 다시 AH-64를 [4]주문할 수 없었다.아파치의 해상 버전을 개발하는 것은 비용이 많이 들었고 해병대가 유일한 [2]고객이 될 것 같았다.대신 AH-1W를 [4]AH-1Z로 업그레이드하는 계약을 체결했다.

Bell AH-1Z Viper에는 몇 가지 디자인이 변경되었습니다.AH-1Z의 새롭게 디자인된 두 개의 날개 기둥은 각각 AIM-9 사이드와인더와 같은 미사일의 날개 끝 스테이션을 추가함으로써 더 길다.각 날개에는 70mm(2.75인치)의 히드라 로켓 포드 또는 AGM-114 헬파이어 쿼드 미사일 발사대가 있습니다.Longbow 레이더는 윙팁 [2]스테이션에 장착할 수 있습니다.AH-1W 버전은 2020년 [6][1]10월에 해병대에서 단계적으로 퇴역했다.

운용 이력

미국

슈퍼 코브라는 2009년 수색 및 압수 훈련 중에 USS 맥헨리 요새를 지나쳐 날아갑니다.

미국이 베트남전에 개입한 마지막 몇 달 동안, 해병대는 베트남 북부에 있는 호찌민 트레일의 해상 봉쇄를 위해 덴버, 클리블랜드, 이후 두부크에서 HMA-369(현 HMLA-369)에 배정된 AH-1J SeaCobra를 승선시켰다.이들은 Marine Hunter-Killer Operations(MARHUK)라고 불리며 1972년 [7]6월부터 12월까지 계속되었다.

마린 코브라스는 1983년 긴급분열 작전 당시 그레나다 침공에 참여해 근접지원 비행과 헬기 호위 임무를 수행했다.두 대의 해병 AH-1T가 격추되었고 세 명의 승무원이 사망했다.[4]해병대는 또한 레바논 내전 기간인 1983년 레바논 베이루트 해안에 AH-1을 배치했다.AH-1은 자살 [8]폭탄 테러범들이 이용하는 경비행기의 위협에 대한 긴급 방공 조치로 사이드윈더 미사일과 총으로 무장했다.

AH-1W 모델은 1985년과 [9]1986년에 USMC에서 서비스를 시작했습니다.

USMC Cobras는 이란-이라크 전쟁이 진행 중이던 1980년대 후반 페르시아만에서 호위를 제공했다.코브라호는 이란 경비정 3척을 침몰시켰으며 AH-1T 1척은 이란 대공포에 [4]잃었다.사이판의 USMC 코브라스는 1990년 [4]라이베리아에서 미국과 다른 외국인들을 대피시키는 동안 "톱 커버"를 날렸다.

걸프전 당시 78대의 마린 슈퍼코브라가 이라크에 총[10] 1273차례 출격했으나 전투 손실은 없었다.그러나 AH-1 3대는 전투 작전 중과 후에 사고로 소실되었다.AH-1W 부대는 100시간의 지상 작전 [4]기간 동안 97대의 탱크, 104대의 장갑 수송차와 차량, 그리고 2개의 대공포 기지를 파괴한 것으로 인정받았다.

마린 코브라스는 1992-93년 희망 회복 작전 당시 소말리아에 대한 미국의 인도적 개입을 지지했다.그들은 또한 1994년 미국의 아이티 침공 때 고용되었다.USMC Cobras는 1990년대 옛 유고슬라비아에서 미군의 개입에 사용되었으며,[11] 1995년 6월 F-16이 SAM에 의해 격추된 후, 2대의 AH-1W가 USAF 대위 Scott O'Grady의 구조를 도왔다.

AH-1 코브라는 미 해병대와 함께 계속 활동합니다.USMC Cobras는 1990년대 [4]내내 운영에도 사용되었다.USMC Cobras는 아프가니스탄에서의 항구적 자유 작전과 이라크 분쟁에서의 이라크 자유 작전에도 참여했다.새로운 대체 항공기가 AH-1 함대의 주요 업그레이드에 대한 대안으로 고려되었지만, 해병대의 연구는 업그레이드가 해병대의 경공격 헬리콥터 임무에 [12]가장 저렴하고, 가장 지원 가능하며, 가장 효과적인 해결책이라는 것을 보여주었다.

2003년 이라크 침공 당시 USMC 코브라 58대 중 46대가 주로 보병형 [13]무기로 인해 전투 피해를 입었다.

