Piper PA-40 아라파호

Piper PA-40 Arapaho
PA-40 아라파호
Arapaho.jpg
역할 트윈엔진 캐빈 단면기
국기원 미국
제조사 파이퍼
제1편 1973년 1월 16일
상태 취소된
숫자 빌드 셋

Piper PA-40 Arapaho는 PA-39 Twin Comanche C/R의 대체품으로 Piper가 설계한 미국의 쌍침형 객실 단층기였다.[1]

이 당시 대부분의 Piper 제품들처럼 PA-40은 아메리카 원주민 부족의 이름을 딴 것으로, 이 경우에는 아라파호라는 이름을 붙였다.

개발

아라파호는 트윈 코만치호와 크기가 비슷하고 6개의 좌석을 가지고 있었지만 주 착륙장비가 더 높고 객실 창문이 더 컸다.[1] 역회전식 160hp 리커밍 IO-320엔진 2개를 탑재했다.[1]

1972년 6월 펜실베이니아주 록 헤이븐의 공장이 침수되고 N999P로 등록된 시제품이 1973년 1월 16일까지 비행하지 않아 시제품이 파손됐다.[1] 그것은 1973년 9월 21일 스핀 시험 중에 추락했고, 그 항공기는 더 큰 꼬리핀으로 재설계되었다.[1] 정상적으로 흡인된 엔진을 장착한 두 번째 개조된 시제품은 1974년 4월에 처음 비행했으며, 터보차지 엔진을 장착한 세 번째 항공기가 그 뒤를 이었다.[1]

PA-40은 트윈코만치형 인증서의 개정으로 1974년 7월 18일에 형식 인증을 받았다. 아라파호는 1975년 기종으로 출시될 예정이었으나 이 항공기를 시판하지 않기로 하고 1974년 12월 프로젝트가 취소되었다.[1][2] Piper는 1973-1975년 경기 침체기에 새로운 생산 라인을 설립하는 것을 원하지 않았기 때문에 그 취소가 재정적인 이유 때문이라고 말했다.[3]

두 대의 항공기는 Piper에 의해 회사 연락 및 통신 항공기로 사용되었으며, 하나는 플로리다주 레이크랜드에 있는 Lock Haven에 기반을 두고는 다른 하나는 플로리다주에 있는 Lock Haven에 있었다.[4] 후에 Piper에 의해 한 대의 항공기가 폐기되었고 세 번째로 등록된 N9997P는 퍼듀 대학교 학생 정비 프로그램에 의해 사용되면서 현재 텍사스에서 개인 소유가 되었다.[5][6]

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f g 페퍼렐 & 스미스 1987, 페이지 248
  2. ^ Federal Aviation Administration (August 2006). "Type certificate data sheet no. A1EA". Retrieved 24 August 2009.[영구적 데드링크]
  3. ^ "Piper defers Arapaho". Flight International. 26 December 1974. p. 901.
  4. ^ "Lock Haven: Pipe's front line". Flight International. 12 August 1978. p. 486.
  5. ^ "Piper PA-40 Arapaho". Retrieved 2 May 2020.
  6. ^ LoRusso, Michael (April 2004). "Piper PA-40 Arapaho". Retrieved 24 August 2009.

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Piper PA-40 Arapaho 관련 매체