셉타 교외 버스 노선

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셉타 교외 지구

노리스타운의 SEPA 신규 플라이어 D40LF #5888, 플리머스 미팅으로 향
부모	셉타
설립됨	1968
본부	시장로1234번길 19107년 PA 필라델피아
로캘	필라델피아 교외
서비스 영역	필라델피아 교외
서비스형	시내버스 운행
경로	48
플리트	250
연산자	주요 기사 참조
최고 경영자	레슬리 리처즈(총지배인)
웹사이트	septa.org

남동부 펜실베니아 교통국은 벅스, 체스터, 델라웨어, 몽고메리 카운티에서 이러한 노선들의 운행 또는 계약 운영을 하고 있으며, 필라델피아 시로 연결되는 몇 개의 노선이 운행되고 있다. 교외교통부는 세 구역으로 나눠진다. Victory(이전: Red Arrow Division), 프론티어 및 계약 운영.

경로

승리 구

이들 노선은 델라웨어 카운티 어퍼 다비 타운쉽의 69번가 교통 센터에 위치한 승리 구에서 운행된다. 여기에는 노리스타운 고속선(2009년 이전 노선 100번), 101개 미디어, 102개의 샤론 힐 철도 운영도 포함된다. 이 노선들은 한때 필라델피아 교외 교통 회사에 의해 운영되었는데, "붉은 화살표 선"이라는 별명으로 더 잘 알려져 있다. 델라웨어 카운티 체스터 지역의 노선과 체스터 파이크 운영은 한때 레드아워즈가 1960년 6월 30일 장악했던 남부 펜 버스 노선에 의해 운영되었다. 오늘날 114번, 117번, 118번 국도는 옛 남부 펜 제도의 잔재물이다. 1961년 1월 20일 필라델피아 교통 회사의 「PTC」 폴섬 디비전 버스 노선(구 71, 76, 77번 노선은 물론, 82번 노선)이 레드 애로우 라인에 인수되었다. 그 이후로 Ex-PTC 노선은 제거되거나 현재의 노선 체계로 통합되었다. SEPA는 1970년 1월 29일 적화선을 인수했다. 이것은 미국에 남겨진 마지막 민간 소유의 운송 사업 중 하나였다. 심지어 오늘날에도 몇몇 오랜 거주자, 교통 역사학자, 그리고 지역 언론 매체들은 여전히 이 작전을 SEPA의 적화살해사단이라고 부른다. 2011년 SEPA는 69번가 터미널을 69번가 교통 센터로 개칭했다.

