Piper PA-47 PiperJet

Piper PA-47 PiperJet
PA-47 "PiperJet"
파이퍼제트 알타이레
Piper PA-47 Piper Jet N360PJ Lakeland FL 23.04.09R.jpg
2009년 4월 플로리다주 라클랜드의 선앤펀에서 열린 PA-47 "PiperJet" 시제품
역할 초경량 제트
국기원 미국
제조사 파이퍼 항공
제1편 2008년[1] 7월 30일
상태 취소됨
숫자 빌드 1

Piper-47 "PiperJet"은 Piper Aircraft에 의해 개발되고 건설될 목적으로 고안된 단일 결합 초경량 제트기(VLJ)이다. 그러나 Piper의 소유권 변경에 따라 이 항공기를 PiperJet Altaire로 재설계하기로 결정했다. 기술적으로 성공했음에도 불구하고 알타이레 프로젝트는 2011년 10월 경제 사정으로 인해 취소되었다. 이 항공기는 꼬리에 팟이 달린 엔진을 장착한 최초의 단일 결합 민간 항공기다.

설계 및 개발

파이퍼제트

PiperJet은 2006년 10월에 발표되었는데, 쌍쌍이 가입한 Eclipse 500과 Cesna Incoration Mustang의 경쟁자였다. 이 항공기의 동체는 프로펠러식 Piper PA-46 시리즈와 같은 단면이며 길이가 4피트(1.2m) 증가했다.[2] 최대 7명의 승객을 태우고 최대 고도 3만5000피트(10,668.0m)에서 360노트(666.7km/시속)로 순항할 수 있도록 했다. 최대 사거리는 1,300해리(2,407.6km)로 예상되었으며, 최대 연료 탑재량은 800파운드였다. Piper는 PiperJet용 FJ44-3AP 터보팬 엔진을 공급하기 위해 Williams International을 선택했다.[3]

엔진이 무게중심 위에 탑재되어 있기 때문에 전력 안정성이 매우 높았고(동력이 추가되면 코뼈가 아래로 밀리게 된다) 조종사들이 당황할 수도 있었다. 처음에 Piper 설계자는 자동 피치 트림 시스템을 통합하여 발생의 수평 안정화 각도를 전원 설정으로 조정했다.[4] 이 시스템은 후에 윌리엄스 인터내셔널에 의해 개발된 벡터링 스러스트 노즐로 대체되었고, 그 결과 무게가 줄어들고 제조 공정이 단순화되었다.[5]

항공기의 설계 특징은 다쏘 팔콘 900과 같은 대부분의 트라이제트 항공기 설계의 s-덕트 배열이 아니라, 수직 스태빌라이저(테일) 장착 엔진에 대한 직선 덕트 흡기구 설계의 사용이었다.[6]

Piper는 2006년 219만 달러의 판매 가격을 처음 책정했으며 2007년 2월 19일 현재 180개의 선주문을 받았다고 발표했다. 2010년 초의 서비스 개시일은 처음에 예상되었고, 나중에 2011-12년으로 변경되었다. 2009년 10월, 회사는 첫 번째 고객 항공기의 납기를 2013년 중반으로 연기하고 예금주에게 통보했다고 표시했다.[7][8]

PiperJet은 생산에 들어가지 않았고 2010년 10월 PiperJet Altaire라고 알려진 더 큰 원형 단면 동체를 가진 항공기를 개발하겠다고 발표했다.[2][9] PiperJet을 주문했던 160명의 고객들은 새 항공기로 배달 위치를 유지했고 같은 220만 달러의 가격으로 구입했다.[9]

알타이르

PA-47 PiperJet 프로토타입에 기초하여 알타이르는 원형의 단면을 가진 약간 큰 기체를 특징으로 하고, 원래의 PiperJet의 사이드 스틱과는 반대로 비행 제어를 위한 기존의 조종 멍석을 포함했다.[9]

