VFA-151
VFA-151| 스트라이크 전투기 151대대대 | |
|---|---|
 VFA-151 휘장 | |
| 활동적인 | 1948년 8월 6일 – 현재 |
| 나라 | 미국 |
| 나뭇가지 |  미국 해군 |
| 유형 | 전투기/공격 |
| 역할 | 근접 공기 지지대 공기간섭 공중정찰 |
| 의 일부 | 캐리어 에어 윙 9 |
| 수비대/HQ | NAS 레무어 |
| 닉네임 | "비길란테스" |
| 모토 | "미운 놈과 싸우다!" |
| 컬러스 | 블랙 앤 옐로우 |
| 마스코트 | "올드 어글리" |
| 계약 | 한국 전쟁 베트남 전쟁 걸프 전쟁 서던워치 작전 이라크 전쟁 영속적 자유 작전 |
| 지휘관 | |
| 현재 지휘관 | CDR 매튜 다빈 |
| 항공기가 비행 | |
| 파이터 | F6F 헬캣 F4U 코르세어 F9F 팬더 F2H 밴시 F4D 스카이레이 F3H 데몬 F-4 팬텀 II F/A-18A/C 호넷 F/A-18E 슈퍼 호넷 |
스트라이크 전투기 편대 원 파이브 원(VFA-151) 비질런트라는 별명을 가진 미 해군 F/A-18E 슈퍼호넷 전투기는 캘리포니아 주 네이비 에어 스테이션 레무어에 주둔하고 있다.중대는 캐리어 에어 윙 9(CVW-9)의 일부다.CVW-9의 일부로, 비행대의 꼬리 코드는 NG이고 무선 호출 부호는 "Ugly"이다.
편대 휘장과 별명
이 비행단의 첫 휘장은 1949년 8월 9일 CNO의 승인을 받았으며, 파란색 헬멧을 쓴 기사와 흰색 방패로 구성되었다.이 중대는 1949년 '플래셔스'라는 별명도 채택했다.현재의 휘장은 1955년 5월 26일에 승인되었다.이 중대는 1959년 '비길란테스'로 별명을 바꿔 부대의 '시종일관 준비태세'를 상징했다.[1]
역사
미국 해군 4개 중대가 VF-151로 지정되었다.최초의 VF-151은 1945년에 설립되었다가 폐지되었다.두 번째는 1945년 VF-153에서 설립되었고 결국 VFA-192가 되었다.제3중대는 1951년에 원래 VF-65로 창설되었고, 결국 1970년에 VA-23으로 해체되었다.VF-151로 지정된 제4함대는 1948년 VF-23으로 창설되었고, 결국 VFA-151이 되었으며, 이 기사의 주요 대상이다.
1940년대
,_in_November_1948.jpg)
스트라이크 전투기 151 편대(VFA-151)는 원래 1948년 8월 6일 버지니아주 해군 공군기지 오세아니아에 전투기 23 편대(VF-23)로 창설되었다.이 중대는 USS 미드웨이에 탑승한 에어 그룹 2에 소속돼 F4U-5 코르세어와 F6F-5P 헬캣을 비행했다.1949년 4월까지 이 비행단은 F4U-4 코르세어를 독점 비행하여 1949년 5월부터 12월까지 지중해 배치를 위해 그 항공기와 함께 비행했다.
1950년대
1950년 8월, 이 비행대는 캘리포니아의 NAS 알라메다로 이동했고, 이후 한국 전쟁을 지지하기 위해 세 척의 크루즈 중 첫 번째에 배치되었다.1950년 9월 15일, 이 비행단은 한국 인천에 있는 수륙양용 상륙을 지원하기 위해 USS 복서로부터 전투 임무를 수행했다.그들이 미국으로 돌아오자, 이 비행대는 1950년 11월 NAS 모펫 필드로 이동했다.이 비행단은 1951년 1월 제트기로 전환하여, USS 프린스턴에서 두 번째 한국 배치로 F9F-2 팬더를 비행했다.1952년 8월 미국 에식스호에서 비행하던 중 3차 한국전 배치 때는 미 공군과 연합작전에 참가하여 평양과 주변 지역의 목표물을 타격했다.
