야코블레프 야크-18T

Yakovlev Yak-18T
야크-18T
YAK-18T HA-YAB 1.JPG
Yak-18T(1999 예제)
역할 훈련용 항공기
디자이너 야코블레프
제1편 1967
소개 1967
기본 사용자 에어로플로트항공
소련 공군
숫자 빌드 750+
변형 테크노아비아 SM-94
야크-18T

야코블레프 야크-18T(러시아어: яооеев------18T)는 야코블레프가 개발한 4~5인승 완전 에어로바틱 유틸리티 항공기다.아에로플로트 조종사 양성용으로 소개된 이 비행기는 구 소련 내외에서 스포츠 비행기로 일부 인기를 얻었다.268-298kW(360-400hp) 베데네예프 M14P 방사형 엔진으로 구동되며 +6.48/-3.24g의 응력에 맞게 설계되었다.

설계 및 개발

약-18과 약-18T의 공통점은 모델 번호뿐이다.약-18T는 명칭에도 불구하고 독특한 디자인이다.

18T는 60년대 후반에 민간 항공기로 설계되었다.이 항공기는 노즈휠이 있고, 4인승 또는 5인승이며, 9기통 360 hp 방사형이다.Yak-18T는 Yak-50/52 계열과 시스템을 공유한다.이 항공기는 모두 265 kW(355 hp) Vedeneyev M14 9기통 방사형 엔진과 엔진 시동, 브레이크, 언더캐리지 및 플랩을 위한 동일한 기본 압축 공기 시스템을 갖추고 있다.프로펠러, 항전 및 기타 부품도 공유한다.야크-18T는 훈련에 사용되는 모든 러시아 항공기와 마찬가지로 에어로바틱하다.

세스나 172나 파이퍼 PA-28과 같은 다른 4인승 경항공기와 비교하면, 약-18T는 조금 더 넓고 길지만 훨씬 무겁고 상당히 강력한 엔진을 장착하고 있다.Yak-18T는 2개의 좌석을 추가로 가지고 있지만 비슷한 최대 중량을 가진 Piper Saratoga와 접히는 언더캐리지 및 이와 유사하게 강력한 엔진과 비교했을 때 더 나을 수 있다.그러나 Yak-18T는 강한 구조, 에어로바틱 능력, 유순하지만 반응성이 뛰어난 핸들링 특성으로 구별된다.

Yak-18T 프로토타입은 1967년 중반에 첫 비행을 했고, 이후 스몰렌스크에서 시리즈 생산에 투입되었다.

운영이력

야크-18T는 아에로플로트 비행학교와 함께 표준기초훈련기가 되었고, 소수도 소련 공군과 연락 및 통신기로 서비스를 시작했다.아에로플로트의 경우 약 700개가 건설된 후 1980년대 후반에 생산이 중단되어 1993년에 재개되었다.[1]2011년 야코레프 디자인국에 의해 소규모 생산으로 남아 있다는 주장이 제기되었지만,[2] 10년 이상 생산한 것은 분명 한 건도 없는 것으로 보인다.

테크노아비아는 커브드 윈드실드와 대형 연료탱크, 항전 패키지 선택이 특징인 약-18T 자체 개발사인 SM94를 시판했지만, 생산은 발주 수주에 의존하고 있다.[1]

연산자

아르메니아
쿠바
카자흐스탄
몰도바
  • 몰도바 공군 - 기본 훈련을 위해 현역으로 복무 중인 항공기 1대
리투아니아
보스니아 헤르체고비나
소비에트 연방

사양 (Yak-18T)

EASA의 데이터 - Yak-18T[3]

일반적 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 용량: 최대 4개까지 CoG 제한 사항 적용
  • 길이: 8.354m(27ft 5인치)
  • 날개 폭: 11.16m(36ft 7인치)
  • 높이: 3.4m(11피트 2인치)
  • 날개 면적: 18.892m2(203.35평방피트)
  • 에어포일: 루트: 클라크 YH(14.5%); 팁: 클라크 YH(9.3%)[6]
  • 공중량: 1,217kg(2,683lb)
  • 최대 이륙 중량: 1,650kg(3,638lb)
에어로빅용 1,329파운드
  • 연료 용량: 2개의 윙 탱크에 표준 183 l (48 US gal, 40 imf gal) (3 l (0.79 US gal, 0.66 imp gal) 수집기 탱크를 포함)
또는 2개의 윙 탱크 + 컬렉터에 363 l(96 US gal, 80 imf gal)
또는 4개의 윙 탱크(2x90l + 2x85l) + 수집기에서 353 l(93 US gal, 78 imf gal)
'오일 20 l (5.3 US gal, 4.4 imf gal)
  • 발전소: 1 × Vedeneyev M14P 9기통 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 268 kW(359 hp)
또는 1x300kW(400hp) Vedeneyev M14PF
  • 프로펠러: 2-블레이드 V-530TA-D35 고정 속도 프로펠러(또는 MTV3 블레이드 프로펠러)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 262km/h(163mph, 141kn)[citation needed]
  • 크루즈 속도: 180–210km/h(110–130mph, 97–113kn)
  • 스톨 속도: 114km/h(71mph, 62kn) 공회전, 기어 다운, 플랩 다운[citation needed]
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 300km/h(190mph, 160kn).
  • 범위: 740km(460mi, 400nmi)[citation needed]
  • 서비스 한도: 4,000m(13,000ft) (산소 시스템 없음)
  • g 한계: 1,320kg(3,329lb)에서 +6.4 -3.2
+5 -2.5(1,570kg(3,638lb)
  • 상승 속도: 5m/초(980ft/min)[citation needed]
  • 이륙 주행: 200m(656ft)[7]
  • 착지 주행: 250m(820ft)[7]
  • 항공기 수명:
  • 3,500시간의 비행시간,
  • 15,000개의 착륙,
  • 일정 수명 제한이 설정되지 않음

항전학
표준 공장 장착:-

  • 바클란 5 VHF
  • ARK-9 ADF
  • IMK-IAZ 자이로 자기 컴퍼스 시스템.
  • AGD-1K 자이로 수평선
  • ZUE-53U 방향 지시등
  • PP-5 무선 고도계

참조

  1. ^ a b "Yakovlev Yak-18T". Airliners.net. 2009. Retrieved 2012-12-22.
  2. ^ Bayerl, Robby; Berkemeier, Martin; et al. (2011). World Directory of Leisure Aviation 2011–12. Lancaster: WDLA UK. p. 170. ISSN 1368-485X.
  3. ^ "EASA.SAS.A.095 : YAKOVLEV YAK-18T" (pdf). easa.europa. Retrieved 17 October 2019.
  4. ^ a b c "Yak-18T 3-view". yak.ru. Retrieved 17 October 2019.
  5. ^ Goode, Richard. "Yak-18T" (PDF). russianaeros.com. Richard Goode Aerobatics. Archived from the original (PDF) on 29 April 2005. Retrieved 17 October 2019.
  6. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  7. ^ a b c "A.S.Yakovlev designe bureau –:– programs –:– current –:– Yak-18T". www.yak.ru. Retrieved 17 October 2019.

추가 읽기

  • Taylor, Michael J.H. (1999). Brassey's world aircraft and systems directory, 1999-2000 (2nd ed.). London: Brassey's Inc. ISBN 1-85753-245-7.
  • Gordon, Yefim; Dmitry; Sergey Komissarov (2005). OKB Yakovlev. Hinkley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.

외부 링크