지속가능분포

Sustainable distribution

지속가능분배란 생태적·사회적 환경에 미치는 영향이 가장 낮은 판매업자와 구매자 간 물품의 운송/운반 수단을 말하며, 보관, 주문처리 및 선별, 포장, 차량 적재 개선, 고객 또는 구매자에 대한 배송 및 운송의 전체 유통 과정을 포함한다.등받이 [1][2]포장

정의

지속가능분배란 유통이 반드시 이행해야 하는 종래의 목적을 훼손하지 않고 지속가능성 문제를 통합하면서 유통되는 개체(재화, 서비스, 권리, 수수료, 정보)의 거시경제적 배분을 말한다. 일반적으로 유통이란 생산자, 소매업자, 고객 사이에 발생하는 모든 과정을 의미한다. 유통의 기능은 물리적 운송, 보관 및 입고, 포장, 라벨링, 역물류 등이다.[3]


지속 가능한 분배 프로세스는 다음과 같은 특성을 적용한다.

  • 시간과 장소에 대한 수령인 요구 충족
  • 사회 및 생태적 문제 해결
  • 지속가능성 제품의 라이프사이클에 적합—역방향 물류로 유통 프로세스가 완료됨에 따라 사후 사용과 밀접한 연계성 제공
  • 환경 및 사회적 영향의 전 세계적으로 대폭 감소
  • 지속적으로 개선—더 새롭고 효율적인 기술을 구현하기 위한 사회-생태학적 영향에 대한 영구 모니터링 및 개선
  • 기존 유통 프로세스와의 경쟁력을 유지하여 장기적인 성공을 유지함으로써 기존 유통에[4] 비해 효율성이 저하되지 않고 환경 및 사회적 문제를 해결

과정

물리적 교통

교통은 한 장소에서 다른 장소로 제품이 이동하는 것을 말한다. 제품 운송에 필요한 연료는 다음 사항에 따라 달라진다.

  • 생산자와 구매자 또는 최종[5] 구매자 사이의 거리
  • 양 당사자를 연결하는 교통 인프라의 질
  • 구매자,[6] 중개자 또는 고객에게 직접 상품을 공급하는 데 관련된 디포의 밀도

대부분의 교통 기반 시설은 전세계적으로 공공재로 소유되고 관리된다. 이를 통해 필요에 따라 전송 용량의 유지 및 증축을 위한 최적의 투자 배분을 보장할 수 있다. 교통정책은 독점력의 남용을 방지하고, 공정한 경쟁을 촉진하며, 교통에서 환경, 에너지, 사회적 우려의 균형을 맞추는 것을 목적으로 한다.

한 나라의 교통 인프라를 최적화함으로써, 보다 국부적인 공급망을 만들고 도로와 철도 또는 공기와 바다로 이동함으로써 제품이 이동하는 거리를 줄일 수 있다. 운송 혁신은 또한 엔진의 연료 효율을 개선하고, 차량 하중을 최적화하며, 지능형 운송 관리 시스템을 구현함으로써 유통 프로세스의 지속가능성에 기여할 수 있다.[7]

직접 운송은 대량 이동에 더 효율적이고, 지역 물류센터를 통한 운송은 소량의 상품에 가장 효율적이다.[8] 지속가능한 교통수단은 기업들이 결국 그들이 사용하는 투입물을 줄이기 때문에 비용을 절감한다. 또한, 이 과정은 기업이 새로운 사업을 창출할 수 있게 할 때 추가적인 수익을 창출한다.[9]

장거리에서 제품의 물리적 운송과 달리, 전자 유통은 최종 소비자에게 특정 제품 그룹과 서비스를 제공하는 대체 방법을 제공한다. 이는 DVD나 CD와 같은 미디어로 배달하는 대신 다운로드가 가능하도록 만들어 무형의 제품으로 전환될 수 있는 물리적 제품에만 적용할 수 있다. 예로는 영화, 음악, 소프트웨어 등이 있다.[10] 유통 과정의 환경적 영향을 줄이기 위한 또 다른 차원은 마스터 파일을 지역 인쇄소에 전자적으로 배포함으로써 중앙집중식 인쇄를 대체하는 것이다. 이것은 신문, 책, 문서 관리 시스템, 대량 광고에도 적용된다.[11]