2011년 9월 19일, USMC AH-1W가 캘리포니아주 캠프 펜들턴에서 훈련 중 추락하여 [14]탑승자 2명이 사망했다.그 추락 사고에 대한 조사 결과 [15]새의 충돌로 인한 것으로 밝혀졌다.이 항공기는 붉은 꼬리 매와 충돌했고, 충격으로 피치 체인지 링크가 손상되었고, 이로 인해 로터에 심한 진동이 발생하여 변속기와 로터가 [15]헬리콥터 본체에서 분리되었다.

2016년 8월 말 USS 와스프에서 비행하던 해병 AH-1W 코브라는 이라크 이슬람국가(IS)와 리비아 레반트를 상대로 리비아 시르테 상공에서 전투임무를 수행하며 [16]지상에서 우군 민병대를 근접 공중 지원했다.작전 후반기 AH-1W는 2016년 [17]10월 USS 샌안토니오의 갑판에서 전투임무를 수행했다.

2020년 10월, 미 해병대는 34년간의 복무 끝에 AH-1W를 퇴역시키고, 이를 AH-1Z 바이퍼로 교체했다.해병대는 1986년부터 1999년까지 933,[1][18]614시간을 비행한 179대의 슈퍼 코브라를 받았다.

이란

이란 육군 항공 AH-1J 코브라

1971년 이란은 개량형 AH-1J 202대를 [19]미국으로부터 구입했다.이 개선된 코브라는 업그레이드된 P&WC T400-WV-402 엔진과 더 강력한 드라이브트레인을 특징으로 했습니다.20 mm M-197 포탑에는 리코일 댐핑 기어가 장착되었고, 포수에게는 안정된 시야와 안정된 시트가 주어졌습니다.샤의 이란 제국 육군에 인도된 AH-1J 중 62대는 TOW가 [20]가능했다.

이란의 AH-1Js는 재래식 [21]전쟁 중 헬리콥터가 가장 많이 사용된 이란-이라크 전쟁에 참가했다.이란제 AH-1Js(특히 TOW 대응)는 대(對)아머전투에 매우 효과적이어서 이라크 장갑과 차량 편대에 큰 손실을 입혔다.Khuzestan의 척박한 지대와 나중에 이라크 남부에서 작전할 때, 표준 전술 외에, 이란 조종사들은 종종 소련이 Mi-24와 [22][23]같은 방식으로 특수하고 효과적인 전술을 개발했습니다.혁명 후 무기 제재로 인해 이란인들은 AH-1Js에 AGM-65 매버릭 미사일을 장착하고 여러 [24][25][26]작전에서 어느 정도 성공을 거두었습니다.

1980년 10월부터, AH-1Js는 이란-이라크 전쟁 동안 여러 차례에 걸쳐 이라크 Mil Mi-24 헬리콥터와 공대공 전투를 벌였다.이 교전들의 결과는 논쟁의 여지가 있다.한 문서는 이란 AH-1J가 이라크 Mi-8과 Mi-24 헬기를 [27]탈취했다고 인용했다.소식통에 따르면 이번 교전(1:5)에서 이란 AH-1 조종사들은 이라크 헬기 조종사들에 비해 10:1의 살상 비율을 달성했다고 한다.또한, 한 소식통은 이라크 Mi-24 6대가 전사한 것에 비해, 이란 AH-1J 10대가 전사했다고 말한다.그 교전은 다른 [28]정보원에서는 상당히 동등하게 묘사된다.Mi-24는 더 빠르고 강력했지만 AH-1J는 더 민첩했다.[24]심지어 이란 AH-1Js와 이라크 고정익 항공기 사이에 교전이 있었다.AH-1Js는 MiG-21에 대해 3개의 확인된 살상을 기록했고, Su-20을 주장했으며, MiG-23을 파괴하는 과정에서 모두 20mm M197 [29]대포를 사용했다.1984년 초 케이바르 작전(이란 조종사 레자 모가담과 모하마드 야즈디 구출)[30] 중 이란 AH-1J 바다 코브라가 이라크 필라투스 PC-7에 격추됐다.AH-1J의 [24]절반 가량은 전투, 사고, 단순한 마모로 인해 전투 중에 분실되었다.알리 아크바르 시루디와 아흐마드 케쉬바리는 이란-이라크 전쟁 당시 두 명의 저명한 이란 코브라 조종사였으며 [citation needed]이란에서 전시 영웅으로 여겨진다.