경로	터미널		주요 거리	역사	메모들
103	교통로69번길	아르드모어	브룩클린 대로, 다비 로드, 셉타 개인 버스웨이	이전에는 Red Arrow Routes "C" 및 "R"로 알려져 있었다. 아드모어행 트롤리 서비스는 1902년 5월 29일에 시작되었다. R노선 버스는 1966년 12월 30일에 Ardmore 트롤리를 대체했다. C번 국도는 얼링턴 로드를 경유하여 브루클린으로 달려갔다. C노선과 R노선은 1971년 1월 22일 새로운 103번 국도로 통합되었다. 1986년 6월 30일, Llanerch를 경유하는 서비스는 없어졌고, 따라서 하이랜드 파크(Upper Darby)와 브룩클린(Haverford) 사이의 아르드모어까지 노선이 끊어졌다. 2002년 8월 19일 아르드모어의 서비스는 교외 광장으로 확장되었다. 2011년 2월 14일 105번 국도를 대체하는 오버브룩 공원을 통해 서비스가 재라우팅되었다. 하버타운의 오크몬트 구간의 사설 버스웨이는 이전의 전차 통행권이었다.	선데이 서비스는 69번가 교통센터와 오버브룩 공원 사이에만 운영된다.
104	교통로69번길	웨스트 체스터 대학교 또는 뉴타운 광장	웨스트 체스터 파이크	이전에는 Red Arrow Route "W"로 알려져 있었다. 웨스트 체스터행 트롤리 운행이 1895년 8월 15일에 시작되었다. W노선 버스는 1954년 6월 4일 웨스트 체스터로 가는 트롤리를 교체한 후 1958년 8월 23일 웨스트게이트 힐즈로 갈아탔다. W 루트로렌스 공원 서비스는 1959년에 시작되었다. W노선은 1975년 6월 16일에 104번 국도를 재설계했다. 로렌스 공원으로의 운행은 1986년 6월 30일 새로운 112번 국도로 이전되었다. 당시 104A번 국도로 알려진 최니 대학교로의 운행은 같은 날 새로운 120번 국도가 되었다. 2002년 8월 19일 웨스트 체스터 대학 캠퍼스로 서비스가 확장되었다.
105	교통로69번길	로즈몬트 또는 아르드모어	랭커스터 애비뉴	이전에는 레드 애로우 루트 "G (Wynnewood)"와 "I (Narberth를 통해 Ardmore)"로 알려져 있었다. G노선과 I노선은 1970년 9월 11일 새로운 105번 국도로 통합되었고, 서비스는 1983년 11월 28일 옛 SETA 71번 국도(이전: 적화살로 Z)를 통해 파올리로 확장되었다. 2011년 2월 14일, 필라델피아 오버브룩 구간의 68번가와 말번 에이브를 경유하여 서비스가 재라우팅되었다. 103번 도로는 필라델피아 오버브룩 공원 구간에서 운행을 대체했다. Z번 국도에 대한 서비스는 1936년 레드아워가 획득한 이전의 "몽고메리 버스 노선" 서비스였다. SEPA 버스 노선 106번과의 중복 운행으로 인해 2016년 6월 20일부터 파올리에서 로즈몬트(파올리/손데일 선에 있는 SEPA의 로즈몬트 기차역)까지 노선이 단축되었다.[1]	일요일 서비스는 69번가 교통센터와 아르드모어 사이에서만 운행된다.
106	교통로69번길	아르드모어, 래드너, 파올리	랭커스터 애비뉴 하버포드 로드	이 노선은 1936년 적화살이 획득한 옛 '몽고메리 버스 노선' 서비스였다. Red Arrow에 의해 "D (69번가 터미널-Ardmore)"와 "Y (Overbrook-Garett Hill)"로 라벨이 붙여졌다. D번 국도는 1956년 3월 23일 Y번 국도로 통합되었다. 경로 Y는 동시에 P&W Strafford Line 서비스를 대체하여 Strafford로 확장되었다. Y노선은 1974년 9월 9일에 106번 국도를 재설계하였다. 1983년 11월 28일에 Ardmore로 서비스 축소. 2011년 2월 14일 일부 피크 아워 서비스가 파올리까지 연장되었다. 2016년 6월 20일부터 파올리로 모든 피크 및 정기 서비스를 인계 받았다.[2]	일요일 서비스 없음.
107	교통로69번길	글레놀든 또는 로렌스 파크	개럿 로드, 마샬 로드, 애슐랜드 애비뉴, 스프룰 로드	이전에는 레드 애로우 경로 "B"와 "P"로 알려져 있었다. B번 국도는 웨스트브룩 공원 LOCAL이었다. P번 국도는 Briarcliffe EXPRESS였다. B번 국도와 P번 국도는 1974년 6월 17일 새로운 107번 국도로 통합되었다. 동시에 Essington까지 서비스가 연장되었다. 서비스는 1983년, 1996년, 2006년에 구조조정되었다. 122번 국도는 2006년 8월 28일 107번 국도로 통합되었다. 서비스도 로렌스 파크까지 확대됐다. 글레놀덴으로 가는 현재 경로는 몇 가지 다른 변화를 가진 107번 도로의 원래 경로와 거의 유사하다.	일요일 서비스 금지. 피크 아워 익스프레스 서비스는 개럿 로드를 통해 운영된다.
108	교통로69번길	67번가와 엘름우드 또는 필라델피아 국제공항	바트람 가 65번가 처치 레인	이전에는 레드 스타 라인에 의해 시작된 레드 애로우 루트 "J"와 엘름우드; 서비스로 알려져 있었다. 1930년 10월 27일 레드 애로우로 팔린 노선. J노선은 1975년 6월 16일 108번 국도를 재설계하였으며, 1993년 4월 4일 옛 도시철도사업부 노선 'U'(공항에서 엘름우드로 가는)가 108번 국도로 통합되면서 필라델피아 국제공항까지 서비스가 확장되었다.	24시간 서비스
109	교통로69번길	체스터 교통 센터	체스터 로드 볼티모어 파이크	이전의 레드 애로우 노선 "O"; 서비스는 랜스다운행 존 드류 버스 노선에 의해 처음 운영되었다. 1930년 9월 3일 레드 애로우로 팔린 노선. O번 국도는 1974년 9월 9일에 109번 국도를 재설계하였다. 109번 국도는 SECA 교외교통부에서 요금 박스 회수율이 40%(2009 회계연도 수치)로 가장 높다. 사우스 펜 견인 회사는 볼티모어 파이크에 트롤리 라인을 운영했다. 레드 애로우(Red Arrow)는 트롤리 노선을 구입했고, "루트 N" 버스는 1930년 8월 3일 전차들을 교체했으며, N번 국도는 더 이상 운행되지 않았다.	24시간 서비스
110	교통로69번길	스프링필드 몰, 화강암 런 몰 또는 펜 스테이트 브랜디와인	볼티모어 파이크, 스프룰 로드 타운쉽 라인 로드	이전에 Red Arrow에 의해 경로 "X"로 레이블 지정됨. Route X는 미디어에 처음 서비스를 제공했고, Bramall 지점은 1953년에 서비스를 시작했다. 1959년 미디어 서비스 제거 X번 국도는 1975년 6월 16일에 110번 국도를 재설계하였다. 스프링필드 몰 지점은 1978년 1월 30일에 시작되었다. 1986년 6월 30일 스프링필드 몰 지점 경로를 통해 미디어 및 화강암 런몰까지 서비스 확장. 브룸홀로 가는 서비스는 112번 국도로 갈아탔다.
111	교통로69번길	화강암 런몰, 펜 스테이트 브랜디와인 또는 채드즈 포드	주 도로, 미국 1/미디어 바이패스, 볼티모어 파이크	이것은 아로니밍크 운송 회사라는 이름으로 운영되는 레드 애로우 라인 최초의 버스 노선이었다. 아로니밍크로의 서비스는 이전에 레드 애로우스의 경로 "A"로 알려져 있었다; A 루트는 1975년 6월 16일에 111 루트를 재설계했다. 이 노선의 서비스는 1983년, 1996년, 2002년에 재구성되었다. Chadds Ford로의 서비스는 2002년 8월 19일에 이전의 SETA Route 110번 고속도로에서 Granular Run Mall로 대체하여 도입되었다.
112	교통로69번길	델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지	웨스트 체스터 파이크	이것은 SEPA의 112번 국도의 두 번째 버전이다. 이전에는 Llanerch를 경유하는 103번 국도의 일부, 104번 국도 로렌스 공원은 라우팅, 110번 국도 Brahall 지점 라우팅, 80번 국도(현재 118번 국도)의 미디어 라인 로드 부분. 1986년 6월 30일 104번 국도에서 분리 운행. 2011년 8월 29일에는 웨스트 체스터 파이크에서 69번가 터미널에서 브룸홀까지 운행할 수 있도록 서비스가 간소화되었다. 로렌스 공원으로 가는 서비스는 126번 국도로 대체되었다. 112번 국도의 첫 번째 버전은 69번가 터미널에서 어퍼 다비의 오크뷰 구간까지 운행되었다. 이전: Red Arrow's Route "F"는 1975년 6월 16일에 112번 도로를 재설계했다. 1983년 11월 28일 서비스에서 제외되었다. 69번가 터미널과 랜스다운 Ave. 사이의 서비스는 113번 국도로 통합되었다. 오크뷰 루프는 107번 국도로 통합되었다.	평일에는 69번가 터미널과 델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지 사이에 논스톱 급행 서비스가 제공된다. 일요일 서비스 금지.