유통과정의 환경적 영향을 줄이기 위한 또 다른 방법은 신선하고 계절적인 식품의 가용성에 대한 고객들의 증가하는 편의에 직면하는 것이다. 기존의 마케팅 방식과 유통에 대한 이해와는 대조적으로, 지속 가능한 유통은 계절에 맞는 음식의 공급을 일년 내내 지원하지 않는다.[12]

스토리지 및 웨어하우징

웨어하우징은 물류 분야의 주요 분야 중 하나이다. 그것의 매우 넓은 의미는 제조, 농업 또는 상업적 목적을 위한 완제품 또는 재료(원재료, 포장, 부품)의 보관이다. 실제로 웨어하우징에는 제품 수용(부하, 하역), 검사, 적정 보관 등 수많은 기능이 담겨 있다. 창고 인프라, 추적 시스템, 제품국 간 통신 등을 포함하는 것이 전체 시스템(창고 관리 시스템)이다.

웨어하우징에서 지속 가능한 애플리케이션
스토리지 솔루션의 가장 지속 가능한 동향 중 하나는 저스트 인 타임 기법이다. 웨어하우징 없이 공급자로부터 생산자에게 직접 제품을 납품하는 것을 의미한다. 그러나 이 시스템은 세계 경제의 세계화 과정에 따라 중간자 사이의 거리가 커지고 있기 때문에 적용이 상당히 제한적이다. 현대 물류는 웨어하우징 서비스 없이는 존속할 수 없지만, 웨어하우징 인프라의 다양한 지속 가능한 수정이 도입될 수 있다.

에너지 소비와 탄소 배출량을 줄일 수 있는 창고 애플리케이션에 사용할 수 있는 몇 가지 기본적인 지속 가능 속성이 있다.

  • '태양광형 태양광 지붕 패널: 재생 가능한 원천으로부터의 에너지 생성, 화석 연료의 필요성 최소화, 전기 그리드 분배 시스템에 대한 의존성 감소. 게다가 생산되는 에너지는 탄소 배출이 없다.
  • 창고 건축 최적화, 자연 일광 증가가 전등의 필요성을 줄일 수 감소
  • 지상원 열펌프: 지면의 상온을 이용하여 사무소 건물의 냉난방 시스템을 공급
  • 태양열 집열기: 여름에는 무료 온수를 만들고 겨울에는 온수를 배달한다.
  • 모션 센서가 장착된 에너지 효율적 조명 시스템: 친환경적인 스토리지 비용 절감
  • 빗물수확
  • 저수 사용 가전 제품
  • 지속가능한 건축자재[13]

포장

증가하는 기후 변화 인식은 포장 결정에서 지속가능성을 고려할 필요성에 기여하기 시작했다. 지속가능성 목표는 재료 소싱, 포장 설계, 제조, 운송 및 폐기 측면에서 포장 수명 주기와 관련이 있다.[14] 지속가능 포장 연합에 따르면, 포장이 다음 기준을 충족한다면 지속가능하다고 간주할 수 있다.

  • 라이프사이클 전체에 걸쳐 개인과 지역사회에 유익하고, 안전하고, 건강하다.
  • 성능과 비용 모두에 대한 시장 기준 충족
  • 재생에너지를 사용하여 소싱, 제조, 운송 및 재활용
  • 재생 가능 또는 재활용 원료 사용 최적화
  • 청정 생산 기술 및 모범 사례를 사용하여 제조
  • 재료와 에너지를 최적화하도록 물리적으로 설계됨
  • 생물학적 및/또는 산업적 폐쇄 루프 사이클에서[15] 효과적으로 복구 및 활용

기존의 "감축", "재사용", "재순환"[16]이라는 "3R" 외에도 친환경 포장 원리의 "7 R"을 포장 및 제품 개발에 적용하여 지속가능성 목표를 향해 나아가야 한다.