이 중대는 1953년 3월 F2H-3 밴시로 전환해 전천후 전투기 편대로 새로운 역할을 채택했다.1954년 3월 디엔비엔푸 전투 중 베트남 해안에서 작전 명령이 떨어지자 USSEsex를 타고 서태평양에 편대 배치되었다.
1956년 12월 VF-23은 F4D-1 스카이레이로 전환되었고, 1958년 8월과 9월에는 중국 공산군이 퀘모이 섬을 폭격하자 대만 해협에 있는 USS 핸콕에서 출격했다.
VF-23은 1958년과 1959년에 USS 핸콕을 타고 웨스트팩에 배치되었다.현재 비질테스로 알려진 이 비행대는 1959년 1월 F3H-2 데몬으로 전환했다.한 달 후인 1959년 2월 23일 전투기 편대 원 오십원(VF-151)을 재설계하고 캐리어 에어 15조에 배속되었다.
1960년대
1961년 7월, 이 비행대는 NAS Miramar로 본항을 옮겨 USS Coral Sea에 탑재된 세 개의 WestPac 배치 중 첫 번째를 만들었다.1964년 1월, 이 비행대는 F-4B 팬텀으로 전환하여 1964년 12월 7일 첫 베트남전 순항길에 배치되었다.11개월간의 전투 배치 동안, 이 비행단은 북베트남의 군사 목표물에 대한 1965년 롤링 썬더 작전 폭격의 지원을 포함하여 거의 1500개의 전투 출격품을 날렸다.이 비행단은 1966년 5월 USS Constellation에 탑승한 두 번째 베트남 배치로 동남아시아로 귀환했다.
이 중대는 1967년 7월부터 1968년 4월까지 USS Coral Sea에 3차 전선을 배치했다.1967년 10월 24일, 그 비행대의 지휘관 CDR C.R. 길레스피와 그의 레이더 요격 장교인 LTJG R.C. 클라크는 북베트남 상공에서 지대공 미사일에 의해 격추되었다.CDR 길레스피는 전쟁 포로가 되어 1973년 5월에야 풀려났고, LTJG 클라크는 감금상태에서 죽었다.[2]
1968년 3월 북한의 푸에블로호 나포에 이어 VF-151이 진수된 코랄해호가 한국 연안의 역에서 운용됐다.이 중대는 1968년 9월 짧은 턴어라운드 기간에 이어 다시 USS 코랄해에 캐리어 에어윙(CVW-15)을 탑재해 다시 배치했다.이 중대는 1969년 9월 USS Coral Sea에 다섯 번째 전투 배치를 했으며, FY1970년에 다른 어떤 해군 중대보다도 많은 2100개 이상의 전투 출격식을 비행했다.
1970년대
이 중대는 1971년 4월 USS 미드웨이호에 탑승한 캐리어 에어윙 5호(CVW-5)와 함께 6번째 전투 순항길에 배치돼 1012대의 전투 출격식을 비행했다.1972년 4월, 이 편대는 베트남 전쟁의 7번째이자 마지막 전개에 투입되었다.이 중 함대는 북베트남에 대한 물자를 교란하기 위한 폭격 작전인 라인배커 작전의 지원 등 205일 연속 전투비행 작전을 펼쳤다.이 중대의 205일 연속 전투비행 작전은 베트남전 역사상 가장 긴 전투비행 작전 기간이었다.1965년부터 1973년까지 이 비행단은 베트남전의 주요 작전마다 참여했고, 전투배치(7일)를 많이 했으며, 베트남전의 최장 전개(331일, USS 산호해상), 베트남전 최장 노선기간(208일, USS 미드) 등 그 어떤 항모기지 부대보다 많은 시간을 보냈다.길다
편대는 1973년 3월 베트남에서 캘리포니아주 샌프란시스코로 복귀해 F-4N으로 전환했다.1973년 9월 11일, VF-151이 탑승한 USS 미드웨이는 앞으로 수년 동안 마지막으로 미국을 떠났다.이 배는 10월 5일 일본 요코스카 항과 일본 NAF 아츠기 항에 도착했다.이 배는 일본 해역에 있는 미군 '전투맨'의 본항 항구에 난간을 치고 있는 일본 시위대와 맞닥뜨렸다.