113	교통로69번길	Darby Transportation Center, Chester Tri-State Mall	랜스다운 가, 맥데이 대로, 3번가	이전에는 다비에게 "M"이라는 레이블이 붙어 있었다. 이것은 펜실베이니아 남동부에서 여전히 운행되고 있는 버스 서비스 중 가장 오래된 것이다. 1919년 2월 17일 존 드류 버스 노선에 의해 서비스가 시작되었다. 1930년 9월 3일 붉은 화살에 팔렸다. 1958년 7월 18일 공항까지 연장되었고 1962년 다비 공항까지 운행 중단되었다. M번 국도는 1975년 6월 16일에 113번 국도를 재설계하였다. 112번 국도(제1차 SEPA 루트 112번) 구 적화살로 "Route F"와 PTC/Red Arrow Route 76번 국도가 1983년 11월 28일 113번 국도로 통합되어 마르쿠스 후크로 가는 긴 경로를 제공했다. 76번 국도는 구 PRT 폴섬 사단 전차선(Darby to Chester)이었다. 마커스 후크에 대한 서비스가 2009년 2월 9일 119번 국도로 이전되는 동안 델라웨어에 있는 트리 스테이트 몰까지 서비스가 재라우팅되어 확장되었다. 113번 국도는 모든 교외교통부 버스 노선 중 가장 높은 승차권을 가지고 있다(2009 회계연도: 연간 1,689,350명)	윌밍턴행 DART First State (Route 13) 버스 운행은 트라이 스테이트 몰에서 할 수 있다.
114	다비 교통 센터	체스터, I-95 산업단지 또는 펜 스테이트 브랜디와인	페넬로9번가 체스터파이크	Darby to Chester 서비스는 이전에 Southern Penn Training Company의 Chester와 Wilmington의 트롤리 서비스였다; 버스는 1938년 12월 13일 트롤리를 대체한다. 레드 애로우사는 1960년 6월 30일 버스 운행을 통제했다. 1970년 1월 29일 SETC가 인수하면서 74번 노선을 지정하였다. 1986년 6월 30일 114번 국도를 재설계하였다. 2004년 116년 이전의 116년 마을 그린 투 화강암 런몰 부분이 이 노선에 통합되었다.	일부 평일 여행은 엘윈의 브라이드워터 시설뿐만 아니라 체스터의 7번가와 야놀 가를 운행한다.
115	델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지 또는 다비 교통 센터	필라델피아 국제공항	칼콘 후크 로드, 오크 애비뉴, 랜스다운 애비뉴, 다비 로드, 웨스트 체스터 파이크	다비투브룩라인 서비스는 과거 레드아워드의 "루트 H"였고, 1975년 6월 16일 H 루트는 83번 국도를 재설계했으며, 델마 빌리지로 가는 다비는 이전 사우스 펜 라인/레드 화살표 72번 국도였으며, 1986년 6월 30일 72번과 83번 국도는 115번 국도로 통합되었다. Delmar Village to Glenolden (MacDade Mall) extended in October 2002 service cut back to Brookline at the same time; service was restored to Ardmore on November 3, 2008; service to Airport added through merger of former Route 305 on June 15, 2009; service to Glenolden (MacDade Mall) was eliminated at the same time due to the merger and due to MacDade Mall 경영진은 2008년 10월에 115대의 버스를 그들의 소유지에서 출발시켰다. 2011년 8월 29일 다비 북부의 서비스는 마노아 로드, 웨스트 체스터 파이크, 미디어 라인 로드를 거쳐 델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지로 다시 운송되었다. 이 경로는 남동부 캠퍼스와 델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지의 메인 캠퍼스를 연결한다.	다비와 델라웨어 카운티 커뮤니티 칼리지 사이의 서비스는 평일에만 운영된다.
117	I-95 산업단지	펜 스테이트 브랜디와인	미들타운로9가길	이 노선은 체스터에 있는 옛 사우스 펜 트랙션 회사 전차의 노선이 혼재되어 있다. 1930년대 중반에 버스 운행으로 전환되었다. 사우스펜버스는 1960년 6월 30일 레드아워라인이 이 노선들을 장악할 때까지 계속 다른 노선으로 운행하다가 두 노선으로 좁혀졌다. 이 두 노선은 SECA가 인수할 때 68번 국도(3&하이랜드, 체스터~브룩헤이븐)와 69번 국도(체스터~벅만마을·하이랜드빌리지)로 지정되었다. 68번과 69번 노선은 1973년 6월 18일 새로운 SETA 70번 노선으로 통합되었다. 1986년 6월 30일 117번 국도를 재설계하였다. 1991년 9월 9일 117번 국도의 분차로 신설된 119번 국도 최이니 대학을 거쳐 웨스트 체스터까지 연장 운행되었다. 펜 주(리마 캠퍼스)와 웨스트 체스터 사이의 서비스는 1996년 12월 12일에 폐지되었다. 119번 국도는 최니 대학교에서 웨스트 체스터로 가는 노선의 일부 구간으로 다시 연결되었다.
118	체스터 교통 센터	미디어 또는 뉴타운 광장	뉴타운 스트리트 로드 프로비던스 로드 브룩헤이븐 로드	이전: Southern Penn Traction 트롤리 서비스 "Route 1, 4"; 버스는 1930년 4월 12일에 트롤리 자동차를 대체한다. 1960년 6월 30일 레드 애로우 라인에 판매된 서비스. 셉타는 1970년 1월 29일 통제권을 인수하면서 이 노선을 "80번 노선"으로 지정하였다. 1986년 6월 30일 재설계된 도로 118번길 1991년 6월 17일 파올리를 거쳐 프로이센 몰의 킹까지 서비스가 확장되었다. 서비스는 2004년 11월 22일 뉴타운 광장으로 축소되었다.	일요일 서비스 금지.
119	체스터 교통 센터	최니 대학	최니로드 콘체스터고속도로 7번가	119번 국도는 1991년 9월 9일 117번 국도의 분차 및 웨스트 체스터로 가는 SEPA 통근 철도 서비스의 대체로서 서비스를 시작하였다. 부스윈에 대한 서비스는 2004년 11월 22일까지 114번 국도에 의해 운영되었는데, 그 때 최니와 웨스트 체스터 사이의 같은 시간에 부스윈을 위해 119번 국도가 다시 운행되었고, 2009년 2월에 마커스 훅을 통해 다시 운행되었다. 2011년 8월 29일, 체스터 교통 센터를 넘어 하라로 가는 서비스는 동시에 마커스 후크의 루프 라우팅은 마커스 후크를 통한 간단한 경로에 유리하게 제거되었다.
120	교통로69번길	최니 대학	웨스트 체스터 파이크, 스트리트 로드	서비스는 1968년 9월 6일 필라델피아 센터 시티로 운행된 W번 국도의 자극으로 시작되었다. 필라델피아로의 서비스는 1974년 9월 9일 69번가 터미널로 축소되었다. 서비스는 1975년 6월 16일에 104번 국도를 재설계하였으며, 서비스는 1977년 9월 1일에 104A번 국도로 알려져 있다. 104A번 국도는 104번 국도에서 분리되어 1986년 9월 8일 120번 국도를 재설계하였다.
123 익스프레스	교통로69번길	프로이센의 왕	웨스트 체스터 파이크, I-476 슈이일킬 고속도로	서비스는 1998년 9월 14일 굴프 밀스에서 노리스타운 고속선과 124/125번 국도를 갈아타는 대안으로 시작되었다. 2013년 9월 2일 모든 여행이 익스프레스 서비스로 전환되었다.
125	13번가와 시장	프로이센의 왕 또는 프로이센의 프로이	슈이릴킬 고속도로, S굴프 Rd	1962년 7월 30일부터 45번 국도로 운행되었다. 그것은 Red Arrow/PTC 공동운행으로 시작되었고, SECA에서는 1989년 11월 26일까지 45번 국도가 125번 국도를 재설계하고 124번 국도를 신설하여 Henderson Road와 Chesterbrook을 운행하였다. 오늘날 빅토리 디포(이전: 레드 애로우 라인)는 125번 국도를, 프론티어는 124번 국도를 운영한다.
126	교통로69번길	로런스 파크	라네르치, 마노아	서비스는 2011년 8월 29일 112번 국도의 로렌스 파크 서비스를 대체하기 위해 시작되었으며, 서비스는 글렌데일 로드를 이용하여 로렌스 로드 대신 로렌스 파크 산업 센터와 로렌스 파크 쇼핑 센터로 통한다. 로렌스 파크의 주택가를 통한 서비스는 이른 시간에는 시계방향으로 작동하고, 오후와 저녁 시간에는 시계 반대방향으로 작동한다.	일요일 운행은 2014년 6월 16일부로 126번 국도에서 시작되었다.