  • 재생 가능한 리소스로 만든 재료 교체
  • 재사용 - 경제적 타당성이 있는 경우 재료를 반복 사용
  • 재활용 - 품질을 저하시키지 않고 최고의 재활용 컨텐츠로 만들어진 사용 재료
  • 제거 - 불필요한 포장, 여분의 박스 또는 레이어 제거
  • 포장재 감소 - 최소화 및 최적화
  • 수익 - 동일하거나 낮은 비용으로 위의 원칙을 모두 달성
  • 읽기 - 지속가능성에 대한 교육, 생산자 및 고객[17][18] 교육

포장재와 디자인을 최적화하면 차량 부하를 개선해 물류 최적화에 크게 도움이 될 수 있다. 예를 들어, 딱딱한 포장을 신축성으로 바꾸면 주행 거리당 최대 화물차 부하를 전달하는데 도움이 될 수 있으며, 화물차에 의해 운송되는 물동량이 증가하여 시간 경과에 따른 CO2 배출량과 비용 최적화를 줄일 수 있다.[19]

라벨링

라벨링은 지속 가능한 소비에 대해 소비자와 소통하는 중요한 수단이며, 식품과 가전제품의 쇼핑에 중요한 역할을 한다.[20] 홍보 메커니즘으로 사용되는 에코 라벨은 고객에게 사회적, 환경적 영향, 제품 및 제품의 포장재 재활용 가능성, 생산 방법(예: 바이오 농업), 제품의 특성(예: 비건), 생산자의 사업 운영 방식(예: 비건) 등을 알려준다.공정거래 / 해병대 스트렐러드십 위원회).

지속가능성 어젠다의 구체적인 측면을 다루는 신흥 라벨의 수가 엄청나게 많아 소비자가 인지하고 이해하고 대처해야 하는 과제가 있다.[21]

역물류

역물류는 환경적, 사회적 요구를 모두 충족시키는 지속가능한 유통과정의 잠재력이 높아 공급망 내에서 중요한 연장이 되었다. 재활용이나 재사용이 가능해야 하는 미분양 및 종말기 제품뿐만 아니라 중고 포장의 회수도 다룬다.[22] 폐기물과 포장을 회수함으로써 제품의 구성품과 자재의 적절하고 환경 친화적인 재활용을 보장함과 동시에 쓰레기 매립지로 반입되는 폐기물의 양을 줄일 수 있다. 또한, 자재 반출 시 유통 공정에 채용된 트럭의 빈 왕복 운행은 피할 수 있어 차량 하중을 최적화할 수 있다. 이러한 조치를 조합하고 실행함으로써 생산자는 환경 성과를 실질적으로 개선할 수 있고 이른바 라이프사이클 접근법에 의해 제시된 요건을 준수할 수 있다.

더 높은 목표로서, 역물류 또한 새로운 상품의 생산을 위해 재활용 재료를 재제조하고 재사용함으로써 희소하거나 재생 불가능한 자원에 대한 생산자들의 의존도를 낮추는 데 기여할 수 있다. 오염성 및 에너지 집약적인 재제조 공정을 대체하는 고유의 관점은 요람 대 요람 접근방식을 따른다. 그러나, 이것이 노력의 가치가 있으려면, 새 제품들이 쉽고 저렴한 분해 단계를 갖도록 설계되고 개발되어야 한다.[23]

역물류 구현은 제품의 경쟁력 유지와 고객의 편의성 기대치에 부합하는 여러 과제에 직면해 있다. 종말기 제품은 보통 다양한 조건에서 반환되며, 개인 가정에서 픽업해야 하므로, 특히 제품별로, 가치, 분해 비용 및 고객에 대한 잠재적 불편사항과 관련하여 반환 시스템의 차원을 결정해야 한다.[24] 따라서 중요한 성공 요인은 고객에게 매우 편리한 사후 사용 단계를 촉진하기 위한 테이크백 옵션의 용이성과 접근성이다. 또한 기업들은 리퍼레이션과 재활용 비용을 지속적으로 줄여야 한다.[25]

고독성 제품이 매립지에 폐기되는 것을 금지하는 정치적 규제와 의무를 적용하고, 폐기 비용을 증가시키며, 제품을 반환하는 기업이나 고객에 대한 인센티브를 촉진함으로써, 반품률과 사용 종료 제품의 환경적 영향을 개선할 수 있다. 예를 들어, 유럽연합은 특히 수명이 다한 자동차와 전기 장치에 대한 연장된 생산자 책임을 규제하기 위한 지시를 이행했다.[26]

분배와 사회적 지속가능성

지속가능한 유통은 환경문제뿐 아니라 분배에 따른 사회적 영향도 우려된다. 다음에서는 직접(직원의 근무조건, 소음, 높은 교통수준, 오염)과 간접(변화하는 풍경) 사회적 영향을 구분할 수 있다.