파이퍼는 2013년까지 미국 플로리다주 베로비치(미국)에서 항공기 FAA(안전성과 성능) 인증에 사용될 4개의 알타이어 시제품을 제작하기 위해 시설을 정비해 왔다. 고객에게 항공기를 처음 납품하는 것은 2014년으로 예정되어 있었다.[10] 첫 비행은 2012년에 예상되었다.[9]

오리지널 파이퍼젯의 동체는 Piper Meridian 단발 엔진 터보프롭을 템플릿으로 사용하여 설계되었다. Piper의 새 주인인 임프리미스는 이 설계가 Meridian에 직접 언급되지 않은 채 개정을 유발한다는 결점을 발견했다. 파이퍼 CEO 제프리 버거에 따르면, "우리는 제트기 고객들에게 확장 가능한 디자인을 통합하여 미래의 경쟁력 있는 비즈니스 제트기 가족의 길을 열어주는 고른 경량 제트기를 주고 싶었다"고 한다.[10] 새로운 기체 디자인은 추가로 4인치의 헤드룸과 9인치의 엘보룸을 제공했고 낡은 디자인에서 날개 스파링을 수용하는 객실 바닥의 혹을 제거했다.

알타이르는 한 명의 승객이 부조종사의 좌석을 점유할 수 있도록 단일조종사 운영을 위해 설계되었다. 비행 갑판 뒤쪽의 객실에 있는 4명의 승객 좌석과 결합하면, 제트기는 일반적으로 5명의 승객을 앉혔을 것이다. 객실에는 조종사 외에 총 6명의 승객이 탑승할 수 있도록 특별히 좌석을 추가하도록 구성되었을 것이다. 승객석 뒤편에는 20입방피트(570L)의 수하물 공간이 있었고, 또 다른 20Cu ft(570L)의 수하물 공간이 있었다. 열선내장이지만 압축되지 않은 공간을 항공기 코에 설치했다.

알타이르는 윌리엄스 인터내셔널 FJ44-3AP에 의해 작동되었을 것이다. 이 엔진 모델은 엔진을 꼬리에 상대적으로 높게 탑재한 결과로 동력이 증가했을 때 항공기의 코 다운 피치를 보상하는 "패시브 벡터링 스러스트" 설계를 채택한다. 파이퍼는 이 엔진으로 알타이르호가 최대 크루즈 고도 3만5000피트(1만1000m)와 320 매듭 크루즈 속도를 낼 수 있을 것으로 추정했다. 최대 순항속도는 360노트로 예상됐다. 이 항공기는 1,200에서 1,300 마일(2,200에서 2,400 km)의 논스톱 사거리를 가질 것으로 예상되었다.

이 항공기는 '표준' 장비를 갖춘 약 260만 달러에 소매될 것으로 예상되었다. Piper는 변동 운영 비용을 시간당 약 US$730으로 추정한다. 이것은 비슷한 모델인 세스나 무스탕의 미화 약 870달러와 비교된다.

취소

2011년 10월 17일, 그 회사는 PiperJet Altaire 프로그램이 "검토 중"이라고 발표했다. 사이먼 칼데콧 파이퍼 신임 임시 CEO는 같은 날 선임된 이 회사 임시 CEO는 "이는 회사가 사업 목표와 경량제트 시장 전망치를 투자 전략과 경제 전망과 적절하게 일치시키기 위해 수행되고 있다"고 말했다. 다음날인 2011년 10월 18일, 루스 나일스 AVweb 편집장은 3만 5천 ft(10,668m)에 달하는 단일 엔진 제트기를 인증하는 것에 대한 연방 항공국의 반대에도 불구하고 설계를 추진하는 것은 "비현실적"이며, 이 항공기와 같은 경제적 추론 부족은 대부분의 쌍둥이들과 동일한 비용이 들 것이라고 말하며, 이 프로젝트의 종료를 요구했다.-엔진제트 나일즈는 파이퍼에게 "프로젝트에 대한 "검토"를 빨리 끝낼수록 더 좋은 결과를 낳는다"[11][12]고 말했다. 2011년 10월 24일, 알타이르의 개발이 「예정·예산」임에도 불구하고, Piper에 의해 사업 배정을 받은 다수의 노동자를 해고하는 등, 경제 문제로 인해 프로그램은 무기한 중단되었다.[13] 그 회사가 PiperJet/Altaire 프로젝트에 대한 제안을 받아들일 것이라고 언급되었다.[14]