프론티어 구

이들 노선은 몽고메리 카운티 플리머스 타운쉽의 프론티어 차고에서 운행된다. 이 셉타 지역은 노리스타운 지역의 옛 슈이릴킬밸리 라인 서비스와 로어벅스 카운티 지역의 트렌턴 필라델피아 코치 라인 서비스가 결합하여 조성되었다. 원래 5개의 SETA 프론티어 지역 노선 구성을 도왔던 96~99번 노선은 한때 SEPA가 1976년 3월 1일 인수한 옛 '스추일킬밸리 노선'의 일부였다. 그 후 구 슈틸킬 계곡 노선은 1977년 3월 7일 5개 노선으로 개편되었고 95번 국도는 새로운 노선이 되었다. 127번~129번 노선은 한때 1963년 1월 24일 필라델피아 교통 회사 「PTC」의 자회사가 된 옛 트렌턴 필라델피아 코치 라인 「TPC」의 일부였다. 셉타가 PTC를 인수했을 때 트렌턴 필라델피아 코치는 셉타의 자회사가 되었다. 이 노선들은 1980년에 150번에서 153번 노선이 배정되었다. 이들 노선은 1983년 11월 14일 셉타프런티어지구가 이들 노선의 운항을 인수하여 127번, 128번, 129번 노선의 브랜드를 변경하면서까지 셉타/TPC에 의해 계속 운영되었다. 그 이후 다른 모든 노선이 시스템에 추가되었다. Trenton-Philadelphia Coach Lines는 SEPA에 의해 310, 311번 국도 및 LUCI(Route 316) 운영의 계약 운영으로 되살아났다. 트렌턴-필라델피아 코치는 콘웰스 하이츠 주차 셔틀(루트 312)도 운영했다.