1975년 4월 1일, 이 비행대는 나프 아츠기를 출발하여 남중국해로 향했는데, 이것은 궁극적으로 북베트남에 함락되면서 사이공에서 미국 인력의 대피로 불릴 작전이다.이 배는 오키나와를 지날 때 해병대 헬기에 탑승해 필리핀 해군 공군기지 큐비포인트 부근에서 하역했다.이후 배는 베트남 연안으로 향했고, 북베트남인들이 남베트남을 통해 빠르게 이동함에 따라 편대는 전투항공순찰대를 비행했다.
1976년 8월부터 9월까지 도끼살인 사건에 이어 한반도 인근에서 비행 작전을 수행했다.
1977년 8월, 이 중대는 F-4J로 전환했다.1978년 이 중대는 CVW-5에서 TACAIR 최고 중대에 선정되어 해군작전안전대장 "S"상을 받았다.이 중대는 1979년부터 1980년 사이에 세 차례 인도양을 배치했다.1979년 당시 VF-151이 진수된 USS 미드웨이는 남예멘과 이란 혁명의 발발에 따라 아덴만에 배치되었다.이란이 테헤란 주재 미국대사관을 압류한 뒤 1980년 배치 당시 미드웨이호는 VF-151이 진수된 상태에서 오만만으로 진격해 1980년 2월 초 경질될 때까지 기지를 유지했다.
1980년대
1980년 12월 함대는 F-4S로 전환했다.
1986년 3월 24일, 이 비행대는 VF-151로 USS 미드웨이에서 마지막으로 비행했다.이 행사는 항공모함 갑판에서 F-4 팬텀 II의 마지막 비행이어서 한 시대의 종말을 맞이하기도 했다.비행대는 캘리포니아주 NAS 르무어에게 새로운 F/A-18A 호넷으로의 전환을 보고했다.VF-151은 F/A-18A로 전환하여 스트라이크 전투기 편대를 재설계한 단 두 대의 F-4 전투기 편대 중 하나였다.이 중대는 1986년 6월 1일 151 스트라이크 전투기 편대(VFA-151)로 재지정되었다.그해 11월 함대는 미드웨이호와 NAF 아츠기로 귀환했다.
9월 1988년 1988년 하계 올림픽 대한민국 서울에서 동안에 비행 대대 USS미드웨이와 일본해에서 운영에 평화로운 올림픽을 위해 미국 지지를 입증하기 시작했다.
1989년 12월, VFA-151이 진수된 미드웨이는 필리핀에서 쿠데타를 시도하던 중 필리핀 연안의 기지를 유지했다.
1990년대
_BuNo_162900.png)
VFA-151은 1990년 10월 사막 방패작전을 지원하기 위해 USS 미드웨이에 배치되었다.이라크에서 적대감이 고조되었고 1991년 1월 17일 이 비행대는 사막 폭풍 작전의 초기 공습에 참가했다.이 전투 동안, 이 비행대는 이라크, 쿠웨이트, 그리고 북부 페르시아 만의 주요 목표물들에 대해 81만 7천 파운드 이상의 군수품을 투하했다.
1991년 8월, 이 비행대는 USS 미드웨이호를 타고 하와이 NS 펄 하버로 향하던 일본을 떠나 USS 미드웨이호는 USS 미드웨이호의 마지막 진행 기간이었다.그 후 VFA-151은 CVW-2로 전송되었고, 캘리포니아의 NAS Lemoore로 이동했다.1993년 2월, 이 비행대는 그들의 항공기를 15번 F/A-18C 호넷으로 업그레이드 했다.1993년 5월,이 비행대는 USSConstellation에 남미의 탑승하여 케이프 혼 주변 동해안에서 캘리포니아 샌디에이고에 있는 그녀의 새로운 본거지로 이동했다.
이 비행대는 1994-1995년 서던워치 작전을 지원하기 위해 전투지역인 웨스트팩을 배치하는 동안 이라크 남부 상공에 비행금지 구역의 시행에 기여했다.Southern Watch 작전을 지원하기 위한 WESTPAC 추가 배치는 1997년과 1999년에 선내 USS Constellation을 계속하였다.
2000년대
이 중대는 CY2000에 대한 스트라이크 파이터 윙 퍼시픽 전투 'E' 상을 수상했으며 2001년 다시 USS Constellation에 배치됐다.
