야코블레프 Yak-200
Yakovlev Yak-200| Yak-200 | |
|---|---|
 | |
| 개조를 거친 Yak-200 시제품 | |
| 역할. | 멀티엔진 트레이너 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 제조원 | 야코블레프 |
| 첫 비행 | 1953년 4월 10일 |
| 상황 | 취소된 |
| 구축수 | 1 + 1 Yak-210 |
Yakovlev Yak-200은 1950년대에 만들어진 소련의 여러 엔진 훈련기 시제품이다.항법 훈련용 Yak-210으로 개조된 버전이 제작되었지만 1956년 프로그램이 취소되기 전까지 각각의 예만 제작되었다.
발전
야코블레프 OKB는 1951년 2월 Yak-UTB (oochebnotrenirovchny bomborirovshik - 폭격기 훈련기)로서 값싼 폭격기 훈련기로 사용할 수 있는 항공기에 대한 작업을 시작했지만, 이것은 조종사 훈련용 Yak-200과 항해사/폭탄 훈련용 Yak-210 두 가지 밀접한 관련이 있는 버전으로 빠르게 나뉘었다.그들의 주된 차이점은 장비였다; Yak-200은 모든 전문 항법장치와 봄바디어 [1]장비가 부족했다.
Yak-200은 세발자전거 언더캐리지를 가진 중간 날개, 쌍발 단발비행기였다.금속피부의 세미 모노코크 동체는 승무원들을 위해 나란히 앉을 수 있는 세 개의 섹션으로 제작되었습니다.코는 광학적으로 평평한 패널로 유리를 입혔고 좌석이나 장비가 부족했다.꼬리의 제어면은 천으로 덮여 있었지만 꼬리 자체는 금속으로 덮여 있었다.원스파 금속 날개는 분리 가능한 사다리꼴 외부 패널로 세 조각으로 제작되었습니다.양날개는 바깥쪽 날개 패널의 플랩과 마찬가지로 천으로 덮여 있었지만, 중앙 부분의 플랩은 금속으로 되어 있었다.주요 짐밑 다리는 엔진 나셀 안으로 앞으로 후퇴하고, 코 다리는 뒤로 후퇴한다.700마력(520kW)의 Shvetsov ASh-21 방사형 엔진 2개가 Yak-200에 동력을 공급하고 가변 피치 VISh-11V-20A 프로펠러를 [2]구동했다.
Yak-210은 항해사들을 훈련시키기 위한 모든 항해 장비들을 싣고 있었다.Yak-200과 구별되는 주요 특징은 일류신 Il-28에 장착된 PSBN-M(Privor slepovo bombometahniya i navigathsii: 블라인드 폭격 및 항법 장치) 탐색/폭탄 탐지 레이더의 후방 동체 아래에 있는 외부 레이더였다.OPB-6SR(광학식 프리셀 봄바디로보첸-광학 동기 폭탄조준경)과 AFA-BA-40 카메라도 장착됐다. 후자는 폭탄 [1]충격을 기록하기 위해 15° 후방을 기울일 수 있다.이 모든 장비의 중량은 860.5kg(1,897lb)으로, 보상 차원에서 연료 부하를 235kg(518lb) 줄여야 했습니다.연습생 항해사와 그의 [1]교관을 위한 좌석이 코에 설치되었다.
Yak-200 시제품은 1953년 4월 10일 첫 비행을 했으며 7월 29일부터 9월 10일까지 국가 승인 시험을 거쳤다.이 결과 엔진 출력이 변경됨에 따라 핸들링 불량, 세로 방향 안정성 부족, 트림의 현저한 변화 등 여러 가지 문제가 발견되었습니다.다른 문제점으로는 앞유리와 프로펠러 블레이드에 대한 결빙 방지 장치의 부족이 있었다.치료법에는 안정성 문제를 해결하기 위해 동체에 35cm(14인치)의 익스텐션을 추가하고 등쪽 필릿을 추가하는 것이 포함되었습니다.날개가 10cm(3.9인치) 올라가고 이면체가 줄어들었습니다.이러한 변화는 항공기의 무게 중심을 앞으로 이동시켰고, 비록 공허 중량이 120kg(260lb) 증가했고, 추가 [3]연료가 포함된 총 중량이 195kg(430lb) 증가했음에도 불구하고 비행이 간단하고 쾌적해졌다.
Yak-210은 1953년 8월 1일 처음 비행했으며 등지느러미를 포함한 Yak-200에 대한 개량점을 받았다.그것의 라돔은 [1]테스트하는 동안 초기 타원형에서 눈물방울로 바뀌었다.300kg(660파운드)의 연습탄을 [4]실을 수 있다.
이러한 모든 변경은 시간이 걸렸고 VVS는 추가 비용에도 불구하고 IL-28U 훈련기가 요구 사항을 충족한다고 결론 내렸지만 프로그램은 [4]취소되었습니다.
사양(변경 전 Yak-200)
고든 외, OKB Yakovlev: 설계국과 항공기 역사
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 길이: 12.95m(42피트 6인치)
- 날개폭: 17.45m(57피트 3인치)
- 날개 면적: 36m2(390평방피트)
- 빈 중량: 3,910 kg (8620파운드)
- 최대 이륙 중량: 4,715 kg (10,395파운드)
- 동력장치: Shvetsov ASh-21 7기통, 공랭식, 1열, 레이디얼 엔진, 각 522kW (700hp)
- 프로펠러: 2 블레이드 가변 피치 VISh-11V-20a
성능
- 최고속도: 400km/h (250mph, 220kn)
- 범위: 1,280 km (800 mi, 690 nmi)
- 서비스 상한: 7,160 m (23,490 피트)
- 높이까지: 2.3분~1,000m(3,281피트)
메모들
참고 문헌
- Gordon, Yefim; Komissariov, Dmitry and Sergey (2005). OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.