경로	터미널		주요 거리	역사	메모들
90	노리스타운 교통 센터	플리머스 미팅 몰	마클리 세인트, 스웨덴, 게만타운 파이크	서비스는 2005년 10월 31일에 시작되었고, 97번 국도에서 분리되어 1976년에 SEPA가 인수했던 노리스타운 주립 병원으로 가는 이전의 슈틸킬 밸리 라인 버스 노선에 걸쳐 운행되고 있다. 이 노선의 운행은 1982년 10월 11일까지 99번 국도의 일부에 의해, 그리고 2005년 10월 31일까지 97번 국도의 일부가 운행되었다. 이전의 90번 국도는 SEPA 시 분과에 있었다.	일요일 서비스 금지.
91	노리스타운 교통 센터	SCI 피닉스	리지 파이크, 밸리 단조길, 스키팩 파이크	91번 국도의 제2판이다. 제1번 국도 91호선은 케넷 광장을 경유하여 웨스트 체스터와 옥스포드 사이를 운행하였으며 1982년 7월 6일부터 1983년 6월 30일까지만 운행되었다. 현재 91번 국도 서비스는 1986년 5월 3일에 시작되었고, 평일 서비스는 1996년 12월 21일에 SEPA 자금 제약으로 인해 폐지되었다.	토요일에만 운영된다.
92	웨스트 체스터 교통 센터	프로이센의 왕	피닉스빌 파이크, 킹 로드, 랭커스터 애비뉴, 스웨덴 로드	서비스는 1982년 10월 11일에 시작되었고, 새로운 133번 국도는 2000년 11월 20일에 92번 국도에서 분리되었으며, 133번 국도는 2006년 9월 5일에 92번 국도로 다시 통합되었다. 314번 국도는 2011년 10월 30일 92번 국도로 통합되어 동시에 Exton Square Mall에서 서비스를 시작한 후 West Goshen Corporation Park와 West Chester에 서비스를 제공하도록 개편되었다. 웨스트 체스터를 떠난 후, 그 루트는 말번, 파올리를 거쳐 프로이센 왕으로 이어졌다. 2021년 8월 1일, 135번 국도의 도입과 동시에 엑스턴에서 웨스트 체스터 교통 센터로 운행 단축되었다.[3]	평일 저녁과 토요일 서비스는 산업단지를 우회한다. 일요일 서비스 금지.
93	노리스타운 교통 센터	팟스타운	리지 파이크	1981년 3월 9일 Pottown으로 가는 SEPA 통근철도의 대체 버스 노선으로 서비스가 시작되었다. Collegeville로 가는 서비스는 예전 Schuylkill Valley Lines 버스 노선이었다. 칼리지빌행 서비스는 1982년 10월 11일까지 97번 국도에 따라 운영되었다. 필라델피아 프리미엄 아울렛에 서비스가 다시 보급되었다.	2011년 10월 30일부터 정오 추가 서비스가 시작되었다.
94	체스트넛 힐	몽고메리 몰	모리스 로드 베들레헴 파이크	서비스는 1982년 5월 17일에 시작되었다. 노선은 체스트넛 힐에서 노스 웨일즈까지 가는 리하이 밸리 트랜짓의 고속선 지선을 대체한 옛 노스 펜 버스 회사 노선의 대부분을 포함한다. 94번 국도 급행 운행은 2000년 4월 2일에 추가되었다. 94번 국도 급행은 2005년 10월 30일에 새로운 134번 국도로 재설계되었다.
95	윌로우 그로브 파크 몰	굴프 밀스 역	피츠워터타운 로드, 펜실베이니아 애비뉴, 버틀러 파이크	이 노선은 1977년 3월 7일에 시작된 SEPA의 원래 프론티어 버스 노선 중 하나이다. 프로이센 왕과 플리머스 미팅 몰 사이에서 서비스가 운영되었다. 이 노선의 서비스는 여러 차례 개편되었다. 프로이센 몰의 킹에 대한 서비스는 1996년 12월 16일에 없어졌다. 이 날짜 이후, 휴가 쇼핑 시즌 동안 굴프 밀스에서 프로이센 몰의 킹으로 가는 95X번 국도가 123번 국도가 만들어질 때까지 운영되었다. 서비스는 2011년 10월 30일 플리머스 미팅 몰을 넘어 98번 국도를 통해 윌로우 그로브까지 연장되었다.	일요일 서비스 금지.
96	노리스타운 교통 센터	란스데일 역	데칼브 파이크	이전에는 랜스데일과 노리스타운 사이의 리하이 밸리 트랜짓의 "자유 벨 리미티드" 서비스를 대체한 노스 펜 버스 회사 노선이었다. 서비스는 슈틸킬 밸리 라인이 맡았다. 이것은 1977년 3월 7일에 시작된 SEPA의 원래 프런티어 버스 노선 중 하나이다. 서비스는 원래 펜 스퀘어 북쪽까지만 운영되었다. 토요일 서비스는 1977년 7월 25일에 몽고메리 몰까지 연장되었고, 1978년 3월 18일에 랜스데일까지 연장되었다. 랜스데일과 텔포드에 대한 평일 서비스는 1978년 11월 6일에 시작되었다. 랜스데일과 텔포드 사이의 서비스는 2005년 10월 30일 새로운 132번 국도로 이전되었다.
97	노리스타운 교통 센터	체스트넛 힐	리지 파이크, 파예트 스트리트, 헥터 스트리트	이 노선은 1977년 3월 7일 시작된 SEPA의 5대 프론티어 버스 노선 중 하나이다. 이 서비스는 콘쇼호켄과 스프링 밀로의 이전 슈틸킬 밸리 라인 서비스를 통해 운영된다. 97번 노선은 노리스타운에서 마지막 경유버스 운행으로, 2005년 10월 31일 노리스타운 서쪽 종점이 끊기고 새로운 90번 노선이 되었다. 현재 97번 국도의 형태는 2005년 10월 31일에 배런 힐까지 연장되었다. 서비스는 2011년 2월 13일 체스트넛힐 루프까지 연장되었다.