이 비행단은 2002년 11월 USS Constellation에 최종 배치하기 위해 배치되었다.성공적인 전투 배치 후, USS Constellation은 2003년 8월 7일 캘리포니아 샌디에이고에서 해체되었다.VFA-151은 CVW-2와 함께 USS 에이브러햄 링컨으로 이동했다.2004년 10월, 미 해군의 새로운 함대 대응 계획을 지원하기 위해 이 함대는 첫 번째 WESTPAC/서지에 배치되었다.이 중대는 2004년 12월 26일 동남아시아를 강타한 쓰나미 생존자들을 돕기 위한 인도주의적 구호 활동인 '통합지원 작전'에 참가했다.
Between 24–31 March 2006, during Foal Eagle 2006 exercises, squadrons VFA-2, VFA-34, VFA-137, and VFA-151 from CVW-2 teamed with U.S. Air Force aircraft from the 18th Wing based at Kadena Air Base to provide combat air patrols and coordinated bombing runs via the exercise's Combined Air Operations Center.[1]
_on_10_November_2008.jpg)
2008년 VFA-151은 제5함대 책임지역(AOR)의 아브라함 링컨호에 다시 배치되었고, 그들은 귀환하자마자 2008년 전투 "E"를 받았다.
2010년대
이 중대는 2010년 10월부터 2011년 3월까지 5함대 AOR의 뉴 던 작전과 영속적 자유 작전을 지원하기 위해 아브라함 링컨호에 다시 승선했다.이 비행대대는 2010년 전투 "E"와 함께 마이클 J. 에스토신 상을 받았다.
2011년 12월, 이 비행대는 5개월간의 "증거" 배치 기간 동안 제5함대 AOR의 영속적 자유 작전을 지원하기 위해 다시 배치되었다.두 차례 연장한 뒤 2012년 8월 귀국했다.5개월 후 F/A-18C 배치 후 비행을 시작한 VFA-151은 2013년 2월부터 Lot 35/36 F/A-18E Super Hornets로 전환하기 시작했다.이 전환과 함께 이 중대는 CVW-2를 떠나 USS 존 C에 부착된 CVW-9로 이동했다. 스텐니스 2013년 6월 1일.2019년 8월, 그 비행대는 NAS 르무어에서 날아온 F/A-18E 슈퍼 호넷을 잃어버렸고, 그것은 중국 호수 해군 공군 무기 기지 근처에서 "스타워즈 캐년"이라고 알려진 것의 벽과 충돌했다.비행사는 살아남지 못했다.[2]
수상
이 비행단에는 인도주의 봉사 훈장, 대통령 부대 표창장, 8개의 육군 원정 훈장, 4개의 전투 "E" 상, 6개의 Safety S, 6개의 해군 부대 표창, 6개의 Michael J. Estocin 상, 7개의 베트남 공훈부대 표창이 수여되었다.
참고 항목
참조
- ^ Photographer’s Mate 3rd Class (AW) M. Jeremie Yoder, USN (March 27, 2006). "Lincoln Wraps Up Successful Exercise, Heads for Port". NNS060406-15. Abraham Lincoln Public Affairs. Retrieved 2010-12-26.
- ^ "Navy pilot dead after crash in "Star Wars Canyon" in Death Valley [Updated]". 2 August 2019.
 | 위키미디어 커먼즈에는 스트라이크 전투기 151편대(미 해군)와 관련된 미디어가 있다. |
| 전자 공격(VAQ) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 캐리어 공중조기경보(VAW | |||||
| 스트라이크 파이터(VFA) | |||||
| 플리트 항공 정찰(VQ) | |||||
| 플릿 파이터 복합체(VFC) | |||||
| VR(플릿 물류 지원) | |||||
| 캐리어 플릿 물류 지원(VRC) | |||||
| IMT-2000 3GPP-이동통신망 | |||||
| 순찰 |
| ||||
| 무인(VUP) | |||||
| 교육(VT) | |||||
| 헬리콥터 지뢰 대책(HM) | |||||
| 헬리콥터 해상 전투(HSC) | |||||
| 헬리콥터 해상 타격(HSM) | |||||
| 헬리콥터 훈련(HT) | |||||