SA8000은 글로벌 타당성을 갖춘 양질의 근로 조건에 대한 사회적 책임 기준이다. 예를 들면 다음과 같은 법적 규제를 통해 배급업자가 커버하는 영역의 개선을 달성할 수 있다.

  • 작업장 안전보건: 예를 들어, 독일의 TUVV는 도로 위의 안전하지 않은 트럭을 금지하고, 작업 환경을 개선하여 부상자를 줄이며, 창고 지붕의 스카이라이트를 통해 더 많은 일광욕을 할 수 있다.
  • 작업 시간 제한: 유럽에서 트럭 운전자는 하루 12시간 이상 운전해서는 안 된다.
  • 최저임금 수준 및 단체협약: 노동조합에 의해 또는 자발적으로 설립됨
  • 일요일 운전 금지: 독일[27] 정부의 트럭 규제

단, SA8000 표준에 따라 어떤 회사가 일하는지 알아내는 것은 일반적으로 표준에 부합하지 않기 때문에 상당한 노력을 기울이고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ Schulte, Dr. Christoph (1999). Logistik. München: Verlag Vahlen. pp. 371–414. ISBN 3-8006-2454-0.
  2. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
  3. ^ "Distribution".
  4. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
  5. ^ Schulte, Dr. Christoph (1999). Logistik. München: Verlag Vahlen. pp. 371–414. ISBN 3-8006-2454-0.
  6. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
  7. ^ Flint, Daniel J.; Larsson, Gammelgaard (2008). "Exploring Processes for Customer Value Insights, Supply Chain Learning and Innovation" (PDF). Journal of Business Logistics. 29 (1). doi:10.1002/j.2158-1592.2008.tb00078.x.
  8. ^ Chopra, S.; et al. (2010). Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation. New Jersey: Pearson.
  9. ^ Nidumolu, R.; et al. (2009). Why sustainability is now the key driver of innovation. Harward Business Review. pp. 57–64.
  10. ^ Chopra, S.; et al. (2010). Supply Chain Management: Strategy, Planning, and Operation. New Jersey: Pearson.
  11. ^ Nidumolu, R.; et al. (2009). Why sustainability is now the key driver of innovation. Harward Business Review. pp. 57–64.
  12. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
  13. ^ "Warehousing".
  14. ^ "Sustainable Packaging".
  15. ^ "Sustainable Packaging Coalition, Definition of Sustainable Packaging, 2009" (PDF).
  16. ^ Wu, Haw-Jan; Dunn, Steven C (1995). "Environmental responsible logistics systems". International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. 25 (2): 20–38. doi:10.1108/09600039510083925.
  17. ^ Jedlicka, Wendy (2009). Packaging Sustainability: Tools, Systems and Strategies for Innovative Package Design. Hoboken, New Jersey: John Wiley & Sons Inc. ISBN 978-0-470-24669-6.
  18. ^ "Sustainable is Good Blog by Dennis Salazar , 2007".
  19. ^ McKinnon, Alan C. (2005). "The economic and environmental benefits of increasing maximum truck weight: the British experience" (PDF). Transportation Research (D10): 77–95.
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  23. ^ de Ron, A.J. (1998). "Sustainable Production". International Journal of Production Economics (56–57): 104.
  24. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
  25. ^ Foreword (2008). "Sustainable Supply Chain Management". International Journal of Production Economics (111): 193.
  26. ^ Belz; et al. (2009). Sustainability marketing: a global perspective. The Atrium, Southern Gate, Chichester, West Sussex, UK: John Wiley & Sons Ltd. ISBN 978-0-470-51922-6.
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외부 링크