98	노리스타운 교통 센터	플리머스 미팅 몰 또는 블루 벨	뉴호프 스트리트, 게만타운 파이크, 타운쉽 라인 로드, 유니온 미팅 로드	이것은 1977년 3월 7일에 시작된 다섯 개의 원래의 SEPA 프론티어 버스 노선 중 하나이다. 과거 슈틸킬밸리선 버스 노선에 걸쳐 운행되고, 1973년 12월 17일 폐업한 아우치 인터버러선 버스 노선을 대체한 노리스타운까지의 구 SECA 노선 L 버스 노선 운행도 대체되었다. 1988년 4월 11일 윌로우 그로브까지 서비스가 연장되었다. 1996년 4월 7일 블루벨 오피스 캠퍼스에 서비스를 제공하기 위해 서비스가 재추진되었다. 노리스타운에서 오크스까지의 98번 국도 서쪽 끝의 운행이 단절되어 1999년 6월 20일 새로운 131번 국도가 되었다. 플리머스 미팅몰과 윌로우 그로브 사이의 서비스는 2011년 10월 30일 95번 국도로 이전되었다. 2016년 2월 21일 노선이 변경되어 블루벨에서 블루벨을 경유하는 플리머스 미팅몰이 아닌 플리머스 미팅몰을 경유하는 노선이 변경되었다.[4]	주말 서비스는 플리머스 미팅 몰에서 종료된다.
99	노리스타운 교통 센터	프로이센과 피닉스빌의 왕	드칼브 파이크, 이집트 로드, 슈아일킬 로드	이것은 1977년 3월 7일에 시작된 다섯 개의 원래의 SEPA 프론티어 버스 노선 중 하나이다. 프로이센 왕으로 가는 옛 슈이릴킬 계곡 노선 버스 노선에 걸쳐 운행된다. 1981년 8월 10일, 피닉스빌로 가는 통근철도의 대체 버스 노선이 제공됨에 따라 이전의 공동 SETA/Werner Coach Line 노선 130번 노선을 대체하여 Phoenixville로 연장 운행되었다. 서비스는 1982년 6월 7일 로이어스포드까지 연장되었다. 1982년 10월 11일 노리스타운 주립병원으로 가는 노선 서비스를 통해 97번 국도로 대체되었다. 1989년 6월 20일 팟스타운까지 서비스가 연장되었다. 1993년 10월 26일 로이어스포드까지 서비스 축소 1999년 6월 20일, 벨리 포저 로드에서 오크스 및 이집트 로드로 서비스가 변경되었다. 피닉스빌에서 로이어스포드로 가는 서쪽으로의 서비스는 2008년 8월 31일에 새로운 139번 국도로 갈아탔다.	2014년 6월 15일 현재 서비스에는 오크스 쇼핑 센터가 포함되어 있다.
124	센터시티	프로이센의 왕 또는 체스터브룩	슈윌킬 고속도로, 헨더슨 로드, 스웨덴스퍼드 로드	이 경로는 1989년 11월 26일 45번 국도가 재설계된 125번 국도를 발판으로 만들어졌다. 서비스는 2006년 9월 3일 체스터브룩 Blvd.에서 스웨덴인포드 로드로 다시 운송되었다.
127	옥스퍼드 밸리 몰	트렌턴 교통 센터	링컨 하이웨이, 레빗타운 파크웨이, 웨스트 트렌턴 애비뉴	이 노선에 대한 서비스는 1931년 8월 트렌턴 필라델피아 코치 회사라는 이름으로 개편된 이스트 코스트 코치 회사에 의해 대략 1930년부터 시작되었다. 이것은 트렌턴에서 "루트 10"으로 알려진 센터 시티 필라델피아로 가는 그들의 주요 버스 노선이었다. 1977년 7월 1일, 이 노선은 옥스포드 밸리 몰이 서비스를 위한 새로운 남부 터미널 지점의 역할을 하는 SEPA/TPC 운영 하에서 150번 국도 지정자를 받았다. 1983년 11월 14일 127번 국도를 재설계하였다. 1986년 4월 28일 트렌턴에서 서비스가 중단되었다. 1990년 4월 2일 트렌튼으로 복직되었다. 서비스는 2000년 11월 20일에 레빗타운을 통해 다시 운송되었다. 서비스는 2011년 10월 30일에 네사미니 몰에서 옥스퍼드 밸리 몰로 축소되었다.	일요일 서비스 금지. 트렌튼 다운타운 트렌튼과 트렌턴 교통센터에서 NJ 트랜짓버스와 연계하여 트렌턴 내 및 외곽지역을 운행할 수 있다. 리버 라인에서 캠덴까지, 노스이스트 코리더 라인에서 뉴어크와 뉴욕까지 트렌턴 트랜트랜턴 교통 센터에서.
128	네사미니 몰	옥스퍼드 밸리 몰	스트리트 로드, 브리스톨 파이크, 스테이트 로드	이 서비스는 152번 국도로 출발했다. 이 노선은 1977년 7월 1일 SEPA/TPC 노선 개편의 일환으로 SEPA/Trenton 필라델피아 코치에 추가된 새로운 노선이었다. 서비스는 옥스퍼드 밸리 몰에서 운영되었고 브리스톨 타운쉽 전역에 퍼졌다. 1983년 11월 14일에 128번 국도를 재구성하고 재설계하였다. 이 노선이 승객 수송과 비용 회복에 어려움을 겪으면서 지난 몇 년간 서비스는 여러 차례 개편되었다.	일요일 서비스 금지.
129	모렐 파크	옥스퍼드 밸리 몰	더럼 로드, 벤살렘 대로, 비버 댐 로드, 더럼 로드	이 노선은 1952년 11월 트렌턴 필라델피아 코칭 라인이 레비타운에서 센터시티 필라델피아로 가는 노선으로 출발했다. 1964년 3월 1일 필라델피아행 서비스는 컨트리 클럽 쇼핑 센터(US 1 & PA 413)로 축소되었다. 1977년 7월 1일 151번 국도 지정자가 운행되어 옥스퍼드 밸리 몰이 터미널 지점이 되었다. 1983년 11월 14일, 모렐 파크에서 옥스퍼드 밸리 몰로 가는 129번 국도의 옛 "SEPA/식민지 코치 라인" 153번 노선과 통합되어 운행되었다. 그 후 여러 차례 서비스가 재구성되었다.
