야코블레프 Yak-8
Yakovlev Yak-8| 야코블레프 Yak-8 | |
|---|---|
 | |
| Yak-8의 두 번째 시제품은 | |
| 역할. | 실용 항공기 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 제조원 | 야코블레프 |
| 디자이너 | 올레그 안토노프 |
| 첫 비행 | 1944 |
| 상황 | 취소됨 |
| 구축수 | 2 |
| 개발처 | 야코블레프 Yak-6 |
야코블레프 Yak-8은 제2차 세계대전 중에 개발된 소련의 실용 항공기이다.생산은 인정되지 않았지만 어쨌든 [1]나토 보고명 "Crib"을 받았다.
발전
Yak-8은 야코블레프 Yak-6의 개량형이었다.그것은 약간 확대되었지만, 전작의 혼합된 구조와 일반적인 레이아웃은 유지되었다.나무로 된 세미 모노코크 전방 및 중앙 동체 섹션은 내부 및 외부 모두 2mm(0.079인치)의 합판으로 가죽을 벗겼습니다.후면 동체는 섬유로 덮인 관 모양의 강철 골조로 만들어졌다.2개의 기둥으로 된 나무날개는 천으로 덮인 보조기와 함께 하나의 조각으로 만들어졌다.메인 언더캐리지는 엔진 나셀 후면으로 후퇴했지만 캐스터링 테일휠은 후퇴할 수 없었다.190마력(140kW)의 Kosov M-12 엔진 2대를 당초 사용할 예정이었으나 사용할 수 없었고 대신 [2]145마력(108kW)의 Shvetsov M-11FM을 사용해야 했다.Yak-8은 전용 수송기였기 때문에 동체가 Yak-6보다 깊었다.이것은 승객들에게 훨씬 더 많은 여유 공간을 주었고 이전 [3]4개의 좌석보다 6개가 수용될 수 있었다.
1944년 [4]초 첫 비행으로 두 대의 시제품이 제작되었다.두 번째 시제품은 첫 번째 시제품보다 약 250kg(550파운드) 가벼웠고 주정부 승인 테스트를 통과했습니다.소련이 금속으로 된 [5]항공기로 전환하기 시작했기 때문에 생산은 권장되었지만 주문은 하지 않았다.
사양
고든 외, OKB Yakovlev: 설계국과 항공기 역사
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 용량: 6
- 길이: 11.35m(37피트 3인치)
- 날개폭: 14.8m(48피트 7인치)
- 날개 면적: 30.0m2(323평방피트)
- 에어포일: Clark YH
- 빈 중량: 1,750 kg (3,858파운드)
- 최대 이륙 중량: 2,700 kg (5,952파운드)
- 연료/오일: 340 kg (750파운드)
- 동력장치: Shvetsov M-11FM 단열, 5기통, 공랭식 레이디얼 엔진, 각 108kW(145hp)
- 프로펠러: 2 블레이드 VISH-327
성능
- 최대속도: 248km/h(154mph, 134kn)
- 범위: 890km(550mi, 480nmi)
- 서비스 상한: 3,900 m(12,800 피트)
- 고도까지의 시간: 6.4~1000m(3,281피트)
레퍼런스
인용문
참고 문헌
- Gordon, Yefim; Komissariov, Dmitry and Sergey (2005). OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
