야코블레프 야크-6

Yakovlev Yak-6
야크-6
Yakovlev Yak-6.jpg
역할 효용
제조사 야코블레프
제1편 1942
소개 1942
은퇴한 1950
상태 은퇴한
기본 사용자 소련 공군
숫자 빌드 381

야코블레프 야크-6는 소련의 쌍침형 유틸리티 항공기로 제2차 세계 대전 중에 개발 및 건조되었다.단거리 경야폭격기와 경운기로 쓰였다.

개발

1942년 4월, 야코블레프 설계국은 폴리카르포프 U-2와 같은 소형 싱글엔진 항공기를 보완하기 위해 쌍침형 유틸리티 수송기를 설계하라는 지시를 받았다.설계는 제작과 운영이 간단하도록 요구되었다.[1][2]1942년 6월 최초의 시제품인 Yak-6가 비행하는 등 설계와 시공 작업이 매우 빠르게 진행되었다.그해 9월 국가 인수 시험을 통과해 빠르게 생산 허가를 받았다.[1]

야크-6는 천으로 덮인 전목구조의 캔틸레버 저동 단발기였다.그것은 접히는 테일 휠 언더캐리지가 있었고, 메인 휠은 엔진 나셀 안으로 뒤쪽으로 후퇴했다.수평 꼬리가 버팀목으로 묶여 있었다.이 엔진은 야코블레프의 UT-2 1차 훈련 항공기를 기반으로 한 엔진 설치와 함께 2개의 블레이드 목재 프로펠러를 구동하는 140마력의 슈베초프 M-11F 방사형 엔진 2대로 구동되었다.[nb 1]부족한 자원의 사용을 최소화하기 위해, 항공기의 연료 탱크는 금속이나 고무가 아닌 화학적으로 미리 조절된 합판으로 만들어졌다.많은 Yak-6s에는 고정식 착륙 장치가 장착되었다.[3][4]

이 항공기는 두 가지 버전으로 나타났다. 하나는 빨치산 공급, 부상자 수송, 그리고 연락과 택배 서비스를 위한 수송기였다.그것은 승객 4명 또는 500 kg (1,100 lb) 또는 화물을 운반할 수 있는 능력을 가진 밀폐된 조종석에 두 명의 승무원을 나란히 수용할 수 있었다.[4][5]두 번째 버전은 경야 폭격기(지정된 NBB - nochnoy blizhni blambaradirovschik - Short Range Night Bombor)로 날개 중심부 아래 선반에 최대 500kg의 폭탄을 장착할 수 있으며 등받이 마운팅에 단일 ShKAS 기관총의 방어 무장을 장착할 수 있다.[6]총 381개의 예제가 건설되었고 1943년에 생산이 종료되었다.[7][8]

외부 날개가 쓸려 있는 개량형 약식-6의 몇 가지 예가 비행되었고, 수정된 버전은 약식-6M으로 알려져 있다.[9][10]Yak-6M은 1944년 초에 비행한 더 큰 Yak-8로 이어졌다.[11]

운영이력

야크-6는 수송 및 폭격기로서 전선에서 큰 효과로 사용되었고, 비록 과부하되거나 부주의하게 다루어 1943년에 비슷한 동력의 슈체르바코프 슈체-2를 위해 생산이 종료되는 경우 항공기가 스핀에 진입할 가능성이 있지만 승무원들에게 인기가 있다는 것을 증명했다.1944년까지 VVS의 대부분의 작전부대는 Yak-6를 유틸리티 항공기로 가지고 있었다.[10]베를린 전투에서 야크-6은 82mm RS-82 미사일 10발을 지상 목표물에 사용할 수 있도록 날개 밑에 로켓 발사대를 장착했다.[12]제2차 세계대전이 끝난 후 일부 야크-6s는 동맹국에 공급되었고, 1950년까지 소련군과 함께 대규모로 서비스를 계속하였다.[11][12]

변형

  • Yak-6 : 트윈엔진 경량급 수송기.
  • NBB : 단거리 야간 폭격기.
  • Yak-6M : 개량형 Yak-6.

연산자

프랑스.
소비에트 연방
몽골

사양 (Yak-6 (1943년 생산)

러시아 항공기[11] 오스프리 백과사전 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2명
  • 수용 인원: 승객 4명
  • 길이: 10.35m(33ft 11인치)
  • 윙스팬: 14.0m(45ft 11인치)
  • 날개 면적: 29.6m2(319평방피트)
  • 에어포일: 클라크-YH
  • 공중량: 1,415 kg(3,120 lb)
  • 총 중량: 2,300 kg(5,071 lb)
  • 발전소: 2 × 슈벳소프 M-11F 5기통 방사형 엔진, 각각 100 kW(140 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 187km/h(116mph, 101kn)
  • 범위: 900km(560mi, 490nmi)
  • 서비스 한도: 3,380m(11,090ft)
  • 고도 도달 시간: 5.4분~1,000m(3,300ft)

무장을

  • 총: 등지 위치의 1 × ShKAS 기관총
  • 로켓: 10 × RS 82 로켓에 대한 공급
  • 폭탄: 최대 500kg(1,102lb) 폭탄

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ 야코블레프는 야크-6을 190 hp M-12 엔진을 사용하기로 계획했지만, 이러한 엔진은 사용할 수 없었다.[2]
  1. ^ a b 고든, 코미사로프, 코미사로프 2005 페이지 235.
  2. ^ a b 건스턴 1995, 페이지 467.
  3. ^ 고든, 코미사로프, 코미사로프 2005 페이지 235-236.
  4. ^ a b 건스턴 1995, 페이지 467–468.
  5. ^ 알렉산더 1975, 페이지 437.
  6. ^ 고든, 코미사로프, 코미사로프 2005, 235, 237쪽.
  7. ^ 고든, 코미사로프, 코미사로프 2005 페이지 237.
  8. ^ "History:Serial Production". A.S. Yakovlev Design Bureau. Retrieved 2011-09-26.
  9. ^ 고든, 코미사로프, 코미사로프 2005, 페이지 238.
  10. ^ a b 1997년 915페이지.
  11. ^ a b c 건스턴 1995, 페이지 468.
  12. ^ a b 알렉산더 1975, 페이지 438.
  • Alexander, Jean (1975). Russian Aircraft since 1960. London: Purnell Book Services.
  • Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2005). OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875 - 1995. London: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.

외부 링크