130	모렐 파크	벅스 카운티 커뮤니티 칼리지	뉴타운랑호른길 네사미니 대로변 가로수길	이 서비스는 14번 국도 셔틀버스가 네사미니 주택구간을 경유하는 14번 국도 프랭크포드 터미널과 옥스퍼드 밸리 몰을 경유하여 대체하면서 시작되었다. 서비스는 1988년 9월 12일 북동 필라델피아에서 버스 운행 재편의 일환으로 SEPA 프론티어 구역으로 이전되었고 130번 국도를 재설계하였다. 이는 2000년 11월 19일 뉴타운의 프랭클린 밀스와 벅스 카운티 커뮤니티 칼리지로 서비스가 확장될 때까지 짧은 서비스 셔틀로 남아 있었다. 이 연장은 1983년 1월 15일 폭스 체이스와 뉴타운 사이의 철도 서비스를 대체한 형편없는 301번 국도 셔틀(이전: Fox-Check Newtown Shuttle Bus)을 대체했다. 2011년 10월 30일 Morrell Park까지 연장. Morrell 공원에서 129번과 133번 국도와 교차하는 평일 피크시간 서비스.	일요일 서비스는 모렐 파크와 네사미니 몰 사이에서만 운영된다.
131	노리스타운 교통 센터	오듀본	마샬 세인트, 이집트 RD	이 노선은 오크스, 피닉스빌로 가는 옛 슈틸킬 계곡 노선을 따라간다. 이 서비스는 1977년 3월 7일 98번 국도의 서쪽이 되었다. 1999년 6월 21일 98번 국도에서 분리되어 131번 국도를 지정하였다. 2018년 8월 26일 일요일 서비스가 추가되었다.
132	몽고메리 몰	텔퍼드	군선도로, 웨일스 도로, 40피트 도로, 웨일스 도로	이 새로운 노선은 2005년 10월 31일 몽고메리 몰과 텔포드 사이의 96번 국도를 대체했다. 이 지역에 일요일의 새로운 서비스가 동시에 도입되었다.
133	모렐 파크	에딩턴 역	스테이트 로드	2001년 1월 15일 모렐 공원과 브리스톨 지역 철도역 사이에 304번 국도로 개통되어 129번 국도의 일부를 대체하였다. 2011년 10월 30일 Eddington에서 피크/토요일 서비스 중단 및 경로 축소. 304번 국도는 2011년 10월 31일에 133번 국도를 재설계하였다. Eddington과 Bristol 사이의 서비스는 없어졌다. 모렐 공원에서 129번과 130번 국도와 교차하는 서비스.	러시아워 서비스만 해당. 주말 서비스 없음
135	코츠빌	웨스트 체스터 교통 센터	링컨 하이웨이, 팟스타운 파이크	서비스는 2021년 8월 1일부터 Krapf Transit이 운행하는 Krapf "A" 버스를 대체하여 시작되었다. 코츠빌과 웨스트 체스터 사이의 트롤리 서비스는 원래 웨스트 체스터 트랙션에 의해 운영되었다. 펜실베니아 쇼트 라인(Short Line of Pennabinia)의 운영이 종료된 후 Reeder's Inc.가 서비스를 인수했다. 1977년, SETA와 Reeder's는 Coatesville과 West Chester 사이의 120번 노선 버스 운행을 시작했다. Reeder는 SECA가 자금을 끌어모은 후에도 이 노선을 계속 운영하고 있다. Krapf "A" 버스는 1992년에 SETA 120번 국도를 대체하며 운행을 시작했다. 2020년 COVID-19 대유행으로 기수 감소가 발생하였고, SETA는 노선 운항을 계속하기 위해 Krapf에 81만 달러 이상의 보조금을 지급하기 시작했다. 크랩프가 보조금 없이 노선을 운영할 수 있다는 것을 보여줄 수 없게 되자, SEPA는 노선 유지관리를 위해 이 노선을 인수했다.[3]
139	프로이센의 왕	리머릭	마을 회선 도로 슈이릴킬길 계곡 단조길	서비스는 2008년 8월 31일에 시작되었다. 이 노선은 99번 국도가 운행하던 밸리포저 국립역사공원과 밸리포저도로를 경유하는 버스 운행을 복원했다. 이 새로운 노선은 피닉스빌과 로이어스포드 사이의 99번 국도를 대체했다. 리머릭의 필라델피아 프리미엄 아울렛 센터에도 새로운 서비스가 추가됐다. Royersford와 필라델피아 프리미엄 아울렛 사이의 서비스는 2011년 10월에 없어지고 Townlown Line Rd. & Ridge Pike로 리디렉션되었다.	일요일 서비스 금지.
150	플리머스 미팅 몰	팍스 카지노	펜실베이니아 턴파이크	2007년 2월 12일 새로운 SETA 서비스가 시작되었다. 이 서비스는 플리머스 회의의 프론티어 버스 차고지와 벅스 카운티 노선의 보통 서비스 중단 헤드트립으로 구성된다. 펜실베이니아 턴파이크를 통해 환승 서비스가 운영되는 것은 이번이 처음이다.	월요일부터 토요일까지 한정된 논스톱 서비스가 제공됨
201	포트워싱턴 역	포트워싱턴 오피스 센터	커머스 드라이브, 버지니아 드라이브	1988년 4월 11일 서비스가 시작되었다; SEPA의 지역 철도 노선을 상업적 개발에 연결하는 새로운 "200 시리즈 노선 프로그램"의 첫 버스 노선이다.	서비스는 월요일부터 금요일까지만 운영된다.
206	파올리 철도역	그레이트 밸리 기업 센터	모어홀 로드 랭커스터 애비뉴	서비스는 1984년 5월 7일 126번 국도로 알려졌으며, 서비스는 "200 시리즈 경로 프로그램"에 참여하기 위해 1988년 4월 11일 206번 국도로 재설계되었다. 서비스는 2019년 9월 3일 파올리병원과 그레이트밸리 기업센터 사이에 중단된 205번 국도의 일부를 흡수하기 위해 구조조정을 단행했다.	서비스는 월요일부터 금요일까지만 운영된다.