2012년, 이 프로토타입은 플로리다 항공 박물관에 위치했다.[15]

사양(원래 PA-47 PiperJet)

Piper Aircraft의[16][17] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 1~2명
  • 수용 인원: 6-7명 승객
  • 길이: 35ft 8인치(10.87m)
  • 날개 폭: 44피트 3인치(13.49m)
  • 높이: 15ft 8인치(4.78m)
  • 최대 연료 페이로드: 800lbs(363kg) +/-5%로 제작
  • 발전소: 1 × Williams FJ44-3AP 터보팬, 2,820 lbf(12.5 kN) 추력

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 360kn(410mph, 670km/h)(최대 크루즈 속도 +5% - 2.5%)
  • 범위: 1,300nmi(1,500mi, 2,400km) (최대 범위 +/-5% 포함)
  • 서비스 한도: 35,000ft(11,000m)

항전학

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ "PiperJet Makes First Flight" (Press release). Oshkosh, WI: Piper Aircraft. 30 July 2008. Archived from the original on 21 January 2009. Retrieved 30 July 2008.
  2. ^ a b Marsh, Alton K. (18 October 2010). "Piper heavily revamps PiperJet". AOPA. Archived from the original on 23 October 2010. Retrieved 12 July 2011.
  3. ^ "Piper Selects the Williams FJ44-3AP to Power the Revolutionary PiperJet" (Press release). Piper Aircraft. 9 November 2006. Archived from the original on 29 September 2007. Retrieved 29 April 2007.
  4. ^ "PiperJet Flies". Airways. Flying. Vol. 135, no. 11. Hachette Filipacchi Media U.S. November 2008. p. 23. ISSN 0015-4806. Retrieved 19 August 2016 – via Google Books.
  5. ^ Haines, Thomas B. (28 July 2009). "Nozzle mutes PiperJet pitch changes". AOPA. Archived from the original on 25 September 2009. Retrieved 17 August 2009.
  6. ^ "항공학 저널". 왕립 항공 협회. 1974, 페이지 392, 398. 검색된 2008-12-11
  7. ^ 비즈니스 항공, 2007년 2월 19일
  8. ^ Grady, Mary (28 October 2009). "Piper Pushes Jet Production To Mid-2013". AVweb. Retrieved 29 October 2009.
  9. ^ a b c d Croft, John (19 October 2010). "Piper reinvents its personal jet with Altaire". Flightglobal. Retrieved 19 October 2010.
  10. ^ a b Harrison, Kirby J. (18 October 2010). "New and improved PiperJet morphs into Piper Altaire". AINonline. Retrieved 20 October 2010.
  11. ^ Grady, Mary (17 October 2011). "Another New CEO At Piper". AVweb. Retrieved 20 October 2011.
  12. ^ Niles, Russ (18 October 2011). "Altaire A Dated Concept". AVweb. Retrieved 24 October 2011.
  13. ^ Schneider, Mike; The Associated Press (October 24, 2011). "205 to lose jobs after Piper decides to mothball Altaire jet program". West Palm Beach, FL: WPTV Channel 5. Archived from the original on January 20, 2012. Retrieved 24 October 2011.
  14. ^ Trautvetter, Chad (24 October 2011). "Piperjet Altaire Program Suspended 'Indefinitely'". AINonline. Retrieved 24 October 2011.
  15. ^ Croft, John (5 April 2012). "Florida Air Museum is resting place for PiperJet". As the Cro(ft) Flies. Flightglobal. Archived from the original on 2 August 2012. Retrieved 16 July 2012.
  16. ^ "Specifications". Piper Aircraft. n.d. Archived from the original on 2008-10-21. Retrieved 10 November 2009.
  17. ^ "Piper selects garmin avionics for the piperjet". Piper Aircraft. September 2007. Archived from the original on 2008-10-21. Retrieved 15 November 2009.

외부 링크