1988년, 두 대의 소련제 미그-23이 아프가니스탄 서부 영공을 비행하던 한 쌍의 이란제 AH-1J를[31] 격추했다.

이란 AH-1J는 이란 이슬람 공화국 육군 항공에서 서비스하고 있으며 현지 업그레이드 프로그램을 거쳤다.

대만

ROCA 승무원들이 헬리콥터가 워밍업하는 동안 AH-1W 543의 조종사와 이야기를 나누고 있다.

1984년 대만은 공격헬기 요건을 발표하고 MBB Bo 105와 MD 500 헬기를 평가했습니다.요건은 1992년까지 42 AH-1W SuperCobras에 대한 주문으로 형성되었다.이것들은 1993년부터 1997년까지 배달되었다.1997년에 21대의 AH-1W를 추가로 주문했다.국방부는 이 헬기를 대한민국 육군 항공 훈련 센터와 2개 육군 항공 공격 헬기 [32]여단에 배치했다.

터키

터키는 1990년대 초 AH-1W 슈퍼코브라 10대를 구입하고 32대의 전 미군 AH-1 코브라로 [32]보완했다.AH-1은 쿠르드노동자당([33]PKK) 반군에 대항하기 위해 사용되었다.2011년 말 터키는 USMC [34][35]재고에서 AH-1W 3대를 구입하도록 요청했습니다.

2016년 5월 13일, PKK 무장세력은 9K38 이글라(SA-18 그라우스) MANPADS를 사용하여 터키 육군 AH-1W 슈퍼코브라를 격추했다.공개된 동영상에서 미사일은 헬리콥터의 나머지 부분과 꼬리 부분을 절단하여 공중에서 회전, 파편화, 추락을 일으켰고 탑승한 조종사 2명이 사망했다.터키 정부는 처음에 그것이 기술적 실패 때문에 떨어졌다고 말했지만, 나중에 그것이 [36]격추된 것이 분명해졌다.

모든 터키 육군 AH-1W는 TCG 아나돌루와 [37]함께 사용하기 위해 터키 해군으로 이송되었습니다.

변종

싱글 엔진

AH-1G, AH-1Q ~ AH-1S/P/E/F 및 기타 단일 엔진 변형에 대해서는 Bell AH-1 Cobra를 참조하십시오.

트윈 엔진

모하비 우주 항구에서 훈련 임무를 수행 중인 AH-1W
AH-1J 시코브라
원래 트윈 엔진 버전입니다.
AH-1J 인터내셔널
AH-1J SeaCobra 내보내기 버전.
AH-1T 개량형 시코브라
확장된 테일붐과 동체, 업그레이드된 변속기 및 엔진으로 개선된 버전입니다.
AH-1W 슈퍼코브라
더 강력한 엔진과 고급 무기 능력을 갖춘 주간/야간 버전("위스키 코브라")입니다.
AH-1(4B)W 바이퍼
Bell 680 로터에 기반한 4블레이드 베어링리스 복합 메인 로터를 사용한 "4블레이드 위스키" 테스트 버전.시제품은 AH-1T [38]161022에서 개조되었다.
AH-1Z 바이퍼
H-1 업그레이드 프로그램을 위해 UH-1Y 베놈과 함께 개발된 "줄루 코브라"라는 별명을 가진 새로운 변종입니다.이 모델에는 업그레이드된 4블레이드 메인 로터가 포함되며 TSS(Target Sight System)가 추가됩니다.
벨 309 킹코브라
AH-1G 싱글 엔진 [39]및 AH-1J 트윈 엔진 설계를 기반으로 한 실험적인 전천후 버전.2대의 Bell 309가 생산되었습니다.첫 번째는 PW&C T400-CP-400 Twin-Pac 엔진 세트로 구동되며 두 번째는 Lycoming T-55-L-7C [40]엔진으로 구동됩니다.
코브라베놈
영국용으로 [2]제안된 버전입니다.
AH-1RO 드라큘라
루마니아용으로 제안된 버전.[41]
AH-1Z 킹 코브라
AH-1Z는 터키 ATAK 프로그램을 위해 2000년 생산하기로 결정됐으나 벨과 터키가 [42]생산에 합의하지 못하면서 취소됐다.
판하 2091
AH-1J International의 무면허 이란 업그레이드.
IAIO Toufan
이란 항공 산업 기구에 의한 AH-1J International의 복사/재제작, 현지에서 조달된 항전 및 무기.