크랩 트랜짓

이 노선의 서비스는 Krapf Transit에 의해 SEPA와 계약으로 운영된다. 이들 노선은 펜실베이니아 주 웨스트 체스터에 위치한 크랩의 차고에서 운행된다. Krapf has operated other bus routes for SEPTA in the past: Routes 202 (West Chester to Wilmington), Route 205 (Paoli Railroad Station to Chesterbrook), Route 207 (The West Whiteland WHIRL), Route 208 (Strafford Train Station to Chesterbrook), Route 306 (Great Valley to Brandywine Towne Center in Delaware) and Route 314 (West Chester to Goshen Corp(박)을 웅변명하다.

SEPA는 체스터 카운티에서 이전에 버스 운행을 계약한 적이 있다. SEPA와 Reeder's Inc.는 1977년에 힘을 합쳐 웨스트 체스터를 벗어나는 세 개의 버스 노선을 운영했다. 이 노선은 120번 국도(웨스트 체스터에서 코츠빌까지), 121번 국도(웨스트 체스터에서 파올리까지), 122번 국도(웨스트 체스터에서 옥스퍼드까지)이었다. 리드스는 웨스트 체스터에서 미국 202번 국도와 델라웨어 국도 92번 국도를 거쳐 콩코드와 트라이스테이트 몰까지 자체 버스 노선도 운영했다. 체스터 카운티의 교통 운영은 수십 년 동안 서로 다른 회사 밑에서 운영되어 왔다. 웨스트 체스터 교통 회사, 인민 교통 회사, 체스터 밸리 라인, 펜실베니아 주의 쇼트 라인은 체스터 카운티에서 버스 노선을 운영해왔다.

웨스트 체스터와 코츠빌 사이의 버스 운행은 웨스트 체스터 트랙션이 운영하던 이전의 트롤리 운행의 대체 운행이었다. 펜실베니아 쇼트 라인의 운행이 중단되었을 때 리더는 이 항로를 확보했다. 체스터 카운티에서 환승 서비스를 유지하기 위해 이들 노선은 1977년 11월 7일부터 SEPA의 자금후원을 받고 리드스 사에 의해 운영되었다. 122번 국도는 1982년 7월 6일 단 1년간의 운행 끝에 SEPA의 91번 국도로 대체되었고, 91번 국도는 기수 부족으로 인해 폐지되었다. 121번 국도는 1982년 10월 11일에 SEPA의 92번 국도로 대체되었으며, 이 서비스는 오늘날에도 계속 운영되고 있다.

120번 국도의 기수들이 강했기 때문에, SECA가 자금원을 철수시킨 후에도 Reeder's Inc.의 운영 하에 계속 운영되었다. 콩코드와 트라이스테이트 몰로 가는 리드사의 버스 운행이 1970년대 말에 중단되었다. 크랩프는 1992년 리더 운항을 구입해 남은 버스 노선(웨스트 체스터에서 코츠빌까지)을 크랩프의 트랜짓 A로 지정했다. Krapf는 A번 국도를 소유하고 있어. 2021년 8월 1일, A노선이 SETA노선 135번으로 대체되었다.^[3] 크랩스는 체스터 카운티 교통관리협회(TMACC)를 위해 남부 체스터 카운티의 코츠빌 지역과 SCCOOT를 서비스하는 코츠빌 링크도 운영하고 있다.

2007년 3월 12일부터 파올리 기차역과 본선 산업단지를 잇는 205번 국도 운행은 2010년 9월 7일 피닉스빌까지 연장 운행되었다. 중앙선 산업단지로의 서비스는 동시에 사라졌다. 그 후 서비스는 체스터브룩으로 다시 보내졌다. 205번 국도에 대한 서비스는 2019년 9월 3일에 없어졌다. 205번 국도 버스는 평일에만 운행된다.

크랩스는 셉타, 독립 방문객 센터와 함께 PHLASH 버스 서비스를 운영하기 위해 협력한다. PHLASH 버스 서비스는 필라델피아 시를 방문하는 관광객들을 위해 마련되어 있지만, 편도 요금은 SEPA 버스 요금보다 저렴하기 때문에 현지인들도 이용하고 있으며, PHLASH는 4~5월에 금요일과 주말에 운행한 후 현충일부터 노동절까지 주 7일 동안 운행한다. 노동절 예배는 금요일과 주말에서 추수감사절까지 갔다가 연말까지는 일주일에 7일로 돌아간다. 그 후 PHLASH 서비스는 4월까지 겨울 동안 중단된다.

경로	터미널		주요 거리	역사	메모들
204	파올리 철도역	라이온빌	링컨 하이웨이 팟스타운 파이크 이글뷰 대로	1999년 6월 21일 서비스를 시작했다. Paoli와 Eagleview Office Campus 사이에서 월요일부터 금요일까지 서비스가 제공된다. 토요일 서비스는 파올리와 라이온빌의 쇼핑 센터 사이에서 운영된다. 일요일 서비스는 파올리와 엑스턴 스퀘어 몰 사이에서만 운영된다. 이 노선에는 소형 30개의 발 버스가 운행된다. 엑스턴의 SETA 135번 국도로 연결될 수 있다.

참고 항목

• SEPA 시 교통국 지표면 노선

메모들

외부 링크

• SEPA 공식 웹사이트