연산자

AH-1G/S 및 기타 단일 엔진 모델의 조작자는 Bell AH-1 Cobra를 참조하십시오.

현재의

이란
중화민국(대만)
중화민국 육군과 함께 AH-1W 슈퍼 코브라
터키

예전의

이란 제국

미국

전시된 항공기

카바노 비행 박물관의 AH-1J

미국

AH-1J
AH-1W

사양

Bell AH-1J SeaCobra orthographical image.svg

AH-1J 시코브라

벨 AH-1 코브라,[56] 현대 전투기의[57] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 53피트 (5인치) (16.28m) (양쪽 로터 회전시)
동체 전용 45피트 9인치(14m)
  • 폭: 10피트9인치(3.28m) 스터브 윙 전용
  • 높이: 13피트 5인치(4.09m)
  • 빈 중량: 6,610파운드 (2,998 kg)
  • 최대 이륙 중량: 10,000파운드 (4,536 kg)
  • 동력장치: P&W 캐나다 T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) 터보샤프트 엔진x 1,530 shp (1,140 kW) (드라이브트레인 제한에 따라 1,800 shp (1,342 kW)에서 감압)
  • 메인 로터 직경: 43피트 11인치(13.39m)
  • 메인 로터 면적: 1,514.97 평방 피트 (140.7452 m)
  • 블레이드 섹션:볼트만 FX 69-H-098[58]

성능

  • 최대속도: 152kn(175mph, 282km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 190 kn (220 mph, 350 km/h
  • 범위: 311nmi(358mi, 576km)
  • 서비스 상한: 10,500피트(3,200m)
  • 상승 속도: 1,090 피트/분 (5.5 m/s)

무장

AH-1W 슈퍼코브라

Bell AH-1W SuperCobra orthographical image.svg

Verier,[56] 현대 전투 항공기,[57] 국제 군용[59] 항공기 디렉토리 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2: 파일럿, 부조종사/총기(CPG)
  • 길이: 58피트 (0인치) (17.68m) (양쪽 로터 회전시)
동체 전용 45피트 7인치(14m)
  • 폭: 10피트9인치(3.28m) 스터브 윙 전용
  • 높이: 4.19 m (13 피트 9 인치)
  • 빈 중량: 10,200파운드 (4,627 kg)
  • 최대 이륙 중량: 14,750파운드 (6,690 kg)
  • 발전소: General Electric T700-401 터보샤프트 엔진 × 2, 각 1,690 shp (1,260 kW) (드라이브트레인 제한에 대해 1,800 shp (1,342 kW)에서 감가)
  • 메인 로터 직경: 45피트 7인치(13.89m)
  • 메인 로터 면적: 1,514.97 평방 피트 (140.7452 m)

성능

  • 최대속도: 190kn(220mph, 350km/h)
  • 절대 속도 초과 안 함: 190 kn (220 mph, 350 km/h
  • 범위: 317nmi(365mi, 587km)
  • 서비스 상한: 12,200 피트(3,700 m)
  • 상승 속도: 1,620 피트/분 (8.2 m/s)

무장

  • A/A49E-7 터렛의 M197 3기통 개틀링 대포(750발 탄약 용량)
  • 2.75인치(70mm) Hydra 70 또는 APKWS II[60] 로켓– LAU-68C/A(7발) 또는 LAU-61D/A(19발) 발사대에 장착
  • 5인치(127mm) 주니 로켓– 4라운드 LAU-10D/A 발사대 2개에 8개 탑재
  • TOW 미사일 – 4라운드 XM65 미사일 발사대 2개에 최대 8기 탑재, 각 선외기의 하드 포인트에 1기 탑재
  • AGM-114 Hellfire 미사일– 4라운드 M272 미사일 발사대 2대에 최대 8기 탑재, 각 선외기의 하드 포인트에 1기 탑재
  • AIM-9 사이드와인더 대공 미사일– 각 선외기의 하드 포인트에 1기 탑재 (총 2기)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b c 30여 년 후, 군단의 AH-1W 슈퍼 코브라가 마지막 비행을 한다.Military.com 를 참조해 주세요.2020년 10월 20일
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외부 링크